跨越大廣高速公路施工方案講解

1、通遼至四平電氣化鐵路雙遼牽引配套供電220kV輸變電工程標(biāo)段 目 錄1編制依據(jù)：12編制說明：13 總體施工方案34 防護(hù)架布置及計算45 防護(hù)網(wǎng)及防護(hù)架檢算76 搭設(shè)跨越架137 跨越架的拆除158 保證安全措施及要求159 現(xiàn)場人員組織機(jī)構(gòu)1710 工器具一覽表17應(yīng)急組織方案-19跨越大廣高速公路施工方案1 編制依據(jù)：（1）通遼至四平電氣化鐵路雙遼牽引配套供電220kV輸變電工程標(biāo)段輸電線路工程施工圖（2）電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路（DL 5009.2-2013）（3）國家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定（國網(wǎng)（基建/2）173-2014）（4）國家電網(wǎng)公司輸變電工程施工安全風(fēng)險

2、識別、評估及預(yù)控措施管理辦法（國網(wǎng)（基建/3）176-2014）（5）國家電網(wǎng)公司輸變電工程安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法(2014年發(fā)布)（6）建筑施工木腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ164-2008）（7）公司相關(guān)專項應(yīng)急預(yù)案2 編制說明：2.1工程概況通遼至四平電氣化鐵路雙遼牽引配套供電220kV輸變電工程標(biāo)段起于四家子變電站構(gòu)架，止于黎明變電站構(gòu)架，線路全長9.06km，設(shè)計自立式鐵塔30基；本工程為雙回路設(shè)計，導(dǎo)線采用1XJL3/G1A-400/35型鋼芯高導(dǎo)電率鋁絞線、地線采用一根JG1A-8、JLB40-120鋁包鋼絞線和一根OPGW。另一根地線為OPGW通訊光纜，架設(shè)在線路的左側(cè)，由通

3、訊公司負(fù)責(zé)施工。規(guī)范允許導(dǎo)線最大馳度距高速公路路面8米，實際跨越位置距離路面14米。2.2跨越大廣高速公路塔情況（1）跨越位置：本工程第3#4#檔跨越大廣高速公路，跨越點為大廣高速公路208km-550m處。（2）跨越高度：高速公路高出地面5.5m，跨越架封頂網(wǎng)最大弧垂距路面距離為5.5米。（3）高速公路距最近鐵塔3#的距離為172m，距離4#檔距為160m。高速公路路面寬26m，路邊至高速公路防護(hù)網(wǎng)的水平距離為9m，共計44m。（4）跨越塔型號：3#：塔型2J2-SJ3-24m，4#：塔型為2J2-SZ2-33m。（5）跨越示意圖如下：高14米3 總體施工方案1.為保證對高速公路運行的安全高

4、度和寬度，采取在高速公路兩側(cè)路邊外0.6米及高速公路中央隔離帶的位置搭設(shè)松木跨越架。2.由于高速公路過往車輛較多，采取與大廣高速公路主管部門溝通，跨越前公路兩側(cè)暫時封路，并在距離施工地點150m的位置放置“前方施工，車輛慢行”警告牌，并在前后各設(shè)一名觀察員。在確定沒有車輛通過時，用人力迅速帶過9.5的鋼絲繩1根升空離開路面至少7米，此繩作為循環(huán)繩傳遞其余9.5鋼絲繩和封頂網(wǎng)，公路封網(wǎng)時間約為2小時，在封網(wǎng)過程中設(shè)置監(jiān)護(hù)人員，保證各種繩索、網(wǎng)距離地面的高度滿足要求，封網(wǎng)后可以正常通車并進(jìn)行架線施工?？傮w計劃為一次搭設(shè)跨越架，并封網(wǎng)，最后拆除封網(wǎng)作業(yè)。封網(wǎng)和拆除封網(wǎng)期間請求直管高速公路局協(xié)助施工。

