路橋?qū)I(yè)道路與橋梁工程實習(xí)報告

1、資料來源：來自本人網(wǎng)絡(luò)整理！祝您工作順利！路橋?qū)I(yè)道路與橋梁工程實習(xí)報告 實習(xí)：顧名思義，在理論中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后，或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時候，我們需要理解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在理論中。下面是我為大家搜集的路橋?qū)I(yè)道路與橋梁工程實習(xí)報告，望大家喜愛。 路橋?qū)I(yè)道路與橋梁工程實習(xí)報告范文一 實習(xí)方向：道路與橋梁工程 實習(xí)地點：xxxx 實習(xí)時間：6.12-6.22 實習(xí)同學(xué)xxxx 貫徹理論聯(lián)絡(luò)實際的原那么，使同學(xué)到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)消費技術(shù)和管理學(xué)問。施工實習(xí)不僅對同學(xué)能否在理論中演習(xí)學(xué)問技能的一種訓(xùn)練，也是對同學(xué)的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。 土木工程

2、的學(xué)習(xí)，不僅要留意學(xué)問的積累，更應(yīng)當(dāng)留意力量的培育，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平常在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)絡(luò)到實際當(dāng)中。 進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個專業(yè)并不非常理解，如今最終有時機可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到非常的快樂。 認識實習(xí)是土木工程教學(xué)方案中第一個理論性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對本土同學(xué)建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)看法有極其重要的影響作用。 實習(xí)分兩局部：參觀試驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。 通過本次實習(xí)參觀中，我們主要理解了如下內(nèi)容：1：實際觀看各種路橋模型，理論聯(lián)絡(luò)實際，認識并理解路

3、橋的構(gòu)造，2：通過自己實地的觀看并記錄，理解大路的交通量，計算一般地市內(nèi)大路橋梁的交通壓力，3：理解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：理解橋梁交通中的作用、及其與道路途型的主從關(guān)系。5：理解橋址選擇根據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：理解立交在城市交通中的作用及其主要組成局部。7：理解橋梁、板橋、斜拉橋等的構(gòu)造構(gòu)造特點。 本次實習(xí)講座中，我們主要理解到：1、理解路橋構(gòu)造設(shè)計的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;2、理解工程建立監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;3、理解路橋工程工程管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 名目 一：發(fā)動大會-01 二：交通量的測定-02 三：參觀路

4、橋模型-03 四：參觀xxx大橋-04 五：參觀xxx大橋施工現(xiàn)場-05 六：參觀xxx立交橋-06 七：聽xxx的報告-07 八：參觀校內(nèi)雙橋-08 九：觀看混凝土教學(xué)錄象-09 十：完畢語-10 一：發(fā)動大會 6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習(xí)發(fā)動會，兩位教師對實習(xí)的支配作了具體的說明。由于大家對本部的狀況不是很理解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，教師沒有批判我們，這讓我本來因為第一次實習(xí)而緊急的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實習(xí)內(nèi)容的是一個上個年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出如今他的臉上，可是他的聲音卻依舊鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習(xí)的有關(guān)時間(6

5、月12至6月23號)目的(加強理論與理論的聯(lián)絡(luò))地點(大局部是在xxx本市，個別是去別的地方)以及實習(xí)期間我們所應(yīng)當(dāng)完成的一些任務(wù)(認真觀看各種建筑的構(gòu)造和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調(diào)了實習(xí)中應(yīng)留意的平安問題，以前我們學(xué)校就有過因為實習(xí)期間不留意平安而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴(yán)厲的語氣。因為是認識實習(xí)，我們的專業(yè)學(xué)問確定不夠應(yīng)付實習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，教師建議我們在實習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實習(xí)期間以便弄懂和加深對實習(xí)時遇到的不明白的地方的理解 教師還交代了一下實習(xí)中的留意事項。我們要遵守實習(xí)規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結(jié)和相互關(guān)心

6、，這樣我們的實習(xí)肯定會順當(dāng)?shù)耐瓿伞２⑶以诿刻斓膶嵙?xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實習(xí)日記，記錄每天的實習(xí)所得，也算是心情日記吧。 二：交通量的測定 實習(xí)日期：xxx年6月13日 實習(xí)目的：測定地市道路的交通量 實習(xí)地點：xxx大酒店路口東西方向 組員：xxxx 我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的同學(xué)分成了三個實習(xí)小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習(xí)小組從宿舍動身，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比擬少，可是我們還是各自安排了任務(wù)，一個人負責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

