自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧

1、自動(dòng)擋汽車(chē)駕駛技巧總結(jié)所謂自動(dòng)檔 ，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔， 車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行 駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢？自動(dòng)變速箱 的各個(gè)檔位及功能先做簡(jiǎn)單介紹。變速箱有P, R, N , D , S, -, +幾個(gè)檔位（Mondeo 致勝 2011 款 2T 為例） :P 代表泊車(chē)檔, 停車(chē)時(shí)使用 （關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē)）！R 代表倒車(chē)檔,這個(gè)不用解釋了吧N 代表空檔,和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思,用于短暫停車(chē)時(shí)使用！D 表示前進(jìn)檔,這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1 5 檔根據(jù)速度和油門(mén)情況自動(dòng)切換S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由

2、換檔,但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲,使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較 長(zhǎng)時(shí)間,使車(chē)輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增 加。注意： P 到 R, N 到 D 相互切換時(shí),務(wù)必將車(chē)停穩(wěn)后 再切換,否則變速箱齒輪損害很大 。變速箱出了問(wèn)題,一修就是得花費(fèi)幾千上萬(wàn)。我總結(jié), 主觀認(rèn)識(shí)誤區(qū)有以下幾點(diǎn)：誤區(qū)一：駐車(chē)時(shí)掛入 P 擋不拉手剎 。誤區(qū)二： 長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)仍掛 D 擋。若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板， 等于強(qiáng)行制止這個(gè)牽引力，會(huì)使變速器 油溫升高 ，油液容易 變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更 為不利。誤區(qū)三：高速行駛或下坡時(shí)掛 N 擋滑行 。其原理是：當(dāng)高 速行駛或下坡時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器

3、的被 動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)， 而掛入 N 擋將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵就會(huì)出現(xiàn)供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化。對(duì)于 復(fù)雜精密的自動(dòng)變速器內(nèi)部來(lái)說(shuō)，缺乏潤(rùn)滑的直接后果就是 離合片在共振和打滑中燒毀。誤區(qū)四：行駛途中沒(méi)有人工換擋的意識(shí) 。雖然沒(méi)有離合器 踏板，但傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一 腳的駕駛習(xí)慣是最費(fèi)油的。應(yīng)該 遵循“收油升擋” 的原則， 也就是當(dāng)加油到一定速度后 松一下油門(mén) ，這時(shí)再踩油門(mén)就會(huì) 發(fā)現(xiàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了 ，這便是變速箱根據(jù)駕駛員的意圖升 擋了。如果你能 有意識(shí)地 主動(dòng)參與到自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋 中去，一定能為你剩下不少油錢(qián)。誤區(qū)五：非法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。（在

4、自動(dòng)變速器 P 或 N 以外擋 位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是錯(cuò)的操作） “非法”當(dāng)然不指違法，而是說(shuō) 不合理。 例如有新手 在 P 或 N 以外擋位啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。雖然在 連鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)并不能啟動(dòng)，但仍有可能燒壞變速器 的空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)。又例如用推動(dòng)或牽引的方法啟動(dòng)裝備自動(dòng) 變速器的汽車(chē)，都有可能導(dǎo)致自動(dòng)變速箱的內(nèi)部損傷。誤區(qū)六：一 D 擋走到底 。為什么許多人說(shuō)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)簡(jiǎn)單？ 是因?yàn)樗麄冄劾镏挥袃蓚€(gè)擋位 P擋（停車(chē)擋）和D擋（行車(chē) 擋）。行車(chē)過(guò)程中，擋桿拔到 D 的位置就不管了，不論什么 路況全部由 D 擋應(yīng)付。 其實(shí)，真正理解自動(dòng)變速箱工作原理 的車(chē)友，是會(huì)在適當(dāng)時(shí)候換擋的。比如在需要連續(xù)超車(chē)時(shí)，

5、如果希望動(dòng)作干脆利落， 可以啟用手動(dòng)模式或 S 擋運(yùn)動(dòng)模式， 以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速延緩換擋時(shí)機(jī)；在碎石路面或雪地濕地， 有雪地模式的變速箱應(yīng)該啟動(dòng)，這種模式可提前換擋時(shí)機(jī)， 防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高、避免扭矩過(guò)大而導(dǎo)致的打滑失控；而 在遇到長(zhǎng)距離爬坡時(shí)，手自一體形式的應(yīng)啟用手動(dòng)模式，沒(méi) 有手動(dòng)模式的應(yīng)啟用 3、2、1 等限制擋模式，從而提高發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力；在長(zhǎng)距離下坡路上，同樣 應(yīng)該啟用限制擋或手動(dòng)模式，只不多目的和上坡不同，是需 要利用低檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)阻力來(lái)對(duì)行車(chē)速度進(jìn)行限制，以避免 長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)片因熱衰減而失靈。 發(fā)車(chē)啟動(dòng)正確做法是： （擋位 :P/R/N/D/S/-/+

6、） 步驟：帶 *踩*發(fā)*擋*手*燈1帶（系安全帶）2踩緊剎車(chē)3發(fā)（N擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）4擋（掛入D 擋） 5手（松手剎 ） 6燈（打轉(zhuǎn)向燈 ） 7松剎慢行 ； 泊車(chē)熄火精益求精做法 ：（通常： N 擋時(shí)啟動(dòng) /熄火 ）1 踩剎車(chē) 2 推到 N 擋，拉手剎 3 松剎車(chē)踏板 4 關(guān)車(chē)窗 5 N 擋 , 扭鑰匙熄火6擋桿推入P擋7拔鑰匙下車(chē)。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備行車(chē)時(shí) :只有在 P、 N 兩擋時(shí) 才可以發(fā)動(dòng)車(chē)輛，從 P 擋摘出 排擋桿一定要踩下制動(dòng)踏板 （即踩住剎車(chē) ）。 、N 擋點(diǎn)火啟動(dòng)的使用情況： 若車(chē)輛發(fā)動(dòng)后 直接向 前行使時(shí)，你可以先接通電源 （鑰匙轉(zhuǎn) 1或 2格,使弱電和儀表 盤(pán)供電 （） 不打著

