案例9：南京鋼鋒公司產(chǎn)業(yè)鏈延長策略

1、1 南京鋼鋒公司產(chǎn)業(yè)鏈延長策略南京鋼鋒公司產(chǎn)業(yè)鏈延長策略 2 1、公司背景、公司背景 2、案例陳述、案例陳述 3、案例分析、案例分析 4、案例總結(jié)、案例總結(jié) 5、問題討論、問題討論 6、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)目標(biāo) 3 南京鋼鋒實業(yè)有限公司注冊資金為3,000萬元，目前 在南京、上海、杭州等地設(shè)有三個銷售公司和一個物 流公司。 公司已形成覆蓋沿江的船用鋼材市場基地，是國家電網(wǎng)公司電力 構(gòu)架指定的鋼材供應(yīng)商，是唐鋼、安鋼、萊鋼、重鋼、馬鋼、南 鋼、首鋼、濟(jì)南黃河特鋼、邯鋼、無錫兆順中板、上鋼三廠江蘇 地區(qū)代理商。其主要供應(yīng)商分布如下圖所示。 其他5% 無錫兆順10% 濟(jì)南黃河5% 邯鄲鋼材5% 萊蕪鋼材1

2、0% 北京鋼材10% 重慶鋼材10% 安陽鋼材25% 唐山鋼材20% 2 3 4 5 6 7 8 9 1 4 南京鋼鋒的銷售網(wǎng)絡(luò)面向全國、立足華東，業(yè)務(wù)輻射遍及30多個 省、市、自治區(qū)；先后參加了靖江新世紀(jì)船舶、東方船舶、揚子 江船廠、南通韓通重工等多條船舶的鋼材供應(yīng)，“陽淮500KV電力 線路”、“荊江750KV電力線路”以及國網(wǎng)公司、南網(wǎng)公司多條高 等級電力線路的鋼材供應(yīng)、南京會展中心、南京火車站等大型工 程項目的鋼材供應(yīng)。其主要客戶群分布如下圖所示。 5 公司組織結(jié)構(gòu)合 理、健全，設(shè)有市場 部、資源部、大客房 服務(wù)中心、營銷管理 部、財務(wù)結(jié)算中心、 審計部，并下轄杭州 鋼鋒實業(yè)有限公司，

3、 南京惠達(dá)板材銷售有 限公司，南京大達(dá)倉 儲有限公司；在上海 投資興辦了鋼之家網(wǎng) 站。具體組織結(jié)構(gòu)如 右圖所示。 總經(jīng)理 營 銷 管 理 部 審計部財務(wù)部 業(yè)務(wù)部資源部物流部杭州分公司惠達(dá)分公司 市場部大客戶船舶部大達(dá)儲運物流公司 市場一部市場二部市場三部 6 公司經(jīng)營實力雄厚，人才儲備齊全，現(xiàn)有職工120人，平均 年齡27.5歲，其中：大學(xué)本科及以上學(xué)歷32人，大專以上 學(xué)歷42人。具體的結(jié)構(gòu)分布如下圖所示。 n2002年，南京鋼鋒公司就開始參與大型物流活動： n擁有自主車輛20余部，運載能力達(dá)1,200噸； n在南京擁有自備鐵路專用線1,400米（700米2條）； n有占地60畝的大型物流

4、倉庫，已經(jīng)形成了年吞吐量達(dá)百萬噸的規(guī)模； n在軟件方面，從2002年以來，南京鋼鋒公司投入近百萬元開發(fā)了自己的ERP系統(tǒng) ，基本上做到了賬賬、賬實、賬貨以及賬卡四項服務(wù)，已經(jīng)具備了發(fā)展第三方 物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。 n南京鋼鋒實業(yè)有限公司在以鋼材經(jīng)營為核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ) 上，不斷延長其產(chǎn)業(yè)鏈，以滿足客戶日益增長的需求變 化。 8 2.1 2.1 公司發(fā)展物流業(yè)的客觀條件公司發(fā)展物流業(yè)的客觀條件 國家為高速發(fā)展物流業(yè)采取了一系列重要措施： “八五”計劃中明確把發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，特別是物流業(yè)作為重點； “九五”計劃時期，開展物流研究、提高物流水平的迫切性和重要性成為共 識，物流系統(tǒng)建設(shè)向標(biāo)準(zhǔn)化和國際化方向發(fā)展；

