中國(guó)電力機(jī)車簡(jiǎn)介

1、中國(guó)電力機(jī)車韶山型作者劉文強(qiáng)劉文強(qiáng)中國(guó)電力機(jī)車 韶山1型電力機(jī)車 韶山2型電力機(jī)車 韶山3（B）型電力機(jī)車 韶山4（B/G）型電力機(jī)車 韶山5型電力機(jī)車 韶山6型電力機(jī)車 韶山7(B/C)型電力機(jī)車 韶山8型電力機(jī)車 韶山9（G）型電力機(jī)車韶山1型電力機(jī)車 韶山韶山1 1型電力機(jī)車型電力機(jī)車（SS1），是中國(guó)鐵路的第一代（有級(jí)調(diào)壓、交直流電傳動(dòng)）國(guó)產(chǎn)客、貨兩用干線電力機(jī)車。韶山1型電力機(jī)車原稱6Y16Y1型型，原型車為蘇聯(lián)的N6O型電力機(jī)車，首臺(tái)機(jī)車于1958年試制成功，但因質(zhì)量不過關(guān)未能批量生產(chǎn)，此后20多年間經(jīng)歷了三次重大技術(shù)改進(jìn)，跳出了仿制的框框，于1968年更名為“韶山1型”，1980

2、年基本定型并投入大批量生產(chǎn)1 。1958年至1988年間，株洲電力機(jī)車廠累計(jì)生產(chǎn)了826臺(tái)韶山1型機(jī)車。 韶山1型機(jī)車在1970年代至1980年代一度成為中華人民共和國(guó)電氣化鐵路干線的主型電力機(jī)車，并開創(chuàng)了中國(guó)鐵路以“韶山”命名的干線電力機(jī)車家族的生產(chǎn)歷史，其研制經(jīng)驗(yàn)為以后中國(guó)電力機(jī)車的研制與發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。返回韶山韶山2 2型電力機(jī)車型電力機(jī)車 韶山韶山2 2型電力機(jī)車型電力機(jī)車（SS2），是中國(guó)鐵路使用的一種電力機(jī)車，屬于實(shí)驗(yàn)性車型，由田心機(jī)車車輛工廠在吸取了法國(guó)6Y2型機(jī)車大量先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，于1969年設(shè)計(jì)制造，僅試制了一臺(tái)。韶山2型機(jī)車采用高壓側(cè)調(diào)壓開關(guān)、32級(jí)調(diào)壓、大功率硅整

3、流器和彈性齒輪傳動(dòng)等，技術(shù)上達(dá)到1960年代國(guó)際先進(jìn)水平；此后又在1971年和1974年先后兩次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性技術(shù)改造，應(yīng)用新型大功率可控硅元件實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速、換裝他勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)等，大大改善機(jī)車牽引性能，并獲1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)。受制于當(dāng)時(shí)中國(guó)的工業(yè)技術(shù)，機(jī)車部分部件尚未具備批量生產(chǎn)的條件。但這臺(tái)機(jī)車的試驗(yàn)和改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為后來韶山1型電力機(jī)車的改進(jìn)，以及韶山3型和其他型號(hào)電力機(jī)車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)積累了經(jīng)驗(yàn)。返回韶山韶山3 3（B B）型電力機(jī)車）型電力機(jī)車 韶山3型電力機(jī)車（SS3），是中國(guó)鐵路的第二代電力機(jī)車車型之一，是由株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所吸收了韶山1型、韶山2型電力機(jī)車的成熟經(jīng)驗(yàn)后，

4、于1979年研制成功的客、貨兩用干線電力機(jī)車，1986年投入批量生產(chǎn)。早期的韶山3型電力機(jī)車采用了級(jí)間相控調(diào)壓，作為調(diào)壓開關(guān)調(diào)壓向全相控調(diào)壓的過渡方案。1991年，株機(jī)廠與株機(jī)所對(duì)韶山3型電力機(jī)車進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，改為采用晶閘管相控平滑調(diào)壓，并對(duì)轉(zhuǎn)向架、電阻制動(dòng)等方面作出改進(jìn)，稱為韶山3型4000系，于1992年起投入批量生產(chǎn)。除了株洲電力機(jī)車廠，大同電力機(jī)車廠、資陽機(jī)車廠、太原機(jī)車車輛廠均曾經(jīng)生產(chǎn)韶山3型電力機(jī)車，至2006年停產(chǎn)，累計(jì)產(chǎn)量超過1500臺(tái)。韶山3B（SS3B）型電力機(jī)車返回韶山韶山4 4（B/GB/G）型）型電力機(jī)車電力機(jī)車 韶山韶山4 4型電力機(jī)車型電力機(jī)車（代號(hào)：SS4），是

