高清電子警察系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃任務(wù)書模板

1、 項(xiàng)目編號(hào)： 密 級(jí)： 保密 機(jī)密 絕密研發(fā)項(xiàng)目任務(wù)計(jì)劃書項(xiàng)目名稱項(xiàng)目負(fù)責(zé)人研制起止時(shí)間填 報(bào) 時(shí) 間 高清闖紅燈抓拍電子警察系統(tǒng) 2011-1-12012-7-30 xxxx公司一、立項(xiàng)依據(jù)1、項(xiàng)目研發(fā)的必要性隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，交通事故居高不下。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，大部分的交通事故都由機(jī)動(dòng)車違法行駛引起，而發(fā)生在十字路口因闖紅燈造成的事故則占了很大的比例。如何利用高科技手段，增強(qiáng)公安管理部門對(duì)進(jìn)入道口的機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)说牟榭亓Χ龋瑥亩种剖鹿实陌l(fā)生，已成為交通管理部門最為關(guān)注的課題。我公司為了順應(yīng)這個(gè)備受關(guān)注的市場(chǎng)需求，并結(jié)合自身多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)領(lǐng)先

2、、設(shè)備領(lǐng)先、方案最優(yōu)與成本最低為原則，著力研發(fā)高科技，高性能的高清電子警察闖紅燈抓拍自動(dòng)記錄監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集計(jì)算機(jī)技術(shù)、科學(xué)控制理論及技術(shù)、通信技術(shù)及視頻處理技術(shù)等高新技術(shù)手段于一體，為我國城市建設(shè)的全面快速發(fā)展提供了一個(gè)“智能化”和“人性化”的服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)也大大促進(jìn)了城市交通管理技術(shù)的科學(xué)化及應(yīng)變能力快速、信息化的發(fā)展。2、研究現(xiàn)狀和水平分析電子警察抓拍系統(tǒng)是為了制止交通違章而出臺(tái)的-整套方案，可以為整治車輛違章提供全天候、嚴(yán)格且可行的解決方案。幾年來，各大中城市均在此方面做過有益的嘗試，但使用情況總的來說并不理想。主要原因是現(xiàn)有的電子警察抓拍設(shè)備存在許多缺陷，限制了它發(fā)揮更大的作用。1

3、電子警察產(chǎn)品類型與現(xiàn)狀“電子警察”在現(xiàn)在交通管理工作中的廣泛使用，符合科技強(qiáng)警的戰(zhàn)略要求，它是“三基”工程建設(shè)的重要組成部分。該系統(tǒng)對(duì)于改善交通監(jiān)管環(huán)境、彌補(bǔ)警力不足、延伸交通管理的時(shí)間和空間、規(guī)范執(zhí)勤、執(zhí)法程序、提升公安機(jī)關(guān)交通管理的效率，查處違反交通信號(hào)行駛，超速行駛、交通肇事后逃逸等違法犯罪行為、遏制重特大交通事故、維護(hù)平安暢通的交通秩序、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全等起到不可磨滅的作用。自1996年北京市公安交通管理局組織研發(fā)“視頻機(jī)動(dòng)車闖紅燈自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”成功以來，至今已16年，2004年5月1日，中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施。該法律明確電子警察發(fā)展的合法性，刺激了行業(yè)迎來快速發(fā)展期。電

4、子警察市場(chǎng)上出現(xiàn)了膠片式相機(jī)抓拍、數(shù)碼相機(jī)抓拍、“數(shù)碼+視頻”、純視頻等多種跟新?lián)Q代產(chǎn)品。它們的出現(xiàn)緩解了日益繁忙的道路交通管理任務(wù)與警力嚴(yán)重不足之間矛盾，一定程度上消除了道路交通管理在時(shí)間和空間上的“盲點(diǎn)”，擴(kuò)大了交通管理的監(jiān)控時(shí)段和范圍，提高了交通參與者遵章守法的意識(shí)，得到了各級(jí)道路交通管理部門的認(rèn)同，目前在國內(nèi)外各個(gè)多城市都有廣泛應(yīng)用。1）電子警察類型及功能按安裝方式分，電子警察設(shè)備可分為兩類：一類是固定監(jiān)測(cè)設(shè)備，俗稱固定電子警察；另一類是移動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，又稱移動(dòng)電子警察。固定電子警察系統(tǒng)最初只是針對(duì)機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為而研發(fā)，后來發(fā)展到對(duì)超速、壓黃線等違法行為也可進(jìn)行監(jiān)測(cè)、記錄和處罰；移動(dòng)電

