車行天橋開工報告

1、單位工程開工申請批復單施工單位：中鐵十七局集團第四工程有限公司 合同號：s03監(jiān)理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號：致（j01總監(jiān)辦）： 黃新元 根據(jù)合同要求，本項目已經(jīng)準備好 車行天橋工程（樁號k11+380）開工前的一切準備工作，現(xiàn)該項工程申請開工，請予批準。計劃開工日期：2013年 10 月 18 日計劃完工日期：2014年 3 月 10 日此項工程現(xiàn)場負責人：張延紅 附件：1、施工測量放樣報驗單2、工程原材料及混合材料報驗單 3、單位工程主要人員報驗單 4、進場設備報驗單5、施工方案及主要工藝報審表 施工單位簽名： 日期：監(jiān)理意見： 駐地監(jiān)理工程師簽名： 日期：總監(jiān)辦審查意見

2、： 總監(jiān)理工程師簽名 ： 日期：單位工程施工主要人員報驗單施工單位：中鐵十七局集團第四工程有限公司 合同號：s03監(jiān)理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號：致（駐地監(jiān)理工程師）： 程時斌 下列人員已按合同規(guī)定進場，請予以審查。 施工單位簽字 ： 日 期：姓 名承 擔 崗 位職 稱工 作 年 限備 注高峰橋梁工程師高級工程師15文化斌質(zhì)檢工程師高級工程師20曹建軍機械工程師高級工程師16趙力華測量工程師高級工程師11步子杰試驗檢測工程師工程師19張延紅橋梁工程師工程師11鄧計云安全負責人高級工程師21 監(jiān)理意見：駐地監(jiān)理工程師： 日 期：單位工程施工人員報驗單施工單位：中鐵十七局集團第四工

3、程有限公司 合同號：s03監(jiān)理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號：致（駐地監(jiān)理工程師）： 程時斌 下列人員已按合同規(guī)定進場，請予以審查。 施工單位簽字 ： 日 期：序號人員工種橋梁作業(yè)隊備注序號人員工種橋梁作業(yè)隊備注1鋼筋工2815挖掘機司機42混凝土工2016自卸汽車司機103模板工1817發(fā)電機司機24電 工418砼罐車司機125木 工1019試驗員16焊 工920測量工37修理工621質(zhì)檢員28普 工2022安全員29張拉工823技術人員310注漿工824管理人員311砼泵車司機42512吊車司機82613橋梁鉆機司機42714裝載機司機428監(jiān)理意見：駐地監(jiān)理工程師： 日 期：

4、 進場設備報驗單施工單位：中鐵十七局集團第四工程有限公司 合同號：s03監(jiān)理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號： 致（駐地監(jiān)理工程師）： 程時斌 下列施工設備已按合同規(guī)定進場，請你查驗簽證，準予使用。 施工單位簽字 ： 日 期：序號設 備 名 稱規(guī) 格 型 號數(shù)量進場日期技 術 狀 況擬 用 何 處1挖掘機pc240-82臺2013.7正常橋梁2裝載機clg8552臺2013.7正常橋梁3自卸車zz3252m2941c25輛2013.7正常橋梁4砼運輸車dfl5250gjba6輛2013.7正常橋梁5吊車jqz25h4輛2013.7正常橋梁6預應力張拉設備c-21023臺2013.8正

5、常橋梁7沖擊鉆cz-302臺2013.7正常橋梁8發(fā)電機250gfc2臺2013.8正常橋梁9鋼筋切斷機gq40-12臺2013.8正常橋梁10數(shù)控鋼筋彎曲機gw6-40b1臺2013.8正常橋梁11交流電焊機bx5006臺2013.8正常橋梁12預應力孔道壓漿設備zb4-504臺2013.8正常橋梁13龍門吊lmd60-1002臺2013.8正常橋梁14液壓快速夯實機hdhc421臺2013.8正常橋梁15砼泵車hb522臺2013.8正常橋梁致：大廣高速公路（粵境段）s03合同段項目經(jīng)理部 經(jīng)查驗 1、性能、數(shù)量能滿足施工需要的設備： 全部 （準予進場使用的設備） 2、性能不符合施工要求的

6、設備： 無 （由施工單位更換后再報的設備）3、數(shù)量或能力不足的設備： 無 （由施工單位補充的設備）請你盡快按施工進度要求，配齊、配足所需設備。 駐地監(jiān)理工程師： 日 期：施工方案及主要工藝報審表施工單位：中鐵十七局集團第四工程有限公司 合同號：s03監(jiān)理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司 編 號：致（駐地監(jiān)理工程師）： 程時斌 現(xiàn)報上車行天橋 工程（樁號k11+380）的施工方案及主要工藝，詳細詳見說明和圖表，請予審查和批準。 附件：施工方案及主要工藝說明和圖表。施工單位簽字： 日 期：監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期：駐地監(jiān)理工程師審查意見： 駐地監(jiān)理工程師： 日 期：車行天橋

