物流學(xué)概論課程期末復(fù)習(xí)試題集Word版

1、物流學(xué)概論課程期末復(fù)習(xí)試題集第一部分 課程考核說明1考核目的通過本次考試，了解學(xué)生對(duì)本課程的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)的掌握程度，以及運(yùn)用本課程的基本知識(shí)、基本方法和基本理論分析和解決實(shí)際問題的能力。同時(shí)還考察學(xué)生在平時(shí)的學(xué)習(xí)中是否注意了理解和記憶相結(jié)合，理解和運(yùn)用相結(jié)合。2考核方式閉卷。3命題依據(jù)本課程的命題依據(jù)是物流學(xué)概論課程的教學(xué)大綱、教材、實(shí)施意見。4考試要求考試主要是考核學(xué)生對(duì)基本知識(shí)、基本理論和基本方法的理解和應(yīng)用能力。在能力層次上，從了解、掌握、重點(diǎn)掌握三個(gè)角度來要求。了解是要求學(xué)生對(duì)本課程的基本知識(shí)和相關(guān)知識(shí)有所了知；掌握是要求學(xué)生在知道基本理論、基本方法是什么的基礎(chǔ)上，還知道為什么

2、；重點(diǎn)掌握是要求學(xué)生能綜合運(yùn)用所學(xué)的內(nèi)容，根據(jù)所給的條件，分析有關(guān)物流基本知識(shí)的一些新問題。5試題類型及結(jié)構(gòu)試題類型共五類，有：名詞解釋（20），單項(xiàng)選擇題（20），判斷正誤（20），多項(xiàng)選擇題（30），論述題（10），共100分。6適用范圍、教材本復(fù)習(xí)指導(dǎo)適用于成人教育（?？疲┯?jì)算機(jī)信息管理專業(yè)選修課物流學(xué)概論。使用的教材是由唐玉蘭等主編，中央廣播電視大學(xué)出版社出版的物流學(xué)概論（2005年3月第1版）。第二部分 期末復(fù)習(xí)重點(diǎn)范圍第1章 物流基礎(chǔ)一重點(diǎn)名詞1物流2企業(yè)物流3物流系統(tǒng)二重點(diǎn)掌握1現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要體現(xiàn)在哪些方面？2物流學(xué)有什么特點(diǎn)？三一般掌握1發(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？2

3、談?wù)労暧^物流與微觀物流的關(guān)系。3物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用如何？第2章 物流的基本理論認(rèn)識(shí)一重點(diǎn)名詞1效益悖反：2第三利潤源：二重點(diǎn)掌握1第一利潤源、第二利潤源、第三利潤源的主要含義？2談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。3為什么說集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)？三一般掌握1如何理解物流創(chuàng)造的基本價(jià)值。2如何理解商物分離？3如何理解物流是第三利潤源。第3章 物流活動(dòng)的基本范圍一重點(diǎn)名詞1包裝：2流通加工：二重點(diǎn)掌握1運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？2物流信息的特征有哪些？三一般掌握1如何理解做好采購可以合理利用物質(zhì)資源？2請(qǐng)舉例說明應(yīng)該如何選擇運(yùn)輸手段。3物流過程中如何實(shí)現(xiàn)有效包裝？4如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化

4、。5談?wù)劻魍庸さ淖饔?。?章 物流網(wǎng)絡(luò)一重點(diǎn)名詞1物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：二重點(diǎn)掌握1簡述物流網(wǎng)絡(luò)的主要特征。2什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？3簡述物流結(jié)點(diǎn)的功能。三一般掌握1為什么說信息網(wǎng)絡(luò)是實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的重要支撐。2簡述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容和步驟。第5章 企業(yè)物流一重點(diǎn)名詞1企業(yè)物流： 2生產(chǎn)物流：二重點(diǎn)掌握1由第三方物流企業(yè)組織銷售物流有哪些優(yōu)點(diǎn)？2合理組織回收物流有什么意義？三一般掌握1企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成？2企業(yè)的供應(yīng)物流有哪幾種組織方式？3銷售物流的主要環(huán)節(jié)有什么意義？4廢棄物有哪些物流方式？第6章 物流企業(yè)一重點(diǎn)名詞1物流企業(yè)：2第三方物流：二重點(diǎn)掌握1為什么說第四方物流是“供應(yīng)鏈的

