四輪定位基本知識(shí)培訓(xùn)材料

1、2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百底盤四輪定位知識(shí)及故障分析服務(wù)站名稱：蕪湖安奇 參賽人：葛月清2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百2課程內(nèi)容課程內(nèi)容各參數(shù)定義和作用各參數(shù)定義和作用 故障案例分析故障案例分析四輪定位調(diào)整方法四輪定位調(diào)整方法總結(jié)總結(jié)2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百3 汽車在正常行駛下，還要汽車在正常行駛下，還要定期對(duì)四輪定位進(jìn)行檢查與調(diào)整定期對(duì)四輪定位進(jìn)行檢查與調(diào)整減少底盤的磨損減少底盤的磨損減少輪胎的磨損減少輪胎的磨損回歸如新車駕駛回歸如新車駕駛排除方向跑偏排除方向跑偏直行時(shí)方向盤直正直行時(shí)方向盤直正轉(zhuǎn)彎后方向盤自動(dòng)回正轉(zhuǎn)

2、彎后方向盤自動(dòng)回正 當(dāng)汽車行駛一定的里程后，各部件都有所磨損變形，特別是懸架機(jī)構(gòu)，由于長(zhǎng)時(shí)間受來自地面和零件之間的磨擦，加上在各種不同的路況下行駛，甚至受來自外力的撞擊，很容易對(duì)部件造成磨損變形，從而改變了原廠的設(shè)計(jì)角度，降低了汽車的行駛性能。 建議用戶首次保養(yǎng)時(shí)檢查和調(diào)整四輪定位，以后每隔2萬(wàn)KM檢查和調(diào)整一次。2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百4第一部分：四輪定位各參數(shù)的定義與作用第一部分：四輪定位各參數(shù)的定義與作用1.主銷后傾角主銷后傾角定義：定義： 從車輛的側(cè)面觀察轉(zhuǎn)向軸線與從車輛的側(cè)面觀察轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線之間的夾角鉛垂線之間的夾角.作用：作用： 1、提高汽車直線行駛

3、的穩(wěn)定性、提高汽車直線行駛的穩(wěn)定性 2、轉(zhuǎn)向后使方向盤自動(dòng)回正、轉(zhuǎn)向后使方向盤自動(dòng)回正 3、主銷后傾角還會(huì)影響汽車跑偏、主銷后傾角還會(huì)影響汽車跑偏 當(dāng)主銷具有后傾角時(shí)，主銷軸線與路面交當(dāng)主銷具有后傾角時(shí)，主銷軸線與路面交 點(diǎn)將位于車輪與路面接觸點(diǎn)的前面。當(dāng)汽車直點(diǎn)將位于車輪與路面接觸點(diǎn)的前面。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)，能產(chǎn)生回正作用。偏轉(zhuǎn)，能產(chǎn)生回正作用。 2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百52.車輪外傾角車輪外傾角定義：定義： 從汽車的前方看輪胎的幾何中從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與鉛垂線的夾角，稱為外心

4、線與鉛垂線的夾角，稱為外傾角傾角 當(dāng)輪胎中心線與鉛垂線重合時(shí)當(dāng)輪胎中心線與鉛垂線重合時(shí)稱為稱為零外傾角零外傾角 當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線外側(cè)時(shí)當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線外側(cè)時(shí)稱為稱為正外傾角正外傾角 當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線內(nèi)側(cè)時(shí)當(dāng)輪胎中心線在鉛垂線內(nèi)側(cè)時(shí)稱為稱為負(fù)外傾角負(fù)外傾角正、負(fù)外傾角的作用：正、負(fù)外傾角的作用：2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百6輕微的正外傾角是為了防止車輛在重負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生不輕微的正外傾角是為了防止車輛在重負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生不正常負(fù)外傾角，從而防止輪胎的不正常磨損正常負(fù)外傾角，從而防止輪胎的不正常磨損輕負(fù)荷時(shí)輕負(fù)荷時(shí)重負(fù)荷時(shí)重負(fù)荷時(shí) 如果空車時(shí)車輪的安裝正好垂如果空車時(shí)車輪的