5、3. 張、牽機(jī)選配本工程展放3#6#導(dǎo)線時采用一臺8t牽引機(jī)和一臺5t張力機(jī)，采用16牽引繩機(jī)械“一牽二”全張力放線施工工藝；地線采用11牽引繩機(jī)械“一牽一”的全張力放線施工工藝。施工用導(dǎo)引繩、牽引繩、技術(shù)參數(shù)名 稱規(guī)格破斷拉力t單重kg/m牽引下級線繩說明最大受力t實際安全系數(shù)允許安全系數(shù)判 定防捻鋼絲繩113.90.220機(jī)械、一牽一放地線0.537.353.0合格防捻鋼絲繩1614.80.86機(jī)械、一牽二放導(dǎo)線1.967.553.0合格4. 張牽場選擇方案及放線段布置張牽場及放線段選擇根據(jù)耐張段長短、交叉跨越、運輸?shù)缆防щy、本工程具體施工情況等因素選擇張牽場分布及導(dǎo)、地線展放順序如下：序

6、號放線段牽引場張力場放線段長度（km）通過塔號個數(shù)通過耐張塔個數(shù)13#-6#3#塔下6#塔下2.44131牽引時，張力機(jī)整定值為0.9t，牽引機(jī)整定值為2t，用以確保導(dǎo)線對跨越架有足夠的高度。5.跨越鐵塔橫擔(dān)尺寸SJ3型鐵塔地線橫擔(dān)寬度為12.6m，導(dǎo)線橫擔(dān)長度15m，導(dǎo)線與地線的水平間距為1.2m。4 防護(hù)架布置及計算4.1跨越架高度計算4.1.1跨越架高度按照下列公式計算防護(hù)網(wǎng)豎直方向垂度考慮2個工況： 工況1：防護(hù)網(wǎng)安裝工況，此時防護(hù)網(wǎng)兩邊張緊，懸掛在兩側(cè)防護(hù)架上，防護(hù)網(wǎng)自然垂落，成懸鏈線形狀，垂度為f1 工況2：導(dǎo)線墜落工況，最不利情況，導(dǎo)線墜落在防護(hù)網(wǎng)跨中，此時防護(hù)網(wǎng)成等腰三角形,垂

7、度為f1+f2防護(hù)網(wǎng)采用10迪尼瑪繩編制，網(wǎng)目1.0m，單根主繩張緊時的拉力為60N，高速護(hù)欄最大弧垂的計算公式為： 該公式為懸鏈線計算公式 簡化為拋物線計算公式為：f 導(dǎo)線的最大懸垂，m；水平導(dǎo)線最低點應(yīng)力。張緊時拉力為60N ，則g 導(dǎo)線比載， 考慮橫向封網(wǎng)的迪尼瑪繩，每根主繩的比載為0.014。l 跨越架網(wǎng)綱檔距，m 。本跨越架網(wǎng)綱檔距12m。 安裝后防護(hù)網(wǎng)的弧垂為： 此時防護(hù)網(wǎng)的長度為：由于迪尼瑪繩的彈性模量為，導(dǎo)線墜落到防護(hù)網(wǎng)上時，防護(hù)網(wǎng)的彈性變形很小，但是將原來的懸鏈線變成三角形，此時跨中位置可下降的高度f2為0.5m。因此防護(hù)架頂部距路面的距離應(yīng)為：5.5+0.3+0.5=6.3

8、m。防護(hù)架頂距路面6.5m，路面高程為136.5m，1號、2號防護(hù)架高程131m，高速兩邊的1號防護(hù)架和2號防護(hù)架所處地點位于高速防護(hù)網(wǎng)外兩側(cè)，地勢平坦，防護(hù)架高度為12m。3號防護(hù)架位于高速隔離帶處，高度為6.5m。4.2跨越架寬度計算4.2.1跨越架寬度按照下列公式計算L=（4+D+2Zx）/Sin(a)其中D為最寬橫擔(dān)兩個邊導(dǎo)線間距離，D=15m Zx為風(fēng)偏值，一般取值為1.5m2.0m。為高速公路與電力線的夾角,a=65因此L=（4+D+2Zx）/Sin(a) =（4+15+22）/Sin(65) =25m 取L=25m。為了減少施工時間，采用左中右側(cè)電力導(dǎo)線分別架設(shè)的方法進(jìn)行施工。將

