車輛制動(dòng)風(fēng)壓及制動(dòng)力傳遞

1、 120型貨車空氣控制閥型貨車空氣控制閥 120型貨車空氣控制閥在結(jié)構(gòu)原理上為兩壓力直接作用式，在性能特點(diǎn)上又型貨車空氣控制閥在結(jié)構(gòu)原理上為兩壓力直接作用式，在性能特點(diǎn)上又具有具有103型分配閥相同的分部控制作用方式，它的結(jié)構(gòu)、性能達(dá)到或接近世界同型分配閥相同的分部控制作用方式，它的結(jié)構(gòu)、性能達(dá)到或接近世界同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，是我國重載貨車的核心部件。類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，是我國重載貨車的核心部件。 120閥由中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥和緊急閥四部分組成。閥由中間體、主閥、半自動(dòng)緩解閥和緊急閥四部分組成。為了進(jìn)一步提高鐵路貨車的造修質(zhì)量，解決車輛在運(yùn)用中存在的問題，更為了進(jìn)一步提高鐵路貨車的造修質(zhì)

2、量，解決車輛在運(yùn)用中存在的問題，更好的滿足運(yùn)用的需要，運(yùn)裝貨（好的滿足運(yùn)用的需要，運(yùn)裝貨（2006）162號(hào)文明確提出了在號(hào)文明確提出了在70t級(jí)貨車上推廣級(jí)貨車上推廣使用使用305x254旋壓密封式制動(dòng)缸的要求。旋壓密封式制動(dòng)缸的要求。 在在70t級(jí)貨車上安裝級(jí)貨車上安裝305x254旋壓密封式制動(dòng)缸可以降低車輛的制動(dòng)倍率，增大旋壓密封式制動(dòng)缸可以降低車輛的制動(dòng)倍率，增大瓦輪之間的間隙，方便了列檢人員更換閘瓦，減少了列檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提瓦輪之間的間隙，方便了列檢人員更換閘瓦，減少了列檢人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了運(yùn)輸效率。高了運(yùn)輸效率。 根據(jù)制動(dòng)缸的活塞形式和是否帶有推桿復(fù)原裝置根據(jù)制動(dòng)缸的活塞

3、形式和是否帶有推桿復(fù)原裝置,305x254旋壓密封式制動(dòng)缸分旋壓密封式制動(dòng)缸分為為A、B、C、D四種形式。四種形式。 305X254旋壓密封式制動(dòng)缸適用于采用閘瓦制動(dòng)方式。該制動(dòng)缸主要用于快旋壓密封式制動(dòng)缸適用于采用閘瓦制動(dòng)方式。該制動(dòng)缸主要用于快速，重載貨車，以獲得適宜的制動(dòng)缸推力?，F(xiàn)在齊車公司裝速，重載貨車，以獲得適宜的制動(dòng)缸推力。現(xiàn)在齊車公司裝A型，二七裝型，二七裝B型、型、眉山裝眉山裝C型。型。 305X254A型旋壓密封式制動(dòng)缸（型旋壓密封式制動(dòng)缸（12 ）采用鑄鐵活塞，缸體內(nèi)徑）采用鑄鐵活塞，缸體內(nèi)徑305mm。其結(jié)構(gòu)組成上與其結(jié)構(gòu)組成上與8、10、14 旋壓密封式制動(dòng)缸基本相同。

4、旋壓密封式制動(dòng)缸基本相同。305X254B型旋壓密型旋壓密封式制動(dòng)缸采用沖壓活塞與活塞桿座焊接，采用封式制動(dòng)缸采用沖壓活塞與活塞桿座焊接，采用305活塞膜片?；钊て?。 305X254C型旋型旋壓密封式制動(dòng)缸采用鑄鐵活塞帶推桿復(fù)原裝置。帶推桿復(fù)原裝置的制動(dòng)缸作用是壓密封式制動(dòng)缸采用鑄鐵活塞帶推桿復(fù)原裝置。帶推桿復(fù)原裝置的制動(dòng)缸作用是在車輛緩解時(shí)，能使閘瓦脫離車輪踏面。在車輛緩解時(shí)，能使閘瓦脫離車輪踏面。 305X254D型旋壓密封式制動(dòng)缸采用沖壓活塞與活塞桿座焊接，采用型旋壓密封式制動(dòng)缸采用沖壓活塞與活塞桿座焊接，采用305活塞活塞膜片，帶推桿復(fù)原裝置，缸體內(nèi)徑膜片，帶推桿復(fù)原裝置，缸體內(nèi)徑3