5、安裝正好垂直于路面，則滿載時(shí)車橋因承載直于路面，則滿載時(shí)車橋因承載變形而可能出現(xiàn)車輪內(nèi)傾，這樣變形而可能出現(xiàn)車輪內(nèi)傾，這樣將加速車輪胎的磨損。另外，路將加速車輪胎的磨損。另外，路面對(duì)車輪的垂直反力沿輪轂的軸面對(duì)車輪的垂直反力沿輪轂的軸向分力將使輪轂壓向外端的小軸向分力將使輪轂壓向外端的小軸承，加重了外端小軸承及輪轂緊承，加重了外端小軸承及輪轂緊固螺母的負(fù)荷，降低它們的壽命。固螺母的負(fù)荷，降低它們的壽命。因此，前輪有一個(gè)正外傾角。但因此，前輪有一個(gè)正外傾角。但是正外傾角也不宜過大，否則也是正外傾角也不宜過大，否則也會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損。會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損。 2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超

6、群 滿意一百7負(fù)外傾角的作用負(fù)外傾角的作用 . .保證車輛行駛保證車輛行駛的平順性的平順性 .提高車輛高速轉(zhuǎn)提高車輛高速轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性向的穩(wěn)定性.不易產(chǎn)生側(cè)滑不易產(chǎn)生側(cè)滑易產(chǎn)生側(cè)滑易產(chǎn)生側(cè)滑 注注: 在現(xiàn)代汽車在現(xiàn)代汽車中，由于懸架和車橋中，由于懸架和車橋比過去的堅(jiān)固，加上比過去的堅(jiān)固，加上路面平坦。所以，采路面平坦。所以，采用正外傾角車輛越來用正外傾角車輛越來越少，而采用零傾角越少，而采用零傾角或負(fù)外傾角的車輛越或負(fù)外傾角的車輛越來越多了。來越多了。2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百8 不正常的外不正常的外傾角，會(huì)加快輪傾角，會(huì)加快輪胎的異響磨損，胎的異響磨損，如：外傾角太小

7、如：外傾角太小時(shí)，會(huì)加快輪胎時(shí)，會(huì)加快輪胎的內(nèi)側(cè)磨損；而的內(nèi)側(cè)磨損；而外傾角太大時(shí)，外傾角太大時(shí)，就會(huì)加快輪胎的就會(huì)加快輪胎的外側(cè)磨損。外側(cè)磨損。2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百93、主銷內(nèi)傾角、主銷內(nèi)傾角定義：定義： 從車子的前方看轉(zhuǎn)從車子的前方看轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所形成向軸線與鉛垂線所形成的角度。的角度。作用：作用： .減小轉(zhuǎn)向操縱力。減小轉(zhuǎn)向操縱力。 .避免車輛跑偏現(xiàn)象。避免車輛跑偏現(xiàn)象。 .使轉(zhuǎn)向后車輪自動(dòng)回使轉(zhuǎn)向后車輪自動(dòng)回 正。正。 .提高車輛直線行駛的提高車輛直線行駛的 穩(wěn)定性。穩(wěn)定性。2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百104、前、前 束束 角

8、角 B B定義：定義： 前輪前束是從汽車的前方看，前輪前束是從汽車的前方看，于兩輪軸高度相同之下測(cè)量，左于兩輪軸高度相同之下測(cè)量，左右輪胎中心線其前端與后端距離右輪胎中心線其前端與后端距離之差稱為總前束。之差稱為總前束。零前束：零前束：輪胎的中心線與汽車的輪胎的中心線與汽車的 幾何中心線平行幾何中心線平行 A=BA=B正前束：正前束：左右輪胎中心線，其左右輪胎中心線，其 前端之距離小于后端前端之距離小于后端 ABABAB2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百11 消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑作用作用: : 因?yàn)檐囕喌耐鈨A角作用使車輪頂部朝外傾斜，當(dāng)車輛向前行駛時(shí)，車輪要朝外滾動(dòng)

9、，從而產(chǎn)生側(cè)滑，而側(cè)滑就會(huì)造成輪胎異常磨損 外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百12前束不正常會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損前束不正常會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損正前束過大輪胎外側(cè)磨損正前束過大輪胎外側(cè)磨損負(fù)前束過大輪胎內(nèi)側(cè)磨損負(fù)前束過大輪胎內(nèi)側(cè)磨損 其輪胎的胎紋磨損形式為羽毛狀或塊狀，正前束過大時(shí)用其輪胎的胎紋磨損形式為羽毛狀或塊狀，正前束過大時(shí)用手由內(nèi)向外撫摩、負(fù)前束過大時(shí)用手由外向內(nèi)撫摩胎紋，會(huì)有手由內(nèi)向外撫摩、負(fù)前束過大時(shí)用手由外向內(nèi)撫摩胎紋，會(huì)有明顯的銳利刺手的感覺。明顯的銳利刺手的感覺。2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百13第