9、防護(hù)網(wǎng)分成左中右三個部分，采用3張426m的防護(hù)網(wǎng)。4.3防護(hù)架布置1#和2#防護(hù)架外邊緣分別位于高速公路防護(hù)網(wǎng)外側(cè)1m，3#防護(hù)架位于高速公路隔離帶內(nèi)。防護(hù)架采用木腳手架，立桿、橫桿、斜撐材質(zhì)應(yīng)為剝皮杉木或落葉松，立桿梢頭截面直徑不應(yīng)小于70mm，大頭直徑不大于180mm；橫桿截面直徑不應(yīng)小于80mm。連接用的綁扎材料必須選用8號鍍鋅鋼絲或回火鋼絲，且不得有銹蝕斑痕；用過的鋼絲嚴(yán)禁重復(fù)使用。防護(hù)架桿與桿搭接長度不小于1.5m， 綁扣不小于3處，高速公路側(cè)設(shè)置側(cè)向支撐桿，增設(shè)掃地桿，提高跨越架的穩(wěn)定性。立桿及斜桿埋入土中不得小于300mm。其中1#防護(hù)架高12m，順高速公路方向長25m，垂直高

10、速公路路邊方向9m，立桿縱距，水平桿步距均為1.5m，橫距為1.2m。采用梯形布置；2#防護(hù)架與1#防護(hù)架相同。3#防護(hù)架高6.5m，順高速公路方向長25m，立桿縱距，水平桿步距均為1.5m，橫距為1.2m。采用梯形布置。（如下圖所示）4.4防護(hù)網(wǎng)布置防護(hù)網(wǎng)采用迪尼瑪繩編制，繩直徑10mm，破斷力9.43噸，安全系數(shù)2.5。網(wǎng)格1.0m見方。5 防護(hù)網(wǎng)及防護(hù)架檢算5.1工況分析施工時采用“一牽二”展放導(dǎo)線，支架上設(shè)置安全網(wǎng)，防止墜落的導(dǎo)線損壞高速公路設(shè)施。分析可能出現(xiàn)的最不利工況：導(dǎo)線在架設(shè)時突然下墜，導(dǎo)線重量完全由防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)支架承擔(dān)。防護(hù)網(wǎng)檢算（1）荷載計算作用在防護(hù)網(wǎng)的豎向荷載為導(dǎo)線墜落

11、的沖擊荷載。根據(jù)動荷因數(shù)計算公式 =1+=5 其中 h最上層電力導(dǎo)線距防護(hù)架垂直高度，h=6m。 st電力導(dǎo)線突然墜落時，防護(hù)網(wǎng)的下降垂度，st=0.5m。通遼至四平電氣化鐵路雙遼牽引配套供電220kV輸變電工程標(biāo)段3#和4#塔間檔距為376m，每米重量為1.175Kg。最壞情況雙分裂導(dǎo)線同時墜落時按照導(dǎo)線的重量一半由防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)支架承擔(dān)考慮。防護(hù)網(wǎng)防護(hù)支架所受豎向力為：1.175kg/m376m510/2*2=22.1KN（2） 防護(hù)網(wǎng)檢算防護(hù)網(wǎng)采用10mm迪尼瑪繩，網(wǎng)目為1m1m，支架每邊留出1米距離作為系緊安全網(wǎng)。 迪尼瑪繩力學(xué)參數(shù)以單根跨越迪尼瑪繩計算假定在拉緊后，自然重力下防護(hù)網(wǎng)最大