7、發(fā)動(dòng)機(jī)） ，踩住剎車(chē) 把檔位從 P 擋拉到 N 擋， 再點(diǎn)火 ，之后掛入 D 擋,放開(kāi)手剎，緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，直 接前行； （這樣可避免在 P 擋打火后，需要經(jīng)過(guò) R 擋，使變 速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊 ）；另外的作用就是在行駛中突然熄火 時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至 N 檔打火再啟 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 、如果車(chē)輛啟動(dòng)后是 倒車(chē)出庫(kù) ，則可以直接在 P 擋 點(diǎn)火啟動(dòng)車(chē)輛，然后掛入 R 擋，進(jìn)行倒車(chē)出位。 正確點(diǎn)火動(dòng)作：正確的點(diǎn)火動(dòng)作為： （點(diǎn)火鑰匙有 3 個(gè)格 ）；鑰匙轉(zhuǎn) 1 格（位一檔 ），儀表盤(pán)上許多燈亮， 此時(shí)車(chē)內(nèi)的電腦開(kāi)始自檢 （相 當(dāng)于PC的啟動(dòng)），包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)油、ABS,安全氣囊

8、（airbug）、 車(chē)門(mén)、引擎蓋、后備箱關(guān)閉等項(xiàng)的 檢測(cè) 。同時(shí)，油泵開(kāi)始工 作。幾秒鐘 （5-10秒）以后，各燈熄滅 , 自檢完成。 踩下剎車(chē)， 后點(diǎn)火 。等發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下降到正常轉(zhuǎn)速，水溫表指針開(kāi)始動(dòng)以后，踩下剎車(chē)，掛 D 檔，松手剎，轉(zhuǎn)向燈；最后就是慢松 制動(dòng)踏板， 走！ 加速技巧：注意“ 提前升擋、滯后降擋 ”特點(diǎn)。 許多自動(dòng)擋加 速有延遲。當(dāng)你踩下油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，但加速 不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升， 顯得后勁很足。 靈活掌握這一點(diǎn)， 避免在市區(qū)剛加速就剎車(chē)， 或者在高速上超車(chē)時(shí)萬(wàn)事具備，只差加速度的窘境。適當(dāng)時(shí) 候輕抬油門(mén)踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋提前

9、；注意“ 提前升 擋、滯后降擋 ”特點(diǎn)。踩一下松一下 的自動(dòng)擋 換擋技巧 ，可以實(shí)現(xiàn)提前升檔 （但也要選擇好踩、松的時(shí)機(jī)） ，但這是在犧牲加速的情況 下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的 ，并不能使車(chē)輛加速更快。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門(mén)，自動(dòng)變速箱會(huì)自 動(dòng)做出升檔的指令，而在你收油的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)下降一 些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時(shí)再加油前行，你會(huì)覺(jué)得 整個(gè)自動(dòng)擋換檔過(guò)程更加平順，乘坐也更加舒適。根據(jù)自動(dòng)擋換擋技巧，實(shí)現(xiàn) 提前升檔后 ，再踩油門(mén)時(shí)不可 力度數(shù)過(guò)大，否則控制變速箱的電腦 會(huì)認(rèn)為 駕駛者需要 急加 速，而當(dāng)前檔位動(dòng)力輸出無(wú)法滿(mǎn)足要求而自動(dòng)降檔，又回到 較低檔位上造成跳檔

10、！這點(diǎn)新手上路的車(chē)友們可以在操作中 實(shí)驗(yàn)幾次 ，掌握好自己車(chē)輛變速箱的控制尺度。 超車(chē)時(shí) ：【宜用 D 擋 】“將踩油門(mén)的腳松一下， 然后再猛踩下 去” 自動(dòng)擋汽車(chē)超車(chē)的技巧也是非常重要的，超車(chē)時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力是很難在短時(shí)間內(nèi)完成的，所以此 時(shí)應(yīng)將踩油門(mén)的 腳松一下 ，然后 再猛踩下去 ，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 迅速提升，達(dá)到令車(chē)迅速提起速度的效果。 自動(dòng)變速箱會(huì) 根據(jù)你踩油門(mén)的 力度數(shù) 來(lái)決定是否降檔的，例如你要超前面 的行車(chē)，你可以 先松開(kāi)油門(mén) 再一腳踩下去 ，這時(shí)變速箱就會(huì) 自動(dòng)降 1 檔甚至 2檔來(lái)滿(mǎn)足你的動(dòng)力要求，完成超車(chē)后松開(kāi) 油門(mén)，檔位又會(huì)回到你當(dāng)前速度合適的檔位，這種情況下

11、你 就沒(méi)必要使用限制檔，光用油門(mén)來(lái)控制就可以了。 爬坡時(shí) 【宜用 S 擋或手動(dòng)模式 】：若僅僅使用 D 擋駕駛者會(huì)明顯感覺(jué)汽車(chē)比較“肉” , 應(yīng)使用手動(dòng)模式 （退后一擋 ），采用爬坡?lián)酰ǖ蛽跞? 擋 /3 擋等）爬坡，汽車(chē)不僅跑起來(lái)會(huì)非常有力，而且會(huì)更加輕 快。 （如果一味地堅(jiān)持使用 D 擋行駛，會(huì)導(dǎo)致引擎“拖拉” 得更厲害，而且自動(dòng)變速齒輪會(huì)在不同擋間（比如 :3-2/2-3）不斷地轉(zhuǎn)擋，變速箱會(huì)很累還會(huì)出汗 ，會(huì)增加變速器 損壞的可能性， 而且油耗也會(huì)加大， 發(fā)動(dòng)機(jī)積炭還會(huì)增加。 ）下坡時(shí)【宜用S擋或手動(dòng)模式】：應(yīng)該采用 制動(dòng)器 和手動(dòng)模式 （低擋 ）交叉使用 ，減少制 動(dòng)器的磨損。 （若