5、 “十五”計劃期間，中國確定的物流發(fā)展總目標(biāo)是逐步提高社會化、專業(yè)化 物流配送在生產(chǎn)、流通領(lǐng)域中的比重； “十一五”期間，現(xiàn)代物流發(fā)展的目標(biāo)是，到2010年基本建立快捷、高效、 安全、方便，并具有國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社 會化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。 9 2005年中國物流業(yè)的增加值已占整個GDP的6.7%，占服務(wù)業(yè)全部 增加值的16.5%。 國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動了物流總量的擴(kuò)張，2006年中國各項物 流總量指標(biāo)均表現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。 根據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會共同發(fā)布的數(shù)字， 2006年中國全社會物流總額達(dá)59.6萬億元，比2005年增長了24

6、%；全國社 會物流總費用與GDP的比率為18.3%，比2005年下降了0.2個百分點；物流 業(yè)增加值為14,120億元，按可比價格計算同比增長12.5%，占全國服務(wù)業(yè) 增加值的17.1%，比2005年提高了0.5個百分點。 10 中國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基 礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了 必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 （1）在儲運設(shè)施方面，中國已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、 航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設(shè)以及 運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。 （2）在倉儲設(shè)施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲

7、設(shè)施外，中國商 業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較 迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。 11 （3）在信息通訊方面，已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光 纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋 范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息 網(wǎng)絡(luò)連通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技 術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了中國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效 率的提高。 （4）在包裝與搬運設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運技術(shù)在中國已有廣泛的應(yīng)

8、用， 在一定程度上改善了中國物流活動中貨物運輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運方式， 并且?guī)恿税b、搬運等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。 中國物流業(yè)的發(fā)展為南京鋼鋒公司發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)提供了良好的社會 環(huán)境，南京鋼鋒公司依托自身物流發(fā)展的實力與潛力，以鋼材銷售為核心， 不斷延長其產(chǎn)業(yè)鏈的舉措必定會促進(jìn)物流市場和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 12 南京鋼鋒公司擬投資新建的太和物流公司位于靖江市新港工業(yè)園內(nèi)。 工業(yè)園充分利用靖江港口的地理優(yōu)勢，重點發(fā)展以港口物流、能源、冶金、船舶、化學(xué) 工業(yè)等大運輸量、大用水量的港口工業(yè)，如船舶制造、修理、鋼鐵冶金、石油化工等重化 工業(yè)。 而且，靖江市擁有能滿足萬噸級以上船舶航行和停靠

9、的深水岸線28.1公里，擁有多處適 宜建造大型船舶修造的基礎(chǔ)設(shè)施。 2006年，靖江船舶工業(yè)的銷售收入為60億元。靖江區(qū)內(nèi)已有新世紀(jì)造船公司、新時代造 船公司、亞星錨鏈有限公司等企業(yè)入駐，形成了一個以大型造船企業(yè)為主體，其他小型船 舶修造企業(yè)、拆船企業(yè)等船用配件企業(yè)為輔，相互支撐、互為依托的產(chǎn)業(yè)群。 良好的周遍環(huán)境已經(jīng)為南京鋼鋒公司發(fā)展港口物流、拓展鋼材銷售業(yè)務(wù) 構(gòu)建了一個重要的支柱。 n2.2 2.2 產(chǎn)業(yè)鏈延長的相關(guān)問題產(chǎn)業(yè)鏈延長的相關(guān)問題 n（1 1）物流公司發(fā)展模式問題）物流公司發(fā)展模式問題 n分析各地的物流園區(qū)建設(shè)的實踐經(jīng)驗，結(jié)合新港園區(qū)的實際狀況， 擬建的物流公司可以采用“由內(nèi)及外

