電控系統(tǒng)基礎介紹

1、電控系統(tǒng)基礎介紹電控系統(tǒng)基礎介紹2011-10-25 Confidential 1Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd 整車電器簡介 與發(fā)動機控制相關的整車電器 高壓共軌柴油控制系統(tǒng) 高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器 發(fā)動機控制線束原理圖2011-10-25 Confidential 2Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd整車電器簡介 汽車電器主要組成部分 汽車電器系統(tǒng)的特點2011-10-25 Confidential 3Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd汽車電器主要組成部分 電源系統(tǒng)電源系統(tǒng) 包括蓄電池、發(fā)電機。

2、其中發(fā)電機為主電源，發(fā)電機正常工作時，由發(fā)電機向全車用電設備供電，同時給蓄電池充電。 蓄電池的主要作用是發(fā)動機啟動時向啟動機供電，同時輔助發(fā)電機向用電設備供電。 2011-10-25 Confidential 4Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd汽車電器主要組成部分用電設備用電設備1.照明系統(tǒng) 包括汽車內(nèi)外各種照明燈及其控制裝置。用來保證夜間行車安全。2.信號系統(tǒng) 包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號標識燈。用來保證車輛運行時的人車安全。3.儀表系統(tǒng) 包括各種電器儀表（電流表、電壓表、機油壓力表、溫度表、燃油表、車速及里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表等）。4.輔助電器系統(tǒng) 包

3、括電動刮水器、空調(diào)器、低溫啟動預熱裝置、收錄機、點煙器、玻璃升降器等。5.電子控制系統(tǒng) 包括電控燃油噴射裝置、制動防抱死裝置、自動變速器。2011-10-25 Confidential 5Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd汽車電器系統(tǒng)的特點 低壓:多采用12V，主要優(yōu)點是安全性好。 直流:主要從蓄電池的充電來考慮。 單線制 單線制即從電源到用電設備使用一根導線連接，而另一根導線則用汽車車體或發(fā)動機機體的金屬部分代替。單線制可節(jié)省導線，使線路簡化、清晰，便于安裝與檢修。 負極搭鐵 將蓄電池的負極與車體相連接，稱為負極搭鐵。2011-10-25 Confidential

4、 6Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器 蓄電池蓄電池 發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器） 儀表板儀表板 離合開關和剎車開關離合開關和剎車開關 電子油門踏板電子油門踏板 起動機起動機2011-10-25 Confidential 7Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器蓄電池蓄電池 作用作用 發(fā)動機啟動時，向啟動機和點火系統(tǒng)供電 向用電設備和發(fā)電機磁場繞組供電 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，將發(fā)電機剩余電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來 發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機

5、向用電設備供電 蓄電池相當于一個大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定2011-10-25 Confidential 8Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器蓄電池蓄電池使用及維護使用及維護及時、正確充電裝車使用電池定期補充充電，放電程度:冬季不超過25%，夏季不超過50%；免維護電池上都有狀態(tài)指示窗，可根據(jù)指示燈的顏色來確定電池的放電程度。每次啟動時間視電池放電程度和氣溫狀況而定，建議不超過10s，啟動間隔時間15s，最多連續(xù)啟動3次；由于是負極搭鐵，更換電瓶時，應先拆負極，先

6、裝正極。2011-10-25 Confidential 9Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器） 發(fā)電機是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。使用和維護使用和維護 交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的結構簡單，維護方便，若正確使用，不僅故障少而且壽命長；若使用不當，則會很快損壞。交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護2011-10-25 Confide

7、ntial 10Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護使用和維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項1.蓄電池的極性必須是負極搭鐵，不能接反。否則，會燒壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；2.發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火的方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則會燒壞二極管；3.發(fā)電機與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開，會產(chǎn)生過電壓損壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器的電子元件；2011-10-25 Confidential 11Velff Engine (Jiangxi) Co.