12、一直掛 D 擋連同一直用踩制動(dòng)踏板的方式 下坡，會(huì)增加制動(dòng)器的磨損，長(zhǎng)時(shí)間用剎車(chē)，會(huì)使制動(dòng)系統(tǒng) 過(guò)熱，造成剎車(chē)效果減退，影響安全 ）。附：下坡的時(shí)候， 限制擋就是作為輔助制動(dòng)來(lái)使用 ，大家 都知道手動(dòng)擋車(chē)在山區(qū)行駛， 下長(zhǎng)坡、大坡時(shí) （當(dāng)然下小坡 就沒(méi)有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動(dòng)； 而自動(dòng)擋在 D 檔時(shí) 是沒(méi)有輔助制動(dòng) 作用的，它只會(huì)越滑越 快，在這個(gè)時(shí)候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來(lái)實(shí) 現(xiàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)作為剎車(chē)的輔助制動(dòng)，以減輕剎車(chē)片的工作壓 力?？梢圆捎媚_制動(dòng)和手動(dòng)低擋交叉使用，減少制動(dòng)器的磨 損。限制擋 有時(shí) 也可以作為 強(qiáng)制降檔使用 ，就是說(shuō)你長(zhǎng)時(shí) 間需要強(qiáng)大扭力輸出

13、的時(shí)候，你可以用它把檔位控制在較低 檔位上來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者是超車(chē)時(shí)，你可以直接把檔位拉下來(lái)。 市區(qū)等擁擠路面時(shí) ：【宜用 S 擋或手動(dòng)模式 2、3 擋】在市區(qū) 擁擠路面行駛時(shí) ,可將擋位放在手動(dòng)模式的 2/3 擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；堵車(chē)狀態(tài)下跟車(chē)， 如果用 D 擋的 2 檔嫌低有點(diǎn)跟不上， 上了 D 擋的 3 檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車(chē)， 剎車(chē)時(shí)檔 位又回到了 D 擋 2 檔。這時(shí)候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)， 不必 擔(dān)心車(chē)會(huì)在 2、3 檔之間來(lái)回晃蕩，好處： 1）舒適，沒(méi)有來(lái) 回變檔的頓挫感； 2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快 變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；

14、3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。自動(dòng)檔車(chē)輛最大的好處就是方便，特別是在堵車(chē)時(shí)， 特別碰到堵車(chē)又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢(shì)則更加明顯。 短距離滑行時(shí) ：（如前方 400 米遇紅燈 ） 需要滑行的時(shí)候， 用 S 檔最傻， D 檔還尚可， 用“手” 最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！很多情況下，路況不錯(cuò)，前方 400 米遇到紅燈 了，如 果你用 S 檔松開(kāi)油門(mén)，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí) 實(shí)的開(kāi)到 100m 左右踩剎車(chē)吧；而用 D 檔的話，也要開(kāi)到大 約距離 150m 左右踩剎車(chē)。 （這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后， 自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的 作用是令人討厭的） ，車(chē)在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了。 ）

15、這時(shí)候如果 切換到手動(dòng)檔 ，你就可以別去管他了，或 者干脆向前推（ -）減一檔。而使用手動(dòng)擋降擋是最慢的，可 以這樣說(shuō)，不到車(chē)速差不多消失了，不會(huì)切到 1 檔的，況且 就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用 2 檔起步。那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用 N 檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn) 這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了， 然后就是變速箱 N 檔不在循環(huán) 潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的。注意： 在下長(zhǎng)坡時(shí)，滑行避免 N 擋。 遇路口紅燈或塞車(chē)需短暫停車(chē)時(shí)： 【20 秒內(nèi) D 不動(dòng); 30秒以上就 N 擋】 當(dāng)遇到路口紅燈亮或路上堵車(chē)或走走停停的塞車(chē)需短 暫停車(chē)時(shí)：用 D 擋還是用 N 擋，這是開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)最常見(jiàn)的 問(wèn)題

16、，也是最具爭(zhēng)論性的問(wèn)題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)： 先看用 D 擋 ，缺點(diǎn)是引擎要忍受一定的負(fù)荷，若在 D 擋上開(kāi)著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來(lái)說(shuō)是 一項(xiàng)苦差；而要在 D 擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車(chē)，這樣 會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長(zhǎng)，右腳一發(fā)軟，就有 可能碰上前車(chē)；而且，整個(gè)引擎、變速器、車(chē)軸、車(chē)輪和剎 車(chē)都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面 的磨損。再看用 N 擋 ，缺點(diǎn)是再啟動(dòng)車(chē)時(shí)，要重新掛入D 擋，這樣一擋的拉索 （自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片 和傳動(dòng)的離合器片的總稱(chēng) ），自然會(huì)多一次磨損， 而且也會(huì)有 一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一

17、般來(lái)說(shuō)，除 非肯定停車(chē)后立刻就要開(kāi)走，采用一直保持 D 擋；否則，一 般都要用 N 擋并拉緊手制動(dòng)。通常： 、只要停下來(lái)的時(shí)間不超過(guò) 20秒鐘 ，只要 踩住剎車(chē)就行了，擋位不必動(dòng) （即仍在 D 擋上 ）；沒(méi)必要掛入 N 擋；（暫時(shí)停車(chē)踩住剎車(chē)掛在 D 對(duì)車(chē)子也沒(méi)有損害，因?yàn)?變速箱內(nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不 會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以暫 時(shí)踩住剎車(chē)等紅燈也時(shí)沒(méi)有關(guān)系的，（若頻繁使用 N 擋反而會(huì)縮短自動(dòng)齒輪箱的壽命 ）； 、若停車(chē)時(shí)間 超過(guò) 30秒，最好將擋位掛在 N 擋上， 并且拉手剎 ；（這樣既

