Cvx雜木河雜木寺水電站施工道路工程項(xiàng)目竣工報(bào)告s

1、雜木河雜木寺水電站施工道路工程項(xiàng)目（第ZMS-SGDL-1合同段）竣工報(bào)告施工單位：金昌金橋路業(yè)有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：達(dá)華集團(tuán)甘肅分公司第（三）監(jiān)理部雜木河水電站施工道路工程竣工報(bào)告一 工程簡(jiǎn)介（一）工程概況 雜木寺水電站位于甘肅省武威市西南35公里的祁連山區(qū)雜木河上。武威市地處河西走廊東段，南依祁連山，北靠?jī)?nèi)蒙古，東南與蘭州市、白銀市相壤，西北和金昌、張掖毗鄰。南北長(zhǎng)326公里，東西寬204公里，海拔1367。地處黃土、蒙新、青藏三大高原交匯地帶，地形復(fù)雜，南高北低。南部祁連山區(qū)有冷龍嶺、烏鞘嶺、毛毛山等。山嶺海拔在3000米以上，是黃河與內(nèi)陸水系的分水嶺，境內(nèi)有灌溉綠洲、荒漠、高山草地、

2、祁連山天然水源涵養(yǎng)林帶及沙漠、淺山地帶。面積約33238平方公里，人口182.39萬(wàn)。雜木寺水電站道路建設(shè)工程是雜木寺水電站項(xiàng)目的附屬工程，因水電站建設(shè)從廠房所在的雜木河古城鎮(zhèn)上河村沿雜木河逆流而上，到大壩壩址約沒(méi)有道路通行。根據(jù)電站建設(shè)需新建道路，滿(mǎn)足電站建設(shè)要求，為電站廠房、引水洞和大壩建設(shè)提供道路交通服務(wù)，并為將來(lái)電站建成后的運(yùn)營(yíng)管理提供方便。本建設(shè)項(xiàng)目是從雜木河渠首沿雜木河右岸逆流而上經(jīng)塔兒溝等地，在K4+150處跨雜木河至左岸，沿河道向上至深溝上游200米。本工程可以給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)交通上的便利。雜木河水電站道路建設(shè)工程主要對(duì)電站修建提供交通便利，路基高度不低于河水最大水位，防止道路被

3、水淹沒(méi)，以及路基邊坡長(zhǎng)期浸泡導(dǎo)致其不穩(wěn)定等問(wèn)題。（二）工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. 設(shè)計(jì)行車(chē)速度 20 Km/h 2. 路基寬度 4.5 m3. 行車(chē)道寬度 4.5 m4平曲線(xiàn)極限最小半徑 15 m5緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度 20 m6. 最大縱坡 9.5 %7. 最小坡長(zhǎng) 60 m8橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率 1/509. 設(shè)計(jì)荷載：汽20；掛100。 10. 軸載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ100。 11. 全線(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按一般四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，計(jì)算行車(chē)速度為：20km/h。（三）完成的主要工作量表1 主要工程數(shù)量 序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注1挖土方m32挖石方m33利用土方m34利用石方m35借土填方m36結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填m37m38

4、m39m310厚150mm砂礫路面m11厚180mm混凝土面板m12厚150mm砂礫墊層m131-20m桁架橋座3141鋼筋混凝土圓管涵m38151鋼筋混凝土圓管涵m18161鋼筋混凝土圓管涵m16171鋼筋混凝土圓管涵m12182鋼筋混凝土圓管涵m8二 施工準(zhǔn)備 我單位全稱(chēng)為金昌金橋路業(yè)有限責(zé)任公司，隸屬于金昌公路總段，具備公路二及總承包資質(zhì)。為確保本合同段工程能按期完工，成立了雜木河水電站道路工程項(xiàng)目部。任命哈國(guó)文為項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)該工程的行政組織管理工作。同時(shí)任命王明慶為總工程師，負(fù)責(zé)工程施工組織管理及技術(shù)工作。并于2007年7月5日帶領(lǐng)人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始前期準(zhǔn)備工作。 前期的線(xiàn)路復(fù)測(cè)