10、，循序漸進(jìn)”的發(fā)展模式。 n首先從鋼鋒公司自身的物流發(fā)展實際及自身的建設(shè)能力出發(fā)，建設(shè)配套的物流 設(shè)施，為整個物流園區(qū)的發(fā)展奠定基礎(chǔ); n同時可以依據(jù)物流園區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃，為其它企業(yè)提供一些物流配送服務(wù)，發(fā)揮 示范帶動作用。 n待形成一定規(guī)模后，再進(jìn)行資源整合，統(tǒng)一打造以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平 臺，以規(guī)模倉儲和自動化管理為主的物流倉儲、配送平臺和結(jié)算中心等，優(yōu)化 園區(qū)功能，促進(jìn)物流市場和物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 n（2 2）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題 n擬建的太和物流公司所在園區(qū)具有非常明顯的交通優(yōu)勢，不論在公路、鐵路，還 是在水路方面，都具有非常好的條件。因此，在規(guī)劃建設(shè)時，必須

11、要同時兼顧公 路、鐵路以及港口三方面的優(yōu)勢，綜合考慮，做出一個合理的布局。 n（1）鐵路方面。 n（2）公路方面。 n（3）水運方面。 n（3 3）發(fā)展策略問題）發(fā)展策略問題 n鋼鋒擬建的物流公司將分階段地發(fā)展各類板材剪切、型材加工、鋼材及有色金屬的銷 售、倉儲運輸、鋼材配送、進(jìn)出口貿(mào)易、國內(nèi)、國際貨運代理等。 n在發(fā)展策略上，建議采取“急用先行”的發(fā)展策略: n首先重點發(fā)展鋼材物流，然后再兼顧發(fā)展貨運代理和其他形式的物流。因為，首先發(fā)展鋼材物流是太和 物流有限公司發(fā)展的重點，也是它的核心業(yè)務(wù)。在物流園區(qū)建設(shè)初期，必須將戰(zhàn)略重點放在鋼材和型材 加工上，這主要是由于鋼材和各類型材加工有著非常穩(wěn)定

12、的市場，而且鋼材和各類型材加工與靖江現(xiàn)有 的造船企業(yè)有著直接和間接的貿(mào)易合作關(guān)系。因此，南京鋼鋒公司可以在培育鋼材物流市場的進(jìn)程中逐 步延長自己的產(chǎn)業(yè)鏈。 n（4 4）物流信息化建設(shè)問題）物流信息化建設(shè)問題 n現(xiàn)代物流是建立在信息化基礎(chǔ)之上的，實現(xiàn)公路、鐵路、水路聯(lián)運，集成業(yè) 務(wù)過程監(jiān)控、資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同，以及信息共享與集成等現(xiàn)代物流系統(tǒng)關(guān) 鍵技術(shù)。每個現(xiàn)代物流企業(yè)都需要有一套自身的物流信息化系統(tǒng)來完成一整 套物流活動。 n建立信息系統(tǒng)可以規(guī)范化和自動化流程管理，達(dá)到提高操作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低運營成本 的目的； n通過信息化建設(shè)可以優(yōu)化資源整合，促進(jìn)物流企業(yè)的管理觀念和管理模式的變革，提升

13、物流 企業(yè)的經(jīng)營管理水平和市場運作能力，提高公司的競爭力； n信息系統(tǒng)的建成，可以促進(jìn)公司的管理從傳統(tǒng)的事后管理轉(zhuǎn)變成過程管理和事先預(yù)測，并且 各個信息子系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，通過匯總、模型分析，可以對高層提供決策支持，提高決策的 科學(xué)性； n通過信息系統(tǒng)的集成，可以使各個業(yè)務(wù)部門實現(xiàn)信息共享，減少重復(fù)工作，打破信息孤島現(xiàn) 象，提高工作效率。 n為了更好地分析南京鋼鋒公司物流業(yè)務(wù)發(fā)展的可行性，需要綜合考慮 公司面臨的外部環(huán)境和內(nèi)部因素，即根據(jù)企業(yè)自身的內(nèi)在條件進(jìn)行分 析，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力之所在，從而使公司的戰(zhàn)略 與公司內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機(jī)結(jié)合。 nSWOT分析包括優(yōu)勢（Streng