5、05mm。目前尚未裝車使用。帶推桿復(fù)原裝。目前尚未裝車使用。帶推桿復(fù)原裝置的制動(dòng)缸作用是在車輛緩解時(shí)，能使閘瓦脫離車輪踏面。置的制動(dòng)缸作用是在車輛緩解時(shí)，能使閘瓦脫離車輪踏面。 不銹鋼嵌入式儲(chǔ)風(fēng)缸不銹鋼嵌入式儲(chǔ)風(fēng)缸材質(zhì)為材質(zhì)為T4003鐵素體不銹鋼，風(fēng)缸吊改為丫型吊，端蓋為嵌入式。鐵素體不銹鋼，風(fēng)缸吊改為丫型吊，端蓋為嵌入式。ST2-250雙向閘瓦間隙調(diào)整器雙向閘瓦間隙調(diào)整器 ST2-250型雙向閘瓦間隙調(diào)整器是齊齊哈爾車輛工廠自行開發(fā)的一項(xiàng)閘瓦間型雙向閘瓦間隙調(diào)整器是齊齊哈爾車輛工廠自行開發(fā)的一項(xiàng)閘瓦間隙調(diào)整器新產(chǎn)品，是隙調(diào)整器新產(chǎn)品，是ST1-600型的系列產(chǎn)品，與型的系列產(chǎn)品，與ST1-

6、600型閘瓦間隙調(diào)整器一樣型閘瓦間隙調(diào)整器一樣，閘瓦間隙調(diào)整器的長度在制動(dòng)過程中能隨著閘瓦的磨耗或更換而自動(dòng)的縮短或，閘瓦間隙調(diào)整器的長度在制動(dòng)過程中能隨著閘瓦的磨耗或更換而自動(dòng)的縮短或伸長，以保持恒定的閘瓦間隙和制動(dòng)缸活塞行程。伸長，以保持恒定的閘瓦間隙和制動(dòng)缸活塞行程。 ST2-250型雙向閘瓦間隙調(diào)整器具有體積小、重量輕、調(diào)整性能好，而且大部型雙向閘瓦間隙調(diào)整器具有體積小、重量輕、調(diào)整性能好，而且大部分零件能與分零件能與ST1-600型閘調(diào)器互換等特點(diǎn)，可用于各種鐵道貨車上。型閘調(diào)器互換等特點(diǎn)，可用于各種鐵道貨車上。 KZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置 KZW-A型貨車空

7、重車自動(dòng)調(diào)整裝置是鐵科院機(jī)輛所在型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置是鐵科院機(jī)輛所在KZW-4G系列空重車系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品，根據(jù)運(yùn)裝貨車自動(dòng)調(diào)整裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)產(chǎn)品，根據(jù)運(yùn)裝貨車200580號(hào)批文開始裝車。裝號(hào)批文開始裝車。裝用用KZW-A型空重車的貨車，可減小混編列車在制動(dòng)時(shí)車輛之間的縱向沖動(dòng)；省型空重車的貨車，可減小混編列車在制動(dòng)時(shí)車輛之間的縱向沖動(dòng)；省去人工扳動(dòng)空重車手柄的繁重勞動(dòng)；避免因人為錯(cuò)調(diào)、漏調(diào)空重車造成重車制去人工扳動(dòng)空重車手柄的繁重勞動(dòng)；避免因人為錯(cuò)調(diào)、漏調(diào)空重車造成重車制動(dòng)力不足或空車制動(dòng)力過大，從而減少擦輪事故、減輕車輪磨耗及車輛維修工動(dòng)力不足或空車制動(dòng)力過大，