5、集成者、整合者和管理者”？三一般掌握1物流業(yè)務(wù)外包有什么好處？2第三方物流的優(yōu)勢和價(jià)值有哪些？3如何提升第三方物流的競爭力？4目前影響第三方物流發(fā)展的障礙是什么？5發(fā)展第四分物流的條件有哪些？第7章 物流管理一重點(diǎn)名詞1物流成本：二重點(diǎn)掌握1物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種？2物流成本由哪幾部分構(gòu)成？三一般掌握1現(xiàn)代物流管理的組織創(chuàng)新應(yīng)從哪幾個(gè)方面入手？2物流質(zhì)量管理的內(nèi)容有哪些？3為什么說物流成本管理的難度極大？4分析和控制物流成本應(yīng)該從哪些角度加以考慮。第8章 供應(yīng)鏈管理一重點(diǎn)名詞1供應(yīng)鏈管理：二重點(diǎn)掌握1供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為哪幾類？三一般掌握1物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別

6、？2供應(yīng)鏈的發(fā)展方向有哪些？第9章 電子商務(wù)物流一重點(diǎn)名詞無二重點(diǎn)掌握1電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)有哪些影響？三一般掌握1電子商務(wù)的交易模式有哪些？2電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)模式有哪些？第10章 國際物流一重點(diǎn)名詞1國際多式聯(lián)運(yùn)：二重點(diǎn)掌握1運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？2物流信息的特征有哪些？三一般掌握1簡述國際物流的典型特征。2國際物流的基本活動(dòng)有哪些？3國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件有哪些？第11章 物流相關(guān)法規(guī)與國際公約一重點(diǎn)名詞無二重點(diǎn)掌握怎樣理解物流活動(dòng)行為受法律規(guī)范。三一般管理為什么說物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約體系最為完整。第12章 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢一重點(diǎn)名詞無二重點(diǎn)掌握1現(xiàn)代

7、物流的發(fā)展趨勢有哪些？三一般掌握1物流業(yè)的整合與集成包含哪幾個(gè)層面的內(nèi)容？2綠色物流的內(nèi)涵有哪些？如何實(shí)現(xiàn)綠色物流？第三部分 綜合練習(xí)題一名詞解釋1物流：2企業(yè)物流：3物流系統(tǒng)：4效益悖反：5第三利潤源：6包裝：7流通加工：8物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：9企業(yè)物流：10生產(chǎn)物流：11物流企業(yè)：12第三方物流：13物流成本：14供應(yīng)鏈管理：15國際多式聯(lián)運(yùn)：二單選題1（ ）類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，是賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，二買方可以自行選擇商品進(jìn)行競價(jià)。AB to B BB to CCB to G DC to C2企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（

8、）。A社會(huì)物流 B企業(yè)物流C區(qū)域物流 D綜合物流3帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方法、特殊勞動(dòng)對(duì)象以及特殊技術(shù)裝備的物流活動(dòng)是（ ）。A一般物流 B特殊物流C區(qū)域物流 D社會(huì)物流4通過物流活動(dòng)的（ ），能夠?qū)ζ髽I(yè)的成本降低和差異化產(chǎn)生影響，從而形成相對(duì)于競爭對(duì)手的競爭優(yōu)勢。A大跨度性與動(dòng)態(tài)性 B實(shí)行按專門路線配送C聯(lián)合運(yùn)輸和交流 D有效組織和協(xié)調(diào)5物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為（ ）。A后向效應(yīng) B旁側(cè)效應(yīng)C前向效應(yīng) D乘數(shù)效應(yīng)6物流產(chǎn)業(yè)對(duì)某些供給資料部門的影響被稱為（ ）。A后向效應(yīng) B旁側(cè)效應(yīng)C前后效應(yīng) D時(shí)間效應(yīng)7人們有時(shí)把供應(yīng)鏈稱