14、th）、劣勢（Weakness）、機(jī)遇（Opportunity）和威 脅（Threat）分析。 nSWOT分析能夠在內(nèi)部和外部狀況綜合分析的基礎(chǔ)上，分析公司的優(yōu)勢和劣勢以及 面臨的機(jī)遇和威脅。優(yōu)勢和劣勢分析主要著眼于公司自身的實力及其與競爭對手 的對比分析，而機(jī)遇和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境的變化及可能對公司產(chǎn)生 的影響上。 n3.13.1產(chǎn)業(yè)鏈延長的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈延長的優(yōu)勢 n（1）南京鋼鋒公司的自身優(yōu)勢 n南京鋼鋒實業(yè)有限公司發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有自身特定的優(yōu)勢。它是目前江蘇省規(guī)模 較大的鋼鐵經(jīng)銷企業(yè)之一，已形成覆蓋沿江的船用鋼材市場基地。南京鋼鋒實業(yè) 有限公司下轄的大達(dá)倉儲物流有限公司，是江蘇省

15、物流協(xié)會成員單位，已經(jīng)形成 了一套成熟的規(guī)范管理流程和第三方物流運營程序，新的物流項目可由南京大達(dá) 儲運有限公司輸出管理，以確保高效、安全無事故。 n2002年，南京鋼鋒實業(yè)有限公司就開始參與大型物流活動，擁有自主車輛和自備 鐵路專用線，有占地60畝的大型物流倉庫，已經(jīng)形成了年吞吐量達(dá)百萬噸的規(guī)模 。太和物流公司的興建，是南京鋼鋒公司管理的輸出和嫁接，有助于太和物流有 限公司在短時間內(nèi)走上正軌，安全、規(guī)范地運營。 n在軟件方面，近5年來，南京鋼鋒公司投入近百萬元開發(fā)了自己的ERP系統(tǒng)，已經(jīng) 具備了發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢。 n太和物流有限公司擬在物流業(yè)務(wù)的節(jié)點上設(shè)置812個辦事處，借助現(xiàn)有的信

16、息網(wǎng) 絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全方位過程管理和控制，降低空載率，這些條件都成為南京鋼 鋒實業(yè)有限公司發(fā)展第三方物流的有利條件。 n（2）擬建物流公司的區(qū)位優(yōu)勢 n南京鋼鋒公司擬規(guī)劃建設(shè)的太和物流公司位于靖江市新港工業(yè)園區(qū)，是靖江市 規(guī)劃重點建設(shè)的“一區(qū)四園”之一。 n新港工業(yè)園沿江地區(qū)是長江河口的終端，被稱為“江尾海頭”，是長江A級航道 與B級航道的分界點，下距吳淞江157公里，上至南京209公里，不僅可以適應(yīng)遠(yuǎn) 洋和沿海海輪的直接運輸，而且是長江上游噸位小、吃水淺、抗風(fēng)浪能力差的 船舶中轉(zhuǎn)貨物的最佳位置，故該河段被稱為“黃金水道”的黃金地段。 n新港工業(yè)園萬福橋港安寧港段岸線順直、穩(wěn)定，深水線貼岸，

17、是深水碼頭 發(fā)展的理想岸段，同時江面較寬，可以滿足萬噸級海輪的調(diào)頭、航行、進(jìn)出口 等作業(yè)要求。新港工業(yè)園沿江地區(qū)的港口發(fā)展，向上游可以接收南京港的輻射 ，充分利用深水港的優(yōu)勢，參與以南京港為中心的原油運輸系統(tǒng)，從事化工產(chǎn) 品的生產(chǎn)與運輸；向下游可以積極接收上海的輻射，成為以上海港為中心的國 際集裝箱運輸系統(tǒng)中的一個組成部分，南京鋼鋒擬規(guī)劃建設(shè)一座自己的碼頭， 利用“黃金水道”黃金地段的優(yōu)勢作為其發(fā)展航運物流的一個得天獨厚的條件 ，區(qū)位優(yōu)勢十分突出。 n（3）政策優(yōu)勢 n泰州市委、市政府在制訂的全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃上，已經(jīng)明確靖江市要 充分利用港口、江陰長江大橋交通區(qū)位條件，進(jìn)一步協(xié)調(diào)江陰