8、, Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護使用和維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項4.一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障應立即檢修，及時排除故障，不應再連續(xù)運轉(zhuǎn)5.為交流發(fā)電機配用調(diào)節(jié)器時，交流發(fā)電機的電壓等級必須與調(diào)節(jié)器電壓等級相同，交流發(fā)電機的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同，調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機的功率，6.線路連接必須正確，目前各種車型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時要特別注意；2011-10-25 Confidential 12Velff Engine (Jiangx

9、i) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護使用和維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的使用注意事項7.調(diào)節(jié)器必須受點火開關控制，發(fā)電機停止轉(zhuǎn)動時，應將點火開關斷開，否則會使發(fā)電機的磁場電路一直處于接通狀態(tài)，不但會燒壞磁場線圈，而且會引起蓄電池虧電。2011-10-25 Confidential 13Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護使用和維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交

10、流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機在使用中，應定期進行以下檢查：交流發(fā)電機在使用中，應定期進行以下檢查：1檢查發(fā)電機驅(qū)動帶2檢查導線的聯(lián)接3檢查運轉(zhuǎn)時有無噪聲4檢查是否發(fā)電2011-10-25 Confidential 14Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護使用和維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護 檢查發(fā)電機驅(qū)動帶檢查發(fā)電機驅(qū)動帶 檢查驅(qū)動帶的外觀：用肉眼觀看應無裂紋或磨損現(xiàn)象，如有則應更換。 檢查驅(qū)動帶的撓度：用100N的力壓在帶的兩個傳動輪之間，

11、新帶撓度約為510mm,舊帶約為714mm。2011-10-25 Confidential 15Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護使用和維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護2.2.檢查導線的聯(lián)接檢查導線的聯(lián)接（1）接線是否正確；（2）接線是否牢靠；（3）發(fā)電機輸出端接線螺絲必須加彈簧墊。2011-10-25 Confidential 16Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器

12、發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）使用和維護使用和維護 交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的維護3.3.檢查是否發(fā)電檢查是否發(fā)電 用萬用表直流電壓檔測量電壓：在發(fā)電機未轉(zhuǎn)動時測量蓄電池端電壓，并記錄下來，起動發(fā)動機并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速，測量蓄電池端電壓，若能高于原記錄，說明發(fā)電機能發(fā)電，若測量電壓一直不上升，說明發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障，應及時維修。2011-10-25 Confidential 17Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器2.2.發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器）發(fā)電機（內(nèi)置調(diào)節(jié)器） 接線方式接線方式

13、目前的發(fā)電機調(diào)節(jié)器只連接了L端子和S端子，其中L端子連接儀表盤上的充電指示燈，指示燈的另一端連接點火開關，對于新項目而言，為了改善冷起動性能，須將指示燈的另一端連接ACC開關，以確保起動階段發(fā)電機不工作；S端子直接接常電。2011-10-25 Confidential 18Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器儀表板儀表板 汽車儀表是用來指示汽車運行以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)的狀況，傳統(tǒng)的儀表板由發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、車速表、水溫表、燃油表、里程表、開車門指示燈、駕駛員安全帶指示燈、發(fā)動機故障燈、機油壓力不足報警燈、燃油不足報警燈、電池電

14、壓不足報警燈等組成。 歐3以后排放的柴油車上還增加了預熱指示燈和OBD燈。在車輛初次上電后，預熱系統(tǒng)開始工作，預熱指示燈亮；當車輛出現(xiàn)了影響排放的故障（如EGR故障、轉(zhuǎn)速或相位傳感器故障等）時，OBD燈點亮。 這些指示的信號源多數(shù)來自各傳感器和開關，也有一部分來自ECU信號輸出。下面對由ECU輸出給儀表的信號進行介紹：2011-10-25 Confidential 19Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器水溫(攝氏度)49.9663.9677.9691.96105.96119.96ECU輸出信號占空比5%23%41%

15、59%77%95%u水溫輸出目前儀表盤上的水溫信號來源有兩種：1、ECU輸出（K26腳），該信號來源于發(fā)動機上自帶的水溫傳感器，為PWM占空比調(diào)節(jié)信號，低電平輸出為0V，高電平輸出為12V。冷卻水溫值與ECU輸出信號的占空比關系由軟件定義的標定量CTSCD_rClntOut_CUR決定。2、客戶自裝水溫傳感器：目前發(fā)動機缸蓋上預留了水溫傳感器安裝孔位，客戶可以自己安裝水溫傳感器，作為儀表顯示的水溫。2011-10-25 Confidential 20Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器u發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出目前，我們發(fā)動機