9、之為（ ）。A物流網(wǎng)絡(luò) B物流C配送中心 D微觀物流8時(shí)間價(jià)值是“物”從（ ）之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱作“時(shí)間價(jià)值”或“時(shí)間效用”。A供給者到需求者 B生產(chǎn)商到銷售商C銷售商到需求者 D供給者到銷售商9加工是生產(chǎn)領(lǐng)域常用的手段，“物”通過加工而增加價(jià)值，取得新的使用價(jià)值，這是（ ）。A生產(chǎn)過程的職能 B流通過程的職能C分配過程的職能 D管理過程的職能10物流總體效果是（ ）。A樹木的效果 B森林的效果C差異化的效果 D相同的效果11在物流管理體制下，目標(biāo)是連接市場、分銷網(wǎng)絡(luò)、制造流程和（ ），使顧客得到高水平和低成本的服務(wù)。A運(yùn)輸活動(dòng) B采購活動(dòng)C生產(chǎn)活動(dòng) D消費(fèi)

10、活動(dòng)12具體的商流活動(dòng)包括買賣交易活動(dòng)及商業(yè)信息活動(dòng)。商流活動(dòng)可以創(chuàng)造物資的（ ）。A使用權(quán)效應(yīng) B價(jià)值C使用價(jià)值 D所有權(quán)效用13物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行（ ）。A管理 B協(xié)調(diào)C調(diào)控 D整合14從發(fā)貨者門口直到收貨者門口，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)的運(yùn)輸方式是（ ）。A鐵路運(yùn)輸 B水路運(yùn)輸C航空運(yùn)輸 D公路運(yùn)輸15在全部物流費(fèi)中占很大比例的是（ ）。A保管費(fèi) B保險(xiǎn)費(fèi)C勞務(wù)費(fèi) D運(yùn)費(fèi)16包裝的主要目的是（ ）。A保護(hù)物品的美觀 B保護(hù)物品不受損失C保護(hù)物品的搬運(yùn) D保護(hù)物品不受潮17造成裝卸成本浪費(fèi)，裝卸搬運(yùn)質(zhì)量受損可能性增大，使物流速度降低等現(xiàn)象的出現(xiàn)，被稱為（ ）。A減少裝卸搬運(yùn)

11、B無效裝卸搬運(yùn)C裝卸搬運(yùn) D搬運(yùn)量大、耗費(fèi)人力18配送與送貨相區(qū)別的重要標(biāo)志是（ ）。A理貨 B備貨C存貨 D運(yùn)貨19廣義物流網(wǎng)絡(luò)主要包括（ ）和物流信息網(wǎng)絡(luò)。A物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) B物流客戶網(wǎng)絡(luò)C物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò) D物流通訊網(wǎng)絡(luò)20物流基地的概念最早出現(xiàn)在（ ）。A日本 B美國C法國 D意大利21物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按( )。A物流過程劃分 B物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 D物流范圍22物流中心屬（ ）。A綜合型結(jié)點(diǎn) B儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn) D流通型結(jié)點(diǎn)23國際物流是世界范圍內(nèi)一種超越國界的物流方式，是全球（ B ）的

12、必然組成部分。A一體化 B供應(yīng)鏈C物流網(wǎng)絡(luò) D信息網(wǎng)絡(luò)24物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（ ）予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A信息 B線路C結(jié)點(diǎn) D物流中心25傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以（ ）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。A大門 B車間C指揮中心 D企業(yè)倉庫26（ ）是按照用戶的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。A即時(shí)供應(yīng)方式 B準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式C到線供應(yīng)方式 D零庫存方式27生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對(duì)銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的（ ）的作用。A利潤中心 B控制中心C成本中心 D物流中心28物流企業(yè)把自己的智能和資源集中在自己的核心競爭優(yōu)勢的活動(dòng)上，而把

13、非核心領(lǐng)域（ ）給其他專業(yè)企業(yè)。A內(nèi)包 B外包C歸口 D并購29第三方物流供應(yīng)商根據(jù)（ ），提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)，最終職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。A臨時(shí)需求和要求 B合同條款的規(guī)定C供應(yīng)商 D購買者30第四方物流成功的關(guān)鍵，是以（ ）的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。A行業(yè)最佳 B協(xié)助提高者C物流方案集成商 D供應(yīng)鏈再造功能三多選題1引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有（ ）A對(duì)核心業(yè)務(wù)的專注 B對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求C對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐 D降低和控制運(yùn)營成本的要求2第三方物流主要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成，即（ ）。A主體要件 B行為要件C客觀要件 D次要要件3第四方物流的供應(yīng)鏈解

