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1、答案詳見地址：http:/www。yafenbuluo。icoc.cc/國家職業(yè)資格考試中級(jí)汽車維修工考題五1. 繪圖時(shí)，下列線型中不能用作輪廓線的是（）.A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、雙點(diǎn)畫線D、虛線2。 在火場(chǎng)的濃煙區(qū)被圍困時(shí)，正確的做法是(）A、低姿勢(shì)行走B、低姿勢(shì)行走C、用濕毛巾捂住嘴D、低姿勢(shì)行走、低姿勢(shì)行走、用濕毛巾捂住嘴都正確3. 氣門的高度用( ）測(cè)量。A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺4液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置和（）五個(gè)部分。A、曲軸組件 B、排氣裝置 C、凸輪軸組件 D、進(jìn)氣裝置5。 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸勁磨損后，主要產(chǎn)生（）誤差。

2、A、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度6. 關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為:制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞 排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。 丙認(rèn)為:制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的是( ）.A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲 D、均錯(cuò) 7. 充氟試漏是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0。35MPa，然后用(）檢漏儀檢漏。A、二極管B、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光燈8。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，檢查電路,打開開關(guān)，電流表指示3-5A而不做間歇擺動(dòng),則可能（）。A、分電器個(gè)接頭接觸不實(shí)B、高壓電路故障C、高壓導(dǎo)線故障D、點(diǎn)火線圈短

3、路9. 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的()不小于齒長的50。A、長B、寬C、高D、厚10。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的（）倍。 A、1 B、2 C、3 D、411。 汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（ )有故障。 A、主動(dòng)錐齒輪 B、從動(dòng)錐齒輪 C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)12. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器的常嚙合齒輪均為（)。 A、 直齒輪 B、 斜齒輪 C、 錐形齒輪 D、 齒輪13。 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復(fù)。 A、堆焊 B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ) D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹

4、脂粘補(bǔ)均可14。 檢查空氣壓縮機(jī)皮帶松緊度時(shí)，以3050N的力按下皮帶，其撓度應(yīng)為（ ).A、 10mm14mm B、 14mm16mm C、 16mm20mm D、 20mm22mm15. 桑塔納2000型轎車離合器踏板的自由行程為（ ）。A、515 B、1520 C、3040 D、404516。 發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成（)。 A、動(dòng)力不足 B、起動(dòng)困難 C、不能啟動(dòng) D、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)17。 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),消聲器發(fā)出有節(jié)奏（)聲。 A、嘟嘟 B、鐺鐺 C、嗒嗒 D、啦啦18。 汽車趕去機(jī)電磁開關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠( )線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A、吸拉 B、保

5、持 C、吸拉和保持 D、都不是19。 汽車的前輪前束值一般都小于（ ）mm.A、5 B、6 C、7 D、1020. 東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí),在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為()V. A、11 B、12 C、13 D、1421。 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流,加強(qiáng)冷卻，一般都裝有( ）. A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)22. 制動(dòng)系可使汽車在()的距離內(nèi)停車. A、 最短 B、 較短 C、 最長 D、 較長23。 充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用()檢漏儀檢漏。A、二極管 B、鹵素?zé)?C、白熾燈 D、熒光燈24。

6、解放CA 1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于（ )mm。 A、0.25 B、0.20 C、0.15 D、0.3025。 為保證車輛順利起動(dòng),啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于（ ）m；穩(wěn)定電壓不小于9V。A、5 B、10 C、20 D、5026。 下列選項(xiàng)中，不是盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)的是（ ）。 A、散熱能力強(qiáng) B、抗水衰退能力強(qiáng) C、制動(dòng)平順性好 D、管路液壓低27。 汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車（ )。 A、制動(dòng)跑偏 B、行駛跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、輪胎變形28. 神龍富康轎車的主減速器屬于（ ）結(jié)構(gòu)。A、單級(jí)圓柱齒輪式 B、單級(jí)圓錐齒輪式 C、輪邊行星齒輪式 D、

