關(guān)于在現(xiàn)有電梯上增加一套緊急制動(dòng)器的建議

1、 關(guān)于在現(xiàn)有電梯上增加一套緊急制動(dòng)器的建議！ 2015-08-23 10:582015-08-23 徐州美馳科技有限公司我國(guó)電梯的安全狀況究竟如何?我認(rèn)為還是相對(duì)安全的。為什么社會(huì)和媒體對(duì)我國(guó)的電梯安全最近提出了很多質(zhì)疑：如5月22日央視新聞30分欄目，國(guó)家局電梯處的張宏偉處長(zhǎng)和朱昌明教授分析電梯事故原因講電梯安全；7月18日央視晚間新聞1+1欄目，朱昌明教授又一次在央視講述沈陽(yáng)電梯墜落事故的原因和電梯使用安全；7月22日質(zhì)檢總局又專門(mén)下發(fā)（質(zhì)檢特函【2015】37號(hào)關(guān)于加強(qiáng)在用電梯工作制動(dòng)器安全檢查的通知。2015年8月16日國(guó)務(wù)院副總理、國(guó)家安委會(huì)主任馬凱將電梯列為中國(guó)第四大危險(xiǎn)領(lǐng)域，排在

2、煤礦前面，并立即開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查和綜合督查。在短短不到3個(gè)月時(shí)間內(nèi)，我國(guó)在用電梯受到央視媒體和國(guó)務(wù)院的集中關(guān)照上了頭條，不能不說(shuō)我國(guó)電梯安全確實(shí)存在事故隱患，到了不治理不行的地步了。作為一名多年從事特種設(shè)備檢驗(yàn)研究的工程技術(shù)人員，從技術(shù)角度對(duì)我國(guó)電梯制動(dòng)器存在的問(wèn)題做一個(gè)剖析：失速轎廂開(kāi)門(mén)走梯致人剪切死亡事故案例：1、深圳長(zhǎng)虹大廈電梯卡死女護(hù)士2、大連五四廣場(chǎng)旁住宅電梯卡死女業(yè)主3、廈門(mén)華僑大學(xué)電梯卡死學(xué)生4、福州世茂外灘電梯卡死業(yè)主5、長(zhǎng)沙宏景廈B座電梯卡死女業(yè)主6、杭州新華坊小區(qū)電梯卡死女學(xué)生原因：1、在電梯停層時(shí)，廳門(mén)和轎廂門(mén)打開(kāi)后，乘客和貨物進(jìn)出轎廂，此時(shí)不能排除超載、震動(dòng)造成工作制

3、動(dòng)器制動(dòng)力不足（制動(dòng)面存在油污、制動(dòng)器機(jī)械部件出現(xiàn)失效如制動(dòng)片磨損、儲(chǔ)能壓縮彈簧老化產(chǎn)生塑性變形等）；2、盡管制動(dòng)器有足夠大的制動(dòng)力，但仍然會(huì)存在超載、震動(dòng)造成鋼絲繩在曳引輪上由于曳引力不足產(chǎn)生滑移（鋼絲繩與曳引輪接觸面有油、鋼絲繩長(zhǎng)時(shí)間使用變細(xì)致使與曳引輪輪槽接觸面減小、曳引輪工作面磨損、更換不合格的曳引輪等）；上述幾起死亡事故都是由于制動(dòng)力不足或曳引力不足造成的惡性事故。3、變頻器控制單元故障，發(fā)出錯(cuò)誤指令造成開(kāi)門(mén)走梯事故。轎廂失速墜落或沖頂事故案例：2015年7月15日沈陽(yáng)華陽(yáng)國(guó)際大廈電梯失速蹲底至12人受傷2011年9月10日東莞市南城區(qū)鴻福路口鴻福廣場(chǎng)寫(xiě)字樓電梯失速墜落蹲底至20人受

