公跨鐵施工方案

1、k468+463 上海大道公跨鐵施工方案0改建鐵路寧西線二線改建鐵路寧西線二線( (鄭州局管段鄭州局管段) )工程工程 nx6nx6 標段標段k468+463k468+463 上海大道上海大道公跨鐵施工公跨鐵施工方案方案編制：編制：復(fù)核：復(fù)核：審批：審批：中鐵電氣化局集團有限公司中鐵電氣化局集團有限公司寧西二線寧西二線( (鄭州局管段鄭州局管段)nx6)nx6 標段項目經(jīng)理部標段項目經(jīng)理部二二一三一三 年年 八八 月月k468+463 上海大道公跨鐵施工方案1k468+463 上海大道公跨鐵施工方案0目目 錄錄一、編制說明.11.1 編制依據(jù).11.2 編制原則.21.3 編制范圍.3二、工程

2、說明.32.1 工程概況.32.2 地理及地貌.5三、施工情況、計劃及安全等級劃分.63.1 安全目標.73.2 質(zhì)量目標.73.3 工期目標.73.4 文明施工目標.83.5 環(huán)保目標.83.6 資源配置.8四、施工方案.104.1 鉆孔樁施工.114.2 鋼筋籠制作與安裝.154.3 樁身混凝土澆注.154.4 質(zhì)量檢測.174.5 基坑施工.174.6 墩柱施工.19k468+463 上海大道公跨鐵施工方案14.7 橋臺施工.214.8 蓋梁施工.234.9 墩柱及蓋梁施工腳手架搭設(shè).264.10 腳手架的施工要求.29五、雨季、冬季及夜間施工應(yīng)急措施.315.1 冬季施工應(yīng)急措施.31

3、5.2 雨季施工應(yīng)急措施.315.3 夜間施工應(yīng)急措施.335.4 冬季施工措施.35六、營業(yè)線施工安全.446.1 安全管理組織機構(gòu)和安全保證體系.446.2 安全措施.47七、質(zhì)量.677.1 質(zhì)量管理組織機構(gòu)及質(zhì)量保證體系.677.2 質(zhì)量保證措施.70八、文明施工及環(huán)保措施.728.1 保證體系.728.2 成立文明施工和環(huán)保管理機構(gòu).728.3 文明施工措施.728.4 環(huán)境保護措施.74九、應(yīng)急預(yù)案.769.1 建立應(yīng)急處理機制.76k468+463 上海大道公跨鐵施工方案29.2 應(yīng)急處理程序.779.3 應(yīng)急救援的物資準備.789.4 突發(fā)事件應(yīng)急措施.799.5 應(yīng)急培訓(xùn)和演

4、練.839.6 應(yīng)急預(yù)案的評價及調(diào)整.84上海大道平面圖.1上海大道斷面圖.2k468+463 上海大道公跨鐵施工方案3k468+463 上海大道公跨鐵施工方案0改建鐵路寧西線增建二線工程改建鐵路寧西線增建二線工程 ( (鄭州局管段鄭州局管段) ) nx6nx6 標段標段k468+463k468+463 規(guī)劃路施工方案規(guī)劃路施工方案一、編制說明一、編制說明1.1 編制依據(jù)編制依據(jù)改建鐵路寧西線南陽至合肥段增建第二線工程施工圖、公路橋梁通用圖(36-23、36-24)及公跨鐵立交橋公用設(shè)施參考圖(寧西二線南合施(橋)參-08。鄭州鐵路局關(guān)于鐵路營業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定、現(xiàn)行公路設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)標

5、準等。關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知 (鐵運【2012】280 號)。鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則(鄭鐵辦201350 號)。關(guān)于加強臨近營業(yè)線施工安全防護措施的通知(鄭建函2012101號)。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(jtg d60-2004)。公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(jtg d62-2004)。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtj041-2000)。公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(jtg f71-2006)。公路工程技術(shù)標準(jtg b01-2008)。鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋(gb1499-2008)。鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(gb1499.2-2007)。碳素

6、結(jié)構(gòu)鋼(gb/t700-2006)。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案1鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定鐵建設(shè)(2007)39 號文。鋼筋焊接及驗收規(guī)程(jg18-2012)。本工程項目現(xiàn)場調(diào)查所獲得的資料。本單位擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機械裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及在工程實踐中積累的施工經(jīng)驗。地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。其他有關(guān)文件、協(xié)議及規(guī)定。1.2 編制原則編制原則1 優(yōu)化施工組織，技術(shù)先進可行的指導(dǎo)原則；嚴格遵照建設(shè)單位及監(jiān)理單位對本工程的安全、質(zhì)量、工期等控制原則。2 遵循公路施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則，優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)

7、量驗收標準。3 合理分配人員、設(shè)備、材料等資源，細化安排施工進度，做到保護自然環(huán)境，搞好文明施工。4 遵循設(shè)計的原則，使建設(shè)單位各項要求均得到有效保障，滿足設(shè)計標準和要求。5 堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全管理方針和質(zhì)量至上原則。精心組織施工，合理安排工期，堅持技術(shù)先進、方案優(yōu)化、施工組織科學(xué)合理、優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。6 充分認識營業(yè)線施工特點，妥善解決施工與運輸間的矛盾，盡量避免相互干擾，同時又充分利用營業(yè)線對施工的有利因素，合理安排施工工序。始終把確保營業(yè)線行車絕對安全作為施工的重中之重。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案27 以營業(yè)線施工安全為控制重點，以標準化管理為手

8、段，全面落實安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的管理要求。8 建立安全、質(zhì)量、環(huán)境保護管理體系，確保安全質(zhì)量環(huán)保目標的實現(xiàn)。9 選擇有利的施工方法與工藝和對周圍環(huán)境影響最小的施工布置方案，力求對周圍環(huán)境的不利影響降低到最小。重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間保證不破壞環(huán)境，認真貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。10 通過與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計單位溝通協(xié)作，實現(xiàn)在保證安全質(zhì)量和工期前提下的最佳組合。1.3 編制范圍編制范圍本施工方案適用于改建鐵路寧西二線(鄭州局管段)nx6 標段 k468+463 上海大道公跨鐵橋梁部分的施工。二、工程說明二、

9、工程說明2.1 工程概況工程概況本橋為新建公跨鐵，g312 國道改線工程跨越寧西鐵路，位于唐河縣城區(qū)附近。改線工程起自唐河縣城關(guān)鎮(zhèn)大常莊，與 g312 相連，終止于唐河縣城關(guān)鎮(zhèn)李馬洼，和 s335 省道銜接。橋跨上部布置為 720m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁，橋面連續(xù)；下部采用樁柱式橋墩及肋式橋臺，2 個橋臺，6 個墩臺；共計鉆孔樁 48 根，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主要技術(shù)指標橋面寬：(0.5m 防撞墻+凈 12.5+0.02m 斷縫+0.5m 防撞墻)。橋下凈空高度：大于 6.8m。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案3設(shè)計荷載等級：公路級。設(shè)計速度：80km/h。k468+463 公