5、子警察系統(tǒng)則是通過安裝在車輛上的攝像機(jī)和雷達(dá)測(cè)速儀，對(duì)超速車輛進(jìn)行抓拍，自動(dòng)識(shí)別通過車輛號(hào)牌實(shí)現(xiàn)黑名單車輛檢控。按采集的信息類型來分，電子警察系統(tǒng)可分為圖像型電子警察系統(tǒng)和數(shù)據(jù)型電子警察系統(tǒng)兩大類，其中圖像型電子警察系統(tǒng)是以采集圖像為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)型電子警察系統(tǒng)是以采集數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的系統(tǒng)。按聯(lián)網(wǎng)方式分，電子警察系統(tǒng)又可分為聯(lián)網(wǎng)型電子警察系統(tǒng)和單機(jī)型電子警察系統(tǒng)，其中聯(lián)網(wǎng)型電子警察系統(tǒng)是指具有聯(lián)網(wǎng)下載功能的系統(tǒng)，單機(jī)型電子警察系統(tǒng)是指不具有聯(lián)網(wǎng)下載功能的系統(tǒng)。2）現(xiàn)狀分析隨著電子警察系統(tǒng)應(yīng)用范圍越來越廣，人們對(duì)智能交通設(shè)備認(rèn)識(shí)逐步加深，用戶、廠商及經(jīng)銷商都希望國家能制定產(chǎn)品技術(shù)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能交通

6、市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行規(guī)范和指導(dǎo)。但由于缺乏共同標(biāo)準(zhǔn)，各廠商按照自己的理解和偏好來進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和實(shí)施，給交管部門的選型、實(shí)施和運(yùn)行帶來了很多問題，制約了電子警察系統(tǒng)的有序發(fā)展。為了規(guī)范和引導(dǎo)智能交通產(chǎn)品的健康有序發(fā)展，公安部于2004年頒布了兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件(ga/t496-2004)和公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（ga/t497-2004），對(duì)闖紅燈電子警察和治安卡口的技術(shù)規(guī)范做了比較詳細(xì)的規(guī)定，統(tǒng)一了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為交通管理部門的產(chǎn)品選型提供了標(biāo)桿。2005年出臺(tái)的道路交通安全法，則解決了長(zhǎng)期困擾交管部門的執(zhí)法有效性問題。同時(shí)，公安部和相關(guān)主管部門一直在推出各種標(biāo)

7、準(zhǔn)和規(guī)范，例如ga 329.x 2003全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范，ga 409.x 2003全國道路交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換格式,ga 408.x 2003道路交通違章管理信息代碼，這些標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)有力促進(jìn)了電子警察系統(tǒng)行業(yè)朝著規(guī)范、有序的方向發(fā)展。3 技術(shù)發(fā)展前景 目前我國的市場(chǎng)上出現(xiàn)的電子警察產(chǎn)品主要應(yīng)用兩種技術(shù)作為檢測(cè)方式，一是使用環(huán)形線圈檢測(cè)方式，另一種是基于圖像分析的視頻檢測(cè)方式。環(huán)形線圈檢測(cè)方式檢測(cè)精度高，設(shè)計(jì)良好的檢測(cè)方案檢測(cè)精度可以到達(dá)99，但需要路面施工。目前線圈檢測(cè)仍然是主流方案。視頻檢測(cè)精度差，但安裝簡(jiǎn)單。圖像檢測(cè)是基于攝像機(jī)攝取的運(yùn)動(dòng)圖像，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)檢測(cè)，獲取車