5、工作由劉金召等人負(fù)責(zé)，在7月20日前基本完成了線(xiàn)路復(fù)測(cè)、中樁栓樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密、中線(xiàn)復(fù)測(cè)等工作。 同時(shí)項(xiàng)目部測(cè)量人員也于7月31日前完成了邊坡坡腳放樣及道路中線(xiàn)放樣。 本項(xiàng)目試驗(yàn)工作經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理部同意由武威國(guó)標(biāo)建筑材料試驗(yàn)委托試驗(yàn)檢測(cè)，在7月31日前完成了橋涵、道路工程開(kāi)工前的各項(xiàng)試驗(yàn)工作（原材檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、原路面彎沉等）。 租用了峽口發(fā)電站的辦公用房為項(xiàng)目部臨時(shí)駐地。工程施工用電為自發(fā)電，生活用電為公用電。 派專(zhuān)人負(fù)責(zé)挖掘機(jī)、裝載機(jī)修筑施工便道，確保了開(kāi)工后社會(huì)交通的暢通。 同時(shí)其他人員、機(jī)械設(shè)備按計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部編制了工程整體施工組織計(jì)劃及橋涵施工組織計(jì)劃，建立了人員崗位責(zé)任制

6、，及各項(xiàng)管理規(guī)章。 至2007年7月10日，已完成了施工準(zhǔn)備工作，7月15日，工程正式開(kāi)工。在雜木河項(xiàng)目籌建處、監(jiān)理組等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)和幫助下，我項(xiàng)目部克服種種困難，確保了工程基本順利進(jìn)行，于2007年11月20日打通了道路起點(diǎn)至電站樞紐，首部樞紐工程施工車(chē)輛可暢通進(jìn)入施工區(qū)域，1-20m桁架橋基礎(chǔ)混凝土在2008年3月15 日之前完工。（施工組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)施工組織設(shè)計(jì)） 三、進(jìn)度控制 本工程的特殊性及當(dāng)?shù)氐臍夂驔Q定了工程工期的緊張，執(zhí)行辦領(lǐng)導(dǎo)要求在2007年底前必須完成橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑工作，我項(xiàng)目部為了確保工程能如期完工，投入了大量人力物力財(cái)力。在施工中采取了一些積極的措施： 1每周

7、召開(kāi)一次施工調(diào)度例會(huì)，解決施工中遇到的各種問(wèn)題，并超前考慮安排，避免擱置延誤。對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，以提高決策速度和工作效率。 2配備多臺(tái)發(fā)電機(jī)滿(mǎn)足施工用電需要，保證工程施工的連續(xù)性。 3做好物資供應(yīng)和后勤保障工作，提前落實(shí)料源和運(yùn)輸方式，保證按時(shí)、安置供應(yīng)，避免因停工待料貽誤工期。 4抓好安全、質(zhì)量工作，盡量減少安全質(zhì)量事故。 5合理布置隊(duì)伍，科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間，確保工期。 6將目標(biāo)總工期詳細(xì)分解，并把各階段目標(biāo)工期落實(shí)到各施工隊(duì)伍，從上到下，嚴(yán)格落實(shí)。橋涵工期一度滯后，影響了整體進(jìn)度，對(duì)此，項(xiàng)目部建立了目標(biāo)工期獎(jiǎng)罰措施

8、，與各工隊(duì)簽訂了獎(jiǎng)罰協(xié)議，并得到了很好執(zhí)行。為使臺(tái)背回填不影響道路施工，項(xiàng)目部臨時(shí)增加了臺(tái)背回填隊(duì)伍，并從機(jī)械設(shè)備上進(jìn)行了大力支持，要求各隊(duì)伍加班加點(diǎn)，大大提高了臺(tái)背回填進(jìn)度。 但由于我們管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量都有許多不足之處，路基與橋梁在開(kāi)工之初進(jìn)展都很慢。再加上機(jī)械和洪水等其他因素影響，工期有所延誤，于2007年12月完成了路基施工，現(xiàn)已順利通車(chē)。 四、施工方法 一、路基工程 1. 本合同包路基填筑采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行裝運(yùn),自卸汽車(chē)運(yùn)輸,推土機(jī)粗平,人工精平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，人工修整邊坡的總體施工方案,全幅縱向水平分層填筑。同時(shí)減少與結(jié)構(gòu)物施工的干擾，采用綜合機(jī)械化作業(yè)，分區(qū)段平行流水作業(yè)施

