第二部分(三)

1、 2014版公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣貫培訓(xùn)長 安 大 學(xué)第二部分第二部分 2014版版公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要修改條文及條文說明解讀主要修改條文及條文說明解讀、新舊規(guī)范對比分析及使用注、新舊規(guī)范對比分析及使用注意事項(xiàng)意事項(xiàng)(三三)一、一、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)總體結(jié)構(gòu)對比總體結(jié)構(gòu)對比 2014版版 9章章2014版“路線交叉”2003版“路線交叉”2014版與2003版對應(yīng)變化條文序號(hào)條款與內(nèi)容條文序號(hào)條款與內(nèi)容9.1公路與公路平面交叉公路與公路平面交叉8.1互通式立體交叉互通式立體交叉9.1對應(yīng)對應(yīng)8.39.1.1-8.1.1-9.1.1對應(yīng)對應(yīng)8

2、.3.19.1.2-8.1.213款9.1.2對應(yīng)對應(yīng)8.3.29.1.3-8.1.314款增加增加9.1.4-8.1.412款9.1.4對應(yīng)對應(yīng)8.3.39.1.5-8.1.5-9.1.5對應(yīng)對應(yīng)8.3.49.1.6-8.1.6-9.1.6對應(yīng)對應(yīng)8.3.59.1.7-8.1.7-增加增加9.2公路與公路立體交叉公路與公路立體交叉8.2分離式立體交叉分離式立體交叉9.2對應(yīng)對應(yīng)8.1、8.29.2.113款8.2.113款增加增加9.2.214款8.2.2-9.2.2對應(yīng)對應(yīng)8.1.2、8.1.39.2.3-8.2.3-9.2.3對應(yīng)對應(yīng)8.2.19.2.415款8.2.4-9.2.4對應(yīng)對

3、應(yīng)8.1.48.1.79.2.5-8.3平面交叉平面交叉9.2.5對應(yīng)對應(yīng)8.2.4表2.9 9章條文對比章條文對比二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 9.3公路與鐵路相交叉公路與鐵路相交叉8.3.1-9.3對應(yīng)對應(yīng)8.49.3.1-8.3.2-增加增加9.3.2-8.3.3-9.3.2對應(yīng)對應(yīng)8.4.19.3.314款8.3.4-9.3.3對應(yīng)對應(yīng)8.4.29.3.4-8.3.5-9.3.4對應(yīng)對應(yīng)8.4.39.3.5-8.4公路、鐵路相交叉公路、鐵路相交叉9.3.5對應(yīng)對應(yīng)8.4.49.3.6-8.4.1-9.3.6對應(yīng)對應(yīng)8.

4、4.59.4公路與鄉(xiāng)村道路相公路與鄉(xiāng)村道路相交叉交叉8.4.214款9.4對應(yīng)對應(yīng)8.59.4.1-8.4.3-9.4.1對應(yīng)對應(yīng)8.5.19.4.2-8.4.4-9.4.2對應(yīng)對應(yīng)8.5.29.4.312款款8.4.5-9.4.3對應(yīng)對應(yīng)8.5.39.4.4-8.5公路、鄉(xiāng)村道路相公路、鄉(xiāng)村道路相交叉交叉9.4.4對應(yīng)對應(yīng)8.5.49.4.5-8.5.1-9.4.5對應(yīng)對應(yīng)8.5.59.4.6-8.5.2-9.4.6對應(yīng)對應(yīng)8.5.6二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 9.5公路與管線相公路與管線相交叉交叉8.5.3-9.5對應(yīng)對

5、應(yīng)8.69.5.1-8.5.4-9.5.1對應(yīng)對應(yīng)8.6.19.5.2-8.5.5-9.5.2對應(yīng)對應(yīng)8.6.29.5.3-8.5.6-9.5.3對應(yīng)對應(yīng)8.6.39.5.4-8.6公路、管線等公路、管線等路相交叉路相交叉9.5.4對應(yīng)對應(yīng)8.6.49.5.5-8.6.1-9.5.5對應(yīng)對應(yīng)8.6.59.6動(dòng)物通道動(dòng)物通道8.6.2-增加增加9.6.1-8.6.3-增加增加9.6.2-8.6.4-增加增加-8.6.5-二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 標(biāo)準(zhǔn)將“互通式立體交叉”、“分離式立體交叉”以及“平面交叉”部分的內(nèi)容改為：“公

