汽車故障診斷技術(shù) 第四章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷

1、 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 點(diǎn)火系統(tǒng)的控制 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件功能、故障及故障現(xiàn)象表 點(diǎn)火系統(tǒng)零部件常見(jiàn)故障分析 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診的步驟與方法 案例分析 點(diǎn)火系統(tǒng)的作用： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻提供根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻提供足夠強(qiáng)度的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量，點(diǎn)燃混足夠強(qiáng)度的點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量，點(diǎn)燃混合氣。合氣。 對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求： 1) 1) 強(qiáng)大的火花強(qiáng)大的火花 2) 2) 正確的點(diǎn)火時(shí)刻正確的點(diǎn)火時(shí)刻 3) 3) 可靠耐用可靠耐用 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng) 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)相比電子點(diǎn)火系統(tǒng)相比蓄

2、電池點(diǎn)火系統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng),保留分電器以及其保留分電器以及其中的點(diǎn)火提前裝置中的點(diǎn)火提前裝置,觸點(diǎn)部分改為傳感觸點(diǎn)部分改為傳感器和晶體管開關(guān)器和晶體管開關(guān),但不受電腦控制但不受電腦控制.根據(jù)傳感器型式分根據(jù)傳感器型式分類類: 電磁感應(yīng)電磁感應(yīng)式式 霍耳效應(yīng)霍耳效應(yīng)式式 光電效應(yīng)光電效應(yīng)式式點(diǎn)火控制模塊受ECU控制分類分類: 有分電器式有分電器式無(wú)分電器式無(wú)分電器式: 分組式和獨(dú)立式分組式和獨(dú)立式 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的局限性傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的局限性 火花能量和點(diǎn)火電壓有限火花能量和點(diǎn)火電壓有限 觸點(diǎn)易燒蝕觸點(diǎn)易燒蝕 高速易斷火高速易斷火 對(duì)火花塞積碳和污染敏感對(duì)火花塞積碳和污染敏感 電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn)電

3、子點(diǎn)火系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn) 點(diǎn)火能量大點(diǎn)火能量大 次級(jí)電壓高次級(jí)電壓高 高速點(diǎn)火可靠高速點(diǎn)火可靠 工作可靠工作可靠 點(diǎn)火提前角(點(diǎn)火正時(shí))控制 通電時(shí)間(閉合角)控制 防爆震控制零部件名稱零部件名稱功能功能零部件常見(jiàn)故障零部件常見(jiàn)故障車輛故障現(xiàn)象車輛故障現(xiàn)象火花塞以電極之間的電弧形式將點(diǎn)火能量輸入燃燒室，從而使燃燒室內(nèi)的混合氣燃燒。積炭、陶瓷絕緣體破裂、電極間隙過(guò)大或過(guò)小、電極燒蝕、跳火性能下降等。不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良（發(fā)竄）、熄火、排放超標(biāo)等。高壓線輸送高壓電斷路或短路不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。分電器按照正確的順序并以正確的正時(shí)向氣缸的火花塞提供高壓電。 不能起動(dòng)、

4、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點(diǎn)火線圈將蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，使火花塞間隙產(chǎn)生足夠強(qiáng)度的電火花。線圈斷路或短路、點(diǎn)火線圈老化導(dǎo)致點(diǎn)火性能下降。不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點(diǎn)火控制模塊(ICM)放大點(diǎn)火信號(hào)傳感器或ECU的點(diǎn)火信號(hào)后，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通斷。工作不良不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。點(diǎn)火信號(hào)傳感器向ECU或點(diǎn)火模塊發(fā)送脈沖點(diǎn)火信號(hào)，以激發(fā)高壓的產(chǎn)生。不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。線路傳輸電信號(hào)斷路或傳輸不良不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、熄火、排放超標(biāo)等故障。 點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確-造成起動(dòng)

5、困難、不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、動(dòng)力不足、排放超標(biāo)、回火（點(diǎn)火慢）、爆震（點(diǎn)火快）等故障。檢查方法：檢測(cè)儀器修理方法：調(diào)整說(shuō)明：目前有很多車型已經(jīng)取消了人工調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果檢測(cè)到點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確，就要從引起點(diǎn)火正時(shí)變化的因素入手來(lái)檢查。 間隙-間隙太寬，可能會(huì)引起缺火；若間隙太窄，可能會(huì)引起怠速不穩(wěn)，并導(dǎo)致電極過(guò)早地被燒蝕。檢查方法：目視或間隙規(guī)修理方法：調(diào)整或更換說(shuō)明：白金火花塞的火花間隙不能調(diào)整；如果火花間隙不符合規(guī)格，則應(yīng)更換火花塞。 火花塞積垢(即，絕緣體、電極和，或外殼被厚厚的、灰黑色的粉狀及絨狀沉積物覆蓋)導(dǎo)致失火。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。檢查方法：目視修理方法