7、分好之后我們就開頭測量了，我負責(zé)的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓許多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出如今我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛 摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛 汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛 回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進展了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2

8、=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。 實習(xí)的第一天就這樣完畢了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習(xí)更有信念了! 三：參觀路橋模型 實習(xí)日期：xxx年6月14日 實習(xí)目的：參觀本部試驗室路橋模型 實習(xí)地點：本部土木工程系試驗室 組員：xxxx 在與詳細的路和橋建筑接觸之前，教師支配我們進展了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型呈現(xiàn)在我們面前時，教師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，

9、以前只是也許知道橋的一些構(gòu)造，但今日從教師的講解中我們知道了更具體的狀況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建筑的構(gòu)造工程。橋梁按其受力特點和構(gòu)造體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。根據(jù)橋的用處、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用處分類 大路橋、鐵路橋、大路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)根據(jù)橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(

10、多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)根據(jù)橋梁主要承重構(gòu)造所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采納)等(4)根據(jù)跨越障礙的性質(zhì)分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)根據(jù)上部構(gòu)造的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們理解橋梁教師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐構(gòu)造為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承構(gòu)造，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承構(gòu)造年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、

11、臺(墩)身和根底組成。 看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設(shè)計示意圖前面：我國大路等級根據(jù)其用法功能分為高速大路、一級大路、二級大路、三級大路、四級大路五個等級。另外，根據(jù)大路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用大路幾種。 大路的構(gòu)造建立：路基建立、路面建立、大路排水構(gòu)筑物建立、大路特別構(gòu)筑物、大路沿線附屬構(gòu)造建立。 四：參觀xxx大橋 實習(xí)日期：xxx年6月15日 實習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋 實習(xí)地點：xxxxxx大橋 組員：xxxx 早上5：50的時候全班的同學(xué)異口同聲的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還

12、沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。 7：10分的時候我們到達了今日的第一站：xxxxxx大橋。 xxxxxx大橋素有長淮第一橋之稱。其位xxx鎮(zhèn)東南端，是xxx上最長的鐵路、大路兩用橋。xxxxxx大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，大路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xxx大橋工程指揮部負責(zé)工程建立，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛勝利。1982年7月大路橋建成通車。 鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，大路橋面至地面垂直間隔

13、38米。上層大路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁根底，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新奇巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。 五：參觀xxx大路大橋施工現(xiàn)場 實習(xí)日期：xxx年6月16日 實習(xí)目的：參觀xxx大路大橋施工現(xiàn)場，理解橋梁施工的一般步驟及施工中的留意事項，混凝土構(gòu)造等 實習(xí)地點：xxx大路大橋施工現(xiàn)場 組員：xxxx 今日的實習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是x

14、xx高速路的xxx段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的工程經(jīng)理帶我們參觀。今日參觀xxx高速路的第八和第九路段。工程經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程狀況。 xxx高速路第八合同段 位于xxx市xxx區(qū)xxx鄉(xiāng)全長14.333km起訖樁號k60+500k74+832.5設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速大路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分別立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。 果真是很長，一開頭全部同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺

15、得路途太長了不情愿走了。好不簡單參觀完了這一路段正預(yù)備回去了，教師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說那在三公里以外呢!沒事，去看看教師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。 xxx高速路第酒合同段 是xxx特大一號橋。位于xxx北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5k78+565.5。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速大路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預(yù)制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。 今日是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的學(xué)問，而且也熬煉了我們的身體，真是一

16、舉兩得! 路橋?qū)I(yè)道路與橋梁工程實習(xí)報告范文二 實習(xí)日期：xxx年6月18日 實習(xí)目的：參觀xxx立交橋 實習(xí)地點：xxx立交橋 組員：xxxxx xxx立交橋簡介： xxx立交橋位于xxx市長江路、合用化路、屯溪路穿插口。設(shè)計為雙y型定向式加環(huán)形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路途17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。 是一項綜合性城市交通樞紐工程，xxx立交橋是安徽省委、省政府提出建立xxx大都市的起點和標(biāo)記工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng)xxx市政工程質(zhì)量監(jiān)視站驗評為優(yōu)良

