土方開挖工程安全專項(xiàng)施工方案

1、coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.土方開挖工程安全專項(xiàng)施工方案Through the process agreeme nt to achieve a uni tied action policy for differe nt people, so as to編制： _審核：_批準(zhǔn)：_土方開挖工程安全專項(xiàng)施工方案簡(jiǎn)介：該方案資料適用于公司或組織通過(guò)合理化地制定計(jì)劃，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員之間形 成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，明確執(zhí)行目標(biāo)，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進(jìn)度，從而使整體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng) 一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過(guò)程

2、有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。_工程概況1、現(xiàn)場(chǎng)情況現(xiàn)場(chǎng)剝Lh皮，清表土工作已進(jìn)行完畢，施工便道通暢。二、主要編制依據(jù)(1)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程仃GJ 120 99)；(2)建筑施工手冊(cè)(第四版)(中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版)(3)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程仃TJ 076-95)三、 危險(xiǎn)源識(shí)別及相尖措施1)土方開挖工程事故的類型影響邊坡附近建筑物的安全和穩(wěn)定；引起機(jī)械事故；邊坡土堆放材料傾落；土方塌落直接傷人。2)引發(fā)事故的主要原因1) 開挖較深，放坡不夠；或通過(guò)不同土層時(shí)，沒有根據(jù)土的 特性分別確定不同的放坡坡度，致使邊坡失去穩(wěn)定而造成塌方。2)在有地表水、地下水作用的土

3、層開挖時(shí)，未采取有效的 降、排水措施，土層受到地表水和地下水的影響而濕化，內(nèi)聚力降 低，在重力作用下失去穩(wěn)定而引起塌方和滑坡。3)邊坡頂部堆載過(guò)大，或受外力振動(dòng)影響，使坡體內(nèi)剪切應(yīng) 力增大，土體失去穩(wěn)定而塌方。4)土質(zhì)松軟、開挖次序、方法不當(dāng)而造成塌方。(3)危險(xiǎn)源的監(jiān)控1)根據(jù)土的種類、力學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)倪吰缕露取?)當(dāng)基坑深度較大時(shí)，放坡開挖不經(jīng)濟(jì)，或環(huán)境不允許放坡 時(shí)，應(yīng)采用直立放坡，并進(jìn)行可靠的支護(hù)。3)做好地面排水和降低地下水位的工作。4)在基坑(槽)邊坡上側(cè)堆土或材料以及移動(dòng)施工機(jī)械時(shí)，應(yīng)與挖方邊緣保持一定距離，以保證邊坡和直立坑壁的穩(wěn)定。 當(dāng)土質(zhì)良好時(shí)堆土或材料應(yīng)距邊坡邊緣0 .

4、 8m以外，高度不超過(guò)1 . 5m 四、土方開挖工程安全技術(shù)設(shè)計(jì)1、一般規(guī)定1) 土方開挖施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)對(duì)定位放線的控制控制內(nèi)容主要為復(fù)核建筑物的定位樁、軸線、方位和幾何尺 寸。根據(jù)規(guī)劃紅線或建筑物方格網(wǎng)，按設(shè)計(jì)總平面圖復(fù)核建 筑物的 定位樁?？刹捎萌緝x進(jìn)行檢查校對(duì)。按設(shè)計(jì)基礎(chǔ)平 面圖對(duì)基坑、槽 的灰線進(jìn)行軸線和幾何尺寸的復(fù)核，并檢查方向是否符合圖紙的朝 向。工程軸線控制樁設(shè)置離建筑物的 距離一般大于兩倍的挖土深度； 水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高可引測(cè)在已建的沉降已穩(wěn)定的建筑物上，或在建筑物稍遠(yuǎn) 的地方設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)并妥善保護(hù)。挖土過(guò)程中要定期進(jìn)行復(fù)測(cè),校驗(yàn)控 制樁的位置和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高。對(duì)土方開挖的控制控制內(nèi)