8、輛運(yùn)動(dòng)方向和位置，判斷違章行為，再控制抓拍單元拍攝圖像。視頻檢測(cè)的主要缺點(diǎn)是環(huán)境適應(yīng)能力較弱，不同氣候、光照條件下，工作效果差別很大。應(yīng)該說，視頻檢測(cè)作為全天候運(yùn)行還 不夠?qū)嵱?。后臺(tái)控制系統(tǒng)，不同廠商有不同的方案。但目前主要還是使用工控機(jī)平臺(tái)，運(yùn)行商用的操作系統(tǒng)，如windows982000操作系統(tǒng)。其主要好處是硬件便于采購，軟件編寫簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)同樣明顯，即長(zhǎng)期運(yùn)行可靠性差，經(jīng)常死機(jī)或藍(lán)屏，需要人員現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。成本也較高。目前，工業(yè)自動(dòng)化控制的發(fā)展方向是嵌入式體系，即使用工業(yè)用cpu，運(yùn)行多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，以專為工業(yè)設(shè)計(jì)的體系取代桌面體系。目前比較成功的有arm、coldfire。powerpc

9、等硬件平臺(tái)。而操作系統(tǒng)，linux則是不二選擇。不但內(nèi)核穩(wěn)定性極好，且該體系為開放式源代碼架構(gòu)，所有的公司都可以繼承現(xiàn)有研究成果進(jìn)行持續(xù)開發(fā)。而且linux兼容于unix，編程人員入門很快。另外，linux操作系統(tǒng)具有良好的網(wǎng)絡(luò)支持能力，可以配置1o100m以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程圖片文件傳送，為系統(tǒng)的發(fā)展和升級(jí)帶來很大的便利。從目前市場(chǎng)情況來看，還沒有哪一家公司提供的系統(tǒng)和設(shè)備能夠真正滿足用戶期望，用戶對(duì)系統(tǒng)現(xiàn)狀也看法各異。電子警察設(shè)備具有非常廣闊的前景，但現(xiàn)階段在設(shè)備選型方面卻難度很大。根據(jù)大量的調(diào)研考察結(jié)果，提出以下看法，只有在這幾方面得到突破，才可能真正實(shí)現(xiàn)完善的電子警察系統(tǒng)。 1）抓拍單元是具

10、備200萬以上像素的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)攝像機(jī)。具備良好的軟件控制能力，并開放協(xié)議。 2）采用工業(yè)級(jí)器件，具有良好的全天候工作能力，長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定可靠。 3）系統(tǒng)采用嵌入式軟硬件平臺(tái)，以保證良好的穩(wěn)定性。 4）配置以太網(wǎng)通訊接口，支持遠(yuǎn)程文件傳送協(xié)議。 5）采用硬盤或存儲(chǔ)卡在本地保存圖片。3、經(jīng)濟(jì)效益2011年中國電子警察市場(chǎng)研究報(bào)告表明,我國城市智能交通領(lǐng)域項(xiàng)目規(guī)模100.2億元。其中千萬級(jí)項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模約占2010年全年市場(chǎng)規(guī)模的21%。在智能公交、gps與警用設(shè)備、交通信息采集與發(fā)布、交通信號(hào)控制、交通視屏控制、卡口、電子警察交通指揮調(diào)度八個(gè)領(lǐng)域，總項(xiàng)目個(gè)數(shù)為3180個(gè)。其中與智能路口項(xiàng)目相關(guān)的項(xiàng)目投入

11、約為在總投入的75%，合計(jì)75億元左右。此外，進(jìn)三年來智能交通領(lǐng)域項(xiàng)目投資增長(zhǎng)幅度在15%左右，公司在此領(lǐng)域會(huì)有較大的發(fā)展空間，即使電子警察相關(guān)項(xiàng)目中能有%1的市場(chǎng)份額，也會(huì)有7500萬元的銷售額。該項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊。二、 設(shè)計(jì)方案1、研究目標(biāo)及研究?jī)?nèi)容（擬實(shí)現(xiàn)的功能和技術(shù)指標(biāo)）主要研究?jī)?nèi)容l 嵌入式高清攝像機(jī)闖紅燈抓拍自動(dòng)記錄系統(tǒng)；l 前端設(shè)備信號(hào)采集系統(tǒng)；l 數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)l 系統(tǒng)設(shè)備通信成像及控制模塊抓拍識(shí)別模塊車輛檢測(cè)模塊高清相機(jī)dsp核通信模塊燈光信號(hào)采集模塊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖工控機(jī)（控制與數(shù)據(jù)管理）補(bǔ)光控制模塊系統(tǒng)主要功能一、闖紅燈自動(dòng)抓拍系統(tǒng)主要功能 1)闖紅燈抓拍，記錄功能使用了高清工業(yè)