7、單排行星齒輪式29. （ ）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器30。 進(jìn)行桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙檢查時(shí)，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測(cè)量第（)道曲柄與止推軸承之間的間隙。A、1 B、2 C、3 D、431。 以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是( ）。 A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚 B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠(yuǎn)C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞32. （ ）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障33. 汽車（ )的行駛里程為2000

8、3000Km。A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)34. 汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（)組成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉35。 汽車采用的液力變矩器屬于( )式液傳動(dòng)。 A、動(dòng)力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式36。 活塞環(huán)漏光處的縫隙不大于（ ）mm。A、0.01 B、0.03 C、0。05 D、0。0737. 下列( ）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈力不足C、連接銷松動(dòng) D、減震器損壞38。 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是( ）. A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用

9、不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用39. 關(guān)于車速里程表，甲說車速里程表的動(dòng)力源來自變速器的輸出軸；乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（).A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確40. 汽車半軸套管折斷的原因之一是(）。 A、高速行駛 B、傳動(dòng)系過載C、嚴(yán)重超載 D、輪轂軸承潤滑不良41。 起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得超過（ )minA、0。5 B、1 C、1。5 D、2 42. 若彎曲度超過0。03mm,擺差超過（)mm,應(yīng)予冷壓校直. A、0。02 B、0.05 C、0。06 D、0.0843. 在大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝(）。 A、機(jī)油泵 B、過濾

10、器 C、汽油泵 D、散熱器44. 解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于（）mm。 A、0。25 B、0。20 C、0.15 D、0。3045。 離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是( )。 A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤 B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動(dòng)46.職業(yè)道德活動(dòng)中，對(duì)客人做到(）是符合語言規(guī)范的具體要求的. A、言語細(xì)致，反復(fù)介紹 B、語速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間C、用尊稱，不用忌語 D、語氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊47. 噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（)。 A、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良48. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（)個(gè)檔

11、位。 A、3 B、4 C、5 D、649。 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588)技術(shù)要求，圓錐（)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm.A、從動(dòng) B、主動(dòng) C、錐 D、雙曲線50. ( )的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器51. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，氣缸壓縮壓力的極限值為（ )MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（ )MPa.A、0。70，0.3 B、0.75,0.25 C、0.75，0。3 D、0.70,0.2552。 （）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。 A、汽車長期超載 B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符

12、合要求 D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位53。 （ )不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞54。 汽油泵屬于（）.A、汽油供給裝置B、可燃混合氣供給裝置 C、混合氣形成裝置D、空氣供給裝置55. （ )用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表56。 關(guān)于爆震的原因，甲說:空燃比不正確，乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法（)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確57. 全面質(zhì)量管理這一概念最早在（)由美國質(zhì)量管理專家提出。 A、19世紀(jì)50年代 B

13、、20世紀(jì)30年代 C、20世紀(jì)40年代 D、20世紀(jì)50年代58. （）是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因. A、車輪制動(dòng)器失效 B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開C、制動(dòng)器室膜片破裂 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑59。 檢查分電器軸與襯套之間的間隙,分電器軸與襯套的正常配合間隙為(）mm，最大不得超過0。07mm。A、0。010。02 B、0。020。04 C、0。040.06 D、0。060。0860。 工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+（ ）的小數(shù)值。 A、精度值 B、游標(biāo)刻度 C、游標(biāo)刻度精度值 D、游標(biāo)刻度+精度值61。 真空罐中制動(dòng)傳動(dòng)裝置比液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列（ ）是