9、工。 2土方調(diào)配采取就近取土,合理均衡的原則，盡量減少各區(qū)段、各作業(yè)面之間的相互干擾。 3路基填筑前，對(duì)填料進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，并選擇500m長(zhǎng)的路段進(jìn)行填筑試驗(yàn)，確定最佳工藝參數(shù)作為控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)全面施工。這些參數(shù)包括松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量、機(jī)械組合方式等。 4路基填筑施工：路基填筑采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝，平行流水作業(yè)。（三階段為：準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段；四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)；八流程為：施工準(zhǔn)備、施工測(cè)量放樣、基底處理、分層填筑、推鋪整平、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整形）。 二、橋梁、涵洞臺(tái)背填筑 橋梁、涵洞臺(tái)背填筑不好時(shí)會(huì)產(chǎn)生路基不均勻沉降、裂縫等，

10、直接影響路基整體質(zhì)量，因此我們作為關(guān)鍵工序來(lái)組織施工。填料采用級(jí)配良好的天然砂礫土。填筑時(shí)兩側(cè)分層對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，每層松鋪厚度不超過(guò)20cm，壓實(shí)度不低于95%為保證填筑質(zhì)量，填筑前先在橋臺(tái)背測(cè)、涵洞兩側(cè)用墨斗先彈出每層填筑水平線(xiàn)，填料攤鋪后，人工配合機(jī)械平整，蛙式打夯機(jī)或沖擊夯配合光輪振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 二、路面工程 本合同段路面為150mm天然砂礫路面，采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)進(jìn)行挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)粗平，人工精平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 路面壓實(shí)厚度為15cm。松鋪厚度通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定，攤鋪時(shí)先將填筑好的路床上浮土、雜物清理干凈，使其達(dá)到路基面表高，再將材料按松鋪厚度均勻地鋪在規(guī)定的寬度上。為保證集料最

11、佳含水量，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r，適當(dāng)灑水濕潤(rùn)。 精平成型后，進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)在最佳含水量時(shí)遵循先輕后重的原則。與中線(xiàn)平行碾壓，直線(xiàn)段由兩邊到中間，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，依次連接繼續(xù)進(jìn)行。碾壓時(shí)，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)重疊40一50CM，后輪必須超過(guò)兩端接縫處，使整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。壓實(shí)必須連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。 。 三、橋梁、涵洞工程施工 橋梁、涵洞基坑開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合。當(dāng)開(kāi)挖至近基底標(biāo)高時(shí)，保留1020cm土層人工清理，防止擾動(dòng)基底土，降低基底承載力?；釉陂_(kāi)挖前做好一切排水工作，防止基坑遭水危害,同時(shí)修好臨時(shí)便道，兩端設(shè)置路障及警示牌。 模板支撐采用定型鋼模板，鋼管腳

12、手架。 砼現(xiàn)場(chǎng)拌和，機(jī)械振搗。 所有砼用材料，均按質(zhì)量稱(chēng)量，預(yù)制場(chǎng)集中拌制的砼，細(xì)、粗集料稱(chēng)量的允許偏差為2%；水、水泥的允許偏差為1%，現(xiàn)場(chǎng)拌和的砼，上述偏差可增減1%。 砼澆筑分層厚度不超過(guò)300MM，落下高度超過(guò)2M時(shí)，采用導(dǎo)管或溜槽下料。一經(jīng)澆筑，即使用插入式振搗器進(jìn)行全面的振搗，使之形成均勻、密實(shí)的整體。 澆筑時(shí)，派專(zhuān)人檢查支架、模板、鋼筋的穩(wěn)固情況，在晚間澆筑時(shí)，有充足的照明設(shè)施。 場(chǎng)地做到平整、堅(jiān)實(shí)，并保持清潔、文明。每塊預(yù)制件的砼必須一次澆筑完成。構(gòu)件澆筑完畢后，標(biāo)明構(gòu)件型號(hào)、制作日期，定期灑水養(yǎng)護(hù)。 五、質(zhì)量控制 本工程開(kāi)工之初，我項(xiàng)目部即將質(zhì)量目標(biāo)定位為優(yōu)良工程，盡管質(zhì)量有