12、攝像機(jī)拍攝交通違法車輛照片。采用線圈觸發(fā)檢測(cè)技術(shù)抓拍違法車輛。高清嵌入式相機(jī)系統(tǒng)可進(jìn)行兩張、三張連拍設(shè)定，分別把車在停車線外、車壓停車線、車離開停車線、三張車輛闖紅燈過程在極短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)拍攝保存。所拍圖片可清晰辨別紅燈信號(hào)、停車線、違法時(shí)間、違法地點(diǎn)、違法類型、紅燈時(shí)間、車輛類型、車牌號(hào)碼、車牌顏色等內(nèi)容。其中，一張車輛號(hào)牌特寫照片和2至3張帶有紅燈背景的不同位置的車輛全景照片，能反映車輛闖紅燈違法過程，能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和整個(gè)車身通過路口的情況。在違法處理出現(xiàn)糾紛時(shí)給予違法者一個(gè)有力的證明。2)車輛違法逆行檢測(cè)功能在每條車道上，我們前后設(shè)計(jì)了兩個(gè)環(huán)形檢測(cè)線圈。因此，我

13、們可以通過判斷車輛經(jīng)過線圈的次序來判斷車輛行駛的方向。正常情況下，車輛應(yīng)該先通過前線圈，再通過后線圈，如果出現(xiàn)后線圈先觸發(fā)而前線圈后觸發(fā)，則可以判斷有車輛逆行，則系統(tǒng)會(huì)抓拍車輛圖像，并記錄。3)防修改鑒別功能所拍攝的違法車輛圖片具有防修改鑒別功能，可自動(dòng)生成闖紅燈違法車輛的地點(diǎn)與方向、日期與時(shí)間等字符信息并疊加在拍攝的圖片，并會(huì)自動(dòng)加上數(shù)字水印。在未被更改時(shí)，數(shù)字水印會(huì)在圖片文件的某些標(biāo)準(zhǔn)位置存在，如果該圖片被更改過，其數(shù)字水印會(huì)發(fā)生變化。通過使用專用數(shù)字水印判別軟件判別違法圖片的原始性，在有爭(zhēng)議出現(xiàn)時(shí)給予違法者一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)，真正做到去偽存真，認(rèn)定事實(shí)，適用法律。4)信號(hào)機(jī)狀態(tài)監(jiān)視與防誤拍措

14、施前端燈光信號(hào)采集模塊采集相關(guān)方向的紅、黃、綠三個(gè)信號(hào)燈工作電壓，一并送入采集處理和燈色邏輯判斷處理器，由燈色邏輯判斷程序進(jìn)行判斷分析，實(shí)時(shí)檢測(cè)信號(hào)機(jī)工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常停止抓拍。這樣就可有效的解決諸如紅燈與綠燈同時(shí)亮?xí)r；紅燈與黃燈同時(shí)亮?xí)r；綠燈與黃燈同時(shí)亮?xí)r；紅燈長(zhǎng)亮不滅等交通信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)誤拍的問題；確保照片正確率為100% 。5)大容量圖像存儲(chǔ)功能本系統(tǒng)采用200萬像素的高清相機(jī)分辨率最高可達(dá)到1616x1216，可以方便用戶全方位查看該監(jiān)控點(diǎn)的情況。根據(jù)壓縮比的不同，310萬像素圖片大小一般在500k至1m之間，故320g硬盤至少能存儲(chǔ)32萬張圖片，即10萬組闖紅燈違法車輛的違法數(shù)據(jù)。