4、傷原因：由于制動(dòng)力不足或者是由于超載使制動(dòng)力不足（同上）造成的失速墜落蹲底事故。這兩起失速墜落蹲底事故，都是由于制動(dòng)力不足（轎廂帶閘制動(dòng)減速），此時(shí)，限速器-安全鉗也動(dòng)作，但安全鉗制動(dòng)力不足（也是帶閘制動(dòng)減速）造成失速墜落蹲底。上述兩起墜落蹲底事故算是很幸運(yùn)了，多多少少制動(dòng)器和安全鉗還是起到一定的制動(dòng)作用，否則后果不堪設(shè)想。上述前面六單起事故都有驚人的一致，就是乘坐電梯人員進(jìn)出電梯時(shí)，電梯轎廂由于制動(dòng)力或曳引力不足，產(chǎn)生移動(dòng)，致人剪切致死。都是工作制動(dòng)器的問(wèn)題。后兩起事故也是制動(dòng)器的問(wèn)題，不同的是后兩起事故電梯轎廂門(mén)是關(guān)閉的，是電梯在運(yùn)行途中由于制動(dòng)器制動(dòng)力不足剎不住運(yùn)行的電梯，致使電梯帶閘墜

5、落，此時(shí)，應(yīng)該講非常幸運(yùn)，畢竟不是自由落體般的墜落。1、2004年以前出廠電梯的制動(dòng)器是單機(jī)械部件制動(dòng)器，是不合GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范要求的。（質(zhì)檢特函【2015】37號(hào)關(guān)于加強(qiáng)在用電梯工作制動(dòng)器安全檢查的通知要求“通過(guò)加強(qiáng)日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)”來(lái)解決這批老電梯的制動(dòng)器不可靠的問(wèn)題。坦率的講依靠人為的加強(qiáng)日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，可以大大減少類似事故的發(fā)生。但僅僅指望人為因素來(lái)保證使用單機(jī)械部件制動(dòng)器的老舊電梯安全運(yùn)行是不可能的。理由是：電梯工作制動(dòng)器是一個(gè)純機(jī)電一體化部件，其制動(dòng)力的大小是通過(guò)調(diào)整彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)的，是動(dòng)態(tài)變化的。維保人員不可能時(shí)時(shí)刻刻監(jiān)控制動(dòng)力的大小，即使使用先進(jìn)的

6、制動(dòng)力監(jiān)測(cè)傳感器，也只能是監(jiān)測(cè)，一旦監(jiān)測(cè)到制動(dòng)力不足或失速開(kāi)門(mén)走梯，現(xiàn)有技術(shù)也只能望梯心嘆，措手無(wú)策，也就是說(shuō)工作制動(dòng)器一旦失效，就沒(méi)有任何保護(hù)了，只能看著轎廂開(kāi)門(mén)走梯發(fā)生剪切傷亡事故，上述多起事故案例也能說(shuō)明這一點(diǎn)。對(duì)于老舊電梯我們現(xiàn)在采取的措施是老梯老辦法，僅依靠維保人員進(jìn)行進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)。因此，老舊電梯存在巨大的安全隱患。2、對(duì)于GB7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)頒布后出廠的電梯的制動(dòng)器分為兩種情況：一種是仍然安裝單機(jī)械部件制動(dòng)器的電梯（異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)），必須加裝一套獨(dú)立的上行超速保護(hù)裝置（一般選用夾繩器）；另一種是安裝了雙機(jī)械部件制動(dòng)器（永磁同步主機(jī)驅(qū)動(dòng)）的電梯，這種不需要

7、安裝上行超速保護(hù)裝置，理由是這種制動(dòng)器有機(jī)械冗余（可以視為兩個(gè)單獨(dú)的制動(dòng)器），至于永磁同步主機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯的冗余制動(dòng)器的制動(dòng)性能業(yè)內(nèi)也討論了十年，我的意見(jiàn)是這種冗余的制動(dòng)器就算是有冗余也只是工作制動(dòng)器，一旦失去冗余（制動(dòng)面存在油污）還不如異步電機(jī)制動(dòng)器。它同樣不能有效防止開(kāi)門(mén)走梯致人剪切事故發(fā)生。再一個(gè)就是：這種所謂的了雙機(jī)械部件組成的制動(dòng)器，說(shuō)白了就是將一根調(diào)整彈簧組成的兩個(gè)單機(jī)械部件制動(dòng)器，改為由兩根單獨(dú)調(diào)整彈簧組成的一個(gè)雙機(jī)械部件制動(dòng)器。確切的講，就是一根調(diào)整彈簧變?yōu)閮筛{(diào)整彈簧。制動(dòng)器由原來(lái)的單制動(dòng)，變?yōu)樗^的雙制動(dòng)（即有冗余度，它可以進(jìn)行工作制動(dòng)也可以進(jìn)行安全制動(dòng)（上行超速制動(dòng)還可以進(jìn)行

