淺談路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用

1、淺談路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用【摘要】隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，在橋梁結(jié)構(gòu)中，鉆孔灌注樁將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其他領(lǐng)域?？傊?，公路橋梁的施工是一項(xiàng)重要的施工。每一項(xiàng)工程在施工過程中所要面對的各個(gè)細(xì)節(jié)問題都要考慮周全，做到萬無一失，才不會(huì)對國家和人民的財(cái)產(chǎn)造成損失。【關(guān)鍵詞】路橋施工；鉆孔灌注樁1 鉆孔灌注樁技術(shù)1.1 樁基成孔淺樁采用小型松動(dòng)爆破配合人工挖孔，測量放樣確定各樁基孔位后，按樁徑做好孔口護(hù)圍，并設(shè)置手搖絞車排渣。在開挖過程中，采用15cm厚c15砼護(hù)壁，每層護(hù)壁高度不得超過1.0m，地質(zhì)變化段埋設(shè)連接鋼筋增加護(hù)壁的整體性。巖層開挖采用爆破作業(yè)，炮眼布置根據(jù)巖層硬度

2、和傾向而定，先試爆，確定間距及用藥量，防止成孔過大或孔壁破壞。當(dāng)樁底進(jìn)傾斜巖層時(shí)，樁底應(yīng)鑿成水平狀?？變?nèi)有水時(shí)應(yīng)做好排水工作，剛澆筑的護(hù)壁砼不得被水浸泡。挖孔時(shí)，應(yīng)注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽安全繩，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。如孔內(nèi)的二氧化碳含量超過03，或孔深超過10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。1.2 孔底清渣挖孔樁爆破終了時(shí)，孔底應(yīng)預(yù)留20-30cm，用人工、風(fēng)鎬鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高，將松散石渣、淤泥等攏動(dòng)軟土層清理干凈如地質(zhì)復(fù)雜，應(yīng)用鋼釬探明孔底以下地質(zhì)情況，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查認(rèn)可后方可灌注混凝土，以保證樁底嵌巖效果。1.3 鋼筋籠制作安裝鋼筋籠根據(jù)孔深在施工現(xiàn)場分節(jié)制作成型，吊車起吊人孔，采用2

3、臺(tái)電焊機(jī)單面焊接。樁基檢測管下端用鋼板封底焊牢，并牢固綁扎在加強(qiáng)箍筋內(nèi)側(cè)，隨鋼筋籠接長用套管焊接密封，最后一節(jié)焊好后應(yīng)灌滿凈水用木塞堵死。1.4 砼灌注當(dāng)孔底及孔壁滲入的地下水上升速度6mm/min時(shí)，采用水下灌注砼的方法施工，灌注混凝土之前，孔內(nèi)水位至少應(yīng)與孔外地下水位相同；若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位1-1.5m，水下砼采用30cm導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密試驗(yàn)，灌注時(shí)采用砼罐車配合吊車運(yùn)送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量應(yīng)保證導(dǎo)管埋深不小于1.0m砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，導(dǎo)管埋深控制在26m，每根樁的灌注時(shí)間控制在8h以內(nèi)。2 鉆進(jìn)時(shí)的操作要點(diǎn)開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃

4、腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆至刃腳下1m后，可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔中倒人黏土，再放下鉆錐倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)在黏土中鉆進(jìn)，由于泥漿黏性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆。易選用尖底鉆錐 中等轉(zhuǎn)速，大泵量，稀泥漿鉆進(jìn)。在砂土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，易坍空孔。易選用平底鉆錐，控制進(jìn)尺，低檔慢速。大泵量稠泥漿鉆進(jìn)。在輕亞黏土或黏土夾卵，礫石層中鉆進(jìn)時(shí)，因土層太硬，會(huì)引起鉆錐跳動(dòng)和鉆桿擺動(dòng)加大及鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機(jī)超負(fù)荷而損壞，宜采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量級(jí)鉆進(jìn)的方法鉆進(jìn)。3 灌注樁的施工控制3.1 鉆孔前的質(zhì)量

