橋梁設計安全檢查淺談

1、橋梁設計平安檢查淺談 橋梁設計平安檢查淺談 摘要：本文首先概述了橋梁在設計階段，開展平安檢查的必要性和實施程序，接著從橋梁路基橫斷面和橋梁路面設計兩個方面，對涉及的橋梁橫斷面分類、橫斷面寬度變化、路面結構、路面抗滑性能和路面排水系統(tǒng)等主要設計環(huán)節(jié)進行平安檢查分析，最后對每個設計環(huán)節(jié)可能存在的平安問題，提出平安檢查要點，為橋梁工程工程設計平安檢查提供科學依據(jù)。 關鍵詞：橋梁；設計；平安；檢查 Abstract: This paper outlines the need for a bridge at the design stage, carry out security checks and

2、implementation procedures, followed by two aspects of cross-section from the bridge roadbed and bridges, road design, the bridge cross-section classification, changes in cross-sectional width, pavement structure pavement skid resistance and road surface drainage system design aspects of the security

3、 check, the last may exist for each design aspects of safety issues, security check points to provide a scientific basis for the bridge project design security check.Key words: bridge; design; security; check 中圖分類號：TU997文獻標識碼：A文章編號： 一、橋梁設計平安檢查的根本情況 橋梁設計平安檢查的必要性 橋梁設計平安檢查是在橋梁的規(guī)劃和設計中防止平安缺陷、預防事故發(fā)生，而采取事先

4、預防的一種平安檢查對策。良好的橋梁線形、平整鞏固的橋梁路面、視線清晰的欄桿，能為駕駛員提供平安行車的可靠條件。而有缺陷的橋梁線形、不良的橋梁路基狀況、抗滑性低的橋梁路面、以及構造不標準的欄桿，常常是導致事故多發(fā)的潛在隱患。為了提高整個橋梁系統(tǒng)的交通平安水平，一開始就有必要將“平安意識引入橋梁的規(guī)劃設計，即在橋梁的規(guī)劃設計階段就重視平安因素，通過橋梁設計有效地控制未來事故的出現(xiàn)。平安檢查作為一種質(zhì)量管理方法 ， 對設計過程中的有關平安問題進行定期和正式的檢查，并將檢查結果反應給設計者，從而提高設計的平安性【1】。 橋梁設計平安檢查的實施程序 橋梁設計平安檢查主要實施程序包括：平安檢查準備階段，平

5、安因素識別分析，平安檢查單元劃分，平安檢查方法選擇，定性定量評價，提出平安對策措施，形成平安檢查結論及建議，編制平安檢查報告。橋梁平安檢查的實施，一般是由設計工程主管部門將工程的設計結論委托給一位檢查人或一個檢查單位進行審查。設計單位將提審的設計結論全部資料提交給檢查人，檢查人通過對圖紙資料的檢查和現(xiàn)場考察，參照平安檢查表逐項鑒別設計中存在的不平安因素，提出修改建議，寫出審查報告。通過和設計人交換意見、討論修改意見后，將平安檢查表和審查報告提交給委托人。委托人對審查提出的修改建議做出裁決，將裁決意見反應給審查人和設計者，設計者按裁決意見對設計進行修改【2】。 二、橋梁路基橫斷面平安檢查 橋梁路

6、基橫斷面分類檢查 不同等級橋梁的交通量，其平安行駛的功能要求是不同的。對于高速公路和一級公路上的橋梁，除了專用行車道外，還必須考慮緊急停車帶；對于低等級公路的單車道橋梁路面，必須考慮留有錯車道；對于城郊接合部的橋梁，還必須考慮快、慢車分流車道及非機動車道等；所以，這些不同功能的要求，都應在橋梁路基橫斷面組成設計中加以考慮。否那么，將給今后的交通平安行駛帶來嚴重的事故隱患。高速公路、一級公路上的橋梁右側硬路肩寬度小于2.5時，應設置緊急停車帶，其寬度一般為3.5，有效長度不應小于30，間距不宜大于 500。 橋梁沿線路基橫斷面寬度變化檢查 沿線橫斷面寬度發(fā)生變化通常有以下一些情況：設計技術標準變