8、轎廂意外移動(dòng)）。這種所謂冗余的制動(dòng)器實(shí)際上就是一個(gè)噱頭，根本不靠譜（如制動(dòng)輪表面存在油污，冗余的制動(dòng)器還能制動(dòng)嗎？這種所謂的冗余有用嗎？）。從起重機(jī)械制動(dòng)器的制動(dòng)性能講，是不允許進(jìn)行單邊制動(dòng)的，而起重機(jī)上的不允許在電梯上就成了寶貝，可以用于以上三種用途，不知道依據(jù)是什么？現(xiàn)在我們從主機(jī)成本上分析異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的差別（以1000kg/1.75m/s為例）：顯然同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不到異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一半。再加上其節(jié)能（能耗少30-40%），所以近十年來(lái)我國(guó)同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯逐年增加，據(jù)專家說(shuō)現(xiàn)在幾乎達(dá)到100%；而發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家和亞洲其他國(guó)家，使用同步電

9、機(jī)驅(qū)動(dòng)電梯所占比例本人未做調(diào)研不敢瞎說(shuō)。但有專家告訴我說(shuō)美國(guó)不到30%,其他歐洲國(guó)家和香港、韓國(guó)、臺(tái)灣也不多。這么好的東西（價(jià)格便宜、安裝方便、體積小、節(jié)能減排等）十年來(lái)為什么老外不用或者不是那么積極的使用呢？我們?yōu)槭裁淳湍敲捶e極呢？我來(lái)告訴你這里的原因：我國(guó)電梯考慮的是價(jià)格、是節(jié)能，是電梯的綜合成本，就像維保費(fèi)似的越少越好。老外考慮的是什么我也不知道。反正我不相信他們落后、保守。我想他們大概考慮最多的就是安全！是人的安全。所以，我就提出來(lái)一個(gè)觀點(diǎn)供業(yè)內(nèi)同行參考：永磁同步驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就像是現(xiàn)在的“轉(zhuǎn)基因”食品。搞機(jī)械的都知道，僅從機(jī)械傳動(dòng)原理上講，異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)絕對(duì)比同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要安全的多；

10、即傳動(dòng)效率越低的機(jī)構(gòu)比傳動(dòng)效率高的機(jī)構(gòu)在電梯失控、失速運(yùn)行時(shí)要安全。這一點(diǎn)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。為什么中國(guó)只用幾年時(shí)間永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)就占了將近100%？這里不得不說(shuō)是GB7588-2003的功勞。如果按最近討論的一號(hào)修改單的規(guī)定，“冗余的制動(dòng)器”不僅能進(jìn)行轎廂上行超速保護(hù)，還可以完成轎廂意外移動(dòng)保護(hù)。這樣以來(lái)今后中國(guó)的電梯將全部變成“轉(zhuǎn)基因”食品，到那時(shí)如果真的出現(xiàn)業(yè)內(nèi)擔(dān)心的大面積主機(jī)失磁現(xiàn)象，而冗余的制動(dòng)器又不能可靠的制動(dòng)，誰(shuí)能承擔(dān)如此大的責(zé)任？希望專家和管理層三思。根據(jù)歐洲EN最新電梯標(biāo)準(zhǔn)（也是我國(guó)準(zhǔn)備參照后修改的GB7588-2003修改稿），其在對(duì)“轎廂開(kāi)門(mén)走梯（意外移動(dòng)）”和“轎廂失速

