黃洋水庫特大橋棧橋施工方案組織設計

1、黃洋水庫特大橋棧橋及水中平臺施工方案一、工程概況黃洋水庫特大橋位于岳陽縣麻塘鎮(zhèn)境內。全橋位于兩座山丘之間，山坡植被茂盛，丘間主要跨越黃洋水庫。黃洋水庫測時水位74.00m。水庫大壩位于線路右側，實測壩頂高程中部85.81m左岸壩肩85.93m右岸壩肩86.28m。線路于dk1417+263處跨越公路，公路寬6.6m，與鐵路交角34.5。橋梁中心中心里程：dk1417+586.16，橋全長831.06m橋位于直線上，雙線，線間距5.0m，全橋孔跨布置為25-32m簡支現(xiàn)澆箱梁。橋臺采用雙線鋼筋混凝土矩形空心橋臺，基礎采用1.0m和1.25m鉆孔灌注樁基礎。 全橋墩采用圓端形空心橋墩，最高的12#

2、橋墩22m，最低的1#橋墩6m。本橋10#，11#，12#，17#、18#、19#、20#、21#、22#樁基均為水下樁基礎，最大水深10米。 黃洋水庫地表覆蓋層為第四系全新統(tǒng)粉質黏土、黏土、碎石土、中砂等。橋址范圍揭露巖層有寒武系下統(tǒng)（1）硅質板巖；水庫水面至歷年最高水位線之間可見外露全、強風化板巖，褐黃色灰黑色，硬塑軟塑。樁底地基為z1板巖、硅質板巖，基底承載力0500kpa。地下水主要為空隙潛水和基巖裂隙水，其主要補給來自水庫補給和大氣降水補給。根據化驗資料，橋址地表水與地下水具有溶出型弱侵蝕性。通過向庫區(qū)的居民、管理人員的咨詢，了解到每年端午節(jié)前后（6月份）水位最高，然后隨著灌溉用水，

3、水位開始下降，直至當年11月份水位下到最低，次年3月中旬水開始上升。所以，11月至次年3月是水中基礎施工的最佳時間。在2006年2月25日和5月6日經過對水庫水位現(xiàn)場測量結果匯總。按匯總結果，擬定如下方案。墩 號101217181920212223河床標高71.0171.6170.8168.0168.0167.5167.5171.2173.312月25水面標高74.51水 深3.502.903.706.56.57.007.003.3.1.205月28水面標高75.87水 深4.864.265.067.867.868.368.364.662.56二、 總體施工方案根據匯總數(shù)據，選在施工枯水季節(jié)施

4、工時，對于10#、11#、12#和17#、22#既靠近岸邊的墩采用先圍堰后筑島施工鉆孔灌注樁，在施做承臺時采取井點降水或鋼板樁圍堰。針對18#、19#、20#、21#墩為高樁承臺的特點，采用棧橋、平臺及單壁鋼吊箱施工方案。18#、19#、20#、21#墩相比其它墩位于水庫中央，且大多數(shù)為高樁承臺，所以采用棧橋+工作平臺及鋼吊箱的施工方案。對于18#、19#、20#、21#采用有底鋼吊箱。鉆孔灌注樁施工利用1600mm鉆孔護筒及平臺350mm鋼管樁為依托搭設平臺。平臺與棧橋有機的結合在一起，隨著棧橋的延伸，平臺順序展開施工。四個墩同時開展形成流水施工。便橋址選在水庫的上游，即主線橋梁的右側。目的

5、是為了靠近加工區(qū)，而且盡可能的縮短便橋的長度。岸邊淺灘處筑島、修便橋橋臺。三、施工要點1、筑島筑島材料選用黏土，筑島尺寸比承臺各邊寬度大2米，島面高出施工時水面至少0.5米，島外坡度采用1：2，外坡方采用釬絲籠和土袋進行防護，土袋應縫合，裝土容量為袋容量的60%，土袋采用人工配合機械堆碼。土袋共4排，頂面比水位高出2m。圍堰搭好后，用水泵將水排出，后回填黏土，避免回填大塊石造成對樁基下護筒的影響。采用分層回填，分層碾壓密實的施工方法。2、棧橋棧橋跨徑6米，橋寬6米。便橋主梁間伸縮縫為5cm。棧橋鋼管樁采用直徑為350mm壁厚為10mm的鋼管。每排2個鋼管樁，鋼管樁間距為5米。在鋼管樁橫向和縱向