15、當(dāng)系統(tǒng)容量飽和時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)前面的圖像數(shù)據(jù)依次進(jìn)行覆蓋，照片數(shù)據(jù)可以通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)傳輸或人工提取。6) 夜間自動(dòng)同步補(bǔ)光功能系統(tǒng)補(bǔ)光燈由高清攝像機(jī)控制，高清相機(jī)內(nèi)嵌成像控制程序，在環(huán)境照度不夠的情況下，相機(jī)自動(dòng)執(zhí)行補(bǔ)光控制命令啟動(dòng)同步補(bǔ)光設(shè)備，圖像采集設(shè)備同時(shí)配合采集圖片，這樣保證了在任何環(huán)境下系統(tǒng)都能拍攝到理想的照片，補(bǔ)光燈亮度可調(diào)，確?？辞?0米外車牌、車身顏色、車輛外形及停車線等，回電時(shí)間：720p真彩；車牌可辨認(rèn)率95%，前端硬盤可存儲(chǔ)32萬輛違法汽車照片；拍攝車速范圍：5160公里/小時(shí)；每個(gè)抓拍不超過0.07秒；系統(tǒng)平均無故障時(shí)間不少于3000h; 設(shè)計(jì)依據(jù)及參考標(biāo)準(zhǔn)闖紅燈自動(dòng)記錄系

16、統(tǒng)通用技術(shù)條件ga/t496-2009；公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件ga/t497-2009； 公安部交管局道路交通科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年規(guī)劃；城市公安指揮中心技術(shù)系統(tǒng)設(shè)備配置建議ga099-1996；全國城市實(shí)施道路暢通工程總體方案； 公安部規(guī)定與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及南昌市的實(shí)際交通狀況與實(shí)際需求公安信息化標(biāo)準(zhǔn)匯編-國家標(biāo)準(zhǔn)部分計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范 （gb8566-88）安全防范工程技術(shù)規(guī)范 （gb50348-2004）；安全防范工程程序與要求 （ga/t75-94）；民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 （gb50198-94）；建筑防雷設(shè)計(jì)規(guī)范gb50057-94；電子計(jì)算機(jī)機(jī)房施工及

17、驗(yàn)收規(guī)范sj/t30003-93；郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)范。2、研究方法及技術(shù)路線本項(xiàng)目在公司電子警察、卡口、交通信號(hào)機(jī)、三臺(tái)合一等研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深入研究高清嵌入式闖紅燈抓拍、信息采集與監(jiān)控技術(shù)，旨在解決城市路口闖紅燈抓拍自動(dòng)記錄與監(jiān)測(cè)問題及提高分系統(tǒng)可靠性與穩(wěn)定性問題。主要研究：1）高清嵌入式監(jiān)測(cè)與記錄系統(tǒng)。2）數(shù)據(jù)處理與控制系統(tǒng)。3：數(shù)據(jù)安全與管理系統(tǒng)。技術(shù)路線如下圖所示。項(xiàng)目研發(fā)周期為7個(gè)月，分前期市場(chǎng)調(diào)研-需求分析-項(xiàng)目啟動(dòng)與技術(shù)實(shí)施-系統(tǒng)集成測(cè)試-樣機(jī)評(píng)估五個(gè)階段實(shí)施。一、交通信號(hào)采集系統(tǒng) 交通信號(hào)采集系統(tǒng)，利用信號(hào)機(jī)采集單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)相結(jié)合的設(shè)

18、計(jì)模式，為路口長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行提供良好的保證。系統(tǒng)提供靈活的參數(shù)設(shè)置，滿足復(fù)雜多變的路口監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)，便于交警現(xiàn)場(chǎng)靈活控制。二、闖紅燈自動(dòng)抓拍系統(tǒng)闖紅燈自動(dòng)抓拍系統(tǒng)檢測(cè)部分將兼容線圈和視頻兩種觸發(fā)方式，后臺(tái)處理單元采用嵌入式系統(tǒng)架構(gòu)，夜間采用脈沖燈進(jìn)行系統(tǒng)補(bǔ)光。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖所示 高清電子警察系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)布局圖 系統(tǒng)工作流程示意圖三、數(shù)據(jù)處理與管理系統(tǒng)系統(tǒng)開發(fā)及運(yùn)行環(huán)境1. 系統(tǒng)采用基于x86架構(gòu)的主機(jī)，windows操作系統(tǒng)；2. 系統(tǒng)運(yùn)行于.net framework 2.0或以上本版之上；3. 采用visual studio 2005（或以上版本）作為集成開發(fā)環(huán)境，采用c#編程語言，根據(jù)需要部分模