6、：更換更熱型火花塞。 中心電極燒蝕-導(dǎo)致失火。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。 檢查方法：目視 修理方法：更換火花塞。 絕緣體有裂紋導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。 檢查方法：目視 修理方法：更換火花塞。 電極熔化，絕緣體多孔，或絕緣體呈灰白色-導(dǎo)致失火。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。 檢查方法：目視 修理方法：更換更冷型火花塞。 導(dǎo)線端子被腐蝕、導(dǎo)線損壞或變形-導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。檢查方法：目視修理方法：更換高壓線。 導(dǎo)線短路或斷路-導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。檢查方法：測(cè)量導(dǎo)線的

7、電阻。 修理方法：更換高壓線。 電器蓋裂紋-導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。嚴(yán)重時(shí)，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)等。檢查方法：目視修理方法：更換分電器蓋 分電器蓋和分火頭觸點(diǎn)燒蝕 -導(dǎo)致點(diǎn)火電壓下降。造成起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。檢查方法：目視修理方法：打磨觸點(diǎn)或更換分電器蓋 和分火頭。 點(diǎn)火線圈損壞或工作不良-導(dǎo)致失火。造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。檢查方法：目視+測(cè)量電阻值修理方法：更換注意：測(cè)量時(shí)若環(huán)境溫度與規(guī)定溫度相差太大時(shí)，測(cè)量將不準(zhǔn)確。 點(diǎn)火控制模塊(ICM)工作不良-導(dǎo)致失火。造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)

8、、加速不良、排放超標(biāo)等故障。檢查方法：排除法+替換法修理方法：更換 輸出信號(hào)不正常-造成起動(dòng)困難、不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速不良、動(dòng)力不足、排放超標(biāo)等故障。檢查方法：萬(wàn)用表+示波器修理方法：調(diào)整、清潔或更換。說(shuō)明：用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火信號(hào)線圈短、斷路； 目視檢查信號(hào)線圈轉(zhuǎn)子軸磨損，臟污； 用間隙規(guī)檢查轉(zhuǎn)子與鐵心之間的空氣隙； 點(diǎn)火系統(tǒng)故障一般會(huì)導(dǎo)致汽車不能起動(dòng)、起動(dòng)困難、 怠速不穩(wěn)、 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良 、易熄火等。 診斷步驟：1.基本檢查2.自診斷3.點(diǎn)火系統(tǒng)和零部件檢測(cè)4.點(diǎn)火數(shù)據(jù)流、波形檢測(cè)5.分析判斷6.驗(yàn)證（排故、試車） 視頻1故障癥狀：1995款豐田佳美，裝用1MZFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在做

9、完保養(yǎng)（更換氣門室蓋墊、火花塞以及清洗噴油器），行駛10KM后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就亮了，且怠速抖動(dòng)。 診斷與分析： 先調(diào)取故障碼，跨接發(fā)動(dòng)機(jī)室中的故障診斷插座中的TEl與E1端子，打開點(diǎn)火開關(guān)，故障指示燈未閃爍，無(wú)故障碼顯示。 用snap-on讀取故障碼為五缸不點(diǎn)火(No5cylmisfire)。 該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是無(wú)分電器式點(diǎn)火，五缸不點(diǎn)火(No5cylmisfire)的原因可能有： 點(diǎn)火線圈的控制電路有問(wèn)題 點(diǎn)火線圈損壞 火花塞有問(wèn)題 逐項(xiàng)檢查這三個(gè)項(xiàng)目。 首先檢查點(diǎn)火線圈 把五、六兩缸點(diǎn)火線圈互換（測(cè)得點(diǎn)火線圈電阻都相同），清除故障碼，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速仍然抖動(dòng)。試車，剛行駛lkm故障燈又亮了，

10、讀取故障碼，仍為五缸不點(diǎn)火。？為什么要這樣操作？結(jié)果說(shuō)明什么問(wèn)題？你從中得出什么結(jié)論 再檢查點(diǎn)火線圈的控制電路關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，剝開五缸點(diǎn)火線圈控制線的外皮，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)得一根線為電源線，另一根用LED燈測(cè)試，LED燈閃爍，說(shuō)明五缸點(diǎn)火線圈的控制電路正常。 最后檢查火花塞拆下第五缸火花塞，發(fā)現(xiàn)它的電極彎折，間隙變小，造成點(diǎn)火點(diǎn)火不良，導(dǎo)致怠速發(fā)抖。 2故障癥狀：1995款日產(chǎn)風(fēng)度A32轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有時(shí)游車，加速到17002000rmin時(shí)也有游車；無(wú)負(fù)荷時(shí)急加速順暢，但排氣汽油味濃；當(dāng)急加油收油后，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤和開空調(diào)掛檔時(shí)也會(huì)熄火。 診斷與分析： 根據(jù)故障現(xiàn)象分析，初步診