10、二部分：四輪定位調(diào)整方法一、四輪定位前準(zhǔn)備一、四輪定位前準(zhǔn)備1、檢查輪胎氣壓，調(diào)整至規(guī)定壓力檢查輪胎氣壓，調(diào)整至規(guī)定壓力2、檢查車身高度、檢查車身高度 （1）前部測(cè)量）前部測(cè)量 （2）后部測(cè)量）后部測(cè)量3、檢查車輪軸承間隙，必要時(shí)則更換前輪軸承。、檢查車輪軸承間隙，必要時(shí)則更換前輪軸承。4、檢查輪輞及輪胎的狀態(tài)。、檢查輪輞及輪胎的狀態(tài)。5、檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系及球節(jié)頭的松動(dòng)程度。、檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)桿系及球節(jié)頭的松動(dòng)程度。6、將車停放于水平地面并且不帶行李或人。、將車停放于水平地面并且不帶行李或人。7、檢查車輪，檢查前懸掛松動(dòng)程度。、檢查車輪，檢查前懸掛松動(dòng)程度。8、檢查減振器能否正常運(yùn)作。、檢查減振器

11、能否正常運(yùn)作。 二、定位順序：二、定位順序： 先后輪，再前輪先后輪，再前輪2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百14三、相關(guān)角度的調(diào)整方法三、相關(guān)角度的調(diào)整方法1、主銷后傾角的調(diào)整 墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等調(diào)整方法。 但是后傾角一般是不可調(diào)整的，都是通過更換相關(guān)不良備件來調(diào)整。但是后傾角一般是不可調(diào)整的，都是通過更換相關(guān)不良備件來調(diào)整。2、外傾角的調(diào)整 根據(jù)車型不同，其調(diào)整方法也不同，主要調(diào)整方法：墊片、獨(dú)立懸架與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接累栓、偏心球頭、上控制臂、下控制臂等調(diào)整方法。3、前束的調(diào)整 前輪前束的調(diào)整： 一般調(diào)整轉(zhuǎn)向桿的長(zhǎng)度來改變前束值。 后輪的前束調(diào)整：

12、 調(diào)整偏心凸輪；調(diào)整條形槽.4、主銷內(nèi)傾角 一般來說，內(nèi)傾角是不可調(diào)整的角度，大數(shù)車輛都在前軸制造時(shí)就形成了，但是在調(diào)整外傾角或更換懸掛件時(shí)，內(nèi)傾角可能會(huì)發(fā)生變化。例如：移動(dòng)支柱上架調(diào)整外傾角同時(shí)內(nèi)傾角改變。2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百15四、奇瑞各車型四輪定位參數(shù)值四、奇瑞各車型四輪定位參數(shù)值各車型四輪定位參數(shù)（空載）各車型四輪定位參數(shù)（空載） 車型車型 參數(shù)參數(shù)S11B11B14T11A21A11A18S21S22S12A3風(fēng)云風(fēng)云2前輪外前輪外傾角傾角 - -1 130303030 - -0.500.501 1 - -0.500.501 1 - -0.850.85

13、1 10 03030- -30302 200 - -30302 2000.870.87505042423030 52525050 - -24242 200 - -30302 200前輪前前輪前束束10101 100116 6(單邊單邊) )1 16 6005 5（單（單邊）邊）3 36 6（單（單邊）邊）0 010100010101 11mm1mm4 41010 6 6660 010100 01010主銷后主銷后傾角傾角4 430303.133.131 1 3.133.131 12 250504545 2 2404030301 1303030303 330303.43.43030 3 3363

14、630303 3464630303.953.953030 2 218183030主銷內(nèi)主銷內(nèi)傾角傾角12123030303012.712.71 112.712.71 1111130304545121235351 13030無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)12.712.7131330301212484812.5612.563030111142423030后輪外后輪外傾角傾角0 02020 - -0.150.151 1 - -20204 40 0 - -54543 300 - -21212 200- -1 130301010 - -1 1242430300 030300 03030 0 02020 0.330.33202