18、能減少油耗又能避免變速箱油過(guò)熱,從而保護(hù)變速箱；而且可以讓 右腳 活動(dòng)一下，抓緊時(shí)間適當(dāng)?shù)?放松放松。）附： 自動(dòng)擋舒適停車(chē)法 ：掛在 D 檔，剎車(chē)減速；距離 預(yù)定停車(chē)地點(diǎn)1 - 2米時(shí)，掛入 N檔，繼續(xù)踩剎車(chē)；在車(chē)子 即將停住時(shí)，緩緩抬腳松開(kāi)剎車(chē)，用輪子的摩擦力讓車(chē)子自 然地停下來(lái)，然后拉手剎。這樣的操作，能讓乘客基本上沒(méi) 有不適感，也避免剎車(chē)盤(pán)發(fā)出咕咕的聲音。 D 擋換擋時(shí)機(jī) （踩油門(mén)升減速時(shí)機(jī) ）：致勝 2.0T 時(shí)尚型，在 D 擋不踩油門(mén)可以走的 （手剎 要放到底！ ）,很慢；完全不走肯定不太正常。 （若一點(diǎn)也不動(dòng) , 有車(chē)友說(shuō)這是正常的，認(rèn)真看一下說(shuō)明書(shū)，上面寫(xiě)清楚的 .） 當(dāng)車(chē)速超

19、過(guò) 60km/h 以后，使用 D 擋行駛，不但省油，也不 會(huì)損害加速性。每款車(chē)的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正 常行駛時(shí)自動(dòng)擋換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為 換檔區(qū)間 ，一般正 常行駛下自動(dòng)擋的換檔區(qū)間在20002500轉(zhuǎn)之間。我想很多車(chē)友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)自動(dòng)擋要 踩一下松一下可以實(shí)現(xiàn)提前升檔 ，而且加速更快這種概念并不是完全正確的，自動(dòng)擋踩一下松一下 可以實(shí)現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時(shí) 機(jī)），但這是在犧牲加速的情況下達(dá)到相對(duì)節(jié)油的目的，并 不能使車(chē)輛加速更快。*需要注意的是： 實(shí)現(xiàn)提前升檔后，再踩油門(mén)時(shí)不可度 數(shù)過(guò)大 ，否則變速箱會(huì)認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位 動(dòng)力輸出無(wú)法滿(mǎn)足要求而自動(dòng)降

20、檔，又回到較低檔位上造成 跳檔！這點(diǎn)車(chē)友們可以在操作中實(shí)驗(yàn)幾次掌握好自己車(chē)輛變 速箱的控制尺度。 平穩(wěn)行駛時(shí) : 【適當(dāng)時(shí) 輕抬油門(mén)踏板 ,變速器會(huì)自 動(dòng)升擋，目的 :相同車(chē)速 ,較低轉(zhuǎn)速 】如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門(mén)踏板， 變速器就會(huì)自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車(chē)速時(shí)保持較低轉(zhuǎn) 速，可獲得較好的 經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o 的駕駛感覺(jué)。這時(shí) 再輕踏油 門(mén)踏板 繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者 為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的 提前升擋、滯后降擋 功能。明 白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來(lái)的駕 駛樂(lè)趣了。當(dāng)車(chē)速 超過(guò) 60km/h 以后，使用 D 擋行駛，不但 省油，也不會(huì)損害

21、加速性。 S 擋運(yùn)動(dòng)模式時(shí) : 【自動(dòng)換升降擋 -發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍 高才行 ,推背感較強(qiáng) ! 】S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自 由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較 長(zhǎng)時(shí)間，使車(chē)輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。駕駛自動(dòng)變速器的車(chē)輛起步后，如果希望保持較好的 加速性能，可以始終保持較大的油門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)變速器會(huì)在 較高車(chē)速時(shí)升入較高擋位；輕踩油門(mén)的情況下，D擋在1500換檔，S擋會(huì)在2500 才換檔。 同樣， 松油門(mén)也是這樣。 開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的人應(yīng)該知道， 低檔位的情況下，車(chē)隨油門(mén)的感覺(jué)會(huì)更強(qiáng)一些。這就是運(yùn)動(dòng) 模式的優(yōu)勢(shì)，個(gè)人認(rèn)為在堵車(chē)時(shí)比較適用。注意， 在行

22、駛中 可以直接換 S 檔的 ，但從 D 檔切換 S 檔時(shí)車(chē)速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。 手動(dòng)換擋時(shí)機(jī) （+/-） ：M 檔（手動(dòng)模式） ，也就是 +、-檔，豪華型的車(chē)， 從D往右一推，運(yùn)動(dòng)款的車(chē)，右推至 S檔后，再上推或下推 一下，即進(jìn)入 M檔（同時(shí)運(yùn)動(dòng)模式解除），儀表盤(pán)由S變?yōu)?數(shù)字；儀表盤(pán)上會(huì)顯示當(dāng)前檔位的數(shù)字， 從 1 至 6，靜止?fàn)顟B(tài)為 1 檔， 沒(méi)有空檔。加檔時(shí)，輕點(diǎn)剎車(chē)往后撥變速桿；減擋時(shí)在 M 檔的情況下， 不會(huì)自動(dòng)加檔， 哪怕你踩到 7000轉(zhuǎn)， 需要手動(dòng) 往下（ +方向）拉一下，會(huì)加一檔。同樣，往上（ -方向）推 一下，會(huì)減一檔。但是， M 檔時(shí)剎車(chē)，車(chē)速

23、如果過(guò)低，會(huì)自動(dòng)減檔，最低會(huì)減至 1 檔注意：車(chē)輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但 從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車(chē)輛在幾 擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在 90km/h 時(shí)換入二 擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行， 要待車(chē)速降到 50km/h 時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車(chē)速降至 20km/h 以下進(jìn)行。例如：在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí) ,可將擋位放在 2/3 擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；熟練使用D檔、S檔、“手動(dòng)擋（-/+）”：熟練使用D檔、S檔、“手動(dòng)擋”1、用S擋“手動(dòng)擋”：1 ）限速 ，有些路段限速 50、 60，這時(shí)如果用 “ D ” 檔的話很容易