14、決方案有以下幾個(gè)層次，分別是（ ）。A執(zhí)行 B實(shí)施C變革 D再造4物流管理的內(nèi)容包羅萬象，主要包括（ ） A對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理 B對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理C對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理 D物流質(zhì)量和物流成本的管理5無論采取什么樣的評(píng)價(jià)方法，其評(píng)價(jià)手段都要借助于具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)。這種指標(biāo)通常表示為（ ）A勞動(dòng)量指標(biāo) B實(shí)物指標(biāo)C總量指標(biāo) D價(jià)值指標(biāo)6物流對(duì)象物的質(zhì)量保護(hù)包含（ ）A數(shù)量保護(hù) B質(zhì)量保護(hù)C防止災(zāi)害 D生物保護(hù)7供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為（ ）三類。A直接的供應(yīng)鏈 B間接的供應(yīng)鏈C擴(kuò)展的供應(yīng)鏈 D最終的供應(yīng)鏈8供應(yīng)鏈主要具有以下特征（ ）。A復(fù)雜性 B動(dòng)態(tài)性C面向用戶需求 D交叉性9供

15、應(yīng)鏈管理最基本的目標(biāo)是（ ）A最小的贏利 B最小的風(fēng)險(xiǎn)C降低總的交易成本 D提高用戶服務(wù)水平10與傳統(tǒng)商務(wù)方式相比，電子商務(wù)具有以下幾個(gè)特性，即（ ）A普遍性 B方便性C整體性 D安全性11電子商務(wù)必定導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)重組，大量的商店和銀行消亡以后，使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩個(gè)行業(yè)，它們是（ ）A服務(wù)業(yè) B實(shí)業(yè)C工業(yè) D信息業(yè)12企業(yè)電子商務(wù)下的物流管理的主要特點(diǎn)包括（ ）A管理簡單 B周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少C靈活性強(qiáng) D交易成本低13國際物流的基本活動(dòng)包括（ ）A運(yùn)輸活動(dòng) B配送活動(dòng)C包裝、裝卸、信息 D保管和流通加工14國際物流的典型特征有（ ）A輔助性 B風(fēng)險(xiǎn)性C運(yùn)輸條件嚴(yán)格 D綜合性15國際貨代可以代辦（

16、）A銷售 B倉儲(chǔ)C國際運(yùn)輸 D通關(guān)16、制定物流標(biāo)準(zhǔn)化要遵循的原則有：簡化、統(tǒng)一化和（ ）。A系列化 B通用化 C組合化 D標(biāo)準(zhǔn)化17、按儲(chǔ)存的集中程度可分為：（ ）。A倉庫儲(chǔ)存 B集中儲(chǔ)存 C分散儲(chǔ)存 D零庫存18、按服務(wù)特點(diǎn)劃分，物流業(yè)由（ ABCD）行業(yè)構(gòu)成。A交通運(yùn)輸業(yè) B儲(chǔ)運(yùn)業(yè) C通運(yùn)業(yè) D配送業(yè) 19、物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（ ）。A單一性 B廣泛性 C多樣性 D復(fù)雜性20、大陸橋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有（ ）。A物流風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保證程度高 B可采用“門到門”方式 C資金周轉(zhuǎn)慢，成本低 D物流速度快四判斷題1物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考察物流活動(dòng)，而能夠

17、更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。2以水運(yùn)為例，運(yùn)輸經(jīng)營人的行為不受水上運(yùn)輸法規(guī)、港口航道安全管理和海事監(jiān)督方面的規(guī)定的制約。3運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。4目前物流已經(jīng)發(fā)展到系統(tǒng)化階段。5物流是一個(gè)部門，是由物流各組成要素之間彼此存在有機(jī)聯(lián)系的整體。6全球物流具有克服時(shí)間和空間的阻隔以及克服國界阻隔的功能，而國內(nèi)物流沒有。7總體上看，物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)。8物流法規(guī)不具有廣泛性、綜合性和多樣性。