12、自然懸垂1m，當(dāng)電力導(dǎo)線脫落時，電力導(dǎo)線直接落在安全網(wǎng)上，動荷因數(shù)為5，假設(shè)最不利情況376m雙分裂導(dǎo)線自重全為破斷力22.1KN，且為一根迪尼瑪繩承擔(dān)，繩子自然下垂0.8m近似計算。此時弧垂為0.8m。水平張力安全系數(shù)為2.5，破斷力為94300N繩子長12.2m，繩子自重12.20.56N/m=6.83N 則計算繩子自重為6.83N2.5=17N, 計算張力S=132.5=33N則破斷力為N=33+17+22100=22150N4KN, 且地錨的水平拉力10KN4KN，支架在工況一 水平方向穩(wěn)定性滿足要求。工況二 導(dǎo)線帶張力情況下突然墜落，撞擊防護(hù)架，最不利情況為上橫擔(dān)導(dǎo)線在塔身處突然墜落

13、。當(dāng)電力導(dǎo)線砸到防護(hù)架豎桿（或橫桿）時，此時導(dǎo)線既有水平張力，又有垂直墜落的沖擊力，該力作用在防護(hù)架上。（1）防護(hù)架強度計算根據(jù)能量守恒 W=mgH=1150212J根據(jù)材料力學(xué)功能原理 E木材的彈性模量，取10000N/mm2； I木材的截面慣性矩，取2010619mm4；l豎桿、橫桿的計算跨徑，取1500mm。導(dǎo)線牽引張力為T=24KN當(dāng)導(dǎo)線突然墜落時水平力為動能轉(zhuǎn)化的力與牽引力進(jìn)行疊加， P1=5.181+24KN2=53.2KN（沖擊系數(shù)，取2） 該荷載在豎桿（或橫桿）產(chǎn)生的最大彎矩 M=P1L/4 =53.21.5/4 =19.95KNm 豎桿（或橫桿）應(yīng)力

14、 =M/W =19.95KNm/50.266cm3=39.6Mpa 17Mpa 單根豎桿（或橫桿）強度不滿足要求， 單根豎桿（或橫桿）將被破壞! （2）防護(hù)架整體穩(wěn)定計算頂層橫桿共設(shè)置6道拉線，則每道拉線水平方向受力53.2/6=8.7KN，拉線為10mm鋼絲繩，鋼絲繩的破段拉力為68.2KN8.7KN，且要求地錨水平、豎向承載拉力不小于10kN，穩(wěn)定性滿足要求。由于防護(hù)架采用多根豎桿和橫桿組成格構(gòu)式防護(hù)架，因此當(dāng)電力導(dǎo)線突然墜落后砸到防護(hù)架上會引起若干根豎桿（或橫桿）破壞，造成局部破壞，但不會引起架整體倒塌。（3）進(jìn)一步說明由于木防護(hù)架的木材強度、抗彎能力較低，會造成木防護(hù)架局部破壞。因此應(yīng)

15、采取可靠措施保證導(dǎo)線架設(shè)過程中不發(fā)生突然墜落情況。5.3拉線及地錨要求在防護(hù)架架背向高速公路方向和側(cè)向用10mm鋼絲繩設(shè)拉線，1#、2#防護(hù)架頂部、1/2處，各設(shè)置一道。采用3t鋼板地錨進(jìn)行“一錨一”使用或采用5t鋼板地錨進(jìn)行“一錨二”使用，地錨需做好防水措施。水平間距為4m，拉線角度a=45，每個支架豎向設(shè)置2道。地錨埋深不小于2.0m。頂層橫桿拉線并且必須與防護(hù)網(wǎng)“筋繩”對頭拉，以防止支架向高速公路方向傾覆。表5 地錨允許受力表（=45） 地錨規(guī)格（m）木0.251.8木0.221.5鋼板0.351.35鋼板0.30.9木0.221.5木0.201.5木0.161.0木0.151.0允許拔

16、力（t）8.5765432坑深(m)干硬土1.71.61.51.41.31.31.2微濕硬土(硬土)1.91.81.71.61.51.41.1較濕軟土（軟塑）2.22.01.91.81.71.61.5濕軟土(軟塑)2.72.62.52.32.12.01.96 搭設(shè)跨越架6.1跨越架對被跨越物的最小安全距離表一 跨越架與被跨越物最小安全距離跨越架部位被跨越物名稱高速公路公路弱電線與架面水平距離3.0（至路中心）0.6（至路邊）0.6與封頂桿垂直距離6.5(至軌頂)5.5（至路面）1.05.2跨越架示意圖圖3：跨越架俯視圖6.3根據(jù)此處跨越點的具體情況，經(jīng)過現(xiàn)場實際勘測，制定如下施工方案：6.3.

