主皮帶更換皮帶施工方案.doc

1、更換主皮帶膠帶、硫化接頭施工方案項 目 名 稱：更換主皮帶強力膠帶項 目 單 位： 鶴煤公司中泰公司項 目負(fù)責(zé)人： 張先超申 報 時 間： 2009年2月23日鶴煤集團股份公司主皮帶更換皮帶、硫化接頭施工方案本次施工共更換皮帶2925米，其中包括78米接頭余量，共硫化接頭25個，接頭長度為2900mm，本次更換皮帶共分為25卷，其中一卷皮帶長度為100米，其余各卷皮帶長度為120米，本次施工需提前在主皮帶繞道硫化硐室將各卷皮帶硫化連接在一起，在繞道內(nèi)需制作接頭23個；更換皮帶地點在主皮帶機尾，從1#上人站臺處用下皮帶將新皮帶運至機尾硫化地點，然后進行更換，退下的舊皮帶利用皮帶機驗帶速度，拉至主

2、皮帶機尾前600m處，卸至皮帶巷內(nèi)，待新皮帶更換完畢，逐批通過中車場回收上井。本次施工總工序共分五塊：、新皮帶到礦后，在地面裝車，并在地面將皮帶兩端頭開剝好，并下井運至主皮帶繞道硫化硐室。、在主皮帶繞道硫化硐室，按照每天一個接頭的進度（每日8點班、4點班），將各卷皮帶硫化連接起來。、利用機頭穩(wěn)車、絞車將硫化好的新皮帶分五次拉至主皮帶巷斜坡軌道上，并固定好。、利用主皮帶下皮帶將新皮帶運至機尾硫化地點，將新舊皮帶聯(lián)接起來，利用主皮帶將退下舊皮帶運至中車場前300米，卸至皮帶巷內(nèi)；新皮帶另一端頭運至機尾硫化地點后，將新皮帶兩端頭硫化連接起來；利用主皮帶上皮帶將剩佘的舊皮帶運至中車場前300米，并卸至

3、皮帶巷內(nèi)。（附計算）、調(diào)試已更換好的新皮帶，并回收中車場前后的舊皮帶。一、施工前的準(zhǔn)備工作：1、在主皮帶繞道開硫化硐室，并安裝起重鋼梁及十字交叉道。2、在主皮帶繞道建兩道風(fēng)門，要求寬不少于1600mm，高不少于1700mm。3、清洗主皮帶繞道及皮帶巷內(nèi)煤塵。4、在主皮帶機頭jd-25絞車旁安裝兩臺jm-10穩(wěn)車，選用28鋼絲繩，繩長300米；在主皮帶1#上人站旁安裝jd-25絞車一臺，選用15鋼絲繩，繩長300米。（附計算）5、在主皮帶斜坡軌道靠皮帶機一側(cè)打五個地墩，另一側(cè)掏定位孔，作檔車器：（附圖）6、整修主皮帶繞道至主皮帶頭軌道。7、在主皮帶斜坡道巷道內(nèi)打五根起重梁。8、提前準(zhǔn)備好25輛平

4、盤車，并改裝成裝皮帶車。9、整個施工開始前（皮帶入井前），主皮帶所有備用設(shè)備必須提前運至主皮帶頭，包括主皮帶電機、主皮帶減速機油、備用軸，主皮帶聯(lián)軸節(jié)。10、施工前，硫化機必須提前運至主皮帶繞道硫化硐室，并試驗，要求硫化機安全可靠、配件齊全，硫化機必須找平、找正，并將硫化平臺及工作平臺焊接在一起，硫化平臺及工作平臺固定在移動小車上，硫化完每一個接頭，下硫化臺不用拆卸，推移小車后，皮帶車可以通過。11、施工前，施工所用工具必須準(zhǔn)備齊全，包括繩套、滑輪、夾板、螺栓等。12、施工前，必須將硫化施工電源接好，各接線符合接線工藝要求。13、施工前，必須檢查、檢修主皮帶低速驅(qū)動裝置達到完好要求。14、施工