18、9物流的集成化與專業(yè)化往往產(chǎn)生矛盾。10交通運(yùn)輸業(yè)只包括不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，不包含為主體交通運(yùn)輸起支撐、保證、銜接作用的許多行業(yè)。11國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。12海上承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)并可以享受責(zé)任限制的權(quán)利，承運(yùn)人任何想要解除自己的基本義務(wù)或降低損失賠償?shù)淖畹蜆?biāo)準(zhǔn)的做法都是有效的。13我國規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。14使用第三方物流意味著減少生產(chǎn)企業(yè)自身的倉儲(chǔ)設(shè)施，把更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給社會(huì)配送中心。15在物流的目標(biāo)中，降低成本是最為普遍的，而且所收到的效益也是最明顯的。16不同類型的企業(yè)，其物流活動(dòng)的側(cè)重點(diǎn)是不

19、同的。17時(shí)間價(jià)值是使某件事物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間被得到而創(chuàng)造的價(jià)值。18商物分離就是一種絕對(duì)的分離。19物流涉及不同行業(yè)的很多企業(yè)，如果每個(gè)企業(yè)都用自己的基準(zhǔn)進(jìn)行物流活動(dòng)，則必然使各個(gè)企業(yè)之間溝通方便，容易實(shí)現(xiàn)國際化。20邀標(biāo)也稱談判招標(biāo)或限制性招標(biāo)，即通過談判來確定中標(biāo)準(zhǔn)者。21全球物流是跨國間的物資流動(dòng)，是國際上供應(yīng)商的供應(yīng)商通過企業(yè)與苦戶的客戶的連接。22經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，需求和供給普遍存在著時(shí)間差，可以說這是一種普遍的客觀存在，商品本身會(huì)自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差。23第三個(gè)利潤源說主要出自美國，是人們對(duì)物流潛力及效益的描述。24物流標(biāo)準(zhǔn)化更加要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。25適價(jià)采購主要包括招標(biāo)采購

20、、詢價(jià)現(xiàn)購、比價(jià)采購、議價(jià)采購、訂價(jià)收購、公共市場采購等。26采購、市場營銷和客戶服務(wù)被成組在一起，形成人們熟知的實(shí)體配送。27有意識(shí)延長物流的時(shí)間，以均衡人們的需求，是有意識(shí)增加時(shí)間差來創(chuàng)造價(jià)值。28如果廣義理解“第三個(gè)利潤源”，“第三個(gè)利潤源”的真正價(jià)值是從直接利潤的追求延伸到其所具有的戰(zhàn)略意義上。29物流中的物品、工具、機(jī)具都是不變的，因此，識(shí)別和區(qū)分便十分容易。30鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)，比其他運(yùn)輸形式都要好。31存貨管理的基本目的，是要在滿足對(duì)客戶所承擔(dān)的義務(wù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)最大限度的利潤。32配送是從物流結(jié)（節(jié)）點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，是送貨、分貨、配貨

21、等活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體。33在物流網(wǎng)絡(luò)的線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是流通加工。34整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；麄€(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的信息功能實(shí)現(xiàn)的情況。35物流活動(dòng)是伴隨著企業(yè)的投入產(chǎn)出而發(fā)生的。36裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素之一，它直接創(chuàng)造價(jià)值。37配送本身要限定距離的遠(yuǎn)近。38物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。39實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)（主要指物流信息網(wǎng)絡(luò)）結(jié)合在一起，就形成了完整的物流網(wǎng)絡(luò)。40企業(yè)供應(yīng)物流不僅要實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)的目標(biāo)，而且要在低成本、少消耗、高可靠性的限制條件下來組織供應(yīng)物流活動(dòng)，因此難度很大。41將散放物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱為流通加工。42即時(shí)配送成本較低，它是整個(gè)配送合理化的重要保證手段。43連接到一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值取決于已經(jīng)連接到該網(wǎng)絡(luò)其他人的數(shù)量。44物流信息網(wǎng)絡(luò)可以有效的管理物流服務(wù)的各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。45庫存管理工作是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。46人類進(jìn)入21世紀(jì)，物流企業(yè)要想在競爭中立于不敗之地，必須根據(jù)自己的特點(diǎn)，培育企業(yè)的核心競