10、跨鐵主要工程量項目單位合計挖土0h3 無水，無擋墻m32418.5回填m31860.6抽水m31857.6基坑開挖棄土外運m3557.9c30 砼m3374.6hpb300 鋼筋kg2541.6擴大基礎(chǔ)或承臺hrb335 鋼筋kg16340.4c30 砼m31913.0hpb300 鋼筋kg18892.8鉆孔樁hrb335 鋼筋kg107440.21.4m 制作、安裝、拆除t24.7鋼護筒1.74m 制作、安裝、拆除t301.20m 鉆孔樁土m3556.21.50m 鉆孔樁土m3803.8樁基檢測小應(yīng)變根48c30 砼m392.4hpb300 鋼筋kg656.4基礎(chǔ)施工地系梁hrb335 鋼筋

11、kg10623.6c35 砼m3531.5墩帽梁、臺帽梁hrb335 鋼筋kg69450.6c35 砼m3160.5hpb300 鋼筋kg3181.2墩、臺柱hrb335 鋼筋kg21316.2c30 砼m38.0hpb300 鋼筋kg56.4中系梁hrb335 鋼筋kg859.6c35 砼m3160.6hpb300 鋼筋kg1284.8橋臺肋板hrb335 鋼筋kg14191.2c35 砼m352.8hpb300 鋼筋kg148墩臺身耳背墻hrb335 鋼筋kg3142.8k468+463 上海大道公跨鐵施工方案4c35 砼m33.1hpb300 鋼筋kg298.8墩臺擋塊hrb335 鋼筋

12、kg378l=20m、中板片112鋼筋混凝土簡支空心板梁l=20m、邊板片28c50m31692.4hpb300 鋼筋kg53676空心板梁hrb335 鋼筋kg184380.0空心板梁封端c40 砼m358.815.2-4 鋼絞線kg20608.015.2-5 鋼絞線kg38500.0d56 波紋管kg2576.0d67 波紋管kg4564.015-4 錨具套448空心板梁15-5 錨具套672支座鋼板空心板梁kg5876gyz 橡膠支座200*35mm塊480gyzf4 橡膠支座200*37mm塊80c40 砼m311.6梁體支撐墊石hpb300 鋼筋kg7882.0c30 砼m3117.

13、1橋頭搭板hrb335 鋼筋kg17953.6c30 砼m399.0防撞墻hrb335 鋼筋kg19657.0c50 砼m3379.7現(xiàn)澆層hrb335 鋼筋kg37884.5橋面連續(xù)hrb335 鋼筋kg14904.5橋面鋪裝層瀝青混凝土m3365.1c50 砼m3246.4鉸鏈hrb335 鋼筋kg20451.2防撞網(wǎng)m2438.12伸縮縫d80 型m78防水層fyt-1 型m23797.04k468+463 上海大道公跨鐵施工方案52.2 地理及地貌地理及地貌1 本工程地處南陽市唐河縣境內(nèi)，地形平坦開闊，平均海拔 123m 左右，其地貌基本由南北向展布的壟崗和各大河流階地構(gòu)成，壟崗舒緩起

14、伏，崗頂平坦。線路右側(cè)有貫通線從上海大道 5#6#墩柱中間穿過。不影響公跨鐵施工。2 氣象特征屬北亞熱帶向暖溫帶過渡區(qū)，秦淮氣候分界線，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。為低緯度高原山地季風(fēng)氣候，類型多樣化，冬干夏濕、春季多風(fēng)、多旱、冬無嚴寒、夏無酷暑，年平均氣溫 15.3，平均降水量 904 毫米，全年無霜期 231 天。3 水、電、路本橋施工現(xiàn)場水電路比較方便。水：施工工地附近有一處水井，現(xiàn)場選擇合適的地方做臨時水池，滿足生產(chǎn)生活用水需要。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案6電：施工現(xiàn)場有一處 200 千瓦變電箱，電力比較方便。工點額外配置一臺 30kw 柴油發(fā)電機，防止斷電時影響施工和

15、臨時住地供電。路：可利用兩側(cè)已修筑完成的 g312 國道運輸施工所需的物資設(shè)備，滿足工程施工運輸要求，施工過程中要加強與地方政府的聯(lián)系和對道路的維護工作。三、施工情況、計劃及安全等級劃分三、施工情況、計劃及安全等級劃分目前已完成施工前準備工作，工期計劃為自 2013 年 10 月 10 日開工，至 2014 年 5 月 31 日施工完成。本橋 3#、4#號樁基鉆孔樁、地系梁施工、鋼筋綁扎施工、蓋梁施工、吊裝模板施工屬于納入營業(yè)線監(jiān)督計劃施工 c 類施工。營業(yè)線上 3#、4#號新建橋梁的吊裝施工屬于營業(yè)線施工為 iii 級施工。其他工作內(nèi)容屬于新建工程。3.1 安全目標安全目標安全目標：嚴格執(zhí)行

16、營業(yè)線施工安全管理規(guī)定實施細則文件及補充規(guī)定的要求，簽訂有關(guān)的施工安全協(xié)議。杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故；責(zé)任人身輕傷事故控制在 2以下；杜絕 d 類以上列車責(zé)任事故的發(fā)生；杜絕責(zé)任有害有毒氣體及粉塵中毒、火災(zāi)和爆炸事故；杜絕責(zé)任機械設(shè)備重大事故。3.2 質(zhì)量目標質(zhì)量目標質(zhì)量目標：符合設(shè)計文件、國家和公路的現(xiàn)行技術(shù)標準、規(guī)范及工程質(zhì)量驗收標準；建設(shè)工程質(zhì)量零事故，主體工程質(zhì)量零缺陷，結(jié)構(gòu)安全滿足使用要求；資料真實可靠，規(guī)范整齊。工程合格率 100%。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案73.3 工期目標工期目標計劃開工日期：2013 年 10 月 10 日；竣工日期：2014 年 5 月 3

17、1 日；工期安排已考慮公跨鐵在要封鎖點封閉架設(shè) 3#、4#號墩位間跨越既有鐵路架設(shè)空心板梁的時間。具體詳見附表上海大道施工進度計劃圖。施工內(nèi)容起訖時間施工內(nèi)容起訖時間5#6#7#鉆孔樁13.10.10-13.11.203#4#鉆孔樁13.11.10-13.12.311#2#3#鉆孔樁13.11.21-13.12.313#4#地系梁14.1.1-14.1.315#6#7#地系梁13.11.21-13.12.153#4#墩柱14.2.1-14.2.251#2#3#地系梁13.12.16-13.12.313#4#蓋梁14.2.1-14.2.255#6#7#墩柱或橋臺13.11.10-13.12.15