6、均設置16槽鋼兩道連接和剪刀撐。橫系梁采用2根i45a，梁部采用11根i45a均布在橫系梁上間距0.5米，每隔3米采用18槽鋼連接成為整體，并在上滿鋪15*18cm的方木，頂層在行車道位置鋪設6mm厚的花紋鋼板。在棧橋旁各墩位位置搭設水中工作平臺，平臺鋼管樁與棧橋鋼管樁間采用16槽鋼進行連接，使之連成整體，增加整體穩(wěn)定性。施工過程中，對鋼管樁和梁部施工的打入做如下要求：1測點放樣 樁位偏差10mm。垂直度偏差不大于1/300。2鋼管樁插打 傾斜度1，鋼管樁接長等強對接，鋼管樁入土深度2m。3鋼管樁聯(lián)結系 焊縫均采用8mm連續(xù)角焊縫連接，聯(lián)結要求滿焊，焊接牢固。4墩頂布置 分配梁偏距10mm，焊

7、縫為8mm連續(xù)角焊縫滿焊，限位板滿焊。5橋面系安裝 分配梁i45間距均勻，枕木滿鋪，扒釘扒牢，花紋板順直。3、平臺搭設及鋼護筒施工平臺尺寸為12*18.8米，平臺鋼管樁采用4排直徑為350mm壁厚為10mm的鋼管24根，縱梁采用4根i45a與鋼管樁焊接，橫梁采用i22a，間距0.5米一根，橫梁上滿鋪15*18cm的方木。鋼護筒采用直徑為1.6米壁厚為10mm鋼管，鋼護桶應高于施工水位0.5米以上。平臺鋼管樁之間均采用橫向連接，且平臺分配梁均采取橫向連接的方式，確保平臺的穩(wěn)定性。4、鉆孔灌注樁施工每個平臺安裝2個鉆機，泥漿池設在旱地上由泥漿泵供漿。其他施工同鉆孔樁施工方法。5、鋼吊箱施工鋼吊箱底

8、板吊架由6根長為12.8mi36，4根長為9.2m i36；12根長為3.4m36組成。底模采用6mm鋼板，板肋采用間距0.4米的16a和卞鐵組成，側模采用6mm鋼板，豎肋為100角鋼，橫肋為i20a每一米一道。6、澆筑承臺封底混凝封底砼厚度采用1.0米, 采用多導管對稱、分塊澆筑混凝土。封底砼澆注完成以后進行抽水中要對吊箱采用在鋼護筒焊接i20a進行反壓,以免鋼吊箱上浮.7、承臺施工在將吊箱內水抽干后,再綁扎鋼筋、安裝冷卻管，澆注砼。8、棧橋測量定位鋼管樁定位采用全站儀，人工乘小船檢查鋼管樁的豎直度和樁位，鋼管樁下沉前要檢測棧橋跨距。鋼管樁下沉過程中要隨時檢查鋼管樁的偏位情況。鋼管樁的沉入鋼

9、管樁采用錘擊法施工，沖擊錘的重量要大于鋼管樁承載力。至鋼管樁不再下沉為止。鋼管樁在錘擊下沉前要給鋼管樁安裝樁帽，樁帽采用鋼板焊接而成，樁帽上下應平整，樁帽的中心要與鋼管樁的中心線重合。樁插好后即將樁錘壓住樁頂，檢查錘、樁帽和樁的中軸線是否一致，并檢查樁位有無移動及樁的垂直度或傾斜度是否符合樁位偏差。鋼管樁錘擊過程中，錘的沖擊力方向應與鋼管樁的中心線一致，當打樁過程發(fā)現(xiàn)樁位突然傾斜則停止錘擊，檢查出原因后在開始錘擊樁基。鋼管樁錘擊力要由小逐漸增加到鋼管樁的需要的承載力，在鋼管樁下沉量較小后，再將錘擊力增加到115%。錘擊直到鋼管樁不在下沉為止。確保鋼管樁進入堅巖23m。9、橋面系施工鋼管樁施工完

10、成以后，在鋼管樁上安裝2根i45a的橫系梁，橫系梁與鋼管樁焊接，橫系梁長度6米。棧橋橋面采用i45a，工字鋼在橫系梁上均布，間距0.5米，工字鋼之間采用18a上下連接成為整體，每隔3米一道。采用15*18方木滿鋪在工字鋼上部，方木之間采用扒釘連接。頂層在行車道位置鋪設6厚的花紋鋼板。在棧橋上部用原木標示出行車位置，并在棧橋入口出標明棧橋的設計行車重量30t和行車速度5km/h。棧橋防護采用75角鋼和16圓鋼制作，高度為1.0米。各焊接點均要求焊逢不小于8mm雙面焊接，保證焊逢質量。10、平臺測量定位測量出施工平臺鋼管樁的位置，鋼管樁按照由棧橋附近開始由近向遠方向施工。施工前要布置好鋼管樁施工順