5、前，必須詳細(xì)檢查所用穩(wěn)車、絞車電源及聯(lián)絡(luò)信號，確保聯(lián)絡(luò)暢通。15、施工前，礦調(diào)度在主皮帶繞道硫化硐室及機尾安裝臨時電話，皮帶隊檢查機頭、機尾、直通電話及信號，確保暢通、可靠。二、施工方法步驟：1、新皮帶入井1）將新皮帶折疊裝在已準(zhǔn)備好的平盤車上，并用8#鉛絲捆綁牢固。裝皮帶車時應(yīng)注意：新皮帶車下頭必須留出10米的余量且新皮帶車下頭的一端必須朝入井的方向。裝皮帶車時首先裝長度為100米的一卷皮帶，且該車下頭不開剝。裝皮帶車前，應(yīng)校對各車連接插銷，插銷采用反插的方法，并在插銷下頭打孔，孔徑不少于12mm 。2）將裝好的新皮帶兩端頭按照皮帶端頭、開口線、中心線及開剝尺寸圖開剝好，并捆綁包扎好，注意最

6、后一車新皮帶上端頭不開剝。3）將已開剝好的皮帶依次下井并運至主皮帶繞道硫化硐室。2、新皮帶連接1）將第一車、第二車皮帶推至硫化硐室，兩車間留出硫化平臺及硫化工作臺位置，距離不少于10米。2）將第一車皮帶上端頭及第二車皮帶下端頭各拉出8米，并拉至硫化工作臺上。3）用刮膠刀、紗布割除并打磨鋼絲繩所附橡膠，將鋼絲繩附膠打磨干凈，要小心打磨不使鋼絲繩鍍鋅層受損。4）按照坡口尺寸圖制作接頭坡口段，并用砂輪機將鋼絲繩根部的橡膠面、斜坡面和鄰接斜坡的覆蓋膠表面仔細(xì)打磨成粗糙面。覆蓋膠表面打磨寬度為30mm，打磨后將膠沫清除干凈。5）按照鋼絲繩尺寸圖依次將鋼絲繩截為長、中、短三種繩（長繩2770，中繩1850

7、，短繩930），截繩時一般先截短繩，然后中繩，最后截長繩。6）接頭成型及硫化：用120#橡膠溶劑涂刷鋼絲繩及打磨過的表面，斜坡等兩遍，干燥后，涂刷膠漿兩遍。注意；第一遍干燥后再涂第二遍。將兩條膠帶端部按接頭尺寸固定在硫化機下熱板兩端，并對準(zhǔn)兩條膠帶的中心線，使其在同一直線上，并校對接頭對角線。在下熱板兩端鋪一層細(xì)白布，在下加熱板對口處放置1200*200*0.2銅皮，上面撒一層滑石粉，細(xì)白布接縫要處理好，以防影響美觀。然后鋪下覆蓋膠、膠片放至斜坡口上沿，膠片長度2880mm。用120#溶劑涂刷下覆蓋膠膠片兩遍。在硫化工作臺上裁好下芯膠膠片，長度為2840mm，用 120#溶劑涂刷兩遍，然后翻過

8、面來鋪到下覆蓋膠膠片上。鋪膠時，應(yīng)先放好一頭，然后緩慢趕向另一頭，趕出兩膠片之間的空氣，需用120#溶劑涂刷下芯膠膠片兩遍，干燥后用芯膠膠漿均勻涂刷下芯膠膠片二遍，并涼至干燥、不粘手。按照接頭形成鋼絲繩排布圖，排列鋼絲繩，要求做到：先對準(zhǔn)中間一根鋼絲繩，其余各根鋼絲繩排列均勻，伸張一致；要直，嚴(yán)禁彎曲。在鋼絲繩兩邊填充潔凈的芯膠膠片。用120#溶劑涂刷上芯膠膠片兩遍，干燥后，均勻涂刷芯膠膠漿二遍，干燥后將涂刷面朝下，鋪貼在鋼絲繩上，鋪膠時，應(yīng)先放好一頭，然后緩慢趕向另一頭，盡量趕出兩膠片間的空氣。用120#溶劑涂擦上芯膠表面和上覆蓋膠膠片，干燥后將上覆蓋膠涂擦面朝下貼到上芯膠膠片上，沿一端從中

