竹良溪跨線橋施工組織設(shè)計

1、一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、 集寧至通遼擴(kuò)能改造工程線路平面圖 ；2、中鐵三院提供的此段新建鐵路、改路的相關(guān)圖紙；3、既有道路狀況；4、現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料；5、集寧至通遼擴(kuò)能改造工程合同工期要求；6、路政、交警部門的相關(guān)規(guī)定。二、工程概況二、工程概況 本改移道路工程位于內(nèi)蒙自治區(qū)赤峰市境內(nèi)，設(shè)計速度采用 v=60km/h，道路中線沿既有道路中心布設(shè)，全線共 5 處改移道路，起點里程為 k728+372.54，終點里程為 k762+000,路線全長33.62746m， 公跨鐵道路跨線橋分別為 3 跨 25m 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，全橋長 81m，橋面路幅組成為 0.75m 防撞墻式護(hù)欄+7

2、.0m行車道+0.75m 防撞墻式護(hù)欄。其中路基長 554.04m，路幅與橋面同寬。公路等級為國道，車流量大，跨線橋施工前必須進(jìn)行道路改移。所以該段的施工，技術(shù)要求和安全要求是至關(guān)重要的因素。其具體施工進(jìn)度見后附表集通復(fù)線指揮部五分部施工進(jìn)度橫道圖 。1三、主要工程數(shù)量表三、主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表工程類別單位數(shù)量預(yù)制 c50/現(xiàn)澆c50m 3246.9/20.3現(xiàn)澆 c40m 345.30 c30m 3759.22 c15m 35.46 混凝土瀝青砼m 336.45 防水層607.50 鋼纖維287.40 波紋管 d 內(nèi)=55mmm 1778.00 r235 鋼筋t22.4

3、9 普通鋼材hrb335 鋼筋t121.83 回填土方m 3150.00 集通復(fù)線指揮部公路跨線橋工程數(shù)量錐體錐心填土m 32860.00 填方m 352734.00 挖方m 32825.00 c15 片石砼m 3232.00 m7.5 漿砌片石m 32414.00 填橋臺背土m 33879.00 土石方鋼筋9729.00 路基路面及排水路面面層11453.00 四、材料供應(yīng)調(diào)查四、材料供應(yīng)調(diào)查本段內(nèi)主要建筑材料情況如下：1、甲供料供應(yīng)鋼材、水泥及支座等甲供料由業(yè)主統(tǒng)一供應(yīng)到文昌站，運輸?shù)礁鞴c。22、當(dāng)?shù)亓瞎?yīng)石料工程用碎石、片石就近購買采石場生產(chǎn)的石料。本工程段采石場分布和石料供應(yīng)情況見附

4、圖表 1。附圖表 1 石場分布和石料供應(yīng)一覽表序號產(chǎn)地或交貨地名稱與線路相對位置供應(yīng)范圍運輸條件1文昌捷達(dá)石場dk73+300dk45+700dk70+000汽車運至工地砂料本工程段砂場分布和砂料供應(yīng)情況，見 附圖表 2。附圖表 2 砂場分布和砂料供應(yīng) 一覽表序號產(chǎn)地或交貨地名稱與線路相對位置供應(yīng)范圍運輸條件1瓊海砂場dk103+000 右約20kmdk45+700dk70+000汽車運至工地五、主要施工方案五、主要施工方案1 1、施工順序、施工順序本橋坡度和橋面寬度按 0 號、3 號橋臺臺尾原位順接既有x188 縣道設(shè)計,施工前檢查臺尾橋面高程和橋面寬度是否與既有x188 縣道順接良好,若不

5、符合要求,報設(shè)計單位研究解決。橋梁施工順序:先對既有道路進(jìn)行改移，然后鐵路路基成形,接著施工本公路橋基礎(chǔ)、系梁、墩柱、箱梁和橋面系,最后施工3路基擋墻、側(cè)溝的路基工程；施工完畢后報接管單位驗收合格后再將改移道路恢復(fù)原有線路。施工前對道路進(jìn)行臨時改移保證道路暢通.施工前進(jìn)一步復(fù)查橋位處地上、地下管線設(shè)置情況,采取相應(yīng)防護(hù)措施,以確保管線及施工安全。橋梁用地范圍內(nèi)地下光纜較多,施工注意保護(hù)。橋梁施工便道及作業(yè)面采用礫石鋪墊，為保障混凝土澆筑時不中斷。2 2、修建臨時便道、修建臨時便道在不影響新建鐵路和改路的施工，滿足便道行車寬度的情況下，盡量減少臨時用地的數(shù)量。決定在跨線橋的右側(cè)進(jìn)行臨時道路改移。