11、序。鋼管樁施工方法同施工棧橋施工方法。施工平臺鋼管樁布置時要考慮到施工平臺寬度和樁位布置，鋼管樁位置不能妨礙鉆孔樁施工。鋼管樁在下沉前要對樁位復測，檢查鋼管樁位是否影響樁基施工。（2）平臺施工施工平臺的工鋼由人工配合吊車安裝，i45a安裝在鋼管樁的企口上，工字鋼安裝時要與鋼管樁焊接牢固?？v橫梁間采用u形卡固定牢固。11、鋼吊箱施工測量按照設計位置在鋼套箱底模上預留出鋼護筒的位置。吊箱的組拼焊接在護筒上按照設計位置焊接牛腿。牛腿面板采用30*40*2cm鋼板，下面40*40*1.5cm的鋼板做為綴板，與鋼護筒之間采用滿焊，焊縫高度不小于10mm，起弧位置應在焊縫以外。在牛腿上按照圖紙安裝底板縱橫

12、梁i36a和底模和側模。沿承臺的長方向在鋼護桶上部安裝2跟i36共兩排作為鋼吊箱的上橫梁。12、吊箱下沉吊箱下沉前按照設計位置采用32的四級鋼筋作為吊桿將吊箱和上橫梁連接成為整體，吊桿上下采用高強螺帽和墊板連接。采用千斤頂同步提升吊桿，將吊箱吊起并離開牛腿，割除牛腿。然后采用千斤頂同步緩緩下沉吊箱。下沉吊箱前計算出吊箱依靠自重能下沉的最大深度，到達此深度后不斷向吊箱內注水配合千斤頂下沉吊箱直到設計高程。鋼吊箱定位后，用150mm左右的內裝粘土的編織袋，構成內徑與鉆孔樁護筒外徑大致相同的圓形結構，套于護筒上順勢下放，以達到對圍堰底板與鋼護筒外壁間堵漏的效果，必要時由潛水員下去檢查堵漏。13、封底

13、鋼吊箱圍堰水下封底混凝土厚度，采用多導管對稱、分塊澆筑混凝土。導管數(shù)量安照4m2一個來考慮。深水封底混凝土澆筑量較大，為保證質量，采用在圍堰頂部設混凝土總槽，儲存一定量的首盤混凝土，并設多方面的溜槽，多點均勻布設水封導管，泵送混凝土，連續(xù)、多點、快速澆筑。混凝土的坍落度控制在1822cm，并摻加粉煤灰和高效緩凝減水劑，提高混凝土的流動性、延長混凝土的初凝時間。另外，為了保證封底混凝土與鋼護筒壁間的粘結力，在水下封底前，用自制的鋼絲刷（或高壓射水的方法）將封底混凝土厚度范圍的鋼護筒外壁表面附著物清除干凈，并在鋼護筒外壁焊接一定數(shù)量的短鋼筋頭以增大護筒外壁與混凝土之間的摩擦力。在圍堰側板上部開口或

14、用水泵抽水的方式，排出圍堰內封底混凝土置換出的水量。四、施工中安全措施1、在黃洋水庫大橋棧橋施工前，必須要經過驗收完成后才能進入現(xiàn)場進行鉆孔施工，棧橋作業(yè)區(qū)域兩頭應設明顯警示牌，非作業(yè)人員不得進入作業(yè)區(qū)。2、現(xiàn)場作業(yè)人員必須遵守各種技術規(guī)范、規(guī)章、制度，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作，而進入施工操作場地，進行作業(yè)前，都必須佩戴好安全帽、安全帶、安全繩和勞動防護用品。安全帶必須高掛低用。惡劣天氣時應停止棧橋施工作業(yè)。雨后棧橋作業(yè)應有防滑措施。嚴禁酒后上班，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋，必須穿防滑軟底鞋或布鞋。3、高空作業(yè)人員配給工具袋，小型工具及材料放入袋內，較大的工具

15、，拴好保險繩，不得隨手亂放，防止墜物傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟，在棧橋欄桿外進行作業(yè)時，須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業(yè)人員須系好安全帶。4、安裝足夠的照明設備，保證夜間施工有良好的照明條件，在作業(yè)地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒作業(yè)人員，施工人員應站在安全半徑外，5、施工作業(yè)場所有墜落可能的物件，應一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料，均應堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。6、機具必須由專人統(tǒng)一指揮。起重指揮應站在能夠照顧全面的地點,信號要統(tǒng)一、準確

16、；嚴禁任何人員在起重臂和吊起的重物下面停留或行走；起重物件應使用交互捻制的鋼絲繩,有打結、變形、斷絲和銹蝕的鋼絲繩應及時按規(guī)定降低使用標準或報廢；起吊物件應合理設置溜繩。7、高處作業(yè)中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和人身防護用品，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。當在電源線附近操作時，應特別小心防止觸電和掉下。各種線路必須懸掛或走隱藏，避免被車軋破等事故，造成對人員的危險。8、在棧橋施工過程中時刻觀察支架桿件、連接處、剪刀撐等部位的工作情況，如發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患及異常立即停止作業(yè)并進行處理。 9、懸空作業(yè)懸空作業(yè)處應有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護欄網、欄桿或其他安全設