8、從而減少擦輪事故、減輕車輪磨耗及車輛維修工作量。作量。KZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置能夠保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、降低型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置能夠保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)輸成本，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益 。脫軌制動(dòng)裝置脫軌制動(dòng)裝置 脫軌制動(dòng)裝置利用脫脫軌制動(dòng)裝置利用脫軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位軌時(shí)車體與輪對(duì)的相對(duì)位移，空車脫軌時(shí)移，空車脫軌時(shí),通過拉環(huán)通過拉環(huán)拉斷制動(dòng)閥桿；重車脫軌拉斷制動(dòng)閥桿；重車脫軌時(shí)時(shí),通過頂梁頂斷制動(dòng)閥桿通過頂梁頂斷制動(dòng)閥桿，溝通主風(fēng)管與大氣的通，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，使列車發(fā)生緊急制動(dòng)路，使列車發(fā)生緊急制動(dòng)作用。作用。N

9、SW型手制動(dòng)機(jī)型手制動(dòng)機(jī)NSW型手制動(dòng)機(jī)功能特點(diǎn)型手制動(dòng)機(jī)功能特點(diǎn)1、 NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、調(diào)力、緩解。型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、調(diào)力、緩解。2、NSW型手制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，在機(jī)械化裝卸作業(yè)中不易損壞，制動(dòng)力大，功型手制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，在機(jī)械化裝卸作業(yè)中不易損壞，制動(dòng)力大，功能齊全，操作方便。能齊全，操作方便。A型不銹鋼球芯折角塞門型不銹鋼球芯折角塞門扭簧內(nèi)五角螺栓不銹鋼組合式集塵器不銹鋼組合式集塵器 不銹鋼組合式集塵器是鐵路貨車風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，為截?cái)嗳T與遠(yuǎn)心不銹鋼組合式集塵器是鐵路貨車風(fēng)制動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，為截?cái)嗳T與遠(yuǎn)心集塵器的組合體，安裝在制動(dòng)主管與分配閥之間。其中遠(yuǎn)心集塵器作用

10、是凈化壓縮集塵器的組合體，安裝在制動(dòng)主管與分配閥之間。其中遠(yuǎn)心集塵器作用是凈化壓縮空氣；截?cái)嗳T作用是切斷制動(dòng)主管與列車中某車輛制動(dòng)機(jī)的通路。截?cái)嗳T關(guān)閉空氣；截?cái)嗳T作用是切斷制動(dòng)主管與列車中某車輛制動(dòng)機(jī)的通路。截?cái)嗳T關(guān)閉的車輛稱為的車輛稱為“關(guān)門車關(guān)門車”。不銹鋼組合式集塵器采用不銹鋼材質(zhì)和橡膠密封結(jié)構(gòu)，提。不銹鋼組合式集塵器采用不銹鋼材質(zhì)和橡膠密封結(jié)構(gòu)，提高了管路的清潔度和密封的可靠性，并延長了其使用壽命。高了管路的清潔度和密封的可靠性，并延長了其使用壽命。不銹鋼管系不銹鋼管系 管系與閥類部件連接仍采用法蘭連接，根據(jù)運(yùn)裝貨車（管系與閥類部件連接仍采用法蘭連接，根據(jù)運(yùn)裝貨車（2008）4

11、47號(hào)文的號(hào)文的規(guī)定，規(guī)定，2008年年10月月1日起，新造、廠修貨車制動(dòng)管系法蘭需裝用日起，新造、廠修貨車制動(dòng)管系法蘭需裝用E型密封圈。型密封圈。 熟悉了以上鐵路貨車制動(dòng)配件以后，下面我為大家講解一下，制動(dòng)系統(tǒng)的熟悉了以上鐵路貨車制動(dòng)配件以后，下面我為大家講解一下，制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)壓是如何流動(dòng)的。大家都知道，我國鐵路貨車一直是以壓縮空氣作為制動(dòng)力風(fēng)壓是如何流動(dòng)的。大家都知道，我國鐵路貨車一直是以壓縮空氣作為制動(dòng)力產(chǎn)生的源動(dòng)力，壓縮空氣是由機(jī)車的空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生，壓縮空氣存儲(chǔ)在壓力容產(chǎn)生的源動(dòng)力，壓縮空氣是由機(jī)車的空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生，壓縮空氣存儲(chǔ)在壓力容器中，壓力容器連接列車管，司機(jī)在控制列車制動(dòng)、緩解