17、1實施操作前，進(jìn)行線路勘測，制定跨越方案，組織施工人員進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量和安全交底。6.3.2 在高速公路兩側(cè)按計算出的跨越架跨度、寬度及高度搭設(shè)松木跨越架，跨越架頂部采用封頂網(wǎng)（封頂網(wǎng)為1米見方的方形孔網(wǎng)，網(wǎng)繩為10的封頂尼龍繩）封網(wǎng)。6.3.3提前將搭設(shè)跨越架用的松木桿、8#鐵線，鋼絲繩、尼龍網(wǎng)等材料運送到跨越現(xiàn)場，做好搭設(shè)跨越架的一切準(zhǔn)備工作。6.4由于被跨越的重要性，考慮對高速公路的安全運行，并考慮跨越架的強度，對跨越架搭設(shè)進(jìn)行如下要求：6.4.1搭設(shè)跨越架前，要與大廣高速公路主管部門取得聯(lián)系，并請其派員赴現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。6.4.2跨越架由兩側(cè)及中央隔離帶上的架體和封頂網(wǎng)三個部分組成：其中兩

18、側(cè)跨越架的邊緣設(shè)置在高速公路防護(hù)網(wǎng)外側(cè)，中間的設(shè)置在中央隔離帶上，跨越架沿高速公路方向搭設(shè)，中心應(yīng)在線路的中心線上，搭設(shè)時應(yīng)用經(jīng)緯儀測量定位，架頂兩側(cè)裝設(shè)外伸羊角桿，還要設(shè)置支桿及撐桿和剪刀撐桿，每側(cè)并列搭設(shè)兩排，架頂用尼龍繩封頂，最后用鋼絲繩做拉線將跨越架錨固，使跨越架成為一個整體。6.4.3跨越架搭設(shè)時由項目部指派專門人員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)和技術(shù)指導(dǎo)。6.4.4跨越架采用松木桿搭設(shè)，立、橫桿要直角搭設(shè)、每隔67根設(shè)剪刀撐和鋼絲繩拉線。在主桿的位置挖0.5m深的坑，將坑底夯實后，豎立主桿。6.4.5跨越架的立桿與橫桿應(yīng)錯開搭設(shè)，其間距不小于1.5米，用8鐵線綁扎不少于三道，不得用一道鐵線綁扎三根桿

19、。6.4.6跨越架的結(jié)構(gòu)強度、整體布局及穩(wěn)定性能夠承受放線時的風(fēng)壓和落線時的垂直壓力和水平張力，遇有強風(fēng)、暴雨過后，應(yīng)對跨越架進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。6.4.7越線架的拉線必須牢固可靠，地錨埋深不得小于1.8m，拉線與地面夾角不得小于45。6.4.8跨越架搭好后經(jīng)項目部驗收合格后方可使用，并懸掛安全警示標(biāo)識。6.5封頂尼龍網(wǎng)懸掛6.5.1在高速公路管理人員的監(jiān)護(hù)配合下，人力直接帶12尼龍繩1根通過高速公路后將兩側(cè)的跨越架架聯(lián)通，連通后此繩作為循環(huán)繩依次牽引六根承力索（9.5的鋼絲繩）和六根12拉網(wǎng)繩；然后用兩條12尼龍繩牽引封頂網(wǎng)，再牽引導(dǎo)引繩，使跨越架兩側(cè)導(dǎo)引繩對接升空。在逐級牽引過程