18、架設(shè) 0#-2#梁14.2.26-14.3.151#2#3#墩柱或橋臺13.12.16-14.2.25架設(shè) 3#4#梁14.3.16-14.3.255#6#7#蓋梁13.12.10-14.1.20架設(shè) 5#-7#梁14.3.16-14.4.151#2#3#蓋梁14.1.21-14.3.31附屬工程14.3.26-14.5.313.4 文明施工目標文明施工目標文明施工目標：現(xiàn)場施工設(shè)備材料存放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明；創(chuàng)建文明施工工地。3.5 環(huán)保目標環(huán)保目標環(huán)保目標：堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治” ，堅持做到對施工人員環(huán)保教育培訓(xùn)，培訓(xùn)率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆

19、蓋率達 100%。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案83.6 資源配置資源配置3.6.1 施工人員配置計劃本工程施工計劃配備施工管理人員、技術(shù)人員及作業(yè)人員共計 110 人(見施工人員配備計劃表)，以確保高效有序地進行各項施工和管理。在配備的各類施工人員中，要求特殊工種全部持證上崗。施工人員配備計劃表施工人員配備計劃表序 號工 種人員數(shù)量備 注1技術(shù)管理人員82安全員、防護員各 43鋼筋工84木工105混凝土工126架子工127模板工68試驗工29吊車司機410普工403.6.2 機械設(shè)備配置計劃擬投入工程的主要施工機具、設(shè)備見下表(可根據(jù)現(xiàn)場施工需要具體調(diào)整配置)。施工設(shè)備配備表施工設(shè)

20、備配備表序號設(shè)備名稱數(shù)量備 注1混凝土罐車6 輛用于各墩臺現(xiàn)澆混凝土施工250 搗固器4 臺用于各墩臺現(xiàn)澆混凝土施工k468+463 上海大道公跨鐵施工方案9330 搗固器4 臺同上425t 吊車2 臺用于各墩臺現(xiàn)澆混凝土施工5電焊機4 臺用于鋼筋焊接630kw 發(fā)電機4 臺為施工現(xiàn)場供電7鋼筋切斷機1臺鋼筋下料8鋼筋彎曲機1 臺鋼筋加工9鋼筋調(diào)直機1 臺鋼筋加工10回旋鉆2 臺用于鉆孔樁施工3.6.3 原材料供應(yīng)(1)嚴格選擇供貨廠家。做好材料抽檢、試驗工作，報監(jiān)理工程師審批后選定，施工周轉(zhuǎn)材料可根據(jù)情況調(diào)轉(zhuǎn)。(2)根據(jù)施工總進度計劃，提出材料供應(yīng)計劃，并考慮施工現(xiàn)場的實際情況，確定材料的損

21、耗量，同時列入材料采購計劃。(3)材料的供應(yīng)提前準備，按月、周落實施工中材料的實際消耗量，從而調(diào)整月、周材料供應(yīng)計劃。(4)進場施工前，調(diào)查落實材料供應(yīng)商的供貨能力、材料質(zhì)量及信譽度，以確保施工過程中的材料供應(yīng)。(5)施工現(xiàn)場儲備一定數(shù)量的材料，以滿足材料供應(yīng)短缺的施工。四、施工方案四、施工方案總體施工方案總體施工方案施工前做好前期施工準備工作，開工后先施工既有線兩側(cè) 20m 范圍外的(0#-2#，5#-7#)鉆孔樁基礎(chǔ)、地系梁、墩柱、帽梁及橋臺等工作，后施工臨k468+463 上海大道公跨鐵施工方案10近既有線側(cè) 3#、4#墩的具體工作。具體施工順序為：先是孔樁施工，接著地系梁、墩柱及臺施工

22、，最后中系梁及帽梁施工。其中由于 3#、4#鄰近既有線的孔樁在鉆機安設(shè)時受限制，凈空高度和場地不能滿足技術(shù)及安全要求，加之距離既有線也很近，從安全和工期角度考慮，既有橋下基礎(chǔ)鉆孔樁采用人工挖孔的辦法成孔，具備條件的橋臺鉆孔樁基礎(chǔ)可采用機械鉆孔施工。橋兩側(cè)的引道提前能做的全部做好，部分橋面鋪裝及附屬設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場情況盡量做完。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案114.1 鉆孔樁施工鉆孔樁施工平整場地鑿樁頭測定孔位挖埋護筒鉆機就位鉆 進制作護筒加工鉆頭中間檢查終 孔清 孔測 孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管清 孔灌注混凝土挖泥漿池、沉淀池泥 漿 制 備泥漿循環(huán)、濾碴、補漿、測指標測孔深、泥漿比重、鉆進速度

23、測孔深、孔徑、孔斜度注清水、換泥漿、測比重填表格、監(jiān)理工程師簽字認可填表、監(jiān)理工程師簽字認可檢查泥漿比重及沉渣厚度制作混凝土試件，測量混凝土面高度和導(dǎo)管埋深深度清理、檢查測孔深、孔徑鋼筋籠制作 回旋鉆機鉆孔施工工藝流程圖樁基檢測k468+463 上海大道公跨鐵施工方案124.1.1 平整場地，測定樁位。(1)施工場地應(yīng)整平夯實，現(xiàn)場土質(zhì)較好。(2)當(dāng)場地平整后，應(yīng)根據(jù)設(shè)計樁位，由測量人員準確定出鉆孔中心位置。樁位必須在護筒四周設(shè)置十字護樁，其交角不小于 60 度，護樁可采用木樁或短鋼筋。護樁應(yīng)妥善保護至終孔，以隨時檢查鉆機的對中情況。4.1.2 護筒的制作埋設(shè)為固定樁位，保護孔口不坍塌，隔離地

24、面水和保持孔內(nèi)水位高出施工水位以維護孔壁及鉆孔導(dǎo)向等目的，在鉆孔前按要求制作、埋設(shè)護筒。護筒采用 6-10mm 鋼板制作，并保證堅實、不漏水。護筒內(nèi)徑應(yīng)大于鉆頭直徑20cm。護筒頂應(yīng)高出原地面不少于 30cm。埋設(shè)護筒以樁位中心為護筒中心，護筒埋好后利用護樁掛線檢查護筒埋設(shè)偏差，其偏差不得大于 5cm,傾斜度不大于 1?，F(xiàn)場施工人員在護筒埋設(shè)好后應(yīng)自檢，再由現(xiàn)場技術(shù)員檢查，合格后報請監(jiān)理工程師檢查。4.1.3 泥漿泥漿池的選址要離開附近的電桿等既有設(shè)備至少 5m 以上，泥漿原料要盡可能使用膨潤土，使用粘土?xí)r應(yīng)符合下列要求：(1)選用塑性指數(shù)大于 25，小于 0.05mm 粒徑含量大于 50%的

