高速公路擴(kuò)建工程涵洞墻身監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴(kuò)建工程 涵洞墻身監(jiān)理實(shí)施細(xì)則河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部有限公司 漯駐高速改擴(kuò)建工程lzjl-1合同段第二駐地辦 二0一三年十月 涵洞墻身監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一、施工前準(zhǔn)備階段1、檢查墻身下的基礎(chǔ)是否鑿毛，鑿毛后方可進(jìn)行模板安裝，洞身的沉降縫要與基礎(chǔ)設(shè)置的一致；2、要求項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)及技術(shù)人員進(jìn)行放樣，精確定出墻身具體位置，再用墨線彈出輪廓線進(jìn)行立模；3、模板清理：（1）使用前應(yīng)先對(duì)模板進(jìn)行檢查，要求模板剛度和平整度符合設(shè)計(jì)要求；（2）內(nèi)墻必須采用新定制的鋼模板，背墻則可以采用舊模板；模板在立模前必須打磨光滑，涂刷脫模劑方可立模。二、施工階段1、模板加固階段：（1）內(nèi)墻模板要

2、保證與老涵洞的墻身在同一線上，相鄰的內(nèi)墻模板保證涵洞的凈跨徑誤差20mm；模板平整度5mm，模板豎直度：0.3%h且20mm。（h為墻身高度），模板的內(nèi)部尺寸誤差：15mm；（2）墻身支撐采用鋼管支架，橫格間距控制在60cm，豎格間距控制在80cm并加斜撐，橫格、豎格均采用雙鋼管。內(nèi)墻模板與背墻模板用拉桿連緊，拉桿采用&16圓鋼，外套pvc管，拉桿間距為6080cm，拉桿頭戴兩個(gè)螺帽。相鄰內(nèi)墻模板之間進(jìn)行橫向加固并設(shè)剪力撐，增大整體模板的剛度。模板加固主要是以拉筋為主，斜撐為輔；（3）墻身端模采用鋼管或方木加固，并用u形鎖扣固定在模板邊緣，與模板連成一體，并且外側(cè)用頂撐2次加固，防止跑模、漲模

3、；（4）模板拼裝縫采用雙面膠帶，墻身模板底部加墊海綿條或泡沫板，再用沙漿密封，防止漏漿、“爛根”。2、混凝土澆筑階段：（1）混凝土澆筑應(yīng)用串筒輸送的方式進(jìn)行澆筑，確保砼落高不大于2m。要求試驗(yàn)人員到現(xiàn)場(chǎng)做塌落度實(shí)驗(yàn)，確保塌落度在規(guī)范要求之內(nèi)，否則不得使用；（2）施工時(shí)盡可能保證兩相鄰墻身的混凝土澆筑高度一致。澆筑砼時(shí)，要派經(jīng)驗(yàn)豐富的模板工檢查模板，發(fā)現(xiàn)模板變形應(yīng)及時(shí)糾正。砼應(yīng)分層澆筑，分層振搗，并且每層控制在30cm左右。在振搗過(guò)程中，應(yīng)盡量避免振搗棒碰撞模板、拉桿，避免拉桿與模板之間振動(dòng)過(guò)度而影響漏漿嚴(yán)重和模板變形；（3）墻身砼澆筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)對(duì)墻身頂進(jìn)行拉毛。并預(yù)埋連接筋，保證墻身與臺(tái)帽成為一體；（4）砼終凝后及時(shí)用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，砼表面保持濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)周期不得小于七天，當(dāng)環(huán)境氣溫低于5度時(shí)停止灑水以覆蓋保溫養(yǎng)生為主。三、涵洞墻身砼外觀檢查1、砼表面平整密實(shí)；沉降縫整齊，符合設(shè)計(jì)要求；2、表面無(wú)明顯的氣泡、水紋，顏色均與一致，無(wú)明顯的施工接縫，不得有蜂窩、麻面和裂縫；3、線條順暢，棱角分明，無(wú)啃邊掉角現(xiàn)象。四、施工中應(yīng)注意事項(xiàng)1、嚴(yán)格控制澆筑砼速度，過(guò)快容易引起漲?，F(xiàn)象，但不得大于砼的初凝時(shí)間，以免出現(xiàn)分層明顯和色澤不一的外觀質(zhì)量問(wèn)題；2、振搗要掌握“快插慢拔”的原則，防止過(guò)振或漏振，避免出現(xiàn)分層離析或蜂窩麻面現(xiàn)象；3、