6、路與公路平面交叉”和“公路與公路立體交叉”修改條款。更體系化。二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 9.1.3 平面交叉角宜為直角，必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于平面交叉角宜為直角，必須斜交時(shí)，交叉角應(yīng)大于45。同一位置平面交叉岔數(shù)不宜多于。同一位置平面交叉岔數(shù)不宜多于5條。條。增加條款。平面交叉處相交公路的交叉角度一般應(yīng)采用正交或接近直角，當(dāng)受條件限制不得已采用斜交方式時(shí)，交叉角度應(yīng)大于45。為保證平面交叉范圍內(nèi)的交通秩序和通行效率，同一地點(diǎn)的平面交叉岔數(shù)不應(yīng)超過5條，一般應(yīng)以三路和四路交叉為主。二、二、2014版與版與2003版版公路工

7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 9.1.6 三級及三級以上公路的平面交叉均應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。三級及三級以上公路的平面交叉均應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。9.1.7 各級公路平交范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行通視三角區(qū)停車視距檢驗(yàn)。各級公路平交范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行通視三角區(qū)停車視距檢驗(yàn)。增加條款。由于我國人口密集地區(qū)鄉(xiāng)村道路直接接入公路的現(xiàn)象較多，而此類交叉通常不具備平面交叉的安全條件，對公路交通安全產(chǎn)生了很大影響，因此，本次修訂明確界定本標(biāo)準(zhǔn)中所述及的“平面交叉”一般系指等級公路間的平面交叉。而等級公路間的平面交叉(口)應(yīng)進(jìn)行平面交叉設(shè)計(jì)，并符合相關(guān)安全設(shè)計(jì)和指標(biāo)要求。平交口范圍內(nèi)的通視三角區(qū)停車視距是保證平交

8、口設(shè)計(jì)安全性的關(guān)鍵要素。鑒于目前我國公路忽視平交口設(shè)計(jì)和安全檢驗(yàn)的現(xiàn)狀，要求各級公路的平交范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行視線三角區(qū)停車視距檢驗(yàn)。二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 9.2 公路與公路立體交叉公路與公路立體交叉9.2.1 符合下列條件時(shí)設(shè)置立體交叉：符合下列條件時(shí)設(shè)置立體交叉：1 高速公路與各級公路交叉必須采用立體交叉。高速公路與各級公路交叉必須采用立體交叉。2 一級公路與交通量大的公路交叉應(yīng)采用立體交叉。一級公路與交通量大的公路交叉應(yīng)采用立體交叉。3 二、三、四級公路間的交叉，直行交通量大時(shí)，宜采用立二、三、四級公路間的交叉，直行交通

9、量大時(shí)，宜采用立體交叉。體交叉。修改內(nèi)容。重點(diǎn)說明幾種設(shè)置立體交叉的條件?；ネㄊ搅Ⅲw交叉和分離式立體交叉同屬公路與公路立體交叉的兩種不同形式，為便于理解和分類，原互通式立體交叉和分離式立體交叉兩節(jié)合并一節(jié)進(jìn)行說明，并對設(shè)置互通式立交以及分離式立交的條件進(jìn)行了梳理歸并，把部分與設(shè)計(jì)關(guān)聯(lián)緊密的條文移至相關(guān)專業(yè)規(guī)范中。二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 9.2.2 立體交叉分為互通式立體交叉和分離式立體交叉，立體交叉分為互通式立體交叉和分離式立體交叉，符合下列條件時(shí)應(yīng)設(shè)置互通式立體交叉：符合下列條件時(shí)應(yīng)設(shè)置互通式立體交叉：1 高速公路與承

10、擔(dān)干線和集散功能的公路相交時(shí)。高速公路與承擔(dān)干線和集散功能的公路相交時(shí)。2 高速公路與連接其他重要交通源的連接線公路相交時(shí)。高速公路與連接其他重要交通源的連接線公路相交時(shí)。3 作為干線功能的一級公路與其他干線公路和集散公路相作為干線功能的一級公路與其他干線公路和集散公路相交時(shí)。交時(shí)。4 一級公路采用平面交叉沖突交通量較大，通過渠化或信一級公路采用平面交叉沖突交通量較大，通過渠化或信號(hào)控制仍不能滿足通行能力要求時(shí)。號(hào)控制仍不能滿足通行能力要求時(shí)。修改內(nèi)容。重點(diǎn)說明設(shè)置互通式立體交叉的條件。二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 9.2.4