16、該標定量為4，代表曲軸轉(zhuǎn)一圈，ECU輸出2個脈沖。該標定量可以改變儀表上顯示的轉(zhuǎn)速。2011-10-25 Confidential 21Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器u車速輸入該信號由車速傳感器輸入給儀表，再輸入給ECU。車速的標定即通過該標定量來實現(xiàn)，該標定可以通過以下幾種方式實現(xiàn)：1、轉(zhuǎn)轂標定：將車輛開至轉(zhuǎn)轂上，通過調(diào)整該標定量，使得ECU識別的車速與轉(zhuǎn)轂車速相同。2、理論計算：根據(jù)車輛的傳動系統(tǒng)（輪胎、主減比、輪胎滾動半徑、傳感器速比和傳感器每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)）來計算。3、實際測量：讓車輛行駛一定的里程，在INC

17、A上測量該里程內(nèi)的脈沖數(shù)，將該脈沖數(shù)除以里程數(shù)。2011-10-25 Confidential 22Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器u油耗輸出2011-10-25 Confidential 23Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器u巡航指示燈u預熱指示燈u故障指示燈、OBD指示燈其中，預熱指示燈、故障指示燈和OBD指示燈供電均接在主繼電器之后，否則下電檢測時會報錯。2011-10-25 Confidential 24Velff Engi

18、ne (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器u燃油水位指示燈該信號為高電平有效，即燃油濾清器底部水位較高時，K40為電瓶電壓（12V），此時儀表上的水位指示燈被點亮。u機油壓力報警燈該信號來源于機油壓力開關，上電時因為機油壓力低該燈被點亮，起動之后該燈熄滅。2011-10-25 Confidential 25Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器離合器開關和剎車開關離合器開關和剎車開關 分別安裝在離合器和剎車踏板機構上，提供信號給ECU，使ECU更好地控制這些工況下的噴

19、油量。其中離合器開關為常閉信號,主剎車開關為常開信號，副剎車開關為常閉信號。2011-10-25 Confidential 26Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器5.5.油門踏板油門踏板 目前我公司發(fā)動機搭載的整車使用的油門踏板主要有以上四種，所以接線時應注意。2011-10-25 Confidential 27Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd與發(fā)動機控制相關的整車電器與發(fā)動機控制相關的整車電器起動機起動機起動機由直流電動機、傳動裝置和控制機構組成，其主要功用是起動發(fā)動機。起動機的起動

20、性能評價指標有：起動轉(zhuǎn)矩、最低起動轉(zhuǎn)速、起動功率、起動極限溫度。為確保起動機不受損壞，電噴車和自動變速器車不建議采用拖車起動。在不得已的情況下，拖車起動前，先拔掉起動機保險。建議起動機的功率為2.0-2.2kW。2011-10-25 Confidential 28Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌柴油控制系統(tǒng)結構2011-10-25 Confidential 29Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd2011-10-25 Confidential 30Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd2011-10-25

21、Confidential 31Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd濾清器：濾清器：最大流量時濾清器前后壓差：0.1bar（新濾清器），0.4bar（更換期）；正常工作時濾清器前后壓差：0.1bar（新濾清器），0.2bar（更換期）；最大流量：150l/h；高壓泵（高壓泵（CP1H）：）：進口壓力：0.51bar（僅適用適用齒輪泵的情況，絕對壓力）；回油壓力：最大1.5bar（絕對壓力）；進口溫度：長時間最大允許值70，短時間允許到達90；噴油器：噴油器：回油壓力：0.30.8bar（相對壓力，該范圍用于噴油量的精確控制，特別是噴油量的精確控制；過壓時，將導致發(fā)動機熄

22、火）回油溫度：180最大回油流量：100l/h；2011-10-25 Confidential 32Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器2011-10-25 Confidential 33Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd傳感器執(zhí)行器控制器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸相位傳感器軌壓傳感器 RPS空氣流量計 HFM冷卻液溫度傳感器CTS 等ECU噴油器 Injector真空模塊 EPW高壓泵 MeUn預熱塞控制單元 GCU預熱塞等高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器2011-10-25 Confidential 34Velff E