12、時(shí)通過司機(jī)室的手閘器中，壓力容器連接列車管，司機(jī)在控制列車制動(dòng)、緩解時(shí)通過司機(jī)室的手閘進(jìn)行操作，當(dāng)列車管減壓時(shí)為制動(dòng)，增壓時(shí)為緩解。進(jìn)行操作，當(dāng)列車管減壓時(shí)為制動(dòng)，增壓時(shí)為緩解。 我國列車管壓力標(biāo)準(zhǔn)為我國列車管壓力標(biāo)準(zhǔn)為500kpa并能適用于并能適用于600kpa。下面我就以彩圖為大家講解下面我就以彩圖為大家講解,120閥充氣及緩解位閥充氣及緩解位120閥減速充氣及緩解位閥減速充氣及緩解位120閥常用制動(dòng)位閥常用制動(dòng)位120閥緊急制動(dòng)位閥緊急制動(dòng)位 制動(dòng)力的傳遞過程制動(dòng)力的傳遞過程1 制動(dòng)時(shí)力的傳遞制動(dòng)時(shí)力的傳遞 車輛施行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸在壓力空氣的作用下伸出產(chǎn)生制動(dòng)源動(dòng)力，制動(dòng)力車輛施行制動(dòng)時(shí)

13、，制動(dòng)缸在壓力空氣的作用下伸出產(chǎn)生制動(dòng)源動(dòng)力，制動(dòng)力從前制動(dòng)杠桿開始傳遞。前制動(dòng)杠桿帶動(dòng)閘調(diào)器并繞閘調(diào)器圓銷旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)從前制動(dòng)杠桿開始傳遞。前制動(dòng)杠桿帶動(dòng)閘調(diào)器并繞閘調(diào)器圓銷旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)1位位上拉桿，上拉桿再拉動(dòng)上拉桿，上拉桿再拉動(dòng)1位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置；閘調(diào)器在拉力作用下向前移動(dòng)，拉位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置；閘調(diào)器在拉力作用下向前移動(dòng)，拉力通過閘調(diào)器拉動(dòng)后制動(dòng)杠桿，后制動(dòng)杠桿繞固定支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)力通過閘調(diào)器拉動(dòng)后制動(dòng)杠桿，后制動(dòng)杠桿繞固定支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)拉動(dòng)2位上拉桿，再位上拉桿，再拉動(dòng)拉動(dòng)2位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置。位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置。如下圖（箭頭代表運(yùn)動(dòng)方向）如下圖（箭頭代表運(yùn)動(dòng)方向）制動(dòng)時(shí)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置力的傳遞制動(dòng)時(shí)基礎(chǔ)

14、制動(dòng)裝置力的傳遞 由于轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置是對(duì)稱布置的，兩側(cè)轉(zhuǎn)向架的受力情況也是相同的。由于轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置是對(duì)稱布置的，兩側(cè)轉(zhuǎn)向架的受力情況也是相同的。以以1位轉(zhuǎn)向架為例，當(dāng)上拉桿的拉力拉動(dòng)游動(dòng)杠桿時(shí)，游動(dòng)杠桿將以中拉桿圓銷位轉(zhuǎn)向架為例，當(dāng)上拉桿的拉力拉動(dòng)游動(dòng)杠桿時(shí)，游動(dòng)杠桿將以中拉桿圓銷為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)給中拉桿施加推力。左側(cè)制動(dòng)梁在游動(dòng)杠桿旋轉(zhuǎn)時(shí)向左移動(dòng)為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)給中拉桿施加推力。左側(cè)制動(dòng)梁在游動(dòng)杠桿旋轉(zhuǎn)時(shí)向左移動(dòng)直至閘瓦與車輪踏面接觸并產(chǎn)生制動(dòng)力；中拉桿的推力推動(dòng)固定杠桿繞支點(diǎn)旋直至閘瓦與車輪踏面接觸并產(chǎn)生制動(dòng)力；中拉桿的推力推動(dòng)固定杠桿繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，右側(cè)制動(dòng)梁在游動(dòng)杠桿旋轉(zhuǎn)時(shí)向右移動(dòng)直至閘