18、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)靖江園 區(qū)、靖江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港園區(qū)等園區(qū)的功能定位和空間關(guān)系，積極承接蘇南產(chǎn)業(yè) 轉(zhuǎn)移，加快發(fā)展制造業(yè)、商貿(mào)物流和觀光度假旅游業(yè)，建設(shè)形成沿江現(xiàn)代化、綜 合性工貿(mào)港口城市。 n同時為扶持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，靖江市正采取一系列相關(guān)措施，包括目前正在進(jìn)行 的靖江市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃以及完善各項物流基礎(chǔ)設(shè)施等。 n在這樣的政策環(huán)境下，南京鋼鋒物流業(yè)務(wù)的發(fā)展將在靖江市現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)程中 承擔(dān)示范者和帶動者的角色。 n（4）腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢 n作為縣級市的靖江，擁有較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，連續(xù)九年進(jìn)入中國百強縣（市）行列。 n2004年，全市生產(chǎn)總值達(dá)116.4億元，“十五”期間年均增長速度為12.3%。產(chǎn)業(yè)

19、結(jié)構(gòu)為7.0: 52.9: 40.1，工業(yè)經(jīng)濟(jì)占據(jù)主導(dǎo)地位。已經(jīng)形成機(jī)電及汽車配件、醫(yī)藥及精細(xì)化工、紡織服 裝、船舶修造等四大支柱產(chǎn)業(yè)，機(jī)電一體化、新材料、生物醫(yī)藥、電子信息等高新技術(shù)領(lǐng)域 也得到一定程度的拓展。隨著沿江開發(fā)戰(zhàn)略的實施，一批投資數(shù)額較大的項目紛沓而至，將 成為靖江經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點。 n在“十一五”期間，靖江市將以“兩個率先”（率先在蘇中地區(qū)全面建成小康社會、 率先接軌蘇南）為總目標(biāo)，加快沿江開發(fā)、推動靖江的工業(yè)化、城市化，把靖江打造 成為長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)的快速成長區(qū)；江蘇南北聯(lián)動、共同發(fā)展的示范區(qū)， 成為蘇中融入上海、接軌蘇南的先導(dǎo)區(qū)，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的和諧區(qū)。 n3.2

20、 3.2 產(chǎn)業(yè)鏈延長的劣勢產(chǎn)業(yè)鏈延長的劣勢 n南京鋼鋒產(chǎn)業(yè)鏈延長的劣勢，主要表現(xiàn)在交通基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、物流網(wǎng)絡(luò) 化運作配套基礎(chǔ)條件較弱、物流信息系統(tǒng)建設(shè)不足等方面。 n（1）交通基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善 n盡管所建太和物流公司周邊交通發(fā)達(dá)，形成了公路、鐵路、水運等多種運輸方式 并存的綜合運輸體系，但是，各種方式的交通基礎(chǔ)設(shè)施均存在問題。 n公路：公路：公路的技術(shù)等級和路面結(jié)構(gòu)等級不高，與沿江公路配套的通鄉(xiāng)達(dá)鎮(zhèn)公路和聯(lián)系鎮(zhèn) 與鎮(zhèn)之間的縣鄉(xiāng)公路偏少。 n鐵路：鐵路：新長鐵路南端沒有鐵路大橋，火車只能通過輪渡過江，影響通行速度和鐵路運力 的發(fā)揮；鐵路建設(shè)問題延緩了鐵路運營，鐵路貨物運輸市場尚待開發(fā)。擬建太

21、和物流公 司計劃從新長鐵路外接一條鐵路支線，以提高鐵路運力。 n水運：水運：航道方面，河道等級偏低，淤積現(xiàn)象突出，通航能力下降；整治、改造投入明顯 不足。港口方面，港口布局分散，集中度不高；小泊位多，大噸位泊位偏少；企業(yè)貨主 碼頭多，公用碼頭少；設(shè)施陳舊，機(jī)械化程度不高。 n（2）物流網(wǎng)絡(luò)化運作配套基礎(chǔ)條件較弱 n多節(jié)點物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，物流服務(wù)必須是一個網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)。但 是，目前靖江市內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)化運作配套基礎(chǔ)條件相對薄弱，主要體現(xiàn)在如下兩方 面： n（1）靖江市物流的發(fā)展仍然處于初級階段，市內(nèi)多是一些功能單一，倉庫面積較小的物 流企業(yè)，還不能形成集倉儲保管、提供貨物運輸服務(wù)、配送