17、等級。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎-市政工程銀路獎和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎。還被評為xxx市十大名勝景觀之一五里飛虹。 xxx立交橋位于xxx市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，間隔 市中心2.6公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)大路立交橋，成為xxx市一環(huán)路上的壯美景觀。1995年6月開工，1996年6月20號開工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙y定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個穿插道向四周幅射，解決了 17個流向的交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設(shè)計總路途17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方

18、米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。xxx立交橋配套建立了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成s形曲線。整座橋梁設(shè)計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣概宏偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。 xxx立交橋投資2億多元。 1995年6月開工，1996年6越20開工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10

19、.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，xxx立交橋配套建立了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成s形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和進展，而現(xiàn)代城市進展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質(zhì)量存在親密聯(lián)絡(luò)，必需保持兩者平衡進展。 路橋?qū)I(yè)道路與橋梁工程實習(xí)報告范文三 在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用處的地下空間利用形式。如今，人們盼望形成的是一種在受到土地空間制約時能

20、有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探究城市體系的最正確狀態(tài)，意在通過修改局部城市規(guī)劃建立法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建立與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建立制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實習(xí)的時候給我們請中國工程院的院士xxx教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的進展和利用的學(xué)術(shù)報告。報告共分六局部內(nèi)容，詳細如下： 一、現(xiàn)代的地下空間利用： 1、地鐵。 2、其他設(shè)施。燃氣管道網(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。 二、利用地

21、下空間的緣由： 1、土地價格昂貴。 2、氣候條件。 3、人類對地面的用法。 4、核防護屏障。 三、地下空間利用中的問題： 1、本錢高。越深越高。 2、撤除非常困難等。 四、誰擁有地下空間的用法權(quán)? 1、各國的狀況各不一樣。 2、在日本，土地全部者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間全部權(quán)。xxx年生效深層地下空間用法法。 五、地下空間的災(zāi)難預(yù)防： 1、地震。 2、洪水。 3、火災(zāi)等。 六、制定地下空間總體規(guī)劃的必要性： 1、用法深層地下空間多。 2、撤除特別困難。 3、行人更易受到損害，尤其是老人們。 4、開發(fā)消遣區(qū)域的潛力。 由于我國社會城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下進展空間顯得日益重要

22、，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度平安的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是說明它綜合實力的一個重要局部。總之總之，在城市經(jīng)濟高度進展的今日，不主動開發(fā)利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和有用效能是特別困難的。 八：參觀校內(nèi)雙橋 實習(xí)日期：xxx年6月20日 實習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，理解一般小型橋梁的施工過程及工程中的留意事項 實習(xí)地點：校北區(qū)南北橋 組員：xxxx 6月20日吃過早飯，我們就在樓下等著教師來。今日的任務(wù)是參觀校內(nèi)內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。 教師來后，我們在教師的帶著下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25米，共有三跨，中間跨度12米，兩邊跨

23、度6.5米。橋墩為圓柱形，上部直徑1.5米，下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩根底挖了十天左右。 南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進新宿舍的同學(xué)便利上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠，建好后肯定會為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。 九：觀看混凝土教學(xué)錄象 今日的實習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個小時的對混凝土的理解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：(1)混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按肯定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在肯定

24、條件下養(yǎng)護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，消費工藝簡潔的特點，因此其用法兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，用法范圍非常廣泛，不僅在各種土木工程中用法，就是在造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要的材料。其種類許多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土(有叫一般混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同，分為重混凝土(密度2600kg/m3)一般混凝土(密度=1950-2600kg/m3)，輕混凝土(密度1950kg/m3);按用法功能不同，分為構(gòu)造用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射

25、混凝土等;按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克制混凝土抗拉強度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增加混凝土及聚合物浸漬混凝土等。 (2)混凝土的早期養(yǎng)護：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的外表裂縫，其主要緣由是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也簡單形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止外表早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點動身，保溫應(yīng)到達下述要求：1)防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土外表梯度，防止外表裂縫。2)防止混凝土超冷，應(yīng)當(dāng)盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土用法期的穩(wěn)定溫度。3)防止老混凝土過冷，以削減新老混凝土間的約束。混凝土的早期養(yǎng)護，主要目的在于保持適合的溫濕條