7、施工技術方案一、編制依據(jù)1.1大廣高速項目s03標實施性施工組織設計1.2廣東省連平（贛粵界）至從化公路d1合同段兩階段施工圖設計1.3公路橋涵施工技術規(guī)范(jtg/t f50-2011)1.4公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）1.5廣東省高速公路建設標準化管理指南（試行）1.6廣東省高速公路建設標準化管理規(guī)定（試行）二、工程概況k11+380車行天橋位于直線上，橋面橫坡為單向1%，縱斷面位于r=1300m的豎曲線上，橋梁跨越主線，橋下預留凈空5.5m。上部結(jié)構(gòu)采用25+40+25m變梁高預應力混凝土連續(xù)箱梁，根部梁高2.3m,跨中梁高1.5m,橋墩采用薄壁花瓶墩，墩柱截

8、面1.1m*1.5m，獨樁獨柱結(jié)構(gòu)，樁基礎。橋跨組合為25+40+25,上部結(jié)構(gòu)采用變梁高預應力砼（后張）連續(xù)箱梁，橋墩為薄壁花瓶墩，橋臺形式為柱式臺及座板臺，樁基礎。三、施工技術方案3.1施工方案1.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案：鉆孔灌注樁基礎采用沖鉆機成孔，承臺采用人工配合機械開挖，立?，F(xiàn)澆砼；橋墩采用定型鋼模澆筑，橋臺采用組合鋼模施工。2.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案：現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用鋼模，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。3.鋼筋施工方案：

9、橋梁工程所用鋼筋骨架均在鋼筋加工廠內(nèi)進行加工，然后利用汽車運輸至安裝點，采用垂直運輸設備吊裝到位后，現(xiàn)場進行架立筋的綁扎或焊接。4.砼施工方案：橋梁工程所用砼均在拌和站集中生產(chǎn)，利用砼運輸車進行運輸，采用相應的垂直運輸設備進行澆筑砼；根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)部位的不同，分別采用外裹塑料薄膜、灑水、外表覆土工布的方式進行砼的養(yǎng)護。3.2施工方法3.2.1鉆孔灌注樁施工本合同段橋梁樁基均為鉆孔樁，根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，采用沖擊鉆機成孔。(1)施工準備采用機械將施工場地整平壓實，測量放線確定樁位，人工埋設鋼護筒。使用旋挖鉆時護筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，使用沖擊鉆時護筒內(nèi)徑比樁徑大30cm，護筒頂面高出施工水位或地

10、下水位2.0m，在旱地或筑島時高出施工地面0.5m。護筒埋置深度須符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m，砂類土不小于2m，當表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m；岸灘上埋設護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于2cm，傾斜度不大于1%。(2)護壁泥漿選用膨潤土、cmc、php、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能。采用泥漿分離器實現(xiàn)鉆渣分離，確保泥漿和成孔質(zhì)量，并加快成樁速度。（3）施工流程施工流程見下圖。（4）沖擊鉆成孔開始鉆進時，應采用小沖程開孔，待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進行正常沖擊鉆孔。松散地層應采用中小沖程，堅硬漂、卵

11、石和巖層應采用中、大沖程?；炷琉B(yǎng)護測量放樣（定樁位）埋設護筒，鉆機就位調(diào)整垂直度配置護壁泥漿(或原土造漿)成 孔第一次清孔檢測孔徑，孔深，垂直度鋼筋籠安放下放導管二 次 清 孔灌注水下混凝土逐節(jié)拆除導管泥漿循環(huán)泥漿沉淀泥漿處理泥漿外運砼運輸鋼筋籠制作系梁施工樁頭清理平整場地 鉆孔灌注樁施工工藝框圖鉆進過程中，必須勤松繩、少量松繩，不得打空錘；勤抽渣，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。每次松繩量，應根據(jù)地質(zhì)情況、鉆頭形式、鉆頭質(zhì)量決定。鉆進工地應有備用鉆頭，檢查鉆頭直徑磨耗超過1.5cm時，應及時更換、修補，經(jīng)常檢孔，更換新鉆頭前必須檢查到孔底，確認鉆孔正常時方可放入新的鉆頭。在鉆孔過程中，必須繪制樁孔