11、斷是怠速控制閥過(guò)臟引起的，因?yàn)榧奔佑褪沼秃蠡氐降∷贍顟B(tài)，此時(shí)是由怠速控制閥控制的。在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤和開空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增大，其怠速提升由IACV-FICD電磁閥2和IACV-FICD電磁閥1分別進(jìn)行控制。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壓開關(guān)接通，控制IACV-FICD電磁閻2工作；當(dāng)開空調(diào)時(shí)，空調(diào)繼電器控制IACVFICD電磁l工作。 首先清洗怠速控制閥。清洗怠速控制閥后，怠速不再游車，并且開空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火頻率降低，但有時(shí)還會(huì)熄火，并且還會(huì)出現(xiàn)掛檔后熄火和加速到17001900fmin時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)游車的情況，排出的廢氣仍然汽油味很大。 檢查燃油壓力、高壓火和火花塞等均正常。 用“SNAPon”

12、MT 2500檢測(cè)儀讀取故障碼，顯示電控系統(tǒng)工作正常； 讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)、空氣流量傳感器信號(hào)和噴油脈寬等均正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角為0，加速到2000rmin時(shí)點(diǎn)火提前角增大到28，這是一個(gè)異常值。 詢問(wèn)駕駛員后得知，該車因?yàn)榍S前油封漏油，拆過(guò)正時(shí)齒鏈對(duì)過(guò)正時(shí)。于是拆開正時(shí)齒鏈蓋檢查，發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒鏈推遲了一個(gè)齒。 重新調(diào)整正時(shí)后，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，故障排除。3故障癥狀：一輛凌志ES300轎車，裝用3vXFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速公路行駛時(shí)，先是發(fā)動(dòng)機(jī)抖了幾下，然后就加速無(wú)力，行駛了一段路程后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，后來(lái)一直無(wú)法起動(dòng)。 診斷與分析： 首先調(diào)取故障代碼，把診斷盒中的

13、端子TEl與E1用一根短接線相連。顯示為正常代碼。 檢查供油系統(tǒng):把診斷盒中的端子FP和l B用短接線相連接，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位使儀表燈亮起，觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器支架頂端的脈動(dòng)緩沖器中間的小螺帽升了起來(lái)，說(shuō)明燃油泵正常。還可以用什么方法檢查燃油泵? 接著檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。 發(fā)現(xiàn)無(wú)火花跳過(guò)火花塞電極間隙，拔下分電器一側(cè)的高壓總線與機(jī)體保持5mm左右的間隙，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有火花，說(shuō)明分電器沒(méi)有把高壓火分配到高壓分線。 檢查分火頭及分電器蓋。發(fā)現(xiàn)分火頭被擊穿而分電器蓋完好。 在分火頭擊穿的初始期，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，而且加速無(wú)力。分火頭擊穿以后，高壓電在分火頭與分電器轉(zhuǎn)子之間跳火，而不能再將高壓電分給各缸

14、高壓分線，更不能在火花塞電極間跳火，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，再也不能起動(dòng)。 更換分火頭后，故障排除。4故障癥狀：一輛豐田皇冠轎車進(jìn)入高速后（車速達(dá)到100kmh以上），發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“突突”聲，動(dòng)力不足。診斷與分析： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)自檢系統(tǒng)顯示無(wú)故障碼。 檢測(cè)燃油壓力為0.29MPa，符合標(biāo)準(zhǔn)供油壓力。 檢測(cè)氣缸壓力，6個(gè)氣缸均在11-12MPa之間，符合使用范圍。 為什么要檢測(cè)氣缸壓力？ 怎樣檢測(cè)氣缸壓力？豐田皇冠六缸轎車點(diǎn)火系統(tǒng)是屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)中無(wú)分電器點(diǎn)火系。其分電器點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖l40所示。 由于該發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系是由微機(jī)控制的無(wú)分電器點(diǎn)火系，并且采用一個(gè)點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)兩個(gè)氣缸點(diǎn)火，即1、6缸，2、5缸，3、4缸分別由三個(gè)點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)產(chǎn)生高壓火。每個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈裝有一個(gè)高壓二極管，其作用是截止次級(jí)線圈產(chǎn)生的反向感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。 當(dāng)檢測(cè)到次級(jí)線圈的電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)1、6缸次級(jí)線圈不是單向?qū)ǘ请p向都導(dǎo)通，說(shuō)明該點(diǎn)火線圈高壓二極管已經(jīng)損壞。 由于該發(fā)動(dòng)機(jī)的1、6缸點(diǎn)火線圈串聯(lián)的高壓二極管損壞后，失去了單向?qū)щ姷墓δ?從而導(dǎo)致1、6缸在進(jìn)氣末期次級(jí)線圈感應(yīng)出的