6、（1 1）清表）清表人工砍除或移栽改移道路范圍內(nèi)的樹木，并清除線內(nèi)植被和腐質(zhì)土。探明地下管線和電纜、光纜的位置，與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系確定改移和保護(hù)的具體方案。(2)(2)排水施工排水施工開挖路基兩側(cè)的排水溝，將臨時便道的排水系統(tǒng)和 x188 縣道的排水系統(tǒng)相連在一起，保證路基流水暢通。保證改路主體少受雨水的侵蝕。(3)(3)便道主體施工便道主體施工臨時過渡便道沿改移道路右側(cè)從 gk0+000gk0+635.04 修建，改路長度 650m 左右。便道路面的結(jié)構(gòu)形式為：面層采用 20cm 泥4結(jié)碎石，基床底層采用 30cm4%水泥改良土，路面寬度為 8m。(4)(4)安全防護(hù)施工安全防護(hù)施工按照道路交通

7、標(biāo)志和線標(biāo)gb5768-1999 的相關(guān)規(guī)定和海南省交通廳及路政部門的有關(guān)要求設(shè)置標(biāo)線、標(biāo)志牌，在改移道路的起止點前方 200m 處和 100m 處分別設(shè)慢行標(biāo)志牌和限速標(biāo)志牌，在改移道路起止端路面上設(shè)導(dǎo)向線、標(biāo)，并在路面兩側(cè)設(shè)置安全警示標(biāo)牌，并安排專人進(jìn)行安全防護(hù)。3 3、跨線橋施工、跨線橋施工（1 1）樁基施工）樁基施工橋梁樁基施工配備 1 名專職技術(shù)人員和 1 名專職質(zhì)檢人員對樁基施工進(jìn)行全程指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控?？缇€橋 0#和 3#橋臺樁基礎(chǔ)直徑均為 1.2m,1#2#墩樁基礎(chǔ)直徑均為 1.6m，其中橋臺樁基礎(chǔ)為 4 根樁，墩樁基礎(chǔ)為 1 根樁，樁基進(jìn)入弱風(fēng)化巖層。所有樁基礎(chǔ)均采用鉆孔樁。見

8、附圖表 3 鉆孔樁施工工藝流程圖a、施工場地平整和鉆孔樁定位清除鉆孔場地內(nèi)雜物和淤泥，換填 50cm 厚粘土，用推土機進(jìn)行平整、壓實，然后鋪墊枕木作鉆孔平臺。場地整平后，利用橋墩臺中心樁的護(hù)樁恢復(fù)橋墩臺中心樁，再根據(jù)橋梁軸線控制樁復(fù)核橋墩臺位中心樁，然后用全站儀放出各鉆孔樁孔位中心樁，并在孔位中心樁四角測放出護(hù)樁點，作為施鉆中樁位控制點和檢查點。同時測量鉆孔樁位處的水平標(biāo)高，5以控制鉆進(jìn)深度。為確保地下管線的安全，在鉆孔樁開鉆前，挖探、查清地面以下 3m 內(nèi)有無管線，若有管線須與監(jiān)理、設(shè)計單位聯(lián)系，尋求解決、保護(hù)辦法。b、護(hù)筒的制作和埋設(shè)護(hù)筒采用 6mm 厚鋼板制作，直徑大于鉆孔樁徑 20cm