23、ngine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器 柴油機電噴系統(tǒng)使用的傳感器很多，它們的任務是檢測發(fā)動機的狀態(tài)，并把檢測信號發(fā)送給ECU，ECU對這些信號進行處理并最終確定噴油器的噴油量。電噴系統(tǒng)使用的傳感器包括：空氣流量計HFM、凸輪軸相位傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、真空模塊EPW、預熱塞控制單元GCU、軌壓傳感器RPS、加速踏板APM、機油壓力傳感器、燃油濾清器總成所帶的水位傳感器等等。 其中，真空模塊EPW是Pierburg生產(chǎn)的，空氣流量計HFM為Bosch公司的產(chǎn)品，油門踏板根據(jù)整車廠的喜好選擇；凸輪軸相位傳感器、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、預熱塞

24、控制單元、軌壓傳感器、燃油濾清器總成所帶的水位傳感器等均為BOSCH件。2011-10-25 Confidential 35Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器空氣流量計HFM： HFM是測量發(fā)動機進氣量的傳感器，集成空氣溫度傳感器。參數(shù)值 說明 最大壓降 15hPa18hPa 無柵格有柵格 溫度 -40 +130 連續(xù)運行：-40 120短暫運行：40 +130 工作電壓 7.5V15V 2011-10-25 Confidential 36Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器凸輪軸相位

25、傳感器凸輪軸相位傳感器 凸輪軸相位傳感器是是測量凸輪軸位置的傳感器，該傳感器通過螺絲直接安裝在發(fā)動機上。如果該傳感器損壞，會導致發(fā)動機無法啟動。 參數(shù)值 說明 里程 240.000km 時間 15年運行壽命 6000h工作溫度 -40 +150 2011-10-25 Confidential 37Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd凸輪軸相位傳感器凸輪軸相位傳感器結構和工作原理：傳感器由永久磁鐵5、霍爾傳感器和集成在一起的處理電路6、殼體2等組成?；魻杺鞲衅骶吞幱谵D(zhuǎn)子與霍爾元件垂直的磁場中，轉(zhuǎn)子上的齒掃過通有電流 I 的霍爾元件，齒改變了垂直于霍爾元件的磁場的磁通密度

26、 B ，從而在霍爾元件的橫向方向產(chǎn)生信號電壓的變化，即霍爾電壓 UH 的變化，電壓值約為毫伏級?；魻栯妷捍笮∨c傳感器和脈沖輪間相對速度大小有關。與傳感器集成在芯片中的信號處理電路把信號處理成矩形信號。2011-10-25 Confidential 38Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 曲軸轉(zhuǎn)速傳感器主要用于測試發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速，該傳感器和凸輪軸相位傳感器檢測的信號一起輸入ECU，無論在發(fā)動機啟動階段，還是發(fā)動機正常運行階段，都有十分重要的作用。 參數(shù)值 說明 線圈電阻 Rw86010 環(huán)境溫度+20 2011-

27、10-25 Confidential 39Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd曲軸轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)速傳感器結構和工作原理：傳感器直接安裝在脈沖輪（轉(zhuǎn)子）對面。之間有一空氣間隙。通過感應線圈的磁通密度取決于在工作時傳感器對面的脈沖輪是在齒的空隙還是在齒的位置。齒使磁場集中，磁通密度就大；齒間隙使磁場在該處減弱，磁通密度就小。磁場的變化在線圈中感應出與轉(zhuǎn)速成比例的類似正弦形的電壓信號。電壓變化的幅值隨轉(zhuǎn)速增加而加大。幅值從幾毫伏到超過100伏。最低轉(zhuǎn)速超過30r/min時就可得到足夠大電壓幅值。使用60個齒的脈沖輪，其中2個齒空缺。用特別大的空隙作為基準信號，確定曲軸的位

28、置?？刂茊卧械男盘柼幚黼娐穼⒂泻艽蠓底兓摹㈩愃普也ǖ碾妷盒盘栟D(zhuǎn)換為等幅的矩形電壓，然后再處理。2011-10-25 Confidential 40Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器水溫傳感器水溫傳感器 水溫傳感器主要用于測試發(fā)動機缸體內(nèi)的水溫。 參數(shù)值 說明 標稱電壓 5 0.15 V 標稱電阻 20時 2.5 K 6100時0.186 K 2 溫度時間常數(shù) 約為15 s檢驗時分別浸于有以下溫度變化的水中：從20到100，然后從100到20 溫度 連接件處：-40130安裝位置處：-40140 2011-10-25 Confide