24、在 4 檔和 5 檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手 動(dòng)模式，鎖定 4 檔或者 5 檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在 15001700 轉(zhuǎn) 之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng) 機(jī)的聲音能聽(tīng)出來(lái)。2）下比較陡的坡，不少人用“ D ”檔從坡頂跑到坡底，途中車(chē)越溜越快，需要不停踩剎車(chē)減緩車(chē)速，而且 這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從“ D” 檔切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位 輕往后推降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車(chē)速正常，既不用 踩剎車(chē)，也不至于車(chē)速過(guò)快。3）爬比較陡的坡 ，如果用“ D ”檔爬坡，轉(zhuǎn)速 已經(jīng)很高了，檔位還在 2、3 檔，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足， 同時(shí)會(huì) 聽(tīng)

25、到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用 2 檔或 3 檔爬坡。2、用 S 檔：堵車(chē)狀態(tài)下跟車(chē)， 如果用 2 檔嫌低有點(diǎn)跟不上， 上了3 檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)， 不必 擔(dān)心車(chē)會(huì)在 2、3 檔之間來(lái)回晃蕩，好處： 1）舒適，沒(méi)有來(lái) 回變檔的頓挫感； 2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快 變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳； 3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。注意，從 D 檔切換 S 檔時(shí)車(chē)速不能很高，而從 S 檔換到 D 檔則是隨時(shí)都能切換的。（我個(gè)人在手動(dòng)模式 （-/+） 下一般在 1800-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候 開(kāi)始換擋。） 各擋之間切換

26、： 【看車(chē)速 + 轉(zhuǎn)速】 無(wú)論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便 是將車(chē)輛 完全停穩(wěn) ， 再進(jìn)行換擋 。各檔之間切換：P到R、R到P都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車(chē)。R到N不用按排擋鎖，不用剎車(chē)。N 到 R 要按 排擋鎖 ，要?jiǎng)x車(chē)。N 到 D 不用按 排擋鎖 ，不用剎車(chē)。D 到 S 要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車(chē)。 （致勝不 用按排擋鎖，直接往右一推到 S 擋就行，換回來(lái)也一樣啊， 同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車(chē)或空檔）S 到 D 直接推就行，不用松油不用剎車(chē)。D 到 S（+、 -）不用松油不用剎車(chē)，不用按排擋鎖，直接 撥。推過(guò)去之后 直接就是 D 檔對(duì)應(yīng)的檔位 。S（+、 -）到 D 不用松

27、油不用剎車(chē)，不用按排擋鎖，直接 撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、 扭矩等，變成 D 檔合適的檔位。 也就是說(shuō)，S（+、-）的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000 轉(zhuǎn)了。S（+、 -）加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車(chē)。但 我沒(méi)踩到過(guò)紅線，不知會(huì)不會(huì)自動(dòng)斷油。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。D 檔到 S 檔只是一個(gè)控制程序的切換而已，在你從 D 切換到S檔的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何變化，只有在你再次踩 油門(mén)后才會(huì)體現(xiàn) S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需 要按鎖緊按鈕，這個(gè)要學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用， 爬坡、超車(chē)、超長(zhǎng)下 坡都隨時(shí)用上，特別是 下長(zhǎng)坡 ，用手動(dòng)檔控制車(chē)速，減少剎 車(chē)，好處很多的。如

28、果看前面的車(chē)不舒服，馬上劃到 S檔， 盡情的超車(chē)。附：換擋時(shí)機(jī)【看車(chē)速看轉(zhuǎn)速】 ：開(kāi)車(chē)換擋原則是升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)有力，不抖動(dòng)，不悶響；降擋發(fā)動(dòng)機(jī)不狂叫就好。換擋看的就是速度， 一般起步 1 擋，車(chē)速在 10 公里小 時(shí)以?xún)?nèi)換 2 擋；車(chē)速在 20-30公里小時(shí)換 3 擋；車(chē)速在 30-50 公里小時(shí)換 4 擋；車(chē)速在 50-70 公里小時(shí)為 5 擋。 最正 規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當(dāng)?shù)竭_(dá)某一適當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)便換擋。 例如轎車(chē)在日常行駛時(shí)， 一般可以在 2500到 3000rpm 左右換 擋，需要發(fā)揮性能時(shí)，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉(zhuǎn)速各車(chē)不同，以將轉(zhuǎn)速保持在扭力的 最

29、佳范圍(具體參見(jiàn)汽車(chē)的說(shuō)明書(shū))內(nèi)為原則。 倒車(chē)時(shí)：倒擋 R 與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車(chē)輛 停穩(wěn)后 才進(jìn)行， 否則變速箱齒輪會(huì)爆響，嚴(yán)重?fù)p害變速箱使用壽命。 自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法【D 擋提前制動(dòng) 再加油 !】比如在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，特 別是前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過(guò)更安全 更易控。而自動(dòng)擋的車(chē)由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè) 短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車(chē)過(guò)彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并 將車(chē)速減得低一些，然后再加油讓車(chē)在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn) 彎。如果入彎過(guò)急，然后再踩剎車(chē)，車(chē)輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾 現(xiàn)象，非常不安全?！臼謩?dòng)模式減擋加油 !】另外：過(guò)彎道的時(shí)候，只要 學(xué)會(huì)了用手動(dòng)模式擋 (+/-) ，剎車(chē)基本