9、，高 2m 左右 。為便于泥漿循環(huán)，在護(hù)筒頂端設(shè)高 400mm、寬 200mm 的出漿口。護(hù)筒高出地下水位或孔外水位 1.5m，并高出地面 0.5m。護(hù)筒埋設(shè)采用挖孔埋設(shè)的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，分層對稱夯填護(hù)筒四周粘土。護(hù)筒中心與樁中心線重合，平面誤差控制在 50mm，傾斜度控制在 1%。c、泥漿制作本著統(tǒng)籌安排的原則，2 個橋墩共用一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)。在鉆孔過程中，對沉淀池中沉碴及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿，隨時用汽車運至指定地點堆棄。泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機（zl800） 、泥漿池（45m3兩個） 、泥漿分離器（zx-250 型兩個）和泥漿沉淀處理器

10、等組成。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置，見附圖表 4所示。在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時清理，嚴(yán)防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾泄，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。6各種摻加劑宜先制成小劑量溶劑，按循環(huán)周期加入，并經(jīng)常測定泥漿指標(biāo)，防止摻加劑過量，攪拌好的新鮮泥漿其性能必須適合于地基條件和施工條件。為滿足環(huán)保要求，采用泥漿分離器分離從樁內(nèi)循環(huán)出來的泥漿，并通過調(diào)整膨潤土、分散劑的摻量，使循環(huán)泥漿能再次利用。泥漿必須充分拌勻備用。在開鉆前，應(yīng)充分備足制漿用粘土。、 、 、附圖表 4 泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖7、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、

11、、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、n、 、 、 、 、 、 y、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、附圖表 3 鉆孔樁施工工藝流程圖d、鉆機就位鉆機就位前，對鉆機和各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地布置、鉆機機座處鋪墊的枕木平整度、泥漿池設(shè)置和泥漿制備、水8電供應(yīng)等。鉆孔樁機采用拖拉就位法，拖拉采用鋪墊枕木上安 43kg/m

12、鋼軌作滑行道。將拼裝好的循環(huán)鉆機拖拉就位后，鉆桿對準(zhǔn)鉆孔樁位。根據(jù)工程地質(zhì)資料的地層情況，確定分段的泥漿濃度、泥漿泵入量和鉆速、鉆壓（旋轉(zhuǎn)鉆機）或沖程（沖擊鉆機） 。工地上備一定數(shù)量的鉆機和泥漿泵的易損配件，以便機械出現(xiàn)故障時及時更換，同時預(yù)先制作好用于打撈鉆頭用的工具。e、鉆孔作業(yè)鉆孔為三班制連續(xù)作業(yè)，每班配備 6 人，見附圖表 5。附圖表 5 鉆機勞動力安排表序號類別主要職責(zé)人數(shù)1班長對該班的工作負(fù)責(zé)，并對進(jìn)尺、地質(zhì)情況作好記錄。12鉆機司機操作鉆機，并觀察孔口穩(wěn)定，對鉆機負(fù)責(zé)。13卷揚機司機操作卷揚機。14機電工負(fù)責(zé)用電及保證泥漿泵的正常運轉(zhuǎn)。15勤雜工負(fù)責(zé)鉆桿裝卸及清碴工29作。開鉆前

13、，再次檢查各種機具、設(shè)備是否狀態(tài)良好，以及水、電管路的暢通情況，確保正常。正式鉆進(jìn)前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后方可正式鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)時，控制進(jìn)尺速度，以保證初成孔豎直、堅實，防止孔位偏心、孔口坍塌：對于旋轉(zhuǎn)鉆機，采用低壓慢速鉆進(jìn)，待鉆至護(hù)筒下 1m 后，再以正常速度鉆進(jìn)；對于沖擊鉆機，采用小沖程，待鉆深超過鉆錐全沖程后，方可施行正常沖擊，以正常速度進(jìn)尺。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。因故必須停鉆時，孔口加蓋防護(hù)，并且把鉆頭提出孔道，以防埋鉆。在鉆進(jìn)過程中：必須繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆壓、鉆速和泥漿比重等參考。并且，在土層