14、真空增壓系統(tǒng)。A、加力氣室 B、進(jìn)氣總管 C、進(jìn)氣歧管 D、主缸62。 冷卻液溫度傳感器安裝在( ). A、進(jìn)氣道上 B、排氣管上 C、水道上D、油底殼上63。 液壓制動(dòng)泵的安裝程序是，安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（ ）和制動(dòng)踏板。A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 B、拉桿C、制動(dòng)分泵 D、制動(dòng)軟管64。 我國對(duì)違反產(chǎn)品質(zhì)量法的行為規(guī)定（）。 A、只要違法就予以懲罰B、未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式D、其它三項(xiàng)都對(duì)65. (）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因. A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、制動(dòng)蹄

15、摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂,磨損過大66. ( ）用于檢測(cè)柴油車廢氣有害氣體的含量。A、煙度計(jì) B、廢氣分析儀 C、示波器 D、萬用表67。 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面68。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí),應(yīng)使用(）式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式69. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比,裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（）性能得以提高. A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷70。 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復(fù)。A、堆焊 B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ) D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹脂粘

16、補(bǔ)均可71。 節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致（ ）。 A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減速熄火72. 汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致（ ）。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動(dòng)跑偏73. 變速器操縱機(jī)構(gòu)有(）、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。 A、變速器操縱桿 B、輸入軸 C、變速器殼體 D、控制系統(tǒng)74. 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。A、行星齒輪 B、半軸齒輪 C、從動(dòng)圓錐齒輪 D、行星齒輪軸75. 職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到()的作用。A、增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí)B、抹和企業(yè)上級(jí)與員工關(guān)系C、使員工規(guī)矩做事情D、增強(qiáng)企業(yè)

17、凝聚力76. ( ）不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸77. （）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻78。 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比,裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高()。 A、510 B、1015 C、1520 D、2079。 ()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障80. 二極管的最高反向工作電壓一般取其反向擊穿電壓為(）A、2倍 B、1倍C、1/2倍D、1/4倍81. 解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大

18、于（）mm.A、0。02 B、0。025 C、0.03 D、0。035 82. 長度和寬度為210297的圖紙為（)紙。A、A2B、A3C、A4D、A583. 汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè),這種現(xiàn)象稱為（）。 A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車輪回正84. 汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是( ）有故障. A、主動(dòng)錐齒輪 B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)85。 在汽車前輪定位中,主銷后傾角不宜過大，一般小于(）。 A、 5 B、 6 C、 4 D、 386。 氣門彈簧的自由長度用（）測(cè)量.A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺87

19、. 下列（）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足88. 汽車上坡沒勁,換擋加速時(shí),易滅火的可能原因是（）. A、 辛烷值低 B、 90餾出溫度高 C、 50餾出溫度高 D、 10餾出溫度高89. 東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（)V。 A、11 B、12 C、13 D、1490. 全面的質(zhì)量管理是把（ ）和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本91。 氣門彈簧自由長度用( )測(cè)量. A、外J徑干分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺92. 汽車的前

20、輪前束值一般都小于（ ）mm.A、5 B、6 C、7 D、1093。 重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（).A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置 C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液壓裝置94。 發(fā)電機(jī)電控單元控制噴油器的（)。A、電源B、搭鐵C、電阻D、電感95。 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流,加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（ )。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)96。 汽車蓄電池與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的（)A、高壓電源B、低壓電源C、用電設(shè)備D、高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不對(duì)97。 不是”自行放電“而蓄電池沒電的原因是(）A. 電解液不純 B。 蓄電池長期存放 C. 正負(fù)極柱導(dǎo)

21、通 D、電解液不足98. 蓄電池的正極板為( ）. A、海綿狀鉛 B、二氧化鉛 C、青灰色 D、紅色99。 解放CA1092型汽車采用的雙級(jí)主減速器,其第一級(jí)為（）齒輪。 A、錐齒輪 B、斜齒圓柱齒輪 C、人字齒輪 D、曲齒輪100. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（ )N。 A、20 B、15 C、10 D、5101。 在使用時(shí)靠起動(dòng)機(jī)磁極的電磁吸力使電樞軸向移動(dòng)而使傳動(dòng)小齒輪與飛輪齒環(huán)進(jìn)入嚙合的起動(dòng)機(jī)是（)。A、直接操縱式 B、慣性嚙合式C、移動(dòng)電樞嚙合式 D、強(qiáng)制嚙合式102。 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查分電器的觸點(diǎn)閉合角應(yīng)為（ ） 。 A、3030 B、3642 C、4