12、地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當?shù)你@速和泥漿比重等作參考。在易坍地層中鉆進時，應適當加大泥漿比重，控制鉆進速度。鉆進中應經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，以判斷土層，并做好記錄，與設計地層作核對。鉆進過程中應認真填寫鉆進記錄，詳細記錄地層變化情況，當發(fā)現(xiàn)地層異?？變?nèi)有變化時，應及時通知現(xiàn)場技術人員。鉆機操作手或班長必須在記錄上簽字。當成孔深度達到設計深度后，利用探孔器先進行孔徑檢查合格后，由項目部技術員進行成孔質(zhì)量檢驗符合設計、規(guī)范要求后，報請監(jiān)理復檢認可后即可進行清孔。終孔后采用測繩校核孔深，以保證樁底標高符合要求。鉆孔樁成孔直徑必須達到設計樁徑，保證每個截面沒有縮徑

13、現(xiàn)象。鉆孔樁成孔樁位偏差不應大于5cm,樁身垂直度允許偏差應小于1%。終孔前鉆進速度放慢以便及時排出鉆渣，當鉆孔距設計標高1m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，判定是否進入要求的持力層。當鉆孔深度達到設計要求時，應請監(jiān)理工程師確認，并對孔深、孔徑和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后進行清孔、灌注砼。鉆孔時經(jīng)常清碴，并及時補給泥漿，鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行，不得中斷。(5)清孔鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑檢測系統(tǒng)進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。清孔須達到符合設計及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s

14、；樁底沉渣厚度不得超過如下要求：當樁底為中風化或微風化巖時為5cm,強風化、全風化時為15cm。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。(6)驗孔采用驗孔設備檢查孔深、孔徑、傾斜度及孔底沉渣厚度，檢驗合格后方可進入下道工序。(7)鋼筋籠制作、安裝鋼筋籠主筋接頭采用直螺紋套筒連接，每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝須符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度須符合設計要求，采用圓形c30砼墊塊，墊塊按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。鋼筋籠在鋼筋加工廠集中制作，平板運輸車運至工地，現(xiàn)場接長安裝鋼筋籠，使用汽車

15、吊吊裝，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。(8)安裝導管試拼、檢驗、安放導管。利用導管二次清孔，檢查孔底沉渣厚度。(9)灌注水下混凝土樁基砼標號c30，混凝土的運輸采用混凝土罐車。砼澆注為人工配合吊車施工。首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度1.0m和填充導管底部的需要，所需混凝土數(shù)量參照公式計算：v=d2(h1+h2)/4+ d2h1/4式中：v灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）； d樁孔內(nèi)徑（m）；d導管內(nèi)徑（m）； h1樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m； h2導管初次埋設深度，1m，取1.1m； h1樁孔內(nèi)砼混凝土達到埋置深度h2 時，導管內(nèi)砼柱平衡導管外（或

16、泥漿）壓力所需的高度（m），即h1hww/c； hw、w、c意義與上頁式中同。拌和好的混凝土由罐車運送到施工現(xiàn)場，按首批混凝土方量裝滿儲料斗后，由吊車吊送儲料斗與導管連接，連接好后迅速砍球。封底后及時用測繩量測孔深以檢查是否封底成功?；炷涟韬臀镞\至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等,如不符合要求，必須進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時，不得使用。首批混凝土拌和物下落后，砼應連續(xù)灌注。在灌注過程中，應經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置，必須在井內(nèi)測量4個不同點處的混凝土高度，及時調(diào)整導管埋深，避免拆除導管的過程提漏導管或埋深過深。導管的埋置深度控制在26m。在任何時候不得小于1m。每次拔導管

17、時必須準確記錄好各項原始數(shù)據(jù)，做好施工記錄。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m 左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m 以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m 以上，即可恢復正常灌注速度。灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，高出部分不得小于80cm，以保證混凝土強度，多余部分下道工序施工前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。在灌注將近結(jié)束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土高度。 (10)泥漿清理為保護環(huán)境，鉆孔樁施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿堆放場地，并做妥善處理。(11)質(zhì)量檢測鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量均進行樁

18、基無破損檢測。按設計要求在鋼筋籠安裝時預埋超聲波檢測管，成樁后進行超聲波檢測。對質(zhì)量有問題的樁，鉆芯取樣進行鑒定檢驗。3.2.2底系梁施工樁基砼灌注完畢后，開挖底系梁基礎土方，鑿除樁頭，待砼強度達到設計強度后，采用超聲波進行逐樁無損檢測。樁身質(zhì)量檢測合格后，清理底系梁基底土方，清理時，超挖15cm，換填10cm厚砂礫土壓實整平，再用5cm厚低標號砼抹平做底系梁底模，然后再在其上放樣定位、彈線、立模，模板用組合鋼模拼裝，腳手架方木支撐加固，報驗合格后，澆筑系梁砼。3.2.3墩身施工橋墩為薄壁花瓶墩，采用定型鋼模板，每節(jié)模板高5.0m，每節(jié)之間用螺栓連接，施工時采用48mm碗扣式鋼管搭設腳手架工作