30、可以不用了， (1).過(guò)彎道 前減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速； （2）過(guò)彎道中間后只要加點(diǎn) 油門(mén)（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就是牽引力就是控 制力，道理同 ABS 一樣）； （3）出彎道后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維 持著，可以迅速拉高速度。如果用S檔或者D檔去過(guò)彎道，除非使用剎車(chē)否則 無(wú)法減速。高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用 剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶 ESP 的車(chē)?。ê芏嗪密?chē)出事， 都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車(chē)后失控側(cè)滑出去的） ，所以這樣的 操控行為是有必要學(xué)習(xí)的?！?上坡彎道 】對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油 門(mén)，讓車(chē)輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道；然后將擋 位降低一擋或二擋，

31、接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油 門(mén)。在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油 門(mén)，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道?！?下坡彎道 】 在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松 掉油門(mén)踩剎車(chē)，讓車(chē)輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋 或二擋。然后以較慢的車(chē)速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著 松掉剎車(chē)后選擇路線和修正方向。教練說(shuō)，在過(guò)了彎道弧頂 之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門(mén)，最后靠著彎道的 外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再 外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線 （“外-內(nèi)- 外”）?！?高速路緩坡道 】當(dāng)遇到高速公路或坡度比較緩、路 面寬闊的道路時(shí)， 教練建議司機(jī)要抄近道轉(zhuǎn)彎。 也就是 :進(jìn)彎

32、 時(shí)盡量要將車(chē)靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車(chē)靠外側(cè)行駛。 這樣就可以改變汽車(chē)行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效 減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。自動(dòng)擋汽車(chē) 轉(zhuǎn)彎方法中提到，這種方法在場(chǎng)地汽車(chē)比賽中見(jiàn)的比較多， 成串高速行駛的賽車(chē)都是抄近道轉(zhuǎn)彎。最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要 一看、二慢、三通過(guò) ，別在自己轉(zhuǎn) 彎的同時(shí)危害到別人的安全。 過(guò)坑洼不平的路段時(shí) : 【兩腳油門(mén)】 可以采用兩腳油門(mén)的方式來(lái)對(duì)付有坡度或地面不 平的倒車(chē)，一腳油門(mén)下去馬上抬腳，這樣既讓車(chē)子有動(dòng)力上 坡或者越過(guò)障礙，又不會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)加速導(dǎo)致失控。 泊車(chē)熄火下車(chē)時(shí)： 【先 N 擋熄火，后推入 P 擋】 行車(chē)結(jié)束時(shí)，車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置后，踩

33、住制動(dòng)踏板將排 擋桿拉到 N 擋（要用 眼睛確定，不要僅憑感覺(jué) ），拉起手剎， 緩慢松開(kāi)制動(dòng)踏板 （沒(méi)有溜車(chē)現(xiàn)象時(shí) ）,然后扭鑰匙熄火 （注意 , 是在 N 擋上熄火 ），最后再將排擋桿推入 P 擋。當(dāng)然這也是 屬于對(duì)自動(dòng)變速箱精益求精的保護(hù)。很多人習(xí)慣將車(chē)停下來(lái) 就直接推到 P 擋然后再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣 操作，熄火后一般車(chē)輛因道路不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而 這時(shí) P 擋變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的 挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊；這就是有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)如下 現(xiàn)象的原因 :啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后要掛檔 （從 P 擋推到 D 擋或 R 擋 ） 時(shí)，無(wú)法從 P 擋移動(dòng)換擋桿 （好像

34、排擋桿被鎖死了似的 ）。泊車(chē)熄火 精益求精做法：1 踩剎車(chē) 2 推到 N 擋，拉手剎 3 松剎車(chē)踏板 4 關(guān)車(chē)窗5 N擋，扭鑰匙熄火6擋桿推入P擋7拔鑰匙下車(chē)。 車(chē)輛壞需拖車(chē)時(shí) 若車(chē)輛在行駛中發(fā)生故障，需要由其它車(chē)輛拖帶行駛 時(shí)，必須將驅(qū)動(dòng)輪抬起不著地再牽引（如前置前驅(qū)車(chē) ,必須將前輪抬離地面 ），而且必須把擋位放在空擋上； 拖帶速度不要 超過(guò)30km/h，總行駛距離不能超過(guò) 50km,以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn) 造成變速器損壞。切記 :不能倒車(chē)牽引！ 安全駕駛防追尾一、不跟公交車(chē)。 因?yàn)楣卉?chē)和大貨車(chē)一樣，容易 遮擋行車(chē)視線，而且一些公交車(chē)司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還 不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過(guò)近或在其兩側(cè)，就

35、容易發(fā)生事故， 而吃虧的總是小型車(chē)。二、不跟出租車(chē)。 尤其是空駛的出租車(chē)，它經(jīng)常要在 路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車(chē)，司機(jī)就會(huì)急剎車(chē)，而載著 客的出租車(chē)也會(huì)因乘客就近下車(chē)，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就 猛地停在路邊。如果跟車(chē)過(guò)近，就沒(méi)有了剎車(chē)距離，很容易 追尾。三、不跟大型貨車(chē) 。因?yàn)榇笮拓涇?chē)又寬又大，遮擋行 車(chē)視線，既容易使后面的車(chē)隨著它闖紅燈 （大貨車(chē)過(guò)去后紅燈 亮了，后車(chē)難以停車(chē)，而出現(xiàn)違章 ），又得防止貨物掉落而傷 及自己和車(chē)輛。四、不被貨車(chē)跟 。貨車(chē)一般負(fù)載多，而制動(dòng)系統(tǒng)卻遠(yuǎn) 不如轎車(chē)靈敏有效。當(dāng)你遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，跟在你后面 的貨車(chē)就很有可能制動(dòng)不及狠狠地吻上你的屁股！所以，行 車(chē)中一定