17、施。懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備，均需經過檢證方可使用。橋上配備水上作業(yè)防護用品，如救生圈或救生衣等。10、操作平臺操作平臺使用時，應有專人進行檢查，操作平臺上應顯著標明容許荷載值。操作平臺上人員和物料的總重量，嚴禁超過設計的容許荷載。應配備專人加以監(jiān)督。11、交叉作業(yè)需要進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外。不符合以上條件時，應設置安全防護層。12、橋頭設置施工過程控制牌及警示牌。標明載重30t及行車速度5km/h。五、使用中注意事項1、棧橋經驗收合格后，方可投入使用。2、在行車道位置鋪花紋鋼板，

18、車輛行使必須在此范圍內。3、由現(xiàn)場領工員嚴格控制上橋車輛的載重量和行車速度。4、由安質部帶頭對棧橋進行定期檢查，主要檢查各鋼管樁是否存在不均勻沉降，各焊縫位置的受力情況，橋梁的縱、橫向位移等。5、針對以上問題，及時解決。六、檢算資料已 知：鋼管樁：350，壁厚10橫系梁： i45a工字鋼，2根/道橋面系： i45a工字鋼，11根/跨方 木： 1518跨 度： 6m荷 載： 考慮滿載砼的罐車，罐車自重20t，砼7m3重17.5t,沖擊系數(shù)1.5,考慮沖擊后荷載：q0=（72.5+20）1.5=56.25t。人員荷載q1=2kn/m2,結構自重q2=0.804 計算：（一）、主梁驗算1、選用11根

19、i45a工字鋼q=q1+q2 =26+0.80411 =20.844 kn/m.跨中彎矩，按集中荷載計算m=q0l/4+ql2/8 =562.56/4+20.84462/8 =937.548kn.m則需鋼材抗彎剛度：w允=m/=937.548/（170103）=0.005515截面系數(shù)的安全系數(shù)按2.0取。i45a工字鋼截面特性：ix=32240cm4，wx=1430cm3，則w=11143010-6=0.015732w允，滿足要求，以此施工。2、撓度驗算fmax =fl3/48ei+5ql4/384ei =562.563/（482101063224010-810）+520.84464/（38

20、42101063224010-810） =0.0042m 滿足要求1/1000=6cm 工字剛間距50cm（二）、方木驗算i45a工字鋼寬度：0.150m，則兩工字鋼間距為：0.35m,按簡支梁算，由汽-20每輪接觸長度以25cm算，兩輪共50cm，則有4根方木同時受力。m=fl/4=562.5/20.35/4=24.6 kn.mw=bh2/6=8.110-4 kn.m24.6/（48.110-4）=7.6mpa【】=11mpa如按3根計算，=10.1 mpa，也滿足要求。（三）、鋼管樁橫系梁驗算采用2根i45a工字鋼，按最不利情況：汽車輪剛好作用在工字鋼上，車輪間距按2m考慮，按簡明施工計算

21、手冊計算：mmax=562.5/21.5=421.875 kn.m =m/w=421.875/（1430210-6） =147.5103 mpa【】=170103mpa（四）、地基驗算由于采用將鋼管樁嵌入巖層一定深度，至不在下沉為止，可認為此時錘擊力等于鋼管樁的允許承載力，為34.2t。折減系數(shù)取0.8534.2*0.85=29t一跨梁的恒載+活載=（8080.42+4060.150.181000 +2425.777）/1000+56.25=69.8t69.8/4=17.45t29t 滿足要求。2、施工平臺檢算施工平臺縱梁采用i45a，橫梁采用i22a，間距50cm，上面滿鋪方木。布置見圖：檢

22、算時鉆機采用日本產的kpc-1200，重量為15t，施工時考慮沖擊系數(shù)后荷載：20t；由四個車輪承重，輪距3.7米，每個車輪承重： 20t/4=5t=50kn。方木檢算：橫向工字鋼間矩為 50cm 由2根方木共同承受5t。荷載：人工 q=2kn/m2 f=50kn w=bh2/6=0.12*0.152/6=4.5*10-4m 3m=fl/4=50*0.5/4=6.25knm =6.25/2*4.5*10-4=6.9mpa11合格橫梁檢算：橫梁選用i22a,a=42cm2,i=3400cm4,q1=33kg/m,w=309 cm3按照單根工字鋼檢算：q=0.33+2*0.5=1.33kn/m 彎矩檢算:max=fl/4+ql2/8=50*3.5/4+1.33*