19、平臺。模板支立前認真清洗干凈，涂刷脫模劑，在拼裝時采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。模板拼裝采用人工配合汽車吊。每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才續(xù)拼上層。模板支立完成后采用四條纜風收緊、調(diào)正、加固。鋼筋、模板安裝經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后澆筑混凝土?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚??；炷凛斔蛙囁椭翝仓?，采用吊車吊送或天泵泵送混凝土入模,混凝土振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度要小于30cm?；炷琉B(yǎng)護采用纏繞薄膜進行自然養(yǎng)護的方法進行，養(yǎng)護時間不小于14天。墩身

20、混凝土施工前認真檢查所有預留孔洞、預埋件位置，增加穩(wěn)固設施使之不致因混凝土施工時振搗而移位。（1）測量放樣首先測量放樣，定出墩柱中心位置，并放好十字交叉線。根據(jù)彈好的墨線檢查預埋鋼筋搭接位置，安裝墩柱鋼筋前先調(diào)直預埋搭接鋼筋。（2）鋼筋加工及安裝按設計要求墩身豎向受力主筋采用機械連接。機械連接施工工藝同樁基鋼筋加工。墩臺身鋼筋在鋼筋加工場集中下料、彎制成形。各部位鋼筋的加工精度必須符合施工規(guī)范及驗收標準的要求。鋼筋骨架的保護層厚度須符合設計要求，采用圓形c30砼墊塊，墊塊按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。（3）模板加工及安裝墩柱模板拼裝采用吊車吊裝，在吊裝時要防止模板擺動碰撞。拼裝第

21、一節(jié)模板前，用全站儀在基礎頂面精確放樣橋墩的縱橫軸線和墩臺周圍的輪廓線。支模全部完成后，在全站儀的測控下調(diào)整模板的豎直度并進行最終固定，采用地錨固定，確保達到規(guī)范要求的安裝精度。定型模板選用5mm鋼板做面板，10mm鋼板做肋帶。加工模板時嚴格控制下料及加工精度，下料精度控制在對角線誤差小于2mm，模板加工幾何尺寸偏差控制在2mm內(nèi)，拼裝后接縫誤差在2mm內(nèi)，錯臺誤差控制在1mm內(nèi)。鋼筋制作及安裝測量放樣檢查報驗校模養(yǎng)生砼灌注立模拆模制作試塊墩柱施工工藝流程圖模板支立：模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)外輪廓線，并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內(nèi)，此項是為了保證模板拼裝后的豎直度符合規(guī)范要求。模板支立

22、前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑。拼裝時在模板接縫處夾橡膠條以防漏漿。模板拼裝采用汽車吊起吊，在設計時已考慮機械吊裝的需要設計了吊點以防吊裝變形。每拼裝完一節(jié)模板即檢查一次模板的豎直度及幾何形狀，滿足精度要求后繼續(xù)拼裝上一層模板。模板支立完成后再一次進行全面檢測，必要時再次進行調(diào)整，最后緊固各加固螺栓。模板加固：支模全部完成后，在全站儀的測控下調(diào)整模板的豎直度并進行最終固定，采用地錨固定，用錨釘對圓柱模底部進行限位，并將圓柱模頂部用中部用纜繩緊固在設于墩四周的臨時地錨上，確保達到規(guī)范要求的安裝精度。并確保模板在施工過程中不發(fā)生位移。并通過垂直于柱子周圍的四個手拉葫蘆調(diào)整。手拉葫蘆均勻的布置在墩

23、柱模板四周，上端勾住模板吊環(huán)，下端固定在地錨上。調(diào)整垂直度時，用鉛錘球調(diào)校，全站儀檢驗。檢查模板底口縫位，要用水泥砂漿將其封死，澆筑混凝土前檢查連結(jié)螺栓緊固度及柱模垂直度。墩柱施工時搭設施工平臺，施工平臺實行全封閉安全防護措施。平臺頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個平臺吊架外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。在墩柱下通道處設置安全防護棚，保證施工車輛和人員的安全。施工人員按照高空作業(yè)的要求，佩戴安全帽、系安全帶、掛安全繩，作業(yè)范圍下方設安全網(wǎng)。（4）混凝土澆筑鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行砼澆筑，采用分層澆筑，一次性到頂，在澆筑過程中隨時檢查有無漏漿與偏位現(xiàn)象?；炷寥?/p>