13、不太如人意之處，但全體員工一直在共同努力工作。具體措施如下： 1加強(qiáng)隊(duì)伍思想建設(shè)，提高全員質(zhì)量意識(shí)。堅(jiān)持把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工全過(guò)程。 2項(xiàng)目部明確了人員崗位職責(zé)，建立了有總工程師任第一責(zé)任人的質(zhì)量保證體系，層層把關(guān)。各主要技術(shù)負(fù)責(zé)人及技術(shù)員都在質(zhì)量責(zé)任書(shū)上簽字。明確了施工中的技術(shù)交底制度及自檢制度。 3嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān),施工用砂石料,無(wú)合格試驗(yàn)單不允許進(jìn)場(chǎng)使用。各類(lèi)廠發(fā)料無(wú)出廠合格證不允許使用.同時(shí),認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)抽樣復(fù)驗(yàn)；每一分項(xiàng)工程開(kāi)工前，要求各技術(shù)員對(duì)工程數(shù)量、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范熟悉清楚；隱蔽工程不檢查簽證,不允許掩蓋,上道工序不合格,不辦交接簽證。 4建立內(nèi)部

14、的監(jiān)理制度，設(shè)立專(zhuān)職質(zhì)檢工程師,各隊(duì)設(shè)有質(zhì)檢員,各級(jí)質(zhì)人員在質(zhì)檢工程師的指導(dǎo)下,按規(guī)范在施工中檢查和控制質(zhì)量。認(rèn)真實(shí)行“三檢”和“三不交”制度(三檢:即自檢、互檢、交接檢;三不交:即無(wú)自檢記錄和自我評(píng)定不交,未經(jīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交,施工技術(shù)資料不全不交)。 5抓好重點(diǎn),確保質(zhì)量.在路基和路面施工中,先進(jìn)行試驗(yàn)段施工, 確 定最佳工藝參數(shù) 優(yōu)化施工機(jī)械設(shè)備的組合方式和工序銜接，然后進(jìn)行大面積推廣。 從工程開(kāi)始，我們便接受監(jiān)理的要求，嚴(yán)格按施工規(guī)范施工。 路基施工主要是石方開(kāi)挖和土方填筑，重點(diǎn)是土質(zhì)臺(tái)階。分層次填筑。填筑厚度每層不超過(guò)30cm.同時(shí)為確保路基整體強(qiáng)度。填料進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，并選擇

15、全幅路基施工。 砂礫路面工程嚴(yán)格控制填料的粒徑，現(xiàn)場(chǎng)厚度、平整度控制，保證填料的均質(zhì)性，根據(jù)以完成底基層彎沉檢測(cè)結(jié)果表明，其整體剛度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 橋涵雖然在工程造價(jià)中只占很小一部分，但進(jìn)度對(duì)工程整體進(jìn)度有很大影響，為了既保證進(jìn)度，又保證質(zhì)量，我們?cè)跇蚝贤度肓撕艽蟮木Α?橋涵控制重點(diǎn)是現(xiàn)澆臺(tái)基、臺(tái)身砼強(qiáng)度和尺寸。在澆筑時(shí)必須有技術(shù)員和試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)值班，工隊(duì)排模工專(zhuān)門(mén)檢查支撐牢固情況，防止跑模。砼下料高度超過(guò)2米時(shí)，必須用串筒或溜槽下料。為確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，項(xiàng)目部自行返工重做。擋土墻工程主要控制砂漿強(qiáng)度、幾何尺寸等，同時(shí)在2008年4月份對(duì)全線(xiàn)擋土墻施工質(zhì)量進(jìn)行全面整改，糾正了盲目追趕進(jìn)度輕視

16、工程質(zhì)量的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)擋土墻施工前和施工中的砂漿配合比，片石的質(zhì)量控制，使擋土墻施工質(zhì)量有明顯提高。 六、安全文明施工 安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素,在施工過(guò)程中,我們認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格控制和防止各類(lèi)防止各類(lèi)傷亡事故.并從加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、建立各級(jí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格安全監(jiān)督,完善安全檢查制度等方面建立了具體安全生產(chǎn)措施。 項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)均成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)文明施工工作，開(kāi)工前，對(duì)全體施工人員進(jìn)行文明教育，增強(qiáng)全員文明施工意識(shí)，進(jìn)行文明施工。 施工期間，為了確保便道的暢通，經(jīng)常對(duì)道路進(jìn)行檢查維修，便道和施工便道進(jìn)行修整，相當(dāng)一些路段都是用礫石料填筑而成的，并對(duì)臨近居