11、墜落或沖頂”的最終機(jī)械保護(hù)是依靠冗余的制動(dòng)器，并在企業(yè)能夠保證“根據(jù)良好實(shí)例和標(biāo)準(zhǔn)要求制造的機(jī)械裝置”的前提下可以不考慮鋼絲繩在曳引輪上產(chǎn)生的滑移引起的意外移動(dòng)。美國(guó)ASME電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：無(wú)論是雙機(jī)械部件制動(dòng)器還是單機(jī)械部件制動(dòng)器，無(wú)論制動(dòng)器是否存在冗余，都是工作制動(dòng)器，必須還要加裝一套獨(dú)立于工作制動(dòng)器以外的緊急制動(dòng)器。工作制動(dòng)器與安全制動(dòng)器不能混為一談。由此可見(jiàn)，美國(guó)ASME電梯標(biāo)準(zhǔn)在防止上述事故發(fā)生的保護(hù)上顯然要優(yōu)于歐洲EN標(biāo)準(zhǔn)！GB7588-2003修改稿將要參照歐洲EN標(biāo)準(zhǔn)，取消“曳引輪上產(chǎn)生的滑移引起的意外移動(dòng)”，這是十分可怕和大膽的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，如果真的完全按EN標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求的話，今后的

12、墜落事故和轎廂開(kāi)門(mén)意外移動(dòng)剪切人死亡的事故就會(huì)大大增加。取消的理由也是非常簡(jiǎn)單：歐洲最新標(biāo)準(zhǔn)取消了，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有要求（實(shí)際上美國(guó)獨(dú)立的緊急制動(dòng)器完全可以解決滑移問(wèn)題），所以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)可以取消。理由是：我國(guó)絕大多數(shù)電梯制造企業(yè)目前根本做不到歐洲EN標(biāo)準(zhǔn)所要求的前提：“根據(jù)良好實(shí)例和標(biāo)準(zhǔn)要求制造的機(jī)械裝置”，也就是說(shuō)不具備條件。下面就從“良好的實(shí)例和標(biāo)準(zhǔn)要制造的機(jī)械裝置”兩個(gè)方面進(jìn)行論述：1、“良好的實(shí)例”也就是口碑應(yīng)該說(shuō)我國(guó)電梯還沒(méi)有這種實(shí)例。我國(guó)電梯最不好的口碑是這句乘電梯警示語(yǔ)：“進(jìn)出電梯門(mén)要快進(jìn)快出，不要在電梯門(mén)口停留”。坐電梯就像做賊似的，從來(lái)就沒(méi)有那種從容進(jìn)入電梯的感覺(jué)，既然這樣，你能

13、說(shuō)有良好的實(shí)例或口碑嗎？2、“按標(biāo)準(zhǔn)制造的機(jī)械裝置”也就是這些裝置的質(zhì)量電梯的主機(jī)（含工作制動(dòng)器）、安全鉗、限速器、夾繩器等至今還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，就連型式試驗(yàn)細(xì)則還在試行。這些主要部件的質(zhì)量直接影響到整機(jī)的安全。例如：永磁同步主機(jī)上的那個(gè)由兩個(gè)制動(dòng)臂和調(diào)整彈簧組成的冗余的雙機(jī)械部件制動(dòng)器，它應(yīng)該用什么材料制作，其強(qiáng)度和剛度，制動(dòng)臂的安全系數(shù)，鑄造質(zhì)量控制等等是不是應(yīng)該強(qiáng)制規(guī)定，這些要命的部件一旦出問(wèn)題后果不堪設(shè)想。還有永磁同步主機(jī)的設(shè)計(jì)制造是不是也要有標(biāo)準(zhǔn)制約，否則哪一天出問(wèn)題，那就不是小事?，F(xiàn)在幾十個(gè)人的小廠在簡(jiǎn)陋的廠房?jī)?nèi)也能生產(chǎn)出幾千臺(tái)同步主機(jī)，這些同步主機(jī)能說(shuō)是按標(biāo)準(zhǔn)制造的機(jī)械裝置嗎？又如