24、由混凝土拌合站提供，采用攪拌輸送車運至現(xiàn)場澆筑處，吊車吊送或天泵泵送混凝土入模。澆筑時在墩臺身整個平面內(nèi)水平分層進行，每層厚度控制在30cm左右，用插入式振動器分層搗固密實?；炷翝仓戤吅蠹皶r養(yǎng)生，達到拆模強度時方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆蓋并澆水濕潤養(yǎng)護。（5）砼拆模、養(yǎng)生待澆筑混凝土后24h后或強度達到2.5mpa后才能拆模板,并在確?；炷帘砻娌皇軗p壞時方可進行。先拆除四周的手拉葫蘆，再拆模板連結(jié)螺栓及附件。用撬棍輕輕撬動模板，使之與混凝土分離，并用吊車協(xié)助拆除。模板拆除后，要即時對墩柱進行養(yǎng)護。墩柱用塑料薄膜包裹進行養(yǎng)護，預留鋼筋用塑料薄膜包裹以防雨水銹蝕預留鋼筋和銹水污染柱面。3.

25、2.4橋臺施工本標段橋梁橋臺為柱式臺及座板臺，鋼筋在鋼筋廠集中下料，然后嚴格按照設計圖紙加工成各種蓋梁半成品，加工前調(diào)直并清除表面銹跡。待半成品加工成型后，采用運輸車運至現(xiàn)場。模板采用大塊定型鋼模施工，拉筋對拉加固模板并設置足夠的斜撐。模板一次立至設計標高，鋼管架加固支撐，模板接縫采用橡膠帶止?jié){。砼采用拌和站集中拌和，運輸車運輸，吊車吊送入倉、分層澆注的方法施工。臺身砼采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。3.2.5現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用鋼模，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱

26、梁砼強度達到100%時進行預應力張拉。（1）支架搭設k11+380車行天橋現(xiàn)澆箱梁單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用wdj式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內(nèi)徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。 測量放樣測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術員根據(jù)投影線定出箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設碗扣支架。布設立桿墊塊根據(jù)立桿位置布設立桿墊板，

27、墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。 碗扣支架安裝根據(jù)立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點上。 頂托安裝為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線

28、內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。 （2）縱橫梁安裝頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放1015cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放1010cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。 （3）支架預壓為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預壓結(jié)果，對懸臂板模

29、板的預拱度作相應調(diào)整。 加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。 預壓觀測：觀測位置設在每跨的l/2，l/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。 卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀

30、測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。 （4）模板安裝 底模板模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設計圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設計標高。底板標高調(diào)整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求

31、進行二次調(diào)整。 側(cè)模板和翼緣板模板根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。 箱室模板由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內(nèi)模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設小排架，在排架上鋪設2cm厚的木板，然后在木板

32、上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設計位置布設人孔。 （5）鋼筋加工安裝 鋼筋安裝順序：安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護欄、伸縮縫等預埋件。 鋼筋加工及安裝鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方

33、面應滿足規(guī)范要求。鋼筋加工及安裝應注意以下事項：鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹；鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝；鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求；在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固；鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全

34、部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工；鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應適當調(diào)整鋼筋位置，確保預應力構(gòu)件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。 （6）砼澆筑嚴格按配合比拌制砼，并派試驗人員旁站監(jiān)督、校準稱量器，并抽查坍落度是否符合規(guī)范要求，樁基、底系梁和承臺應采用耐腐蝕砼施工；嚴格控制分層厚度，不大于30cm，同時要嚴格控制砼自由下落高度，超過2m要使用串筒、溜槽，以免砼產(chǎn)生離析；砼

35、澆筑作業(yè)連續(xù)進行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應小于前次砼初凝時間，否則及時采取相應措施進行處理；振搗時快插慢拔，振搗點均勻，嚴禁過振和漏振；砼終凝以后要采取適當養(yǎng)護措施。3.2.6橋面鋪裝施工橋面鋪裝按設計要求分層進行施工。橋面鋪裝前對梁體頂部表面砼進行鑿毛處理，再用高壓水槍將橋面沖洗干凈，綁扎橋面鋼筋，澆筑鋪裝混凝土，橋面混凝土鋪裝的關鍵是控制鋪裝混凝土表面的標高和平整度，施工時必須配齊相應的平板振動器、振動梁、平整度檢測尺等工具，隨施工隨檢查，以確?；炷龄佈b質(zhì)量。橋面鋪裝層標高符合設計尺寸，確保上層結(jié)構(gòu)厚度。3.2.7附屬結(jié)構(gòu)施工(1)防撞欄桿安裝在主梁(板)施工時防撞護欄預埋筋按設計圖