7、更，車道數(shù)改變或路肩寬度、中間帶寬度發(fā)生變化，橋梁寬度與路基寬度不一致等。橫斷面寬度發(fā)生變化，通常會引起通行能力和效勞水平的突變，從而導致交通擁擠和交通秩序混亂，容易出現(xiàn)交通事故。因此，設計上要注意變更地點是否適宜、過渡段長度是否足夠、交通管理上有無措施等。 三、橋梁路面設計平安檢查 橋梁路面結構檢查 選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是型密級配瀝青混凝土，以防止雨水下滲。三層瀝青面層的外表層采用抗滑表層時，中面層應用型密級配瀝青混凝土，下面層宜根據(jù)當?shù)貧夂蚝徒煌坎捎眯突蛐兔芗壟錇r青混凝土，假設采用半開級配或開級配熱拌瀝青碎石做外表層時，應在瀝青面層下設下封層。對高速公路、一級公路上的橋梁

8、外表層和中面層的瀝青混凝土做配合比設計時，應進行車轍試驗，以檢驗瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性。對高速公路上的橋梁外表層、中面層瀝青混合料，其動穩(wěn)定度不應低于800次/mm；對一級公路上的橋梁外表層、中面層瀝青混合料，其動穩(wěn)定度不應低于500次/mm。 設計平安檢查要點為：重點檢查瀝青面層混合料級配組成設計；檢查瀝青混合料設計；重點檢查瀝青面層結構層間組合及各結構層厚度。 橋梁路面杭滑性能檢查 在設計高速公路、一級公路上的橋梁瀝青外表層時，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于42 ；高速公路、一級公路上的橋梁外表層應根據(jù)各地氣候條件、石料質(zhì)量、交通量等因素，綜合考慮瀝青面層的抗滑、密水、耐久、抗開

9、裂、抗車轍等技術要求，選擇適當?shù)募壟漕愋秃屯獗韺雍穸?，除舊瀝青面層上加鋪抗滑層外，一般外表層厚度不宜小于4.0m。 設計平安檢查要點為：檢查瀝青路面面層的杭滑性能；檢查瀝青路面抗滑表層所用石科的巖性及磨光值、壓碎值、磨耗損失等試驗資料；檢查瀝青粘附性試驗。 橋梁路面排水系統(tǒng)檢查 當路基橫斷面為路堤時，可采用兩種方式排除橋面外表水：一種是讓路面外表水以橫向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一種方式是在路肩外側邊緣處設置攔水帶，將橋面外表水聚集在攔水帶同路肩鋪面組成的淺三角形過水斷面內(nèi)，然后通過隔一定間距設置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡腳外。設置攔水帶聚集橋面外表水時，攔水帶過水斷面內(nèi)的水面：對于

10、高速公路和一級公路上的橋梁，過水斷面內(nèi)的水面只能覆蓋路肩寬度，以保證橋面無積水；而對于二級及二級以下公路上的橋梁，不能漫過毗鄰車道的一半寬度，即允許有半個車道出現(xiàn)積水。 設計平安檢查要點為：主要檢查排水系統(tǒng)完善和橋面積水；當橋面外表水較大，積水及流過毗鄰車道而影響行車通楊平安檢查。 四、結論 橋梁設計平安檢查是在橋梁設計階段，對各項工程與橋梁使用者有平安影響或存在事故潛在隱患的主要環(huán)節(jié)進行鑒別，提出經(jīng)過充分考慮的能消除或減輕平安隱患的檢查要點，使橋梁設計不僅技術經(jīng)濟合理，而且交通平安可靠。具體表達在以下幾個方面： 牢固樹立“以人為本的橋梁設計平安理念。充分考慮橋梁路面條件對人、車、路平安的明顯影響作用，提高橋梁路面設計質(zhì)量。 切實加強橋梁路面設計平安檢查，標準橋梁平安檢查體系，建設橋梁設計審查隊伍和人員。 橋梁設計平