36、要讓貨車(chē)離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，不要讓它緊跟你。當(dāng)你加速 后，它依然緊跟著你，則說(shuō)明貨車(chē)車(chē)速很快，此時(shí)你最佳選 擇就是趕緊讓到一邊，不妨對(duì)貨車(chē)說(shuō)“你厲害，你先請(qǐng)” ！五、不被公交車(chē)跟。 道理與不被貨車(chē)跟相同，若被它 追尾了，吃虧的一般都是轎車(chē)。 避免誤踩油門(mén)當(dāng)剎車(chē)方法 （很多血的教訓(xùn) ）要注意 3 點(diǎn)：【 保持右腳不空 】一是開(kāi)車(chē)過(guò)程中要特別注意， 保持 右腳不空 ，右腳只要不在油門(mén)上，就一定要立刻放到剎車(chē)的 位置上， 千萬(wàn)不要什么也不踩放在腳墊上， 以免情急時(shí)亂踩。 及早做剎車(chē)準(zhǔn)備，只要沒(méi)有加油、收油，就要及時(shí)把右腳放 在剎車(chē)位，不要將腳搭在油門(mén)上滑行；注意路面情況，遇有 紅綠燈、行人通過(guò)人行道時(shí)要提前

37、減速并做好剎車(chē)準(zhǔn)備，這 樣就可以避免在處理緊急情況時(shí)，把油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)踩了。【 禁用左腳踩剎車(chē) 】二是駕駛自動(dòng)擋汽車(chē)不要左右腳 分別控制剎車(chē)和油門(mén)。剎車(chē)及油門(mén)應(yīng)該是統(tǒng)一用右腳前腳掌 控制的，右腳腳跟著地。在轉(zhuǎn)換油門(mén)或剎車(chē)時(shí)不要抬腿，標(biāo) 準(zhǔn)的姿勢(shì)應(yīng)該是腳跟不動(dòng)，以腳跟為軸轉(zhuǎn)動(dòng)腳掌去踩油門(mén)或 剎車(chē)。不少人喜歡抬腳在兩者間切換，這樣不熟練或受到干 擾時(shí)，一腳下去很可能因踩不準(zhǔn)而造成失誤?！?注意力集中 ,視野遠(yuǎn)些 】三是駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)要注意力 集中，視線要看得遠(yuǎn)些，一般要觀察到150 米外，注意前方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)和前邊是否有路口和學(xué)校等情況。這樣提前了解 路況并作出預(yù)判，提前減速，盡量避免急剎車(chē)，對(duì)下一步操

38、 作做好準(zhǔn)備，也能避免因?yàn)榫o張而導(dǎo)致錯(cuò)誤操作的出現(xiàn)。 自動(dòng)擋省油秘笈：【 輕加油，輕剎車(chē)，早剎車(chē) 】自動(dòng)擋汽車(chē)開(kāi)車(chē)省油秘 笈第一點(diǎn)要求：輕加油，輕剎車(chē)，早剎車(chē)。在保證汽車(chē)正常 行駛的前提下，適當(dāng)減小油門(mén)幅度，不僅能節(jié)省汽油，還能 降低車(chē)廂內(nèi)的噪聲。在保證安全的條件下提前輕踩剎車(chē)同樣 是自動(dòng)擋汽車(chē)開(kāi)車(chē)省油秘笈，因?yàn)樵谙嗤男旭偮范蝺?nèi)，剎 車(chē)距離的增加就意味著踩油門(mén)距離的縮短。（切記：空擋滑行并不省油，并且會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)齒 輪潤(rùn)滑不暢，易燒毀變速器） （帶擋滑行最省油，如加油到 適當(dāng)時(shí)候，松掉油門(mén)，這時(shí)候的瞬時(shí)油耗可以低至0。）【合適的擋位與車(chē)速 】合適的擋位與車(chē)速也是自動(dòng) 擋汽車(chē)開(kāi)車(chē)省油秘笈中的

39、一個(gè)省油妙招。換擋時(shí)機(jī)盡量選擇 在 25003000 轉(zhuǎn)之間，這樣能在保證動(dòng)力供應(yīng)的前提下得到 比較好的經(jīng)濟(jì)性。不要太早或太晚?yè)Q擋，太早了動(dòng)力不足； 太晚油耗增加。車(chē)速可以控制在每小時(shí) 7090 公里，這同樣 是在油耗和速度之間找一個(gè)比較好的平衡點(diǎn)，太快了油耗增 加，太慢了影響效率。 松開(kāi)腳剎讓其自行滑動(dòng)再緩緩加油。 自動(dòng)擋汽車(chē)省油技巧要求給油也不能過(guò)低，給油太少，達(dá)不 到 2500 轉(zhuǎn)時(shí)換擋很慢， 還容易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積炭， 影響發(fā)動(dòng) 機(jī)的壽命。1. 預(yù)熱 ，冷啟動(dòng)時(shí)要怠速 1 分鐘許讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部位預(yù) 熱，讓水溫表稍稍升起一點(diǎn) ,以達(dá)到最好性能；2. 起步時(shí)， 掛上 D 檔，讓車(chē)靠怠速向前移動(dòng)

40、少許后， 再緩踩油門(mén)，溫和起步；3. 加速時(shí)，踩油門(mén)后稍松一下， 提前升擋 再繼續(xù)踩， 不可油門(mén)一腳到底 （切忌踩地板油急加速 ）；4. 行使時(shí)， 油門(mén)控制適中 ,不能忽大忽小 ,保持勻速行駛 是節(jié)油好方法，并且把握自動(dòng)換檔時(shí)機(jī)（如 25003000 轉(zhuǎn)之 間）踩油門(mén)后稍松一下， 提前升擋 再繼續(xù)踩， 不要一 D 到底；車(chē)速大約在 70100 公里小時(shí)油耗比較經(jīng)濟(jì)。但低 速高擋絕對(duì)不會(huì)省油。5. 紅燈時(shí)， 提前 200 米松油門(mén)讓車(chē)滑過(guò)去 （避急剎車(chē) ）； 若超過(guò) 20 秒建議掛 N 擋拉手剎，右腳休息片刻；6. 轉(zhuǎn)彎時(shí)， 避免踩著剎車(chē)轉(zhuǎn)彎，禁止打死方向盤(pán)（打滿(mǎn)后要稍回掉一點(diǎn) ），可保護(hù)助力泵