36、埋設好，橋面系施工時，將預埋筋整理校正，使其位置正確后綁扎焊接鋼筋。安裝模板時，要彈線控制位置及線型，安裝牢固，位置正確，線型美觀?；炷翝仓戤吅罅⒓答B(yǎng)護。最后安裝頂部護欄。(2)泄水管安裝施工時嚴格按照設計要求預留泄水管位置，并填塞塞頭加以保護，為保證安裝質(zhì)量，達到標準后屆時邀請廠家技術人員到場指導安裝施工。(3)橋頭搭板當臺背填土達到設計標高后，仍需繼續(xù)灑水養(yǎng)護一段時間，養(yǎng)護期間認真觀察沉降量，穩(wěn)定后澆灌橋頭搭板混凝土，澆灌時注意搭板的縱橫向順坡和頂面的拉毛，并及時覆蓋灑水保濕養(yǎng)護。(4)橋臺錐護坡根據(jù)錐體護坡標高、幾何尺寸采用“橢圓八分法”放出錐體護坡腳樁。掛線刷坡，根據(jù)測出的坡腳樁及

37、坡度掛上施工線，進行錐體坡面平整，刷出多余部分。護腳施工按設計挖出錐體護坡基坑，用m10漿砌片式砌筑錐坡及基礎。坡面在砌筑漿砌片石前先鋪10cm砂礫墊層。錐坡填土采用透水性良好的砂性土。3.3橋梁施工技術措施3.3.1模板施工模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設計及計算，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便；安裝時要涂脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴，模板接縫加海綿條防止漏漿；模板安裝要牢靠穩(wěn)固、拼縫嚴密。3.3.2鋼筋施工使用大型鋼廠生產(chǎn)的鋼筋，出廠及進場時要合格證、質(zhì)保書齊全，進場后的鋼材要按規(guī)定堆放，并嚴格按規(guī)定取樣試驗合格后方能使用；鋼筋加工及焊接操作人員必須持證上崗，每批焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允

38、許使用；在砼澆筑過程中必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預埋件移位等問題。3.3.3砼施工嚴格按配合比拌制砼，并派試驗人員旁站監(jiān)督、校準稱量器，并抽查坍落度是否符合規(guī)范要求，樁基、底系梁和承臺應采用耐腐蝕砼施工；嚴格控制分層厚度，不大于30cm，同時要嚴格控制砼自由下落高度，超過2m要使用串筒、溜槽，以免砼產(chǎn)生離析；砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行，如因故發(fā)生中斷，其中斷時間應小于前次砼初凝時間，否則及時采取相應措施進行處理；振搗時快插慢拔，振搗點均勻，嚴禁過振和漏振；砼終凝以后要采取適當養(yǎng)護措施。四、施工部署及各項資源配置計劃1、施工組織機構(gòu)由我項目部全權(quán)負責車行天橋的施工組織和管理，項目

39、部領導層由項目經(jīng)理、項目書記、總工程師、副經(jīng)理組成，下設“五部二室一隊”共八個職能部門，下轄8個作業(yè)隊。2、勞動力組織及調(diào)配計劃根據(jù)本分項工程的特點及工程量安排施工人員，施工勞動力從我公司有橋梁施工經(jīng)驗的項目調(diào)入，并補充部分當?shù)貏趧?。投入本單位工程主要勞動力配置安排表序號人員工種橋梁作業(yè)隊1鋼筋工282混凝土工203模板工184電 工45木 工106焊 工97修理工68普 工209張拉工810注漿工811砼泵車司機412吊車司機813橋梁鉆機司機414裝載機司機415挖掘機司機416自卸汽車司機1017發(fā)電機司機218砼罐車司機1219試驗員120測量工321質(zhì)檢員222安全員223技術人員3

40、24管理人員3 3、機械設備的配置機械配備遵循兩條原則：一是堅持先進性和技術性能相匹配，二是確保選用設備的可靠性并考慮一定的富余能力。主要施工機械配備見主要機械設備表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量進場日期狀況備注1挖掘機pc240-82臺2013.7正常2裝載機clg8552臺2013.7正常3自卸車zz3252m2941c25輛2013.7正常4砼運輸車dfl5250gjba6輛2013.7正常5吊車jqz25h4輛2013.7正常6預應力張拉設備c-21023臺2013.8正常7沖擊鉆cz-302臺2013.7正常8發(fā)電機250gfc2臺2013.8正常9鋼筋切斷機gq40-12臺2013.8正