20、中繩索受一定的張力，保證繩索對路面的高度。6.5.2將尼龍網(wǎng)（尼龍網(wǎng)為1米見方的方形孔網(wǎng)，網(wǎng)繩為10的尼龍繩）提升至一側(cè)跨越架頂。6.5.3尼龍網(wǎng)的兩側(cè)均有“”字型保險鉤，此時將保險鉤依次掛在兩側(cè)承托繩上，網(wǎng)尾保險鉤掛在跨越架頂上。6.5.4將牽拉尼龍網(wǎng)所用的尼龍繩一端與尼龍網(wǎng)頭部連接，牽拉另一繩頭，使尼龍網(wǎng)逐漸展開在高速公路承力索上方，且到另一側(cè)橫梁。6.5.5收緊尼龍網(wǎng)并將其固定在橫梁上即完成了封頂工作。6.5.6單個跨越架封網(wǎng)如下圖示：3T地錨高速公路鏈條葫蘆線路方向封網(wǎng)示意圖3T地錨承托繩絕緣網(wǎng)7 跨越架的拆除在3#6#導(dǎo)地線全部掛線完成，安裝好附件后方可拆除跨越架?？缭郊艿牟鸪襟E如

21、下：收網(wǎng)收繩自上而下拆除跨越架。收網(wǎng)工作步驟與封網(wǎng)步驟相反，收網(wǎng)時，謹(jǐn)防封頂網(wǎng)掉落在高速公路上上。8 保證安全措施及要求8.1搭設(shè)跨越架前，必須向全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)后方可正式施工。8.2施工時應(yīng)請高速公路部門派人到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。8.3搭設(shè)越線架、放緊線、拆除越線架的過程中，必須在公路上距離施工地點150米處分別放置警示標(biāo)志（前方施工 車輛慢行等），并請專人指揮車輛。8.4為保證交通安全，在靠近路邊一側(cè)的跨越架竹桿上刷紅、白相間的銀光粉，以引起過往車輛的注意。8.5越線架兩端立桿懸掛彩旗，桿頂插上紅旗，以引起過往車輛注意。8.6所有繩頭都應(yīng)牢靠綁扎于跨越架上。8.7自跨

22、越架搭設(shè)時至拆除期間必須設(shè)專人看守，放線過程中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視跨越架情況。8.8嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場施工作業(yè)票制度，堅持交底制度，由項目部總工程師向全員進(jìn)行技術(shù)交底，未經(jīng)交底不得進(jìn)行施工。高處作業(yè)人員要佩戴好安全防護(hù)用品，禁止安全帶低掛高用。8.9對封頂繩及網(wǎng)要加強愛護(hù)，要文明搬運，不能觸地，文明安裝。8.10要安排責(zé)任心強的人看護(hù)，要勸阻無關(guān)人員特別是小孩不要在跨越網(wǎng)周圍逗留，無關(guān)人員要遠(yuǎn)離跨越網(wǎng)50m之外。8.11封頂網(wǎng)及繩應(yīng)經(jīng)常檢查其對被跨跨越路面的安全距離。8.12為保證張力放線施工安全，要求在放線過程中連接器在跨越檔時，要通知牽引場放慢牽引速度（約每分鐘10米）。8.13放線全過程（包括導(dǎo)地線展

23、放、升空、緊放等），地面要設(shè)專人監(jiān)護(hù)，防止連接器碰及防護(hù)網(wǎng)。8.14張力放線施工過程中，通訊聯(lián)系非常重要，要求一定要保證通訊設(shè)備的正常使用，通話要求簡短扼要。8.15在放線過程中，跨越網(wǎng)處必須設(shè)責(zé)任心強的員工負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。8.16在施工過程中，尤其是在展放過程中，所有人員必須精力集中、各負(fù)其責(zé)，做到令行禁止，堅守崗位。8.17在牽放封頂網(wǎng)片過程中，要做到步調(diào)一致，避免纏絞事情發(fā)生。8.18對使用的旋轉(zhuǎn)連接器、抗彎連接器、卡線器、U型環(huán)、手搬葫蘆、牽引繩接頭、連接器等連接部分，要全部檢查，必要時作拉力試驗，發(fā)現(xiàn)有疑問者要堅決換掉，在連接工具上做到萬無一失；張牽機(jī)更要做到狀態(tài)良好，控制靈活，在操作上不