11、 互通式立體交叉分為樞紐互通式立交和一般互通式立交互通式立體交叉分為樞紐互通式立交和一般互通式立交，設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：，設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 調(diào)整、合并條款。更體系化。 樞紐互通式立體交叉主要指高速公路相互交叉的互通式立體交叉。樞紐互通式立體交叉，要求匝道能盡量為自由流提供條件，交叉范圍內(nèi)的各向交通流無交叉沖突。一般互通式立體交叉則主要指高速公路或一級公路與雙車道公路相交叉的互通式立體交叉。當(dāng)高速公路與一級公路、一級公路與一級公路相交叉時(shí)，一般亦為樞紐互通式立體交叉。如果因?yàn)樵O(shè)置收費(fèi)站等而采用的是一般互通式立體交叉形式，也應(yīng)歸為一般互通式立體交叉。二、二、2014版與版與2003版版公路工公

12、路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 9.6 動(dòng)物通道動(dòng)物通道9.6.1 公路應(yīng)結(jié)合沿線放牧及野生動(dòng)物遷徙需要，公路應(yīng)結(jié)合沿線放牧及野生動(dòng)物遷徙需要，選擇合理位置設(shè)置必要的動(dòng)物通道。選擇合理位置設(shè)置必要的動(dòng)物通道。9.6.2 穿越草原區(qū)域的封閉公路，應(yīng)根據(jù)放牧等需穿越草原區(qū)域的封閉公路，應(yīng)根據(jù)放牧等需要修建沿公路通行的便道要修建沿公路通行的便道(牧道牧道)。增加條文。從公路沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)的角度，對公路動(dòng)物通道和放牧便道等做出了要求。二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 2014版版 10章章2014版“交通工程及沿線

13、設(shè)施”2003版“交通工程及沿線設(shè)施”2014版與2003版對應(yīng)變化條文序號(hào)條款與內(nèi)容條文序號(hào)條款與內(nèi)容10.1一般規(guī)定一般規(guī)定9.0.113款，一般規(guī)定增加增加10.1.1-9.0.2-10.1.1對應(yīng)對應(yīng)9.0.110.1.2-9.0.3-10.1.2對應(yīng)對應(yīng)9.0.110.1.3-9.0.415款10.1.3對應(yīng)對應(yīng)9.0.110.1.4-9.0.513款增加增加10.1.5-9.0.615款10.1.5對應(yīng)對應(yīng)9.0.3二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 10.2安全設(shè)施安全設(shè)施增加增加10.2.1-10.2.1對應(yīng)對應(yīng)9.

14、0.410.2.2-10.2.2對應(yīng)對應(yīng)9.0.410.2.3-10.2.3對應(yīng)對應(yīng)9.0.410.2.416款10.2.4對應(yīng)對應(yīng)9.0.410.2.513款10.2.5對應(yīng)對應(yīng)9.0.410.2.612款增加增加10.2.712款10.2.7對應(yīng)對應(yīng)9.0.410.2.8-增加增加10.2.9-10.2.9對應(yīng)對應(yīng)9.0.410.2.10-10.2.10對應(yīng)對應(yīng)9.0.410.2.11-10.2.11對應(yīng)對應(yīng)9.0.4二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 10.3服務(wù)設(shè)施服務(wù)設(shè)施增加增加10.3.1-增加增加10.3.2-10.3

15、.2對應(yīng)對應(yīng)9.0.510.3.313款10.3.3對應(yīng)對應(yīng)9.0.510.3.412款增加增加10.3.5-增加增加10.3.6-增加增加二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 10.4管理設(shè)施管理設(shè)施增加增加10.4.112款10.4.1對應(yīng)對應(yīng)9.0.610.4.213款10.4.2對應(yīng)對應(yīng)9.0.610.4.314款10.4.3對應(yīng)對應(yīng)9.0.610.4.412款10.4.4對應(yīng)對應(yīng)9.0.610.4.513款10.4.5對應(yīng)對應(yīng)9.0.610.4.6-10.4.6對應(yīng)對應(yīng)9.0.610.4.7-10.4.7對應(yīng)對應(yīng)9.0.61

16、0.4.8-增加增加10.4.9-增加增加二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 新標(biāo)準(zhǔn)取消：“交通工程及沿線設(shè)施等級與適用范圍”表。ABCD10.1.5 對于改擴(kuò)建工程，交通工程及沿線設(shè)對于改擴(kuò)建工程，交通工程及沿線設(shè)施應(yīng)配合公路主體工程的改擴(kuò)建方案，提供施應(yīng)配合公路主體工程的改擴(kuò)建方案，提供配套的交通工程及沿線設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工組配套的交通工程及沿線設(shè)施的設(shè)計(jì)和施工組織方案。織方案。 針對改擴(kuò)建工程增加條款。二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 10.2 交通安全設(shè)施交通安全