14、變化處撈渣樣，與設(shè)計地層作核對。經(jīng)常對泥漿進(jìn)行試驗檢測，隨時補充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿稠度，防止發(fā)生坍孔、縮孔等質(zhì)量事故。當(dāng)鉆孔離設(shè)計標(biāo)高約 1m 時，應(yīng)注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆。并核對地質(zhì)資料，判定是否進(jìn)入要求的持力層。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求時，采用測繩、吊入探孔器對孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查，并報監(jiān)理工程師確認(rèn)，符合要求后進(jìn)行10清孔。f f、清孔、清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求后，立即進(jìn)行清孔。清孔要求，旋轉(zhuǎn)鉆機成孔采用換漿法，沖擊鉆機成孔采用掏渣法。嚴(yán)禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔作業(yè)要做到認(rèn)真、徹底，確保摩擦樁或柱樁樁底沉渣厚度在規(guī)范允許值范圍內(nèi)，否則重新清孔

15、，直至滿足要求為止。g g、鋼筋籠的制作與安裝、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在鋼筋棚集中加工彎制，平板車運至工點，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋籠分節(jié)綁制，現(xiàn)場焊接成型后，鉆機或吊機提入孔內(nèi)。鋼筋籠采用每 2m 加設(shè)一道加強箍，且主筋與加強箍筋全部焊接，防止吊裝變形。為防止鋼筋籠上浮，于鋼筋籠底部對稱主筋焊接四根端頭帶彎鉤的長 3m 左右 16 的螺紋筋，一方面減少混凝土的上頂力，另一方面起到較鋼筋籠先期埋入的效果，從而起到抗撥的作用。清孔結(jié)束后，及時吊放鋼筋籠入孔。入孔后的位置準(zhǔn)確符合設(shè)計要求，并牢固定位。鉆機或吊機吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外型輪廓，對準(zhǔn)孔位，平衡、垂直、緩慢放入孔內(nèi)，嚴(yán)禁碰撞孔壁

16、，防止坍孔。同時按設(shè)計要求預(yù)埋深測管。h h、水下混凝土灌注、水下混凝土灌注本工程鉆孔樁水下混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運輸，汽車泵泵送，導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管直徑選用 250mm，導(dǎo)11管拼裝前，先進(jìn)行試拼、過球和水壓試驗，并編號及自下而上標(biāo)示尺度。水下混凝土灌注前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度大于 5cm 時，必須對孔內(nèi)進(jìn)行二次清孔，確?？椎壮猎穸确弦?guī)定要求。澆筑前，先射水或壓氣 35min，將孔底沉渣沖翻攪動。水下混凝土粗骨料優(yōu)先選用卵石，如果采用碎石應(yīng)增加含砂率，其粒徑最大不超過 40mm，細(xì)骨料采用級配良好的中粗砂，水泥優(yōu)先采用礦碴水泥，水灰比為 0.50.6，坍落度

17、為1822cm，并具有一定的流動度。安裝導(dǎo)管時保證其下口離孔底 2540cm，儲料斗的容積應(yīng)保證首批混凝土使導(dǎo)管埋深不小于 1.0m。在水下混凝土灌注過程中，經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的標(biāo)高，及時調(diào)整埋管深度。一般埋管深度控制在 24m 左右，防止導(dǎo)管懸空或超埋，以免出現(xiàn)斷樁事故。水下混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，并盡量縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間。為防止灌注過程中發(fā)生坍孔、縮孔，經(jīng)常保持孔內(nèi)水頭高度。當(dāng)混凝土灌注至接近鋼筋籠骨架時，應(yīng)適當(dāng)加大導(dǎo)管埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土對鋼筋籠的沖擊。水下混凝土灌注高度應(yīng)較設(shè)計樁頂標(biāo)高高出 1.0m 以上，多余部分在承臺施工前鑿除，以保證樁頂混凝土質(zhì)量。灌注完成后，12

18、回填鉆孔至原地面，以防引起人身安全意外事故。（2 2） 、系梁施工、系梁施工樁基砼達(dá)到設(shè)計強度，經(jīng)檢測合格后，進(jìn)行系梁施工。0#、4#橋臺鉆孔樁基礎(chǔ)為柱式橋臺。a、基坑圍護(hù)與開挖系梁基坑開挖按 1：放坡。如遇地質(zhì)情況不良時，可作木樁圍護(hù)。所有基坑、基槽開挖采用 1 臺履帶式挖掘機開挖，58 噸自卸式汽車配合出土，多余土方運至場外棄土點。局部和基底采用人工清理修整，人工清基土方堆放在基坑（槽）邊，留作回填用。在基坑四周設(shè)排水溝和集水井，備用潛水泵及時排除基坑積水。在挖掘機開挖之前，首先要了解地下管線位置，對有干擾的管線要及時遷移并采取妥善措施給予保護(hù)。超灌的多余樁頭采用電動空壓機帶風(fēng)鎬人工鑿除。