5、容主要為檢查挖土標(biāo)高、截面尺寸、放坡和排水土方開挖一般應(yīng)按從上往下分層分段依次進(jìn)行，隨時(shí)做 成一定的坡勢(shì)。在接近設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高或邊坡邊界時(shí)應(yīng)預(yù)留200300mm厚的土層，用人工開挖和修整，邊挖邊修坡，以保證不擾動(dòng)土和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。遇標(biāo)高超深時(shí)，不得用松土回填，應(yīng)用 砂、碎石或低強(qiáng)度等級(jí)混凝土填壓密實(shí)到 設(shè)計(jì)標(biāo)高；當(dāng)?shù)鼗植看嬖?軟弱土層，不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)與堪察、設(shè)計(jì)、建設(shè)部門共同提出 方案進(jìn)行處理。挖土邊坡值應(yīng)按表3 - 1和表3-2確定。截面尺寸應(yīng)按照 龍門板上標(biāo)出的中心軸線和邊線進(jìn)行，經(jīng)常檢查挖土的寬度，檢查可 用經(jīng)緯儀和掛線吊線錘進(jìn)行。挖土必須做好地表和坑內(nèi)排水、地面截 水和地下降

6、水，地下水位應(yīng)保持低于開挖面500mm以下。2、構(gòu)造要求在軟土地基上修筑路堤，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算與沉降計(jì)算。根據(jù)軟 土地基的地質(zhì)條件、土層強(qiáng)度以及路堤高度的不同，進(jìn)行計(jì)算段落的劃分，分段長(zhǎng)度宜為300m500m ;橋頭路堤及 人工構(gòu)造物附近5應(yīng)按30m50m分段。穩(wěn)定驗(yàn)算與沉降計(jì)算按成層地基進(jìn)行，不得簡(jiǎn)化為均質(zhì)地基；在同一段落同一土層中，各計(jì)算參數(shù)可分別取其平均對(duì)用于計(jì)算沉降的壓縮層，其底面應(yīng)在附加應(yīng)力與有效自重應(yīng)五、施工要求1、 高陡邊坡處施工必須遵守下列規(guī)定：(1 )作業(yè)人員必須綁系安全帶；(2)邊坡開挖中如遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開挖；(3)開挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開， 嚴(yán)禁上、下雙

7、重作業(yè)。(4)棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志，作業(yè)時(shí)坡下嚴(yán)禁通行。(5)坡面上的操作人員對(duì)松動(dòng)的土，石塊必須及時(shí)清除，嚴(yán) 禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)。2、 施工中發(fā)現(xiàn)ULl體有滑動(dòng)、崩坍跡象危及施工安全時(shí)，應(yīng)暫 停施工，撤出人員和極具，并報(bào)上級(jí)處理。3、 滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn) 行， 嚴(yán)禁全面拉槽開挖，棄土也不得堆在主滑區(qū)內(nèi)。開挖擋墻基槽也應(yīng)從 滑坡體兩側(cè)向中間分段跳槽進(jìn)行，并加強(qiáng)支撐，及時(shí)砌筑和回填墻 背，施工中應(yīng)設(shè)專人觀察嚴(yán)禁塌方。六、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收1、 外觀平整度、橫坡、路拱高程、厚度等達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。2、 試驗(yàn)員按規(guī)定頻率對(duì)壓實(shí)度和含水量

8、進(jìn)行自檢。3、 自檢合格報(bào)監(jiān)理工程師抽檢交檢，認(rèn)可后進(jìn)行下道工序七、安全管理開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，施工規(guī)范， 防范嚴(yán)密。工地做到管線齊全，燈明路平；標(biāo)志醒目，防護(hù)設(shè)施齊 全；在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛有矢施工安全標(biāo)語(yǔ)，設(shè)立醒目警示牌，高空作業(yè) 配帶安全帽、安全帶，配置安全網(wǎng)，禁 止雙層作業(yè)，土石方機(jī)械施工 時(shí)，設(shè)專人現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，確定合理的車輛機(jī)械走行線路，并設(shè)立明顯安 全標(biāo)志。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理搞好文明施工，施工現(xiàn)場(chǎng)做到布公司合理，標(biāo) 志明顯，施工規(guī)范、防范嚴(yán)密。對(duì)施工地段建立日常巡查制度，對(duì)重 點(diǎn)施工地段實(shí)施安全員跟班監(jiān)督制度。施工機(jī)械在原有道路上行駛 時(shí)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，施工現(xiàn)場(chǎng)汽車運(yùn)輸與既有公路有干擾時(shí)，與當(dāng) 地交通部門聯(lián)系，設(shè)置必