25、粘土制漿。泥漿比重：正循環(huán)鉆機一般地層為 1.11.3；反循環(huán)鉆機泥漿比重可為 1.011.15。粘度：一般地層 1622s，松散易坍地層 1928s。含砂率：新制泥漿不大于 4%。膠體率：不小于 95%。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案13ph 值：大于 6.5。(2)泥漿的循環(huán)和凈化：針對鉆機特點，在施工前對泥漿的循環(huán)和凈化結(jié)合施工場地作合理布置。設(shè)置儲漿池、沉淀池并用循環(huán)槽連接。(3)泥漿池四周應(yīng)設(shè)置防護欄桿，且泥漿池四周應(yīng)高出地面一定高度，防止泥漿污染周圍環(huán)境。4.1.4 安裝鉆機鉆機的鉆桿中心應(yīng)對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一垂線上。樁位中心由護樁掛線定出，鉆機定位準確

26、后，由現(xiàn)場施工人員自檢，現(xiàn)場技術(shù)人員復(fù)檢，最后報請監(jiān)理工程師檢查。鉆機對中允許偏差為 5cm。4.1.5 鉆孔(1)鉆孔前，技術(shù)人員首先測定護筒標高，依據(jù)設(shè)計圖紙及護筒標高編制相應(yīng)的施工技術(shù)交底。施工人員應(yīng)收到有簽證的技術(shù)交底后方可施工。(2)開始鉆孔時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進，鉆至護筒腳下 1.0m 以后，方可按正常速度鉆進。(3)鉆孔應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。(4)在鉆進過程中，應(yīng)注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進方法。鉆孔過程中，經(jīng)常檢查孔徑和傾斜度。(5)鉆進過程中，每 3 米取一次土樣，當(dāng)?shù)貙幼兓帒?yīng)加密取樣。取樣的同

27、時詳細填寫工程地質(zhì)核查表。鉆進時，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)核對實際地質(zhì)情況與設(shè)計地質(zhì)情況，如與設(shè)計不相符，及時向設(shè)計單位反映。(6)整個鉆孔過程中應(yīng)做好鉆孔記錄，鉆機值班人員要如實填寫。記錄內(nèi)容包括進尺情況、地質(zhì)情況、開鉆時間、終孔時間、成孔標高、以及鉆孔k468+463 上海大道公跨鐵施工方案14過程中的異常情況。4.2.6 成孔(1)當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求時，所有鉆孔在澆注混凝土前都應(yīng)使用檢孔器或其它設(shè)備檢查孔徑和傾斜度，做全深的檢查。檢查標準見后質(zhì)量檢驗標準。(2)當(dāng)鉆孔達到設(shè)計標高，現(xiàn)場施工人員應(yīng)使用鑒定過的測繩，根據(jù)施工技術(shù)交底提供的鉆孔深度，確認孔底標高已達到設(shè)計標高。填寫完成鉆孔記錄，地質(zhì)

28、核查表，整理好鉆孔取得的土樣或巖樣，通知現(xiàn)場技術(shù)人員復(fù)檢。復(fù)檢技術(shù)人員檢查內(nèi)容有：孔深、孔徑、孔傾斜度、鉆進記錄是否填寫完整，有無異常情況，核對現(xiàn)場地質(zhì)情況是否符合設(shè)計要求。如一切檢查符合要求報請監(jiān)理工程師驗收。(3)所用檢孔器直徑不得少于設(shè)計孔徑。4.2.7 清孔(1)反循環(huán)抽漿法。采用抽漿法清孔比較徹底，用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機鉆孔時，可在終孔后利用鉆機反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵吸渣，裹帶鉆渣的泥漿經(jīng)過沉淀池后回到泥漿池，再流入孔內(nèi)，形成循環(huán)。(2)正循環(huán)換漿法。當(dāng)使用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進時，終孔后，稍提鉆錐離孔底 10cm20cm 空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將泥漿池中較純泥漿壓入孔底，把孔內(nèi)懸浮鉆渣較多

29、的泥漿換出。懸浮著鉆渣的泥漿從孔內(nèi)流出，流入沉淀池沉淀后再回到泥漿池，完成循環(huán)。本工程施工過程中主要采用回旋鉆機鉆孔，在鉆孔過程中，采用正循環(huán)換漿，終孔后采用反循環(huán)清孔。(3)清孔時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為宜。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案154.2 鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠制作與安裝4.2.1 鋼筋加工場必須硬化平整(本工程擬采用在現(xiàn)場集中鋼筋加工場)，鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家驗收、分別堆放，不得混雜，并設(shè)立識別標志。露天堆置時，鋼筋應(yīng)墊高遠離地面 20cm 以上，并有覆蓋措施。鋼筋在運輸、加工、安裝過程中避免銹蝕和污染。4.2.2 鋼筋籠加工必須

30、在作業(yè)平臺上進行，(平臺可使用方木找平)保證鋼筋籠外形、主筋順直。鋼筋接頭可采用雙面或單面搭焊，同一截面接頭率不大于 50%，單面焊搭接長度10d，雙面焊搭接長度5d。折角要精確，保證兩根鋼筋軸線在同一直線上，焊縫要飽滿，施焊過程中不得燒傷鋼筋，不得有殘留藥皮，箍筋與主筋采用點焊或扎絲綁扎。4.2.3 長樁骨架要分段制作，分段長度應(yīng)根據(jù)吊裝條件和安全要求確定，應(yīng)確保不變形并保證接頭錯開，整體吊裝鋼筋籠時必須采取加固措施(內(nèi)設(shè)十字鋼筋臨時支撐，在下放鋼筋籠時拆除)。4.2.4 鋼筋籠吊放到設(shè)計位置后，采用吊環(huán)或在鋼筋籠頂部四周牢固定位，確保鋼筋籠中心與樁中心線重合，并防止?jié)仓炷習(xí)r鋼筋籠上浮。

31、4.2.5 鋼筋骨架的制作及吊放的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5%；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置 20 mm；骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm。4.3 樁身混凝土澆注樁身混凝土澆注4.3.1 水下混凝土澆注混凝土到達施工現(xiàn)場時首先對混凝土做混凝土塌落度，含氣量，入模溫度等常規(guī)性能檢測。嚴格按照混凝土驗收標準執(zhí)行。(1)灌注混凝土前，孔內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水位同樣高度，若孔k468+463 上海大道公跨鐵施工方案16壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位 1m-1.5m。(2)導(dǎo)管拼裝：灌注水下混凝土導(dǎo)管在使用前和使用