14、：安全鉗的制作。早幾年我曾對(duì)電梯配件廠制造的安全鉗上的主要零件U型彈簧的彈性力做過(guò)研究和試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其性能極不穩(wěn)定，其主要原因就是材料的品質(zhì)和熱處理過(guò)程的控制，以及U型彈簧的出廠檢驗(yàn)和安全鉗制造廠對(duì)U型彈簧的進(jìn)廠檢驗(yàn)。這么重要的安全部件連個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有，你能指望它能在救命時(shí)起作用嗎？上述兩起墜落蹲底事故算是很幸運(yùn)了，多多少少制動(dòng)器和安全鉗還是起到一定的制動(dòng)作用，如果發(fā)生墜落事故的電梯安全鉗的U型彈簧的彈性力再小一些或者是再大很多（脆性大發(fā)生斷裂），安全鉗就沒(méi)有制動(dòng)能力了，那最終結(jié)果肯定發(fā)生全部死亡的惡性事故。再如：現(xiàn)在廣泛使用的利用儲(chǔ)能彈簧制造的上行超速保護(hù)裝置中的壓縮彈簧，由于其動(dòng)作原理是先將彈

15、簧壓縮儲(chǔ)能，一旦需要?jiǎng)幼鲿r(shí)彈簧釋放。試想這樣的一個(gè)長(zhǎng)期受壓的彈簧的壽命是不是要有標(biāo)準(zhǔn)要求，由于長(zhǎng)期不動(dòng)作，一旦需要?jiǎng)幼鲿r(shí)彈簧失效了怎么辦？這些部件都是要命的安全部件。所以我國(guó)的主要安全部件還不能說(shuō)是“按標(biāo)準(zhǔn)制造的機(jī)械裝置”。縱觀我國(guó)電梯產(chǎn)品的制造現(xiàn)狀和使用等情況，本人認(rèn)為在“轎廂開(kāi)門(mén)走梯”和“轎廂失速墜落或沖頂”的保護(hù)上不能參照EN標(biāo)準(zhǔn)，而要參照ASME標(biāo)準(zhǔn)，不論新老電梯必須還要加裝一套獨(dú)立于工作制動(dòng)器以外的安全制動(dòng)器，提高電梯本質(zhì)安全。這一條應(yīng)寫(xiě)進(jìn)電梯標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制執(zhí)行。對(duì)我國(guó)電梯管理的意見(jiàn)我國(guó)在用電梯近400萬(wàn)臺(tái)，如此龐大的使用量給電梯監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來(lái)了極大的壓力。僅僅依靠加強(qiáng)檢查、督查、抽查、維

16、護(hù)保養(yǎng)是不能解決根本問(wèn)題的。根本問(wèn)題是解放思想，突破原有的條條框框，在電梯安全監(jiān)管中積極創(chuàng)新，大膽嘗試在電梯安全技術(shù)上要有所突破，即增加一套獨(dú)立的緊急制動(dòng)器，大大提高電梯的本質(zhì)安全，把被動(dòng)監(jiān)管變?yōu)橹鲃?dòng)監(jiān)管，從根本上解決電梯本質(zhì)安全問(wèn)題，杜絕惡性事故的發(fā)生。毫不夸張的說(shuō)，我們的電梯安全要達(dá)到這樣的要求：不管怎樣使用（人為破壞除外），即使是在制動(dòng)器制動(dòng)面上澆了一桶油或者是鋼絲繩上上存在大量油污，造成制動(dòng)器制動(dòng)力不足或曳引力不足，產(chǎn)生移動(dòng)溜車現(xiàn)象是允許的，但必須要有獨(dú)立的緊急制動(dòng)器制動(dòng)，使意外移動(dòng)的轎廂在運(yùn)行的范圍內(nèi)制停，絕對(duì)不能造成人員傷亡事故。電梯出現(xiàn)惡性事故大多數(shù)出現(xiàn)在門(mén)區(qū)，也就是人員進(jìn)出電梯門(mén)時(shí)。這個(gè)時(shí)候可能出現(xiàn)電梯意外移動(dòng)。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，無(wú)非就是制動(dòng)力不足和曳引力不足、控制系統(tǒng)故障等造成的，或者是電梯在門(mén)關(guān)閉后失控墜落或沖頂，這些故障一旦出