15、瓦與車輪踏面接觸并產(chǎn)生制轉(zhuǎn)，右側(cè)制動(dòng)梁在游動(dòng)杠桿旋轉(zhuǎn)時(shí)向右移動(dòng)直至閘瓦與車輪踏面接觸并產(chǎn)生制動(dòng)力。動(dòng)力。制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置力的傳遞制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置力的傳遞至此，制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力經(jīng)過基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置的傳遞，作至此，制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)力經(jīng)過基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置的傳遞，作用閘瓦與車輪踏面上，最終產(chǎn)生制動(dòng)力。用閘瓦與車輪踏面上，最終產(chǎn)生制動(dòng)力。施行手制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力作用到前制動(dòng)杠桿上，其傳遞方式與施行手制動(dòng)時(shí)，手制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的制動(dòng)力作用到前制動(dòng)杠桿上，其傳遞方式與空氣制動(dòng)相同?？諝庵苿?dòng)相同。2 緩解時(shí)力的傳遞緩解時(shí)力的傳遞 當(dāng)車輛緩解時(shí)，制動(dòng)缸或手制動(dòng)機(jī)施加的作用力

16、消除，制動(dòng)缸和手制動(dòng)機(jī)不當(dāng)車輛緩解時(shí)，制動(dòng)缸或手制動(dòng)機(jī)施加的作用力消除，制動(dòng)缸和手制動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置緩解，其緩解的動(dòng)力來源于制動(dòng)梁的重力能帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置緩解，其緩解的動(dòng)力來源于制動(dòng)梁的重力，力的傳遞過程與制動(dòng)時(shí)正好相反。，力的傳遞過程與制動(dòng)時(shí)正好相反。 由于轉(zhuǎn)向架滑槽存在一定角度，制動(dòng)梁滑塊可沿滑槽移動(dòng)。緩解時(shí)，制動(dòng)梁由于轉(zhuǎn)向架滑槽存在一定角度，制動(dòng)梁滑塊可沿滑槽移動(dòng)。緩解時(shí)，制動(dòng)梁重力作用產(chǎn)生一個(gè)沿滑槽方向的分力，使制動(dòng)梁移動(dòng)。固定杠桿側(cè)制動(dòng)梁移動(dòng)使重力作用產(chǎn)生一個(gè)沿滑槽方向的分力，使制動(dòng)梁移動(dòng)。固定杠桿側(cè)制動(dòng)梁移動(dòng)使固定杠桿繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)中拉桿移動(dòng)，中拉桿再推動(dòng)游動(dòng)杠桿旋轉(zhuǎn)，使上拉桿固定杠桿繞支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)中拉桿移動(dòng)，中拉桿再推動(dòng)游動(dòng)杠桿旋轉(zhuǎn)，使上拉桿受拉力作用；游動(dòng)杠桿側(cè)制動(dòng)梁移動(dòng)同樣推動(dòng)游動(dòng)杠桿旋轉(zhuǎn)，使上拉桿也受拉力受拉力作用；游動(dòng)杠桿側(cè)制動(dòng)梁移動(dòng)同樣推動(dòng)游動(dòng)杠桿旋轉(zhuǎn)，使上拉桿也受拉力作用。作用。緩解時(shí)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置力的傳遞緩解時(shí)轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置力的傳遞1位上拉桿受拉后，拉動(dòng)前制動(dòng)杠桿繞閘調(diào)器圓銷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)制動(dòng)缸推桿向位上拉桿受拉后，拉動(dòng)前制動(dòng)杠桿繞閘調(diào)器圓銷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)制動(dòng)缸推桿向緩解位移動(dòng)；緩解位移動(dòng)；2位上拉桿受拉后，拉動(dòng)后制動(dòng)杠桿繞固定支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，后制動(dòng)杠桿位上拉桿受拉后，拉動(dòng)后制動(dòng)杠桿繞固定支點(diǎn)