32、一定時期后，除應(yīng)對其規(guī)格、質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進行認真檢查外，還需做拼裝、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。水密試驗時的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深 1.3 倍的壓力。進行承壓試驗時的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管管壁可能承受的最大內(nèi)壓力。本工程采用絲扣導(dǎo)管，對不同樁孔提供具體的導(dǎo)管拼裝圖，導(dǎo)管可在樁孔旁預(yù)先分段拼裝，吊放時在逐段拼裝。分段拼裝時仔細檢查，變形和磨損嚴重的不得使用。導(dǎo)管內(nèi)壁和絲扣如附有灰漿和泥砂應(yīng)擦拭干凈。導(dǎo)管吊放時，應(yīng)使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。(3)混凝土澆筑應(yīng)能滿足樁孔在規(guī)定的時間內(nèi)灌注完畢，灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間(具體初凝時間由試驗室根據(jù)實驗提供

33、)，若估計灌注時間長于首批混凝土初凝時間，則應(yīng)摻入緩凝劑。(4)混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性，在運輸和灌注的過程中應(yīng)無顯著離析、泌水現(xiàn)象。灌注時應(yīng)保持足夠的流動性，其坍落度宜控制在 18-22cm。(5)澆注混凝土量要經(jīng)過計算確定，保證首批混凝土使導(dǎo)管下端埋入混凝土內(nèi)不少于 1m。在澆注過程中導(dǎo)管下端埋深控制在 2-6m 范圍。提升導(dǎo)管時，采用測繩嚴格控制導(dǎo)管的埋深和提升速度，嚴禁將導(dǎo)管拔出混凝土面，防止斷樁和缺陷樁的發(fā)生。(6)為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土上升到骨架底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2

34、m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。(7)混凝土灌注樁頂標高比設(shè)計標高應(yīng)高出 0.5-1.0m，以保證混凝土強k468+463 上海大道公跨鐵施工方案17度，多余部分在接樁前進行鑿除，殘余樁頭應(yīng)無分散層。4.4 質(zhì)量檢測質(zhì)量檢測所有鉆孔樁按設(shè)計要求采用反射波樁基檢測，對質(zhì)量有疑問的樁，采用混凝土鉆取芯樣檢驗。第三方檢測根據(jù)建指要求選用安徽中鐵工程技術(shù)服務(wù)有限公司。檢測前受檢測樁應(yīng)符合下列規(guī)定：受檢樁身混凝土強度不得低于設(shè)計強度的 70%且樁身強度應(yīng)不低于15mpa；樁頭的材質(zhì)、強度、截面尺寸應(yīng)與樁身基本相同；樁頂應(yīng)鑿至硬實混凝土面并大致水平，傳感器安裝點和激振點應(yīng)打磨光滑。4.5 基坑施工基坑施工

35、4.5.1、施工準備、施工準備(1)開工前，技術(shù)人員編制承臺施工作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)控制要點卡片，并進行專項施工技術(shù)安全交底，交底至每一位作業(yè)人員，讓每一位參與施工的人員了解施工工藝及控制要點。(2)施工前，對配備的吊車、發(fā)電機組、挖機等設(shè)備進行檢查，保證其工作性能良好。(3)三通一平：提前做好現(xiàn)場的三通一平。4.5.2、基坑開挖、基坑開挖本施工段所處地層的地質(zhì)表層為人工填土、下部為粉質(zhì)粘土，褐黃色硬塑0=200kpa，采用人工開挖，泥土外運至最近棄土場，放坡坡比按1：0.5設(shè)計。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案18根據(jù)測量放出的地系梁位置，結(jié)合開挖放坡尺寸，推算出承臺頂面開挖范圍，并用尺

36、量進行定位，撒開挖邊線石灰線。采用人工開挖并泥土外運至最近棄土場，并且夯實以保證開挖面平整，不發(fā)生超挖現(xiàn)象；一旦發(fā)生超挖，必須采用碎石土回填夯實整平。本橋3#、4#墩基礎(chǔ)為地系梁連接樁基，根據(jù)設(shè)計資料，地系梁基坑開挖深度為1.5米，由于開挖深度淺，存在安全風(fēng)險相對較小。在基坑底部開挖排水溝，在靠近便道一側(cè)設(shè)置集水坑，以便雨天及時排水?；娱_挖的質(zhì)量要求：基坑平面位置、坑底尺寸必須滿足設(shè)計要求和施工工藝要求(坑底尺寸按寬于系梁尺寸1m設(shè)計)?；赘叱痰脑试S偏差為50(mm)，每個基坑檢查不少于5處。開挖完成后，預(yù)留上下通道，及時設(shè)置剛性防護護欄，防止人員落坑。4.5.3、基坑安全防護要點、基坑安

37、全防護要點(1)基坑開挖放坡按1:0.5，防止邊坡土體滑坡或沉陷。(2)大于2米的基坑需在距離基坑50cm處設(shè)置剛性防護欄，防護欄要求高度為1.2m，豎桿間距為2m，橫桿布置2道，下面一道距離地面60cm。(3)防護欄桿必須密布安全網(wǎng)。(4)在基坑四周設(shè)置高度30cm，頂寬30cm，底寬50cm的擋水埝。(5)做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。(6)開挖過程中除在遠離基坑及營業(yè)線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠離營業(yè)線的便道及時運出施工場地。(7)下雨天氣不得開挖基坑。(8)地系梁施工完成后應(yīng)及時進行夯實回填，盡量縮短地系梁開挖至回填施工的作業(yè)時間，防止邊坡坍

38、塌。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案194.6 墩柱施工墩柱施工4.6.1、墩柱模板、墩柱模板墩柱模板采用定型半圓鋼模板，模板安裝采用 25 噸汽車吊吊裝，模板已經(jīng)過驗算滿足設(shè)計要求可以使用，詳細驗算過程詳見驗算書。4.6.2、鋼筋加工、鋼筋加工鋼筋在現(xiàn)場鋼筋加工場制作后運至施工工地，制作及安裝符合設(shè)計、驗標要求。鋼筋骨架的保護層厚度由同標號砼墊塊來保證，按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每一道沿圓周個呈梅花型布置。4.6.3、模板安裝、模板安裝模板安裝前，將系梁與墩柱接頭的混凝土進行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈。模板板縫采用雙面膠填充密實，模板間采用螺栓連接加固。距離墩柱頂端處預(yù)留支撐

39、蓋梁預(yù)埋孔的管道安裝。采用人工配合汽車吊拼裝模板。在模板設(shè)計時要考慮到機械吊裝，并為吊裝需用設(shè)計吊點，以防吊裝時模板變形。在模板間的接頭處外墊止水膠條以保證鋼模接縫密貼不漏漿。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固每個加固螺栓。模板安裝好后，由測量人員對模板位置偏差和頂面水平進行檢查，經(jīng)調(diào)整滿足施工規(guī)范要求后對鋼模加固，保證在砼澆注過程中模板不變形、不移位。4.6.4、混凝土澆筑、混凝土澆筑本公跨鐵現(xiàn)場便道條件良好，砼灌注采用唐河 1#攪拌站集中拌合，采用混凝土運輸車配合吊車澆筑混凝土；砼運輸車運至現(xiàn)場檢測合格后方能使用，現(xiàn)場采用 25 噸吊車

