某貨運站主體工程（土建部分）監(jiān)理工作總結

1、某貨運站主體工程（土建部分）監(jiān) 理 工 作 總 結一、 主體工程情況介紹：1工程概況：本工程位于，總占地面積280016m2，總建筑面積101303m2，貨運站劃分為庫房區(qū)、辦公營業(yè)區(qū)、等待棚三個區(qū)。庫區(qū)為單層鋼筋砼框架結構，庫房內(nèi)有小建筑單層或雙層，屋面結構體系為多點支撐正放四角錐形螺栓球節(jié)點鋼網(wǎng)架，庫房長608m， 120m寬，最大柱高21.05m，最大跨度為32m；辦公營業(yè)區(qū)為三層（局部地下一層）全現(xiàn)澆鋼筋砼結構，檐口高度為15.8m；等待棚為單層鋼管砼柱，柱高6.4m，屋面結構體系為輕型鋼結構，檐高7.25m?；A類型為e400、e500預應力靜壓管樁和e600、e800沖孔砼灌注樁，

2、均已通過中間驗收，現(xiàn)澆c30鋼筋砼承臺基礎結構型式。主體結構混凝土強度等級：梁、板c20、c25、c30和柱c25、c30、c40四個等級；采用鋼筋有e6e10的級鋼和1232的級鋼；柱網(wǎng)尺寸：庫區(qū)外圍柱距8米，內(nèi)部主要柱距32米，辦公區(qū)柱網(wǎng)88米，89米，最大斷面尺寸：梁400900，柱：9001000，最大板厚為200，獨立單柱最大柱高達19米。最大結構層高達6.4m。本工程+0.00以下墻體采用mu10灰沙磚，mu5水泥沙漿砌筑，填充墻采用190厚陶粒砼實心砌塊，砌塊密度應小于850kg/m3,m5混合砂漿砌筑.2工程特點新技術應用概況：針對主體結構工程：工程規(guī)模大，工藝先進，對結構定位

3、、垂直度和平整度要求高，則采用了全站儀和全自動水平儀抄平放線，確保了施工測量精度的控制要求；對庫區(qū)柱距、跨度大及柱高高，辦公區(qū)首層層高高，設備基礎、預留孔洞、預埋件、預埋管線多，施工精度要求高，將給模板、鋼筋和砼施工帶來較大影響的特點、難點，則庫區(qū)高柱粗鋼筋（25、32）采用等強滾軋直螺紋連接、定型大模板清水混凝土柱施工工藝，辦公區(qū)粗直徑鋼筋采用豎向電渣壓力焊連接、水平鋼筋閃光對焊連接技術等新工藝、新技術、新材料。所有現(xiàn)澆砼工程全部采用省四建在新機場設立的攪拌站提供的商品砼進行澆灌。3參建單位情況：主體工程中間驗收分兩部分進行，第一部分為土建鋼筋砼結構中間驗收，第二部分為庫區(qū)屋面網(wǎng)架系統(tǒng)及等待

4、棚輕鋼結構系統(tǒng)中間驗收，本次中間驗收為土建鋼筋砼結構中間驗收。4主體工程進度情況：主體結構工程已辦理開工報告，開工時間為2002年5月16日，由于建筑占地面積大，工期緊張，投入量大，采用基礎和主體工程分段交叉施工作業(yè)，故在基礎施工過程中，部分主體結構就已開始插入施工，甚至有些部位主體結構已完成，移交屋面網(wǎng)架施工，但到2003年1月底主體框架已全部施工完，至2003年3月10日砌體分項工程也已基本完成。主體施工進度比計劃工期滯后了約40多天，主要因素為下半年持續(xù)大到暴雨的不正常天氣，雨季基礎施工難度大，場內(nèi)范圍大，施工道路泥濘無法暢通，設計圖紙不到位，施工過程中設計變更多，業(yè)主提供的材料及設備選

5、型未確定，并且比原招標文件中的工程量清單增加的工程量較大，另外，受局部位置補樁及樁基檢測的影響，施工方前期準備估計不充分，勞動力及機械設備未及時到位等主、客觀因素的影響。二、 施工質(zhì)量情況：為了保證工程質(zhì)量，施工單位一進場就制定了工程質(zhì)量保證體系及施工組織設計方案，施工過程中，嚴格按施工方案組織施工，建立了現(xiàn)場施工質(zhì)量控制程序和兩級技術交底制度，每道工序嚴格把關，實行三級檢查，均能夠按合同、技術規(guī)范、設計圖紙要求施工，對強制性標準能夠貫徹執(zhí)行，能夠按監(jiān)理的工作程序及報驗手續(xù)積極配合監(jiān)理工程師進行質(zhì)量控制，未出現(xiàn)質(zhì)量事故，但施工過程中也存在一些質(zhì)量問題，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，施工單位不隱瞞，均能按程