41、和傳動(dòng)軸。7. 超車(chē)時(shí) ，少超車(chē)變道是省油的 ,反之是費(fèi)油。若變道 也應(yīng)平緩 ,魚(yú)貫而行 。8. 減速停剎車(chē)時(shí) ，視線放得遠(yuǎn)一些早收油門(mén)絕對(duì)能省 油；要先輕后重勻速有力的踩下制動(dòng)踏板（緊急情況例外） ， 猛烈踩剎車(chē)使油耗增加 （切忌急剎車(chē) ）；9. 高速時(shí) ，應(yīng)該用 D 擋， 100km/h 左右比較省油 （注:高 速上S檔上不到6檔，比D擋費(fèi)油但S擋動(dòng)力澎湃得多）, 并且開(kāi)車(chē)窗高速行駛較費(fèi)油 （比開(kāi)空調(diào) ）；開(kāi)天窗要好得多了； 并且高速路高速路上油門(mén)要時(shí)踩時(shí)放：很多司機(jī)上了高速之 后，喜歡一直踩著油門(mén)， 生怕油門(mén)一放開(kāi)車(chē)速就立即降下來(lái)。 這是一個(gè)很大的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。踩著油門(mén)不放的話，其實(shí)對(duì)提高

42、車(chē)速?zèng)]多大作用，更為糟糕的是這樣一來(lái)油耗要增加很多。 做法應(yīng)該是，等車(chē)速上了 100km/h 后，就放開(kāi)油門(mén)。這時(shí)候 由于慣性作用，車(chē)速還是相當(dāng)快的，時(shí)速降到 80km/h 至少 需要幾十秒。然后再慢慢地加點(diǎn)油門(mén)，等車(chē)速上去之后又放 開(kāi)，如此反復(fù)。 “油門(mén)放開(kāi)的時(shí)候是不供油的，這時(shí)候開(kāi)的 路程就是免費(fèi)的了” 。10. 上坡時(shí)， 掛手動(dòng)擋省油，自動(dòng)擋加油耗油；上坡前 速度起來(lái)省油 （50 碼以上 ）利用慣性到達(dá)坡頂后再緩加油走； 速度起不來(lái)費(fèi)油；11. 下長(zhǎng)坡時(shí) ，掛手動(dòng)擋操作是省油的， 自動(dòng)擋汽車(chē)省 油技巧要求不要掛自動(dòng)檔；嚴(yán)禁 N 擋滑行。注 :（上/ 下坡）走 彎多坡陡山路時(shí)，用手動(dòng)擋可避

43、免自動(dòng)變速箱頻繁地?fù)Q擋， 既節(jié)省燃油又保護(hù)了變速箱。12. 空調(diào)使用 ：時(shí)速小于 60 公里時(shí)，只用空調(diào)的通風(fēng)功 能，而不用它的制冷功能， 這樣空調(diào)壓縮機(jī)就不會(huì)啟動(dòng)。 上 坡關(guān)下坡開(kāi)空調(diào) 。時(shí)速高于 90 公里就不建議開(kāi)窗通風(fēng)，因 為此時(shí)的空氣阻力很大，開(kāi)空調(diào)反而更省油。13. 減重 ，短途不加滿(mǎn)油；后備箱不放重雜物；胎壓勿過(guò)低；“引擎功率提升5kW,不如車(chē)減肥10公斤”。14. 入位時(shí)， 盡量少操作前進(jìn)與倒退 （保證安全前提下 ）, 反復(fù)前進(jìn)后倒耗油非常大；15. 行程路線選定 ：在選擇路線時(shí)應(yīng)該遵循以下原則， 多環(huán)路 （高架 ）、少城路；多右轉(zhuǎn)、少左轉(zhuǎn)；多大路、少小路。 在時(shí)間和路線上，自

44、動(dòng)擋汽車(chē)開(kāi)車(chē)省油秘笈提議避開(kāi)堵車(chē)的 路段比較劃算。16. 控車(chē)速時(shí) ，盡量不使用剎車(chē) （保證安全的前提下 ），行 車(chē)時(shí)要專(zhuān)注，視野開(kāi)闊。車(chē)技好的司機(jī)可根據(jù)腳尖踩油門(mén)的 輕重來(lái)判斷出車(chē)速，并通過(guò)油門(mén)控制車(chē)速，學(xué)會(huì)用油門(mén)控制 車(chē)速。即使需要踩剎車(chē)，要先輕后重勻速有力的踩下制動(dòng)踏 板（緊急情況例外） ； 自動(dòng)擋用車(chē)攻略口訣：1 行車(chē)路線有計(jì)劃 2 后備箱物勤減量 3 啟動(dòng)汽車(chē)慢性子 4 平緩加油勻速行 5 發(fā)動(dòng)換檔二三千6 車(chē)速穩(wěn)定換高擋 7 高速行駛閉車(chē)窗 8 慎用剎 車(chē)直線駛 9 別開(kāi)車(chē)時(shí)打手機(jī) 10 該熄火時(shí)就熄火11 定期打蠟增亮度 12 汽油匹配也省油 13 定期 保養(yǎng)故障少 14 短距行駛改步行 15 原配輪胎氣壓足16 耗電設(shè)備勿盲用 17 一踩到底離合器 18 發(fā)動(dòng)機(jī) 油粘度低 19 合理使用車(chē)空調(diào) 20 高峰出行費(fèi)油費(fèi) 自動(dòng)擋新車(chē)磨合期注意事項(xiàng)： 自動(dòng)擋新車(chē)磨合期注意事項(xiàng)第一點(diǎn)：自動(dòng)擋新車(chē)磨 合期前 1500km 內(nèi)，最好不要開(kāi)快車(chē)，不允許超載，否則會(huì) 給