22、248 D、4854103。 （）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng)104。 中型以上越野汽車和自卸汽車多用()轉(zhuǎn)向器。 A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式105. 制動(dòng)液更換一般在汽車行駛（ ）km。A、1000020000 B、2000030000 C、1000030000 D、2000040000106。 變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個(gè)不同步的(）連接起來使之同步。 A、齒輪 B、輸入軸C、輸出軸 D、輸入軸和輸出軸107. 下列選項(xiàng)不屬于汽油供給裝置組成的是( )。 A、汽油濾清器 B、空氣濾器器 c、汽油泵 D、輸

23、油管108。 東風(fēng)EQ1092型汽車的空氣壓縮機(jī)由（）驅(qū)動(dòng). A、曲軸皮帶輪 B、凸輪軸皮帶輪 C、發(fā)電機(jī)皮帶輪 D、飛輪109. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大,將導(dǎo)致(）。A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變短D、制動(dòng)距離變短110。 主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是（)。 A、舉升器 B、千斤頂 C、木塊 D、金屬塊111。 ( )軸承是由外罔、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架等組成. A、推力滑動(dòng)軸承 B、徑向滑動(dòng)軸承 C、滑動(dòng)軸承 D、滾動(dòng)軸承112. 電控汽油噴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（ ）.A、轉(zhuǎn)速過高 B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低 D、突然熄火113。 (）是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要

24、求。A、注重環(huán)境效益 B、增加職工福利 C、注重經(jīng)濟(jì)效益 D、開展員工培訓(xùn)114。 全面的質(zhì)量管理是把( )和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本115. （ )能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定. A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線故障116. 下列（）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、連接銷松動(dòng) D、減振器損壞117. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（ ）N. A、20 B、15 C、10 D、5118. 離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪向其（ )轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)

25、應(yīng)立即回原位。 A、工作方向 B、正向 C、反向 D、側(cè)向119. 制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系（）。 A、 制動(dòng)失效 B、 制動(dòng)不靈 C、 制動(dòng)跑偏 D、 制動(dòng)拖滯120。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采取( )修理。A。刨削 B。磨削 C.冷壓校正 D。加熱校正121。 (）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。 A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥 D、進(jìn)氣壓力傳感器122。 ( ）不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足123。 我國發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類法是()。 A、 按汽油機(jī)油和柴油機(jī)油分類

26、 B、 按生產(chǎn)工藝分類C、 粘度分類和質(zhì)量分類 D、 單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油124。 循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動(dòng)副組成。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4125。 如空氣流量計(jì)失效不會(huì)引起（)。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車126. 在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是（ )。A、儲(chǔ)液 B、干燥 C、過濾 D、儲(chǔ)液、干燥和過濾127。 桑塔納2000型轎車的前束值為（ ）mm.A、13 B、24C、58 D、11128。 下列選項(xiàng)中不屬于金屬材料工藝性能的是(）A、可鍛性 B、可焊性 C、耐磨性 D、韌性129。 柴油機(jī)的組成不包括（）.A、潤滑性B、冷卻系C、

27、點(diǎn)火系D、起動(dòng)系130. （ ）是以動(dòng)植物脂肪酸鈉皂稠化礦物潤滑油制成的耐高溫但不耐水的普通潤滑脂。A、鈣基潤滑脂B、鈉基潤滑脂C、通用鋰基潤滑脂D、石磨鈣基潤滑脂131。 （）是指金屬材料抵抗沖擊而不致斷裂的能力。A、硬度 B、強(qiáng)度 C、塑性 D、韌性132。 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（ ）上。 A、水道 B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱 C、氣門室罩蓋 D、節(jié)氣門體 133. 1995年7月10后生產(chǎn)的在用重型汽油車，CO排放應(yīng)小于（）。A、3.0B、3.5C、4。0D、4.5134. 變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm.A、0，。20B、0,。25C、0，。30D、0，。35135。 我