40、提調(diào)砼，1#2#及 5#6#墩柱遠離既有線，墩柱采用混凝土k468+463 上海大道公跨鐵施工方案20運輸車配合吊車混凝土澆筑；3#4#墩柱也采用混凝土運輸車配合吊車混凝土澆筑，同時 3#4#墩柱在澆筑過程中現(xiàn)場做好防護，由于本公跨鐵在既有鐵路曲線段上，現(xiàn)場通視條件一般，須現(xiàn)場安全員及防護人員隨時注意列車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車靠近時，要求吊車停止作業(yè)，待列車完全通過后方準繼續(xù)施工。4.6.5、混凝土養(yǎng)護、混凝土養(yǎng)護及模板拆除及模板拆除墩柱澆筑的混凝土初凝時，開始灑水養(yǎng)生，覆蓋棉絮料灑水養(yǎng)生防護。外側(cè)混凝土纏繞塑料薄膜包裹養(yǎng)護。待混凝土強度達到 100%時方能拆除摸板。當(dāng)拆除 3#4#墩柱模板時，應(yīng)注意在

41、模板下角兩側(cè)綁扎鋼絲繩防止拆除模板時模板侵入既有線界。4.6.6、墩柱施工安全措施、墩柱施工安全措施3#墩墩柱 1010cm，離營業(yè)線中心 921cm，4#墩 1 號墩柱高 810cm，離營業(yè)線 519cm，施工過程中需采取必要防護措施，措施如下：1、安吊裝作業(yè)時，在施工地點兩側(cè) 800 米處設(shè)現(xiàn)場防護員，在列車進入本區(qū)間時通知現(xiàn)場施工負責(zé)人，停止一切作業(yè)，待列車通過時方可恢復(fù)作業(yè)。 2、墩柱模板為半圓形定型模板，拼裝后由 25t 車吊整體吊裝，模板下部用地錨加外頂方木固定，上部在順線路方向前后設(shè)二條鋼絲繩，垂直線路外方向設(shè)一條鋼絲繩拉牢固在地錨上(樁頂?shù)劐^施工時預(yù)埋)，模板頂角用80mm 的

42、外頂鋼管固定，防止支架和模板傾覆侵限，影響行車安全。其中 1#墩靠近線路一側(cè)距既有中心線路 519cm。3、模板吊裝和拆除時，人工輔助吊裝，要在模板底角栓兩根纜風(fēng)繩，防止模板在吊裝過程中飄蕩到營業(yè)線安全限界內(nèi)，1#墩柱處在孔樁施工時人工開挖坡面形成施工平面，棄土人工運出路塹拉往指定棄土位置，使用人工k468+463 上海大道公跨鐵施工方案21小推車運出，集中裝車運輸。4、在墩柱外遠離營業(yè)線一側(cè)搭設(shè)雙排腳手架，方便作業(yè)人員上下。4.7 橋臺施工橋臺施工橋臺身施工工藝框圖橋臺身施工工藝框圖檢查以上各工序安裝墩臺身模型預(yù)埋件澆筑砼及養(yǎng)護制作試塊拆模及腳手架壓試件混凝土表面檢查清理墩臺身鋼筋綁扎鋼筋及

43、預(yù)埋件制作基礎(chǔ)砼等強平整場地，搭設(shè)腳手架選用配合比4.7.1、橋臺基坑、橋臺基坑本工程橋臺基礎(chǔ)有鉆孔樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)兩種，地質(zhì)為黏土，黃褐色，硬塑，故開挖時按不小于 1：0.5 放坡。并結(jié)合開挖放坡尺寸，推算出基坑頂面開挖范圍進行定位，撒開挖邊線石灰線，開挖時采用人工配合機械進行開挖，并預(yù)留 0.2m 由人工進行清理至設(shè)計標高。樁頭應(yīng)風(fēng)鎬和采用切割設(shè)備配合使用的方法鑿除，嚴禁用破碎錘破碎樁頭，無論鉆孔樁基礎(chǔ)還是擴大基礎(chǔ)，其基礎(chǔ)底面都應(yīng)平整，并加強夯實或換填，擴大基礎(chǔ)還應(yīng)按設(shè)計要求進行地基承載力檢測，當(dāng)與設(shè)計不符實要及時與設(shè)計聯(lián)系解決。開挖的土方k468+463 上海大道公跨鐵施工方案22應(yīng)及時

44、運出施工場地，基坑邊緣嚴禁堆土。基坑底部應(yīng)做好排水溝，設(shè)置集水坑，以便雨天及時排水。(1)基坑開挖的質(zhì)量要求：基坑平面位置、坑底尺寸必須滿足設(shè)計要求和施工工藝要求?；赘叱痰脑试S偏差為50(mm)，每個基坑檢查不少于 5處。開挖完成后，預(yù)留上下通道，及時設(shè)置剛性防護護欄，防止人員落坑。(2)基坑開挖按不小于 1:0.5 放坡，防止邊坡土體滑塌或沉陷。(3)大于 2 米的基坑需在距離基坑 50cm 處設(shè)置剛性防護欄，防護欄要求高度為 1.2m，豎桿間距為 2m，橫桿布置 2 道，下面一道距離地面 60cm。(4)防護欄桿必須密布安全網(wǎng)。(5)在基坑四周設(shè)置高度 30cm，頂寬 30cm，底寬 5

45、0cm 的擋水埝。(6)做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。(7)開挖過程中除在遠離基坑及營業(yè)線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠離營業(yè)線的便道及時運出施工場地。(8)下雨天氣不得開挖基坑。(9)檢驗合格后要及時澆筑混凝土，不得長時間曝曬和水浸。4.7.2、鋼筋制備、鋼筋制備鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在現(xiàn)場鋼筋加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護層使用塑料弧形墊塊以保證砼表面質(zhì)量。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求。要特別注意預(yù)埋件的埋設(shè)。除了做好技術(shù)交底工作以外，

46、項目經(jīng)理部技術(shù)主管部門要編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案234.7.3、模板支立、模板支立模板支立前精確放出結(jié)構(gòu)外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm 內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。橋臺四周搭設(shè)鋼管腳手架，沿墩高每 5m 與已澆筑的墩身鎖定以保證腳手架穩(wěn)定。采用人工配合汽車吊拼裝模板。在模板設(shè)計時要考慮到機械吊裝，并為吊裝需用設(shè)計吊點，以防吊裝時模板變形。在模板間的接頭處外墊止水膠條以保證鋼模接縫密貼不漏漿。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固每個加固螺栓。模板安裝好后，由測量人員對模板位置偏差和