9、間向兩邊趕，趕出兩膠片之間的空氣，膠片貼到斜坡面上沿。注：上下覆蓋膠膠片長度為2880mm。上下芯膠膠片長2840mm。均截成直角邊。將兩邊多余的橡膠割除，并安設(shè)擋鐵。擋鐵規(guī)格3300*500.5*270.5。在上覆蓋膠表面撒一層滑石粉，注意不要撒在上覆蓋膠與斜坡面邊沿結(jié)合面處。結(jié)合面處墊一層白布。并對應(yīng)硫化機接口的位置鋪放白鐵皮。安裝上加墊板、隔熱板、千斤頂及上機架。上下機架應(yīng)對齊，在上、下機架的兩端穿上拉桿。千斤頂為50t油壓千斤頂。將千斤頂全部上壓。千斤頂數(shù)量為14個，且保證硫化壓力達到20kg/cm2。接通硫化機電源，直至硫化蒸汽壓力升至0.350.38mpa。開始計算硫化時間53分，

10、并注意觀察千斤頂泄壓情況及硫化蒸汽壓力，出現(xiàn)泄壓及時更換，蒸汽壓力保持在0.350.38mpa。7）硫化結(jié)束后，停硫化機電源，泄蒸汽壓力，泄千斤頂壓力。拆除上下機架間連桿、上機架及上加墊板，并移至不影響施工地點。8）將皮帶接頭自然冷卻至環(huán)境溫度。9）在新接頭兩端制作標(biāo)記，長度為3000mm，并打上鉚釘。10）將下機架、硫化機下加熱板、硫化平臺移至不影響施工的地點。11）將余皮帶重新捆綁在兩皮帶車上，并用雙股25mm鋼絲繩套將兩皮帶車連接起來，兩車間距為2米，繩套所用繩卡不少于5付。12）將皮帶車?yán)帘阌诹蚧诙€接頭的位置。13）按照同樣方法硫化其余接頭。3、拉皮帶1）第一輛皮帶車?yán)列逼碌老?/p>

11、車場后，用機頭jm-10穩(wěn)車向上拉皮帶車，拉皮帶車時，下車場jd-25絞車鉤頭掛在穩(wěn)車鉤頭上，用以向下拉穩(wěn)車鉤頭，絞車鉤頭應(yīng)從第五輛車下穿過，包括前面四輛車。2）待第六輛皮帶車?yán)列逼碌老萝噲龊?，拆除第五、六輛車間的連接繩套，同時繼續(xù)向上拉第一列皮帶車，并將第五輛車上的皮帶逐米卸至斜坡道上，直至第一輛車?yán)翙C頭第26#托輥架處。3）第一列皮帶車?yán)轿缓?，安設(shè)擋車器，并在機頭卸載架上打溜繩子，溜住皮帶車。4）松穩(wěn)車鉤頭，并用1#上人站處的jd-25絞車將穩(wěn)車鉤頭拉至斜道下車場，將穩(wěn)車鉤頭掛在第六輛車上。5）拉第六輛皮帶車：拉皮帶車時，同時用機頭jd-25絞車?yán)钡郎系钠В驃A板位置在第一列車后

12、30米處，第一次夾板拉至第一輛車位置后，再打一次夾板，直至第六輛車?yán)恋谖遢v車后15米處，注意：下車場jd-25絞車鋼頭依舊掛在穩(wěn)車鉤頭上；拉第六輛車時，第十一輛車到達下車場后，拆除第十、十一輛車之間的連接繩套，并將第十輛車上的皮帶逐米卸至斜坡道上。6）按照同樣方法拉第三列、第四列、第五列皮帶車，停車位置為：95#上托輥架，125#上托輥架，150#上托輥架，直至所有皮帶車全部拉至斜坡道上，并分別安設(shè)檔車器及打溜繩。4、更換皮帶1）將舊皮帶19#接頭開至1#上人站前5米（機頭方向）下皮帶處，停機。2）拆除1#上人站前皮帶支腿三根，并用吊鏈將上機架溜住。3）將新皮帶拉出20米，并將新皮帶頭拉過1