5、控制。在準(zhǔn)確放樣的前提下埋設(shè)護(hù)簡，埋設(shè)護(hù)筒的方法和要求公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范已作出了較詳細(xì)的規(guī)定。如果鉆孔是在陸地上進(jìn)行的，則一般采用挖坑法，比較簡單易行。如果鉆孔在水上進(jìn)行，則護(hù)筒埋設(shè)采用錘擊打人的方法，比較快捷穩(wěn)妥，前提條件是均要在護(hù)筒上口作好樁中心標(biāo)記，以便鉆機(jī)對中。鉆孔對中過程中，比較容易忽視的就是鉆機(jī)底座的水平問題，但在現(xiàn)今成套設(shè)備中因?yàn)橛幸簤赫{(diào)整裝置，不易出現(xiàn)差錯(cuò)，而在自制的鉆孔設(shè)備中就不易控制鉆機(jī)底座的水平性。因此在對位及鉆孔過程中，均應(yīng)著重觀測調(diào)整鉆機(jī)的水平和垂直度上。3.2 鉆孔過程中的質(zhì)量控制。首先根據(jù)孔位所在的地質(zhì)情況，選用合適的鉆機(jī)型號(hào)以及鉆錐。在鉆孔過程中，應(yīng)采取減壓鉆

6、進(jìn)的方式。并同時(shí)保證孔底承受的鉆壓不應(yīng)超過鉆桿。鉆錐和壓塊重量之和的60，達(dá)到減少和避免斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象的目的。盡量保證鉆孔的連續(xù)性。因故停鉆時(shí)，應(yīng)將潛水鉆機(jī)及鉆錐提升至孔外以防埋鉆。3.3 終孔鑒定及孔底沉渣控制。在終孔鑒定中，渣樣是判斷的首要依據(jù)。對于嵌入中風(fēng)化巖層的基樁，根據(jù)撈取的渣樣進(jìn)行巖面的判別，確定嵌巖的深度，終孔時(shí)測量孔深，并二次判別渣樣是否符合要求。鉆孔原始記錄和鉆渣的撈取要及時(shí)、準(zhǔn)確，決不允許回記記錄及假造鉆渣。對于持力層落在強(qiáng)風(fēng)化巖層上的基樁，根據(jù)渣樣判別進(jìn)入巖層，要注意強(qiáng)風(fēng)化巖與殘積土的區(qū)別。一般強(qiáng)風(fēng)化巖渣樣含有小塊狀次生礦物，用手可扳斷而殘積土渣樣除了石英外，基本不

7、含堅(jiān)硬塊體。下鋼筋籠、導(dǎo)管后，在灌注混凝土前，進(jìn)行二次清孔，同時(shí)調(diào)制優(yōu)質(zhì)泥漿，使其能降低顆粒下沉速度，采用先進(jìn)的反循環(huán)清孔工藝。沉渣測定符合要求后，立即灌注混凝土，防止土渣回落 盡量加大混凝土初灌量，利用初灌量的沖力，沖開殘余孔底的少量沉渣。3.4 水下混凝土灌注控制。水下混凝土灌注是成樁的最后一道工序，也是保證樁身質(zhì)量的最關(guān)鍵的工序。本工程采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土技術(shù)進(jìn)行灌注。第一盤混凝土的灌注采用剪球工藝，根據(jù)不同樁徑計(jì)算混凝土的初灌量保證第一盤混凝土灌入時(shí)能將導(dǎo)管埋入2m以上的深度。灌注混凝土?xí)r，隨著灌注高度的不斷上升，要及時(shí)提升導(dǎo)管提升時(shí)要保證導(dǎo)管底端埋入管外混凝土以下的深度不少于46

8、 m 但也不宜大于8m，嚴(yán)禁將導(dǎo)管底端提出混凝土面避免造成斷樁或局部離析。4 綜合分析及結(jié)論鉆孔灌注樁的施工一般在水下或地面以下進(jìn)行，其施工過程無法用肉眼觀測到，成樁后也不可能進(jìn)行開挖驗(yàn)收。施工中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將直接影響到整個(gè)公路橋梁工程的質(zhì)量和進(jìn)度，甚至給投資者造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。因此，施工工作者應(yīng)對施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行綜合分析，而鉆孔過程中的質(zhì)量問題通過細(xì)節(jié)和技術(shù)的總結(jié)分析是可以避免的。這就要求施工工作者們在施工技術(shù)措施上要落實(shí)，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，密切注意抓好施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，力爭將隱患消除在成樁之前。施工前，應(yīng)認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)施工、驗(yàn)收規(guī)范，核查地質(zhì)和有關(guān)灌注樁方面的資料，對灌注樁在施工過程中可能會(huì)發(fā)生的一切問題進(jìn)行分析后制定出施工實(shí)施方案，以便有效地對樁基施工質(zhì)量嚴(yán)格控制。對于施工規(guī)范中泥漿的粘度、含砂率、膠體率等控制指標(biāo)：在鉆孔灌注樁施工過程中必須嚴(yán)