29、ntial 41Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器真空模塊 真空模塊主要用于控制排放尾氣再循環(huán)。 參數(shù)值 說明 輸入真空壓力 900hPa 電壓 12V 頻率 300Hz表面熱鍍錫最小厚度3m 線圈顏色 黑色 過濾器 黑色 無鎘 2011-10-25 Confidential 42Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器真空模塊管路連接2011-10-25 Confidential 43Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器預熱塞控制單元

30、預熱塞控制單元 預熱塞控制單元是用于控制預熱塞，通過預熱塞預熱缸內(nèi)的空氣，另外也可以控制預熱塞在冷機狀態(tài)下的起動預熱（start glow）和起動后的預熱（post glow）等，這樣有助于冷機起動。在低溫的情況下，發(fā)動機如果沒有預熱功能，一般很難啟動。預熱塞直接安裝在發(fā)動機上，而預熱塞控制單元則通過導線遠離發(fā)動機，以防止控制單元過熱。 2011-10-25 Confidential 44Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器預熱塞控制單元預熱塞控制單元參數(shù)值 說明 環(huán)境溫度 -40+85 最長預熱時間200s 標稱電壓 12V 工作電壓 8

31、16V 最低電壓68V 發(fā)動機啟動階段 標稱電流 60A 最長預熱時間 200s2011-10-25 Confidential 45Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器軌壓傳感器RPS：軌壓傳感器安裝在高壓油軌上，主要用于測試油軌內(nèi)的燃油壓力。2011-10-25 Confidential 46Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器加速踏板 加速踏板是整車上的重要部件，它能直接反映司機的真實意圖。參數(shù)值 說明 工作電壓 50.3V 溫度-40+80 允許載荷 500N 2011-10-25

32、 Confidential 47Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器機油壓力傳感器機油壓力傳感器 機油壓力傳感器用于監(jiān)測發(fā)動機主油道內(nèi)的機油壓力，它實際上是一個壓力開關，當機油壓力低于設定值時，這個壓力開關閉合，使得儀表上的機油壓力報警燈的電路接通，報警燈亮起到提示機油壓力的作用。此信號并不輸入給ECU。參數(shù)值 說明 額定電壓 12V 使用電壓范圍1030V 常用壓力 5105Pa 2011-10-25 Confidential 48Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd高壓共軌系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器水位傳感器水位傳感

33、器 位于燃油濾清器總成的底部，用于監(jiān)測濾清器的水位。 水位傳感器的電壓等級為12V2011-10-25 Confidential 49Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd11.控制器控制器ECU輸入信號運算驅(qū)動執(zhí)行機構處理輸出A/D轉(zhuǎn)化放大濾波等PWM（Pulse-Width Modulation）開關信號電流電壓等2011-10-25 Confidential 50Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd11.控制器控制器ECU2011-10-25 Confidential 51Velff Engine (Jiangxi) Co., LtdA6

34、0(發(fā)動機相關)K94（整車相關）11.控制器控制器ECU2011-10-25 Confidential 52Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd12.噴油器噴油器2011-10-25 Confidential 53Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd噴油器分為三個部分：The magnetic control section 磁控部分The hydraulic control section 液控部分The nozzle section 噴嘴2011-10-25 Confidential 54Velff Engine (Jiangxi) C

35、o., Ltd1.柱塞彈簧 8.軌道端進油口（高壓） 2.閥控制腔 9.球閥3.泄油孔 10.進油孔4. 調(diào)壓螺釘 11.閥控制柱塞5.回油管 12.通向油嘴的進油槽6.電子接頭 13.壓力室7.控制單元（電磁閥） 14.油嘴針閥2011-10-25 Confidential 55Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd磁控部分磁控部分開始的啟動電流達到20A，這可以使閥有較快的開啟速度。銜鐵向上運動大約50微米，然后12A的維持電流。2011-10-25 Confidential 56Velff Engine (Jiangxi) Co., Ltd液控部分液控部分泄油孔Bleed orifice進油孔Feed orifice閥控腔Valve control chamber壓力室Chamber volume針閥Nozzle needle 噴嘴nozzle平面承壓面積錐面承壓面積設計中：使平面承壓面積約等于錐面承壓面積的 1.5 倍。故噴油器處于關閉狀態(tài)時，液力的合力是向下的。設計中：進油孔和出油孔都為節(jié)流孔，并且使出油孔的流量流速要大于進油孔。從而使得閥控腔的壓力值在出油孔打開時降低。2011-10-25 Confidential 57Velff Engi