22、服務(wù)、裝卸、中轉(zhuǎn)換裝、代 理分銷、通信信息、輔助服務(wù)等多種綜合服務(wù)功能為一體的物流運營網(wǎng)絡(luò)。江蘇太和物 流有限公司的外部環(huán)境有待進(jìn)一步改善。 n（2）各種運輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施之間不能很好地銜接。主要表現(xiàn)在：新長鐵路雖已建成， 尚未發(fā)揮出應(yīng)有的作用，盡管存在鐵路自身的建設(shè)問題，但鐵路的疏港作用考慮不足； 各種運輸方式之間各自為戰(zhàn)，彼此間缺乏很好的物流服務(wù)聯(lián)系，信息溝通渠道不暢制約 著物流渠道能力的發(fā)揮，也制約著擬建太和物流公司物流服務(wù)業(yè)務(wù)的開展。 n（3）物流信息系統(tǒng)建設(shè)不足 n目前，南京鋼鋒實業(yè)有限公司雖然自行開發(fā)了ERP系統(tǒng)，但在物流信息化方面還存 在很多不足，如其管轄的大達(dá)倉儲物流有限公司已

23、建的信息系統(tǒng)的功能主要集中 在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的客 戶關(guān)系管理、供應(yīng)商關(guān)系管理等系統(tǒng)還沒有應(yīng)用。公司的信息化建設(shè)都集中在某 個單獨業(yè)務(wù)中，但沒有一套完整的信息系統(tǒng)來完成整個物流交易過程。 n3.3 3.3 產(chǎn)業(yè)鏈延長面臨的機(jī)遇產(chǎn)業(yè)鏈延長面臨的機(jī)遇 n中國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，給南京鋼鋒產(chǎn)業(yè)鏈延長帶來了新的機(jī)遇，主要表現(xiàn)在 各級政府對物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)注與支持、發(fā)展鋼材及金屬礦石物流的機(jī)遇和良好的外 部發(fā)展機(jī)遇等方面。 n（1）各級政府對物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)注與支持 n靖江地處蘇中，是連接蘇南與蘇北的樞紐城市，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有得天獨厚的 優(yōu)勢和條件。 n在九部委

24、出臺的關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見作為中國現(xiàn)階段物流發(fā) 展的綱領(lǐng)性文件指導(dǎo)下，在江蘇省和泰州市有關(guān)的發(fā)展規(guī)劃文件中，對于現(xiàn)代物 流的發(fā)展都有明確的支持。 n目前，新港工業(yè)園區(qū)管委會正在積極籌建三江物流園區(qū)，物流園區(qū)內(nèi)的公用基礎(chǔ) 設(shè)施以及信息平臺的建設(shè)將會越來越完善，這為擬建的太和物流公司提供了一個 發(fā)展的契機(jī)。 n（2）發(fā)展鋼材及金屬礦石物流的機(jī)遇 n鋼材是發(fā)展工業(yè)所必需的原料，新港作為一個工業(yè)園區(qū)，對鋼材的需求量是巨大 的。預(yù)計到2010年，靖江港的鋼鐵吞吐量將達(dá)到200萬噸，金屬礦石將達(dá)到300萬 噸；2020年鋼鐵達(dá)到300萬噸，金屬礦石達(dá)到600萬噸。如此大的市場需求量，對 物流產(chǎn)