17、民的便道，堅(jiān)持灑水抑塵，做到文明施工。要求施工車(chē)輛必須走施工便道，不得隨意碾壓草場(chǎng)，料場(chǎng)在指定料場(chǎng)挖料，不得隨意開(kāi)挖，對(duì)違反紀(jì)律經(jīng)教育不過(guò)的司機(jī)和施工人員堅(jiān)決予以清場(chǎng)。對(duì)因洪水沖毀的社會(huì)便道，及時(shí)組織人員，機(jī)械搶修，保證了大壩施工車(chē)輛的暢通無(wú)阻，搞好與地方政府和群眾的關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境，保證施工順利進(jìn)行。 七、費(fèi)用控制、合同管理及廉政建設(shè) 按照廉政合同要求，項(xiàng)目部建立了廉政措施，與各主要人員簽訂了廉政承諾，嚴(yán)格按照廉政公約要求，公司下發(fā)的條款，幾個(gè)月來(lái)，沒(méi)有違紀(jì)行為發(fā)生。 按要求本項(xiàng)目設(shè)立資金專(zhuān)用賬戶(hù)，沒(méi)有發(fā)生資金挪用現(xiàn)象?；颈ＷC了專(zhuān)款專(zhuān)用，保證了工程正常進(jìn)行。根據(jù)施工合同及技術(shù)規(guī)

18、范要求，在施工中沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重違反合同的事件。 對(duì)于施工中出現(xiàn)的一些技術(shù)問(wèn)題，設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不符之處，我們自己先認(rèn)真實(shí)地檢測(cè)，再向監(jiān)理提出變更申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)批復(fù)或申請(qǐng)批復(fù)后，我們按要求進(jìn)行施工。本工程先后有多次技術(shù)變更，沒(méi)有發(fā)生過(guò)未經(jīng)批準(zhǔn)自行施工或先施工后報(bào)告的情況。這些變更分別是：K4+150預(yù)應(yīng)力空心板橋變更為桁架橋，K2+685K2+825軟基處理，K9+320K9+500段河道改移加寬，K10+290K10+420段河道加寬、K9+320K9+500、K10+290K10+420右側(cè)擋土墻基礎(chǔ)變更為C20片石混凝土，K1+500K1+575塌方處理等。 八、不足之處與質(zhì)量總評(píng)

19、我公司在道路施工管理、技術(shù)力量、施工經(jīng)驗(yàn)等方面均存在許多不足之處，給工程帶來(lái)了一些不利影響。不足主要表現(xiàn)在以下幾方面： 1期線(xiàn)路復(fù)測(cè)，由于測(cè)量人員對(duì)道路測(cè)量不太熟悉，有些工作做得不到位，資料不全，延誤了工程正常開(kāi)工。2防洪工作開(kāi)始時(shí)講得多做得不夠，考慮不周全，多處基坑剛開(kāi)挖便被淹，有的因積水而延期開(kāi)挖，延誤了涵洞工程進(jìn)度。還發(fā)生過(guò)人財(cái)物被淹的情況。 3因橋涵前期進(jìn)度緩慢，導(dǎo)致施工過(guò)程中一度出現(xiàn)重進(jìn)度輕質(zhì)量的錯(cuò)誤做法，存在砼澆筑施工質(zhì)量不太好，跑模、粘模、蜂窩麻面都有不同程度出現(xiàn)，為確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目部自行返工整改，造成財(cái)力和時(shí)間的浪費(fèi)。 4組織管理上存在脫節(jié)現(xiàn)象，路基路面施工時(shí)因機(jī)械故障多次較長(zhǎng)時(shí)間停工，擋土墻施工時(shí)曾停工待料，造成人財(cái)物的浪費(fèi)。 整體工程質(zhì)量經(jīng)自檢評(píng)定：分項(xiàng)工程優(yōu)良率100%，分部工程優(yōu)良率100%，單位工程優(yōu)良率100%，工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)：優(yōu)良。5項(xiàng)目部對(duì)各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調(diào)和通盤(pán)的考慮，未形成管