41、常10數(shù)控鋼筋彎曲機gw6-40b1臺2013.8正常11交流電焊機bx5006臺2013.8正常12預應力孔道壓漿設備zb4-504臺2013.8正常13龍門吊lmd60-1002臺2013.8正常14液壓快速夯實機hdhc421臺2013.8正常15砼泵車hb522臺2013.8正常五、工期安排本工程計劃144天完成，即從2013年10月18日至2014年3月10日。六、質(zhì)量保證體系6.1、質(zhì)量保證體系我集團公司嚴格按iso9001-2000質(zhì)量管理一體化控制工程質(zhì)量，建立了一整套完善的工程質(zhì)量管理體系、系統(tǒng)的質(zhì)量管理制度與質(zhì)量控制流程，根據(jù)我集團公司質(zhì)量手冊及本工程的特點編制項目質(zhì)量計劃

42、，建立項目質(zhì)量保證體系，作為所屬單位質(zhì)量體系開展工作。詳見質(zhì)量保證體系框圖。6.2、質(zhì)量管理組織機構(gòu)建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理馬瑞忠為首的質(zhì)量管理領導小組，小組成員如下：組長：馬瑞忠 副組長：王向平成員：田學林、王世保、文化斌、高峰、曹建軍、趙力華本分項工程質(zhì)量具體負責人：文化斌。領導小組對施工全過程進行質(zhì)量檢查，自下而上按照“隊組自檢”、“項目自檢”、“監(jiān)理專檢”三個檢測等級分別實施檢測工作。內(nèi)部實行自檢、互檢、交接檢的“三檢制度”。詳見如下質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖：質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖6.3、質(zhì)量保證措施6.3.1、制度保證1、嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度,作到施工中每道工序工班自檢，合格后

43、主管工程師復檢。2、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度,充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，由主管工程師積極配合監(jiān)理工程師和甲方對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。3、經(jīng)理部設專職主管工程師、隊、班組設兼職主管員。保證施工作業(yè)始終在主管人員的嚴格監(jiān)督下進行。主管工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，限期整改并有權(quán)進行處罰。4、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制度,把施工圖審簽制、技術交底制、測量復核制、質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，計量質(zhì)量

44、簽證制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告制等行之有效的質(zhì)量管理制度，貫穿到施工全過程，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合、上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合。5、嚴格施工紀律，把好工序質(zhì)量關，上道工序不合格不能進行下道工序施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真檢查，使施工作業(yè)標準化。6、堅持質(zhì)量檢查制度，按照制度進行日常、定期、不定期工作檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結(jié)果進行驗證。7、在施工中，對每道工序、每個工種、每個操作工人，做到質(zhì)量工作“三個落實”，即：施工前，施工的每個操作人員明確操作要點及質(zhì)量要求。工序施工結(jié)束后，及時組織質(zhì)量檢查評比，進行工序交接，并根據(jù)檢查

45、結(jié)果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質(zhì)量意識。嚴格執(zhí)行質(zhì)量事故報告制度，施工中加強質(zhì)量管理，每一施工工序結(jié)束及時進行驗收，不合格的及時返工，發(fā)生質(zhì)量事故時嚴格執(zhí)行質(zhì)量報告制度。8、建立并嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，對施工中的各階段、各工序建立詳細的質(zhì)量獎罰制度，施工中嚴格執(zhí)行，保證工程質(zhì)量。6.3.2技術保證加強施工技術管理，嚴格執(zhí)行以總工程師為首的技術責任制，施工管理標準化、規(guī)范化、程序化。認真校對圖紙，嚴格按標準、規(guī)范組織施工。及時進行技術交底，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。七、安全保證體系7.1、安全保證體系施工過程中，我項目將按gb/t28001-2001職業(yè)健康安全標準建立安全體系，詳

46、見安全保證體系框圖。按驗標檢查驗收質(zhì)量保證體系組織保證制度保證經(jīng)濟保證檢查保證施工過程控制進行質(zhì)量意識教育樹立用戶至上的觀念，提高全員質(zhì)量和素質(zhì)。項目經(jīng)理負責制，建立經(jīng)理部、隊質(zhì)量管理體系和tqc領導辦公室。質(zhì)量責任承包制，獎優(yōu)罰劣，健全質(zhì)量保證規(guī)章制度,學習標準制度。質(zhì)量與工資掛鉤，質(zhì)量與驗工計價掛鉤，預留質(zhì)量保證金。分項、分部、單位工程質(zhì)量評定,質(zhì)檢員檢查,施工人員交接班檢查,工程師檢查簽證。按規(guī)范、驗標和施工組織設計施工,執(zhí)行質(zhì)量計劃、程序文件、質(zhì)量手冊的規(guī)定，開展qc質(zhì)量攻關。與質(zhì)量有關的各部門工作內(nèi)容和職責安質(zhì)環(huán)保部理理經(jīng)理單位工程質(zhì)量評定編制質(zhì)量計劃編施工組織計劃現(xiàn)場技術指導工程管