24、能出現(xiàn)任何人為失誤；護(hù)線人員精力集中、通訊暢通，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，快速處理；指揮人員要詳細(xì)了解本區(qū)段情況，對不安全因素及處理辦法要心中有數(shù)，時刻堅持安全施工不放松。8.19使用時應(yīng)避免封頂繩直接與尖銳物體、粗燥表面、熱源體等接觸，并注意張網(wǎng)牽引時的磨擦力不能大，尤其不允許產(chǎn)生集中磨擦發(fā)熱。8.20架線施工中必須要控制好牽引張力，以免牽引繩、導(dǎo)地線的下垂磨擦防護(hù)設(shè)施。放線、緊線劃印、壓接掛線、附件安裝時必須有防止掉線的二道防護(hù)措施。8.21施工中要聽從現(xiàn)場總指揮統(tǒng)一指揮，各分部施工人員要聽從分部負(fù)責(zé)人的指揮。8.22施工期間夜間應(yīng)有人值班，隨時檢查繩索錨固和防護(hù)設(shè)施和機(jī)具設(shè)備的安全情況。9 現(xiàn)場

25、人員組織機(jī)構(gòu)總 指 揮：呂海洋 技術(shù)負(fù)責(zé)人：孔凡宇 安全負(fù)責(zé)人：張昭群 技 術(shù) 員：李維軍 材料機(jī)械設(shè)備負(fù)責(zé)人：趙 琸 施工負(fù)責(zé)人：楊占生 封網(wǎng)監(jiān)護(hù)人：黨連才 高空作業(yè)人員：8人；地面操作人員：15人10 工器具一覽表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1松木桿6m根800梢徑80mm2鐵線8#kg若干搭設(shè)跨越架用3鋼絲繩9.580m根6承托繩4地錨5t個12承托繩地錨5卸扣3t個60掛網(wǎng)用6鏈條葫蘆3t個6調(diào)節(jié)尼龍網(wǎng)弧垂7尼龍繩1260m根6拉網(wǎng)繩8尼龍網(wǎng)426m張3封頂網(wǎng)應(yīng)急處置方案1.編制目的為做好通遼至四平電氣化鐵路雙遼牽引配套供電220kV輸變電工程標(biāo)段跨越施工應(yīng)急處理，根據(jù)本工程施工特點編制此

26、應(yīng)急處置方案。2.應(yīng)急處置機(jī)構(gòu)2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：呂海洋 組 員：孔凡宇 高宏亮 楊占生 張昭群 2.2通訊組：組 長：孔凡宇副組長：李維軍組 員：黨連才 謝波波 2.3應(yīng)急器材供應(yīng)組：組 長：楊占生副組長：趙 琸組 員：張 凱 韓立杰2.4搶險組：組 長：高宏亮副組長：張昭群組 員：于 剛 張 磊 畢紅日3.危險點預(yù)控措施作業(yè)項目危險點風(fēng)險等級控制措施現(xiàn)場作業(yè)準(zhǔn)備及布置機(jī)械傷害物體打擊高處墜落1（1）作業(yè)前必須對三級及以上作業(yè)風(fēng)險進(jìn)行復(fù)測，并填寫施工作業(yè)風(fēng)險現(xiàn)場復(fù)測單報送監(jiān)理審核。（2）牽張放線及附件安裝填寫安全施工作業(yè)票B，作業(yè)前通知監(jiān)理旁站。（3）作業(yè)前必須編制施工作業(yè)指導(dǎo)書，編審批手續(xù)齊全。工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)向所有參加施工作業(yè)人員進(jìn)行安全交底，指明作業(yè)過程中的危險點及安全注意事項。接受交底人員必須在交底記錄上簽字。（4）施工人員必須熟悉和嚴(yán)格遵守電力建設(shè)安全工作規(guī)程等相關(guān)規(guī)定，并經(jīng)考試合格后上崗。凡參加高處作業(yè)的人員，應(yīng)每年進(jìn)行一次體檢。