47、頂面水平進行檢查，經(jīng)調(diào)整滿足施工規(guī)范要求后對鋼模加固，保證在砼澆注過程中模板不變形、不移位。4.7.4、混凝土澆注、混凝土澆注混凝土由罐車從唐河1#攪拌站運送至澆注地點，吊車配合進行澆筑，混凝土通過吊桶到達澆注頂面。采用分層澆注，澆注厚度控制在50cm。插入式振搗器搗固，振搗時遵循“快插慢拔”的原則，振動棒移動距離控制在有效半徑1.5倍，且距模板邊緣保持50100mm間距?；炷翝沧⑦^程中專人看模。4.7.5、混凝土養(yǎng)護、混凝土養(yǎng)護及模板拆除及模板拆除橋臺混凝土澆筑完畢后及時進行覆蓋并灑水養(yǎng)護。待混凝土強度達到100%時方能拆除摸板。4.8 蓋梁施工蓋梁施工4.8.1、施工準備、施工準備將墩柱

48、頂混凝土浮漿全部鑿除，至裸露新鮮骨料為止，并用清水沖刷干k468+463 上海大道公跨鐵施工方案24凈，以保證墩柱與蓋梁混凝土結(jié)合面良好。4.8.2、施工放樣、施工放樣測量人員將蓋梁軸線放出后，施工人員根據(jù)蓋梁軸線和蓋梁標高安裝底模，并調(diào)整蓋梁底模達到設(shè)計標高。4.8.3、模板制作、模板制作橋墩蓋梁采用竹膠板。蓋梁施工采用在墩柱上預(yù)埋 10cmpvc 管，穿直徑8cm 鋼棒，上面采用 2 組共 2 根 45a 工字鋼做縱梁，搭設(shè)施工平臺的方式，縱梁上面鋪設(shè) 1515cm 方木作為分配梁，間距 30cm,蓋梁模板采用竹膠板，設(shè)內(nèi)拉桿。拉桿上下間距 50cm，拉桿采用 16 的圓鋼，模板加固采用竹

49、方木與竹膠板結(jié)合，方木作為豎肋，平均間距 30cm，鋼管作為橫肋，與拉桿位置相對應(yīng)，兩端安裝蝴蝶扣或木塊，在蓋梁底部受力較大的部位必須保證每端絲桿有兩個螺帽。詳圖見模板加固布置圖。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案25蓋梁模板、支架布置圖4.8.4、安裝蓋梁鋼筋、安裝蓋梁鋼筋模板與鋼筋的安裝工作應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安裝。模板安裝完畢后，用方木，鋼管等支撐其外側(cè)，保證支撐牢，穩(wěn)定。由技術(shù)人員對其平面位置，頂部標高，節(jié)點連接及縱橫穩(wěn)定性進行檢查，合格后報請監(jiān)理工程師檢查。蓋梁、立柱鋼筋安裝允許偏差表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全

50、長10mm總數(shù)的 30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸20mm抽查 30%3箍筋、水平筋各部分尺寸5mm檢查 510 個間距結(jié)構(gòu)主筋接頭采用雙面焊接連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象，鋼筋位置的偏差不得超過下表規(guī)定值。檢 查 項 目允許偏差(mm)兩排以上5受力鋼筋間距同排10箍筋、橫向水平筋0，-20長10鋼筋骨架尺寸寬、高或直徑5保護層厚度104.8.5、安裝側(cè)模、安裝側(cè)模安裝前，應(yīng)均勻涂刷脫模劑，側(cè)模與端模/側(cè)模與底模之間要保證間縫嚴密，以保證不漏漿，模板各部位支撐牢固，模板上口橫向設(shè)置拉桿，間距不大于 1m。k468+463 上海大道公跨鐵

51、施工方案264.8.6、加固、加固針對本公跨鐵 3#4#墩柱及蓋梁，為防止蓋梁模板傾覆，使用纜風(fēng)繩進行加固。4.8.7、混凝土澆筑、混凝土澆筑本公跨鐵現(xiàn)場便道條件良好，1#2#及 5#6#蓋梁遠離既有線，采用混凝土運輸車配合吊車澆筑混凝土；3#4#蓋梁也采用混凝土運輸車配合吊車混凝土澆筑，但是在澆筑過程中須要現(xiàn)場安全員及防護員的監(jiān)護下，本區(qū)段屬于曲線段，視線受限制，當(dāng)防護員看見列車靠近施工地點時，立刻通知吊車停止作業(yè)，待列車安全通過后方能繼續(xù)施工。4.8.8、混凝土養(yǎng)生及拆除模板、混凝土養(yǎng)生及拆除模板蓋梁澆筑的混凝土初凝時，開始灑水養(yǎng)生，覆蓋棉絮料灑水養(yǎng)生防護。外側(cè)混凝土纏繞塑料薄膜包裹減少水

52、分散發(fā)。當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的100%方能拆除模板。當(dāng)拆除 3#4#蓋梁模板時，應(yīng)注意在模板下角兩側(cè)綁扎鋼絲繩防止拆除模板時模板侵入既有線界。4.9 墩柱及蓋梁施工腳手架搭設(shè)墩柱及蓋梁施工腳手架搭設(shè)4.9.1、腳手架搭設(shè)方案、腳手架搭設(shè)方案由于 1#、3#墩柱及蓋梁身施工屬于高空作業(yè)，墩柱及蓋梁施工需設(shè)操作平臺，橋墩平臺采用如圖所示鋼管搭設(shè)雙排架，上鋪竹跳板，四周欄桿高1.5m，在底側(cè)兩面均掛安全網(wǎng)防護，且在操作平臺作業(yè)人員必須掛安全帶。對于操作平臺要求不得與蓋梁模型連接，防止人員操作晃動模型，影響工程質(zhì)量。具體搭設(shè)方法，在放樣好蓋梁尺寸后，首先搭設(shè)雙排腳手架，計劃腳手架橫桿步距和立桿間距

53、均為 1.2m。立桿采用 6 m 鋼管，橫間距為 0.9m，縱向間距 1.2m 上用可調(diào)頂托，頂托上支撐兩根鋼管，鋼管上鋪竹膠板,拉桿k468+463 上海大道公跨鐵施工方案27采用直徑 16鋼筋與絲桿加工制作，支架設(shè)有掃地桿、鎖扣桿、剪刀撐。蓋梁頂翼緣板端模與側(cè)模連接牢固，用鋼管或鋼筋與側(cè)模連接或焊接，保證混凝土施工中不會產(chǎn)生位移；如下圖：蓋梁施工鋼管支架操作平臺搭設(shè)布置圖。蓋梁施工鋼管支架操作平臺搭設(shè)布置圖k468+463 上海大道公跨鐵施工方案284.9.2、腳手架搭設(shè)一般規(guī)定、腳手架搭設(shè)一般規(guī)定每根腳手架鋼管最大質(zhì)量不大于 25；鋼管采用 483.5 鋼管(3 號普通鋼管)；鋼管上嚴禁