5、中國(guó)鐵路使用的一種電力機(jī)車，由株洲電力機(jī)車廠設(shè)計(jì)制造。韶山4型是6400千瓦八軸貨運(yùn)電力機(jī)車，也是中國(guó)鐵路第三代（無級(jí)調(diào)壓、交直流電傳動(dòng)）電力機(jī)車的首型機(jī)車。返回韶山5型電力機(jī)車 韶山韶山5 5型電力機(jī)車型電力機(jī)車（SS5），是中國(guó)鐵路的第一種快速客運(yùn)電力機(jī)車，由株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所在消化吸收進(jìn)口8K型電力機(jī)車先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)、制造，于1990年研制成功。韶山5型電力機(jī)車屬于實(shí)驗(yàn)性車型，采用了兩段相控整流橋電路、空心軸全懸掛牽引電機(jī)、輕量化車體、再生制動(dòng)、功率因數(shù)補(bǔ)償?shù)却罅啃录夹g(shù)、新結(jié)構(gòu)，是當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車。然而由于其粘著性能存在較大問題，未能投入批量生產(chǎn)

6、，僅試制二臺(tái)。韶山5型機(jī)車的研制、試驗(yàn)為后來韶山8型準(zhǔn)高速電力機(jī)車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)累積了經(jīng)驗(yàn)。返回韶山6型電力機(jī)車 韶山韶山6B6B型電力機(jī)車型電力機(jī)車（SS6B）是中國(guó)鐵路使用的電力機(jī)車車型之一，是中華人民共和國(guó)鐵道部為滿足隴海鐵路電氣化需要，繼6K型、韶山6型電力機(jī)車之后，于1993年利用日元貸款、通過國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)的第三批4800千瓦六軸電力機(jī)車。韶山6B型電力機(jī)車由株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制，采用了簡(jiǎn)統(tǒng)化、系列化設(shè)計(jì)，與韶山4B型電力機(jī)車同屬系列化車型。返回韶山7(B/C)型電力機(jī)車 韶山韶山7型電力機(jī)車型電力機(jī)車（SS7）是中國(guó)鐵路的電力機(jī)車車型之一，是根據(jù)山區(qū)小半徑曲線區(qū)

7、段電氣化鐵路而研制的客、貨運(yùn)兩用干線電力機(jī)車，由大同機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所于1992年研制成功，1996年投入批量生產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)了113臺(tái)。韶山7型電力機(jī)車消化吸收了進(jìn)口8K、6K型電力機(jī)車的先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用了Bo-Bo-Bo軸式轉(zhuǎn)向架、兩段相控整流橋電路、復(fù)勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)、再生制動(dòng)、功率因數(shù)補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)。返回韶山7D/7E型電力機(jī)車 韶山韶山7D7D型電力機(jī)車型電力機(jī)車（SS7D）是中國(guó)鐵路的電力機(jī)車車型之一，是為適應(yīng)中國(guó)鐵路大提速的需要、特別為隴海鐵路鄭州至西安段而設(shè)計(jì)的準(zhǔn)高速干線客運(yùn)用電力機(jī)車，由大同機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所、成都機(jī)車車輛廠于1999年聯(lián)合研制成功，至2002年累計(jì)生產(chǎn)了

8、59臺(tái)，全部配屬西安鐵路局西安機(jī)務(wù)段使用。韶山7D型電力機(jī)車持續(xù)功率為4800千瓦，最高速度為170公里/小時(shí)，主要特點(diǎn)為采用三段不等分半控橋整流電路、加饋電阻制動(dòng)、牽引電機(jī)架承式全懸掛、獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)等。 韶山韶山7E7E型電力機(jī)車型電力機(jī)車（代號(hào)：SS7ESS7E），是中國(guó)鐵路使用的干線客運(yùn)電力機(jī)車車型之一，由大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司和大連機(jī)車車輛有限公司制造。SS7D電力機(jī)車SS7E型電力機(jī)車返回韶山8型電力機(jī)車 韶山韶山8 8型電力機(jī)車型電力機(jī)車（SS8）是中國(guó)鐵路使用的電力機(jī)車車型之一，由株洲電力機(jī)車廠與株洲電力機(jī)車研究所共同研制。韶山8型電力機(jī)車是四軸準(zhǔn)高速干線客運(yùn)電力機(jī)車，是中國(guó)第八個(gè)五年計(jì)劃（“八五”）重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，原設(shè)計(jì)是用于廣深準(zhǔn)高速鐵路的電力機(jī)車，后成為用于中國(guó)干線鐵路牽引提速旅客列車的主型機(jī)車。機(jī)車最大運(yùn)行速度為170公里/小時(shí)，最高試驗(yàn)速度達(dá)到240公里/小時(shí)。返回韶山9（G