28、國發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的分類法是（)。 A、 按汽油機(jī)油和柴油機(jī)油分類 B、 按生產(chǎn)工藝分類C、 粘度分類和質(zhì)量分類 D、 單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油136. （）的作用是將兩個(gè)不同步的齒輪連接起來使之同步。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器137。 中型以上越野汽車和自卸汽車多用（)轉(zhuǎn)向器。A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式D、齒輪條式138。 ()由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù) 139。 差速器的功用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，允許()以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 A、前、后傳動(dòng)軸 B、前、后輪 C、 左、右半軸 D、 變速器一、二 140。 關(guān)于

29、更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施，說法錯(cuò)誤的是（)。 A、注意觀察點(diǎn)火模塊的連接方式 B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線C、注意觀察點(diǎn)火模塊的型號(hào) D、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)141. （)不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定.A、熔斷器故障B、開關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開關(guān)故障142. 汽車高速行駛發(fā)生擺振的故障原因之一是()。 A、 減振器失效 B、 后輪胎氣壓不足C、 前束過大 D、 鋼板彈簧彈性不足143. 常用三極管電流放大系數(shù)為(）. A、 610 B、 6100 C、 1060 D、 60100144。 冷卻液溫度傳感器安裝在（）. A、進(jìn)氣道上 B、排氣管上 C、水道上 D、油底殼上145。 安裝汽油

30、泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（)。 A、加厚 B、減小C、適當(dāng) D、加厚、減小、適當(dāng)均可146。 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（）。 A、 起動(dòng)開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng) B、 整流子臟污或燒蝕C、 單向嚙合器打滑 D、 固定螺栓松動(dòng)147. 二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180KP啊，后輪190KPa，車輪動(dòng)不平衡量為（)A、0B、2C、3D、4148. 職業(yè)道德活動(dòng)中，對(duì)客人做到(）是符合語言規(guī)范的具體要求的。 A、言語細(xì)致，反復(fù)介紹 B、語速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間C、用尊稱，不用忌語 D、語氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊149。 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801

31、83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出( )mm。A、0.10 B、0。075 C、0。05 D、0.25150。 離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng)，是造成離合器（）的原因之一。 A、 發(fā)響 B、 分離不徹底 C、 打滑 D、 發(fā)抖151。 斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為（）。 A、分電器重疊角 B、觸點(diǎn)閉合角 C、觸點(diǎn)提前角 D、觸點(diǎn)滯后152。 變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（)。 A、減速增扭 B、增扭升速 C、增速增扭 D、減速減扭153. 拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（ ）且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。A、淺褐色 B、黑色

32、C、灰白色 D、棕色154. 東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動(dòng)控制閥是( )。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式155. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后,主要產(chǎn)生( ）誤差。A、圓度 B、圓柱度 C、圓跳 D、圓度和圓柱度156. 為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用（)。 A、 電動(dòng)刮水器 B、 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、電動(dòng)天線 D、風(fēng)窗除霜裝置157。 單級(jí)主減速器有()齒輪組成。 A、一對(duì)圓錐 B、二對(duì)圓錐 C、一對(duì)圓柱 D、一組行星158. 啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為（）。 A、1。52.6 B、1.62。6 C、2。62。7 D、2.72.9159。 當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí),掛車（ )。A、不制動(dòng) B、自行制動(dòng) C、停車 D、制動(dòng)力減小160。 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致(）。 A、車輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、制動(dòng)時(shí)間變短 D、制動(dòng)距離變短161。全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)可歸納為“三全一多”。16