17、設(shè)施 對交通安全設(shè)施數(shù)量、位置、形式、安裝工藝從交通工程學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)認(rèn)真分析研究，使之真正起到安全保障作用。 交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，它對減輕事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，改善道路景觀等起著重要的作用，特別是對充分發(fā)揮高速公路安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的功能，具有特殊的意義。因此，世界各國尤其是工業(yè)發(fā)達(dá)國家，對安全設(shè)施的開發(fā)研究及其應(yīng)用非常重視，不斷推出形式多樣、經(jīng)濟(jì)美觀、性能優(yōu)良和安全適用的新產(chǎn)品，以滿足交通運(yùn)輸發(fā)展對安全設(shè)施的需求。 我國修建的高等級公路上都安裝了這些基礎(chǔ)設(shè)施，對保障道路交通安全，提高運(yùn)輸效益起到了良好的作用。二、二、2014版與版

18、與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 10.2 交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施 10.2.1 交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、防風(fēng)柵、防雪施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、防風(fēng)柵、防雪(沙沙)柵、積雪標(biāo)柵、積雪標(biāo)桿等。桿等。10.2.2 交通安全設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路功能、交通組成、公路環(huán)境、運(yùn)交通安全設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路功能、交通組成、公路環(huán)境、運(yùn)營條件等設(shè)置，以滿足交通安全管理與服務(wù)的需求。營條件等設(shè)置，以滿足交通安全管理與服務(wù)的需求。10.2.3 公路應(yīng)設(shè)置完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線，并

19、應(yīng)符合下列規(guī)定：公路應(yīng)設(shè)置完善的交通標(biāo)志和標(biāo)線，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 交通標(biāo)志、標(biāo)線應(yīng)總體布局、合理設(shè)置，重要信息應(yīng)重復(fù)設(shè)置或連續(xù)設(shè)置。2 交通標(biāo)志的位置應(yīng)保證其視認(rèn)性，與其他標(biāo)志或設(shè)施不應(yīng)相互遮擋。3 交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求配合使用，應(yīng)互為補(bǔ)充、含義一致，并與其他設(shè)施相協(xié)調(diào)。二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 10.2 交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施10.2.4 公路路側(cè)護(hù)欄設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：公路路側(cè)護(hù)欄設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 公路路側(cè)凈區(qū)的寬度不足時(shí)，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則確定是否設(shè)置護(hù)欄。2 橋梁與高路堤路段必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。3

20、路側(cè)有懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。4 高速公路和作為干線的一級公路，整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時(shí)，必須連續(xù)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。5 應(yīng)根據(jù)車輛駛出路外可能造成的傷害程度，結(jié)合公路設(shè)計(jì)速度、幾何指標(biāo)、交通量、交通組成等因素合理確定護(hù)欄防護(hù)等級。6 不同形式的護(hù)欄相接時(shí)應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計(jì)。二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 10.2 交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施10.2.5 輪廓標(biāo)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：輪廓標(biāo)的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 高速公路、一級公路的主線及其互通式立體交叉，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等處的進(jìn)出匝道、連接道、中

21、央分隔帶開口以及避險(xiǎn)車道等應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。2 二級及二級以下公路的視距不良路段、車道數(shù)或車道寬度有變化的路段及連續(xù)急彎陡坡路段宜設(shè)置輪廓標(biāo)，其他路段視需要可設(shè)置輪廓標(biāo)。3 隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。10.2.6 公路隔離柵設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：公路隔離柵設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 高速公路、一級公路需要控制出入的路段兩側(cè)宜連續(xù)設(shè)置，也可利用天然屏障間隔設(shè)置。2 其他公路可根據(jù)需要設(shè)置。二、二、2014版與版與2003版版公路工公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)條文對比各章節(jié)條文對比 10.2 交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施10.2.7 公路防落網(wǎng)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：公路防落網(wǎng)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1 公路跨越鐵路、通航河流、交通量較大的其他公路時(shí)。2 公路路塹邊坡可能有落石并影響交通安全的路段。10.2.8 高速公路和一級公路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置防眩設(shè)施。高速公路和