13、9#接頭5米處，用夾板固定在下皮帶上，所用夾板應(yīng)不少于2付。4）利用主皮帶驗帶速度將余皮帶拉至下皮帶上。5）將新皮帶拉出20米，并用主皮帶驗帶速度將其拉至下皮帶上。6）第25輛皮帶車上的皮帶上完后，用機頭jm-10穩(wěn)車將最后一列皮帶下向下回落一輛車位置。7）第21輛皮帶車上的皮帶上完后，用機頭jm-10穩(wěn)車將第四列皮帶車向下回落至上皮帶位置，并按同樣方法上皮帶。8）待新皮帶端頭運至機尾硫化地點后，停機，拆除機尾架及檔煤板。9）松機尾小車至最大限度，將余皮帶拉至硫化地點，將舊皮帶截斷，截斷位置以新皮帶端頭為準(zhǔn)，并搭設(shè)硫化平臺。10）按照硫化工藝找皮帶兩端頭中心線、開口線，并開剝好，按工藝要求將新

14、舊皮帶硫化連接起來，并將舊皮帶端頭固定在連好的皮帶上。11）將機尾小車用導(dǎo)向滑輪與漲緊繩連接起來，并將皮帶拉緊。12）在1#上人站處繼續(xù)上皮帶，同時將舊皮帶端頭翻至上皮帶并拉至中車場前195米，按老接頭位置將舊皮帶截成若干截，卸至皮帶巷內(nèi)。13）待新、舊皮帶連接的接頭到達1#上人站處，核對機尾小車位置，留出硫化接頭余量，將剩余皮帶截掉。14）待新皮帶另一端頭到達機尾硫化地點后，停機，按照硫化接頭工藝將新皮帶連接起來。15）將所有舊皮帶全部卸完后，拆除硫化平臺，恢復(fù)皮帶架及檔煤板并將皮帶緊至松緊合適處。5、調(diào)試新皮帶：要求新皮帶無跑偏現(xiàn)象。6、回收舊皮帶上井。穩(wěn)車用鋼絲繩選型計算初定為每次拉五車

15、，選用28鋼絲繩。貨載最大靜拉力計算：fmax=klng單cos+ng單sin+k2g繩cos+g繩sin式中：k1為車組基本阻力系數(shù)，取0.0105。k2為鋼絲繩阻力系數(shù)，取0.5。n為車組內(nèi)車輛數(shù)目，n=5。g單為單車重量，g單=qdl+g車 =43.6*120+200=5432kgg 繩為鋼絲繩重量，g繩=q*l =2.750*220 =605.4kg為軌道傾角，=1422則：fmax=0.0105*5*5432*cos1422+5*5432*sin1422+0.5*605.5cos1422+605*sin1422 =6785.7kg28鋼絲繩破斷力總和，qz=405500n=41377

16、.5kgm=qz/fmax=41377.5/6785.7 =6.09 （ m為安全系數(shù)）滿足要求膠帶機驗帶速度驅(qū)動裝置能力計算：已知： jv=65*2=130kw v=0.625m/sl1=390m l2=710m l3=305m1= 1422 2=823 3=947根據(jù)公式n=k 式中：k為備用功率系數(shù)，k 取1.4。 為機械裝置總效率，取0.85。則：w0= = =12881.01kg按照下皮帶無雙層皮帶，舊皮帶拉至機尾前x米計算設(shè)305x1015 wzh總=（qd+qg）l1wcos1+qdl1sin1+(qd+qg)(l2+l3-x)wcos2+qd(l2+l3-x)sin2+(q+qd+qg)(x-l3)wcos2+(q+qd)(x-l3)sin2+(q +qd+qg)l3wcos3+(q +qd)l3sin3 =941.16+3804.82+2491.38-2.45x+5810.76-5.72x+4.18x-1275.95+11.45x-3492.18+4071.1 =12351.1+7.46x(kg)wk=（qd+qg）w(l1cos1+l2cos2+l3cos3)-qd(l1sin1+l2sin2+l3sin3) =3430-9901.6 =