19、塊可采用c+/cli；4. 采用基于gis系統(tǒng)的圖形化用戶界面；5. 采用面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)庫訪問組件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫訪問功能；系統(tǒng)分層架構(gòu)：圖形用戶界面系統(tǒng)功能模塊gis支持平臺(tái)面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫訪問組件（orm）.net frameworkoraclewindows 操作系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信接口多媒體呈現(xiàn)系統(tǒng)管理高清電子警察后臺(tái)信息管理系統(tǒng)分層架構(gòu)3、主要技術(shù)難點(diǎn)（1）高清嵌入式系統(tǒng)抓拍與識(shí)別技術(shù)目前路口監(jiān)測(cè)技術(shù)已向智能視頻檢測(cè)方向發(fā)展，抓拍視頻圖像由于具有場(chǎng)景復(fù)雜，目標(biāo)多樣化的特點(diǎn)，并受檢測(cè)設(shè)備技術(shù)水平，圖像背景、天氣、光線、視頻分辨率、物體遮擋等諸多因素的影響，很難做出準(zhǔn)確的智能識(shí)別與準(zhǔn)確抓拍。因此紅燈狀態(tài)

20、全景，車輛牌照，壓線等闖紅燈過程四要素的抓拍控制與識(shí)別技術(shù)是本項(xiàng)目要解決的技術(shù)難點(diǎn)之一。（2）車輛檢測(cè)信息采集技術(shù)路口交通狀態(tài)是道路交通中最復(fù)雜的區(qū)域，道路擁堵的主要是從路口開始的，路口交通信息也是最多的，準(zhǔn)確可靠的采集路口交通信息，是實(shí)現(xiàn)闖紅燈抓拍自動(dòng)記錄控制的必要前提。實(shí)現(xiàn)復(fù)雜條件下路口交通信息采集技術(shù)是本項(xiàng)目解決的技術(shù)難點(diǎn)之二。（3）信號(hào)機(jī)信息采集技術(shù)由于缺乏共同標(biāo)準(zhǔn)，各廠商按照自己的理解和偏好來進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)，所以對(duì)信號(hào)機(jī)信號(hào)的采集和判斷是本項(xiàng)目解決的技術(shù)難點(diǎn)之三。（3）系統(tǒng)控制與管理技術(shù)高清電子警察系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)控制、多設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)需要統(tǒng)一的配置管理平臺(tái)，由于測(cè)設(shè)備接口沒有統(tǒng)一

21、的標(biāo)準(zhǔn)，所以實(shí)現(xiàn)對(duì)多設(shè)備與信息的兼容性問題是本項(xiàng)目要解決的技術(shù)難點(diǎn)之四。三、 計(jì)劃進(jìn)度和階段目標(biāo)起止年月2012-1-12012-1-312012-2-12012-3-302012-4-12012-5-212012-5-222012-7-222012-7-232012-7-30市場(chǎng)調(diào)研與需求分析1)國內(nèi)市場(chǎng)電子警察的技術(shù)路線及應(yīng)用狀況調(diào)研；2)三聯(lián)電子警察系統(tǒng)使用狀況和技術(shù)狀態(tài)調(diào)研；3)高清闖紅燈自動(dòng)抓拍系統(tǒng)用戶需求調(diào)研和產(chǎn)品需求設(shè)計(jì)；4)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)用戶需求調(diào)研和產(chǎn)品需求設(shè)計(jì)；5）采集系統(tǒng)的器件選型；6）軟硬件開發(fā)平臺(tái)的搭建。主要輸出:1) 高清電子警察系統(tǒng)用戶需求說明書2) 高清電子警察系統(tǒng)產(chǎn)品需求說明書3) 采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)報(bào)告前端采集系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)1)車輛檢測(cè)采集系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì);2)信號(hào)機(jī)信號(hào)采集系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì)；3)采集，檢測(cè)軟件設(shè)計(jì)；4)采集系統(tǒng)模塊接口設(shè)計(jì)。主要輸出:1) 前端車檢系統(tǒng)電路原理