15、0- -1 130301010后輪前后輪前束束10102 2000.150.150.10.1( (單邊單邊) ) 0 03030551010（單（單邊）邊） 999 920201 1000030300 025250 03030 0 020200.110.111010551010側(cè)滑量側(cè)滑量 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km 3m/km3m/km2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿

16、意一百16第三部分：四輪定位故障案例分析第三部分：四輪定位故障案例分析1、輪胎異常磨損、輪胎異常磨損 .輪胎的中部磨損輪胎的中部磨損 .輪胎的胎肩磨損輪胎的胎肩磨損 .羽毛狀磨損羽毛狀磨損 .鋸齒狀磨損鋸齒狀磨損 .輪胎的偏磨輪胎的偏磨 .斑狀磨損斑狀磨損 .波浪狀磨損波浪狀磨損2、車輛行駛跑偏、車輛行駛跑偏 .車輪主銷后傾角不等車輪主銷后傾角不等 .左右前輪外傾角不等左右前輪外傾角不等 .左右主銷內(nèi)傾角不等左右主銷內(nèi)傾角不等3、記憶轉(zhuǎn)向、記憶轉(zhuǎn)向 方向盤向左打時(shí)車輛向左跑偏，而方方向盤向左打時(shí)車輛向左跑偏，而方向盤向右打時(shí)車輛就向右跑偏，好象方向向盤向右打時(shí)車輛就向右跑偏，好象方向盤有記憶一

17、樣盤有記憶一樣 .上支柱座運(yùn)動(dòng)干涉上支柱座運(yùn)動(dòng)干涉 .減振器支撐軸承磨損減振器支撐軸承磨損 .球頭卡滯過緊球頭卡滯過緊 .不平橫的動(dòng)力轉(zhuǎn)向不平橫的動(dòng)力轉(zhuǎn)向4、扭力偏行、扭力偏行 方向在加速時(shí)向一個(gè)方向跑偏；減速方向在加速時(shí)向一個(gè)方向跑偏；減速時(shí)向另一個(gè)方向偏行時(shí)向另一個(gè)方向偏行.檢查球頭卡滯、松動(dòng)檢查球頭卡滯、松動(dòng) .加速時(shí)碰巧不相等的車軸角加速時(shí)碰巧不相等的車軸角 .超過規(guī)定的內(nèi)傾角和包容角超過規(guī)定的內(nèi)傾角和包容角 .傳動(dòng)系定位不正確傳動(dòng)系定位不正確2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百17案例一：案例一：輪胎羽毛狀異常磨損的排除流程輪胎羽毛狀異常磨損的排除流程 了解客戶行駛路

18、況及駕駛習(xí)慣 向客戶建議 檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿是否正常 修理更換變形或磨損 調(diào)換輪胎位置 校正前束角 檢查前束是否正確不正確松動(dòng) 緊固 如兩側(cè)的輪胎都出現(xiàn)這類磨損，則表示前如兩側(cè)的輪胎都出現(xiàn)這類磨損，則表示前端定位不當(dāng)。如果只有一只輪胎出現(xiàn)這樣的磨損，端定位不當(dāng)。如果只有一只輪胎出現(xiàn)這樣的磨損，則肯定是轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲變形所致，轉(zhuǎn)向橫拉桿則肯定是轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲變形所致，轉(zhuǎn)向橫拉桿會(huì)使某一輪的前束大于另一輪。會(huì)使某一輪的前束大于另一輪。正確2010技術(shù)總監(jiān)區(qū)域賽試題教材編制技藝超群 滿意一百18案例二：案例二：車輛轉(zhuǎn)向振動(dòng)的故障排除流程車輛轉(zhuǎn)向振動(dòng)的故障排除流程向客戶了解故障癥狀及試車確認(rèn)故障現(xiàn)象不正常檢查輪胎磨損及輪輞變形情況更換調(diào)整輪胎胎壓檢查輪胎動(dòng)平衡檢查拉桿球頭、車輪軸承、減震器檢查輪胎胎壓正常不正常正常正常正常 更換及調(diào)整磨損或間隙大不正常