54、打孔；嚴禁使用生銹的鋼管或扣件。腳手板采用松木板、砂木板或者竹串片板，每塊質(zhì)量不大于 30；木腳手板材質(zhì)符合國家標準級標準，腳手板厚度不小于 5；縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長度不小于 3 跨，接長采用對接扣件連接和搭接，兩根相鄰縱向水平桿的接頭不能設(shè)在同步同跨內(nèi)，不同步不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的間距不小于 50；搭接長度不小于 1m，并設(shè)置 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣縱向水平桿桿端的距離不小于 10；縱向水平桿作為橫向水平桿的支座，用直角扣件固定在立桿上；主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除；作業(yè)層上非主節(jié)點處的橫向水平桿，要根據(jù)支承腳手板的需要等間距布

55、置，最大間距不大于縱距的 1/2；作業(yè)層腳手板應(yīng)鋪平、鋪滿、鋪穩(wěn)，并離開模板或鋼筋 1215；腳手板應(yīng)設(shè)在三根橫向水平桿上，當(dāng)腳手板長度小于 2 米時，采用兩根橫向水平桿支承，腳手板兩端與橫向水平桿可靠固定，嚴防傾翻；立桿頂高出作業(yè)面不小于 1.5m，并在立桿頂面以下 20設(shè)頂橫桿，頂橫桿以下 60設(shè)加強橫桿；作業(yè)層端部腳手板探頭長度 15，其板長兩端均與支承桿可靠地固定；k468+463 上海大道公跨鐵施工方案29每根立桿底部要設(shè)置在堅實的基礎(chǔ)上，或采用方木、混凝土硬化層作墊板；腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座不大于 20處的立桿上；橫向掃地桿采用直角扣件固定

56、在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；當(dāng)立桿基礎(chǔ)不在同一高度上時，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定，高差不大于 1m；立桿接長除頂層頂部可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接；立桿的對接扣件交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不能設(shè)在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個接頭在高度方向錯開的距離不小于 50；立桿搭接長度不小于 11m；采用兩個以上旋轉(zhuǎn)扣件固定；腳手架要設(shè)剪力撐和橫向斜撐；高度在 24m 以下的腳手架必須在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一道剪力撐，并由底至頂連續(xù)設(shè)置，中間各道剪力撐之間的凈距不大于 15m，不設(shè)橫向斜撐。4.10 腳手架的施工要求腳手架的施工要求4.10.1、準備工作、

57、準備工作各橋梁隊必須向各搭設(shè)和使用人員進行交底；搭設(shè)腳手架前，檢查鋼管、扣件、腳手板質(zhì)量是否合格，不合格產(chǎn)品不得使用；各種構(gòu)配件按品種、規(guī)格分類，堆放整齊，平穩(wěn)，堆放場地不得有積水；搭設(shè)前清除場地內(nèi)雜物，平整搭設(shè)場地，并使排水通暢。4.10.2、搭設(shè)、搭設(shè)墊板采用 5以上木墊板，墊板的長度不小于 2 跨；k468+463 上海大道公跨鐵施工方案30嚴禁將外徑 48與 51的鋼管混合使用；開始搭設(shè)立桿時每隔 6 跨設(shè)置一根拋撐，直至安裝穩(wěn)定后，根據(jù)情況拆除；剪力撐、橫向斜撐隨立桿、縱向、橫向水平桿等桿件同步搭設(shè)；扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同，螺栓擰緊力矩不小于 40 n.m，不大于60n.m；各桿

58、件端頭伸出扣件蓋板邊緣長度不小于 10；作業(yè)層、通道的欄桿、擋腳板設(shè)在外立桿的內(nèi)側(cè)，上欄桿上皮高度為1.2m，中欄桿居中設(shè)置；腳手板探頭用直徑不小于 3.2鍍鋅鐵絲固定在支承桿件上；自頂層作業(yè)層腳手板向下計，每隔兩米滿鋪腳手板設(shè)作業(yè)平臺。4.10.3、拆除、拆除拆除腳手架前先清除腳手架上雜物，及地面障礙物；拆除腳手架必須由上而下逐層拆除，嚴禁上下層同時作業(yè)，分段拆除高差不大于 2 步，當(dāng)拆除至下部最后一根長立桿的高度時，先搭設(shè)臨時拋撐加固；各種構(gòu)配件嚴禁拋擲至地面。4.10.4、檢查、檢查構(gòu)配件檢查新鋼管必須有產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗報告；鋼管表面平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛刺

59、、壓痕、深的劃道；舊鋼管要檢查鋼管表面銹蝕深度，銹蝕嚴重鋼管不能使用，同時對鋼k468+463 上海大道公跨鐵施工方案31管彎曲變形進行檢查，在 1.5 米范圍內(nèi)允許偏差5；舊扣件使用前要進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換；木腳手板的寬度不小于 20，厚度不小于 5，腐朽的腳手板不得使用。4.10.5、腳手架檢查、腳手架檢查腳手架分以下階段檢查：作業(yè)層施加荷載前；達到設(shè)計高度后；遇有六級大風(fēng)與大雨后；寒冷地區(qū)開凍后；停用超過 1 個月；腳手架使用中，定期檢查下列項目：地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空；扣件螺栓是否松動；是否超載。五、雨季、冬季及夜間施工應(yīng)急措施

60、五、雨季、冬季及夜間施工應(yīng)急措施5.1 冬季施工應(yīng)急措施冬季施工應(yīng)急措施適時調(diào)整施工安排。根據(jù)氣候規(guī)律、氣象預(yù)報安排施工，在工期計劃安排中，充分考慮冬季施工的不利因素，留有采取應(yīng)急措施而調(diào)整工期的余地。當(dāng)氣溫急劇下降時，對臨時道路，特別是運輸便道要采取切實有效的防滑處理措施。對澆筑完的混凝土工程要及時覆蓋并進行保溫養(yǎng)護，防止混凝土受凍。機械設(shè)備勤檢查、勤保養(yǎng)，并采取相應(yīng)的防凍措施。當(dāng)有大霧、大風(fēng)天氣出現(xiàn)時，要停止起重作業(yè)、高空作業(yè)等危險性較大的施工。封閉道路并設(shè)立相關(guān)警示牌，在車輛確實需要通過時，安全部門要安排人員現(xiàn)場指揮車輛緩慢行駛。k468+463 上海大道公跨鐵施工方案325.2 雨季施