47、理部提供合格原材料物資設備部原材料進貨檢驗產(chǎn)品試驗檢驗試驗室跟班作業(yè)檢查把關分項工程質(zhì)量評定隊質(zhì)量檢查員按操作規(guī)程施工開展質(zhì)量攻關活動定期抽查檢驗監(jiān)督檢查指導施工作業(yè)人員qc領導辦公室上級質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師質(zhì)量標準：公路工程施工技術規(guī)范、驗收標準；業(yè)主對本標下發(fā)的相關文件和要求；iso9001：2000質(zhì)量保證體系；本公司質(zhì)量職業(yè)健康安全環(huán)境一體化體系管理手冊和程序文件等。工作標準：本合同段工程質(zhì)量計劃；實施性施工組織設計；各項操作規(guī)程。質(zhì)量目標：標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：不低于90分。質(zhì)量方針：以人為本，誠信守約，顧客滿意，優(yōu)質(zhì)高效，追求卓越。思想保證質(zhì)量保證體

48、系框圖7.2、安全管理組織機構(gòu)成立安全管理領導小組，落實安全生產(chǎn)責任制。項目部和作業(yè)隊成立全生產(chǎn)領導小組，項目部安全負責人由項目經(jīng)理擔任。施工隊設專職安全員。領導小組成員如下：組長：馬瑞忠 副組長：王向平、成員：王世保、彭明金、文化斌、高峰、曹建軍、鄧計云、劉書冠本分項工程安全具體負責人：鄧計云詳見安全組織機構(gòu)圖7.3、安全管理制度措施1、建立完善安全生產(chǎn)責任制度，作到分工明確，責任到人。2、各級成立以第一管理者為組長的安全工作領導小組，施工隊設專職安全員一名，工班設兼職安全員一名；層層簽訂安全包保責任狀，形成齊抓共管，群防群治管理局面。3、針對工程特點，搞好安全教育，提高全員安全意識，遵守有

49、關安全生產(chǎn)和勞項目經(jīng)理部安全領導小組物資設備部工程管理部項目總工程師安質(zhì)環(huán)保部項目經(jīng)理部專職安全工程師各施工班組安全員作業(yè)隊專職安全工程師 安全組織機構(gòu)框圖動保護方面的法律法規(guī)和技術標準。4、建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查和召開會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。7.4、施工機械安全措施各種機械設備均要制定安全技術操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。機動車嚴禁無證駕駛。施工人員需持操作證操作機械。定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。八、環(huán)境及水土保護保證措施 安全保證體系框圖 專業(yè)檢查 日常檢查 定期檢查規(guī)范生活環(huán)境規(guī)范現(xiàn)場設施規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范生產(chǎn)管理各級業(yè)務

50、部門現(xiàn)場施工負責人安全檢查員參建施工人員建設安全標準工地上崗前安全教育安全技術培訓系統(tǒng)安全教育安全獎懲條例安全管理制度安全作業(yè)規(guī)程安全責任制安全教育安全控制安全檢查提高預測預防能力消除事故隱患提高安全意識責任到人、獎罰兌現(xiàn)保證施工安全項目經(jīng)理部安全領導小組安全工作體系8.1、環(huán)境保護保證措施1、環(huán)境保護目標和內(nèi)容本合同段從開工到竣工，做到各項環(huán)保及水保指標完全滿足環(huán)境部門的要求，創(chuàng)綠色環(huán)保樣板工地，配合地方建設一條綠色環(huán)保大道。2、環(huán)境保護保證體系根據(jù)我公司質(zhì)量職業(yè)健康安全環(huán)境一體化體系管理手冊和程序文件制定環(huán)境保護制度，加強環(huán)保基礎工作，加強監(jiān)督檢查，落實各項工作責任制，形成環(huán)境保護保證體系，實現(xiàn)環(huán)保目標。詳見環(huán)境保護及水土保持保證體系框圖。3、環(huán)境保護主要技術措施（1）水環(huán)境保護方案凡需進行混凝土、砂漿等攪拌作業(yè)的現(xiàn)場，必須設置沉淀池。