25、業(yè)來說無疑是一個巨大的機(jī)遇。 n南京鋼鋒實業(yè)有限公司是目前江蘇省規(guī)模較大的鋼鐵經(jīng)銷企業(yè)之一，隨著企業(yè)不 斷發(fā)展，南京鋼鋒公司確定了以鋼材銷售為核心，不斷延伸上、下游產(chǎn)業(yè)鏈，在 做強、做大鋼材銷售貿(mào)易的同時，積極想方設(shè)法地推動企業(yè)向鋼材加工、生產(chǎn)、 物流配送方向發(fā)展。 n目前，公司的銷售服務(wù)范圍，雖然立足船舶、電網(wǎng)，但近兩年來，公司逐漸把銷售的重 點轉(zhuǎn)移到了南通、泰州、江陰、張家港等地區(qū)，加大了沿江如新世紀(jì)船舶、東方船舶、 揚子江船廠、澄西船廠、泰州金牛、靖江電力器材廠等企業(yè)的鋼材銷售力度，僅2005年 2006年公司為上述船廠提供了近30萬噸的各類鋼材，為新的投資提供了鋪墊。 n（3）良好的外

26、部發(fā)展機(jī)遇 n靖江作為長江三角洲地區(qū)最具有后發(fā)優(yōu)勢的地區(qū)之一，目前正面臨著千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。 發(fā)揮沿江優(yōu)勢，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展是靖江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題。根據(jù)靖江市區(qū)域定位和城市的總體定 位，靖江產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)是成為沿江地區(qū)重點的制造業(yè)基地和區(qū)域性物流基地。 n靖江的機(jī)械、電機(jī)、電器、紡織服裝、船舶、汽配等制造業(yè)基礎(chǔ)好，具有較強的承接國際及 發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力。隨著沿江開發(fā)和兩岸聯(lián)動的不斷深入，一大批制造業(yè)項目得到實 施，靖江市的制造業(yè)發(fā)展水平和層次都將有較大的提高。 n新港工業(yè)園區(qū)的發(fā)展無疑為南京鋼鋒投資擬建的太和物流公司的發(fā)展，提供了良好的外部環(huán) 境。良好的物流發(fā)展環(huán)境也是引進(jìn)投資的重要條件

27、，物流公司的發(fā)展要依托新港工業(yè)園區(qū)， 充分利用園區(qū)現(xiàn)有的交通設(shè)施和良好的政策環(huán)境，發(fā)展自身的物流業(yè)務(wù)，并能為新港工業(yè)園 區(qū)的發(fā)展提供新的推動力。 n3.4 3.4 產(chǎn)業(yè)鏈延長面臨的威脅產(chǎn)業(yè)鏈延長面臨的威脅 n盡管外部環(huán)境給南京鋼鋒產(chǎn)業(yè)鏈延長帶來新的機(jī)遇，但是南京鋼鋒仍然 面臨著物流公司建設(shè)起點高、生態(tài)物流和市場競爭的加劇等威脅。 n（1）物流公司建設(shè)起點高 n目前，靖江市已經(jīng)發(fā)展了一些較好的物流企業(yè)，如靖江市金馬運輸有限公司、靖 江市好運通物流有限公司、萬事鑫聯(lián)運總公司等。這些物流企業(yè)的硬件設(shè)施建設(shè) 和管理運營水平，已經(jīng)達(dá)到了一定的高度。擬建的太和物流公司勢必要在這些先 行者的基礎(chǔ)和水平之上，

28、吸收他們的先進(jìn)經(jīng)驗，按照政府的總體規(guī)劃要求，力求 進(jìn)一步發(fā)展，這將會給南京鋼鋒新建的江蘇太和物流公司帶來挑戰(zhàn)。另外，隨著 靖江市的進(jìn)一步發(fā)展，一些新的第三方物流公司會逐漸涌入靖江市場，都將給南 京鋼鋒的投資建設(shè)帶來新的挑戰(zhàn)。 n（2）生態(tài)物流 n在國家堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局的方針指導(dǎo)下，在靖江市積極全 面推進(jìn)生態(tài)城市建設(shè)時期，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，擬建的太和物流公司必須堅持走 生態(tài)物流的道路。 n但是，在貨物運輸過程中機(jī)動車尾氣的排放會造成空氣的污染，船舶泄漏對長江 水域的污染，另外還有一些固體廢棄物以及噪聲污染等。所有這些都是南京鋼鋒 公司發(fā)展生態(tài)物流所面臨的問題，也是對物流企業(yè)規(guī)劃建設(shè)的挑戰(zhàn)。 n（3）