6、序如實向監(jiān)理、現(xiàn)場設計代表及業(yè)主以書面形式匯報，經(jīng)設計修改后，在現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督下進行處理，對需要進行檢測及試驗的按規(guī)定進行檢測或試驗，均能滿足設計要求。工程質(zhì)量問題主要存在以下方面的問題：盡管主體工程現(xiàn)澆砼整體質(zhì)量較好，但對其細部處理不夠，有些部位梁板、柱平整及線條不夠清析、順直；在施工中存在少量柱底部出現(xiàn)麻面、蜂窩現(xiàn)象，經(jīng)鑿掉松散砼，清理干凈采用高一級別細石砼修補后，符合要求；少量柱主鋼筋存在偏位現(xiàn)象，有2根柱鋼筋偏位最大達50mm與75 mm，監(jiān)理經(jīng)與設計代表研究，通過在基礎段柱截面增大，按小于1/6坡度調(diào)整鋼筋，處理后符合要求；柱鋼筋綁扎存在保護層不規(guī)范，經(jīng)要求整改后符合要求。最后通過監(jiān)

7、督站采用超聲波對結構保護層厚度的監(jiān)督抽檢測試，均能滿足設計要求。另外，對主體工程質(zhì)量通病的治理不夠徹底，需總結經(jīng)驗，分析原因，制定對策，有待于今后持續(xù)改進提高。對主體結構所有鋼筋、陶粒砼實心砌塊，砌體所用的水泥等進場材料和混凝土試塊、砂漿試塊全部按廣州地區(qū)質(zhì)量檢測及規(guī)范要求進行100%的見證取樣送檢和監(jiān)督抽樣檢驗，經(jīng)檢、實驗，全部合格符合設計要求，未出現(xiàn)不合格的進行加倍抽檢現(xiàn)象。主體結構施工過程中，對結構沉降觀測業(yè)主委托了廣州建設工程質(zhì)量安全檢測中心按設計要求設置沉降觀測點110個點，并進行了三次沉降觀測，第一次2002年11月1日為柱拆完模板時（初始值），第二次2002年12月6日為柱已上荷

8、載（網(wǎng)架已開始施工），第三次2003年1月20日為主體結構基本施工完、庫區(qū)網(wǎng)架結構全部施工完成。累計最大沉降值僅有0.28mm。所有隱蔽工程及各分項工程均經(jīng)驗收合格，施工測量的精度及庫區(qū)柱的垂直度均符合規(guī)范的要求，保證了工程質(zhì)量，滿足設計要求。三、 監(jiān)理工作情況：本項目監(jiān)理組從2002年1月份開始進駐現(xiàn)場進行施工監(jiān)理，始終如一地為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務，在各參建單位大力配合及業(yè)主的大力支持下，根據(jù)業(yè)主審批的監(jiān)理規(guī)劃、施工驗收規(guī)范及監(jiān)理規(guī)范編制了分部工程的監(jiān)理實施細則，在監(jiān)理細則中著重強調(diào)了強制性標準、質(zhì)量監(jiān)控點及工作程序，監(jiān)理工程師在工作中依據(jù)監(jiān)理合同、施工合同及其他有關文件、施工圖紙及設計文件、

9、現(xiàn)行國家和地方建筑質(zhì)量評定標準和驗收規(guī)范，做好質(zhì)量控制的事前、事中、事后控制的工作，對工程進行“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”，通過動態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)使主體工程質(zhì)量得到了保證，質(zhì)量控制的實施工過程中，堅持按“一個原則，兩個重點，三個階段，四個手段”進行實施：監(jiān)理工程師在監(jiān)督施工單位按合同、技術規(guī)范、設計圖紙要求施工中，特別是堅持對強制性標準的執(zhí)行決不放過的原則；對重要的分部分項工程和關鍵部位設置監(jiān)控點，對質(zhì)量監(jiān)控點施工完成后必須報監(jiān)理工程師檢查認可后才能進行下道工序的施工；在工程施工前，監(jiān)理工程師必須審查施工方案、技術、質(zhì)量保證措施，并督促其實施；采用試驗的手段，對所有的原材料及半成品進行現(xiàn)場見證取

10、樣送檢，審查原材料的檢驗和審批的配合比是否符合要求；施工過程中，通過經(jīng)常巡視工地的手段，對重點的項目和部位（如砼澆搗）施行旁站，檢查施工單位按規(guī)范、強制性標準和經(jīng)審批的方案執(zhí)行情況，并抽查原材料、半成品和成品是否符合要求，對隱蔽工程進行檢查驗收，嚴把質(zhì)量關，確保合格后方可隱蔽；分部、分項工程完成后，采用實測的手段，按規(guī)范要求的質(zhì)量標準檢測和允許誤差進行實量驗收，不符合要求的要進行整改，通過每周在工地監(jiān)理例會，檢查分析工程項目質(zhì)量情況，對存在的質(zhì)量問題提出改進措施。中建二局均能按上述要求積極配合監(jiān)理工程師的工作。對商品砼控制，監(jiān)理部派專人在四建砼攪拌站進行原材料的進站檢驗和砼出站檢驗控制，從而保證了砼的質(zhì)量供應。四、結束語本工程主體工程（土建部分），在的精心管理施工下，本工程在監(jiān)理組的嚴格監(jiān)理下，在各