DFMEA汽車行業(yè)設計失效模式分析PPT學習教案

1、會計學1DFMEA汽車行業(yè)設計失效模式分析汽車行業(yè)設計失效模式分析2FMEA的基本概念FMEA表及開發(fā)順序：表及開發(fā)順序：潛在失效模式潛在失效后果嚴重度S級別潛在失效起因/機理頻度O現(xiàn)行控制探測度DRPN建議措施責任及目標完成日期措施結果預防探測采取的措施S O D RPN子系統(tǒng)功能要求功能、特性或要求是什么？會是什么問題？-無功能-部分功能/功能過強/功能降級-功能間歇-非預期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到 預防和探測？該方法在探測時有多好？能做些什么？-設計更改-過程更改-特殊控制-標準、程序或指南的更改第1頁/共38頁3第2頁/共38頁4一、客戶定義第3

2、頁/共38頁5第4頁/共38頁6方框圖最好地展示了部件與部件之間的物理和物流關系。功能框圖指出了在設計范圍內(nèi)部件與子系統(tǒng)之間的相互關系，這種關系包括：信息流、能量、力和流體；第5頁/共38頁7第6頁/共38頁8第7頁/共38頁9第8頁/共38頁10第9頁/共38頁11失效模式：盡可能的思考，在所分析的汽車、系統(tǒng)、部件上會出現(xiàn)那些的故障：沒有剎車、空調(diào)不冷、照明不亮。 三、設計FMEA開發(fā)第10頁/共38頁12第11頁/共38頁13第12頁/共38頁14失效后果：盡可能的思考，在汽車上出現(xiàn)此失效模式時對顧客有什么影響、會造成什么后果呢？第13頁/共38頁15第14頁/共38頁16嚴重度是一給定失

3、效模式最嚴重的影響后果的級別。嚴重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對定級結果。嚴重度數(shù)值的降低只有通過改變設計才能夠?qū)崿F(xiàn)。嚴重度應以表2為導則進行估算：小組應對評定準則和分級規(guī)則達成一致意見，盡管個別產(chǎn)品分析可做修改。（見表2）注：不推薦修改確定為9和10的嚴重度數(shù)值。嚴重度數(shù)值定級為1的失效模式不應進行進一步的分析。注：有時，高的嚴重度定級可以通過修改設計，使之補償或減輕失效的嚴重度結果來予以減小。例如，“癟胎”可以減輕突然爆胎的嚴重度，“安全帶”可以減輕車輛碰撞的嚴重程度。第15頁/共38頁17第16頁/共38頁18九、定義級別九、定義級別第17頁/共38頁19第18頁/共38頁20導致此失效

4、模式的發(fā)生?A原因？B原因？C原因？第19頁/共38頁21第20頁/共38頁22第21頁/共38頁23失效模式A原因B原因C原因D原因 頻度？ 頻度？ 頻度？ 頻度？第22頁/共38頁24第23頁/共38頁25第24頁/共38頁26n一旦確定了設計控制，評審所有的預防措施以決定是否有需要變化的頻度數(shù)。第25頁/共38頁27第26頁/共38頁28第27頁/共38頁29第28頁/共38頁30第29頁/共38頁31第30頁/共38頁32第31頁/共38頁33第32頁/共38頁34第33頁/共38頁35第34頁/共38頁36第35頁/共38頁37FMEA的開發(fā)時機：的開發(fā)時機：在進行FMEA時有三種基本的情形，每一種都有其不同的范圍或關注焦點： 情形1：新設計、新技術或新過程。FMEA的范圍是全 部設計、技術或過程。 情形2：對現(xiàn)有設計或過程的修改（假設對現(xiàn)有設計 或過程已有FMEA）。FMEA的范圍應集中于 對設計或過程的修改、由于修改可能產(chǎn)生的 相互影響以及現(xiàn)場的歷史情況。 情形3：將現(xiàn)有的設計或過程用于新的環(huán)境、場所