19、b、模板、鋼筋、砼模板：系梁、系梁模板采用建筑組合鋼模，鋼管加固，方木支撐。鋼筋：鋼筋在鋼筋棚集中下料加工制作，系梁、系梁鋼筋在現(xiàn)場綁扎成型。系梁下層鋼筋網(wǎng)片在現(xiàn)場綁扎，上層鋼筋網(wǎng)片和墩身鋼筋在基坑旁綁扎成型用 12 噸汽車吊吊裝就位。系梁上層鋼筋網(wǎng)片用砼塊支墊。部分墩身鋼筋插入系梁深度不足，沒有落在坑底，所以將墩身鋼筋每 1.2m（圓周）左右加長13一根到底，以便生根。為固定墩身鋼筋位置，首先在墩身插筋下口處，上層鋼筋網(wǎng)片處和上口處設(shè)三道箍筋，下面二道箍筋與插筋焊牢，上口處的箍筋與插筋綁扎。安裝上層網(wǎng)片時拆除該道箍筋，箍筋與主筋連成整體后，用 12 噸吊機安裝就位，隨后用20 斜撐鋼筋與墩身

20、鋼筋和底層鋼筋焊接形成整體。最后用鋼絲繩將墩身上口鋼筋拉牢。砼：采用自拌混凝土，砼輸送車運輸，溜槽或砼輸送泵泵入模內(nèi)。系梁施工時要根據(jù)墩身立模要求預(yù)埋鋼筋頭或鐵件。（3 3） 、墩柱、橋臺施工、墩柱、橋臺施工墩身為圓柱式，直徑 1.3m,1#、2#、3#墩高分別為 8.874m、10.079m、9.739m，每節(jié)由兩塊拼裝組成。根據(jù)高度分節(jié)，鋼模每節(jié)高度 2m、1m、0.5m 和 3 塊調(diào)整節(jié)形式。圓柱式墩身砼一次立模澆注成型，模板安裝要達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：軸線、高程、平整度符合設(shè)計及規(guī)范要求，模內(nèi)干凈、無雜物、接縫平整嚴(yán)密，整體具有足夠的剛度、強度，確保受力不變形。模板采用高強螺栓連接。橋臺為肋板

21、式，其上寬為 12m，臺高分別為 5.609m、4.727m,模板采用竹膠板拼裝組成。肋板式橋臺砼兩次立模澆注成型，第一次澆注墊石以下部分，待箱梁張拉完畢后在澆注上半部分（4 4） 、蓋梁施工、蓋梁施工 蓋梁支架采用直徑 4.8、壁厚 3mm 的鋼管腳手架，立桿間14距為 0.5m，橫桿間距為 1m。橫梁采用 108cm 的方木，方木間距為 0.3m。模板采用組合鋼模，豎向采用槽鋼和對拉桿對模板進(jìn)行支撐加固，保證模板剛度。澆筑砼采用罐車運輸砼至現(xiàn)場，吊車吊運砼。砼澆注前應(yīng)將舊砼面附漿、泥漿、雜物進(jìn)行清除，并灑水濕潤；灌注墩柱砼時，砼由高處落下應(yīng)采用導(dǎo)管，灌注蓋梁砼時，砼可以從吊斗中自行落下；夜

22、晚灌注砼時，必須配備適當(dāng)?shù)恼彰飨到y(tǒng)；灌注砼應(yīng)保有完整的記錄；記錄必須真實、完整；砼采用插入式振動棒振搗成型；水平分層厚度不得超過 40cm，振動棒與模板必須保持 510cm 的間距，并不得碰擊鋼筋；振搗器要垂直插入砼內(nèi)，并要插入前一層砼，以保證新舊砼結(jié)合良好；提起振動棒時，應(yīng)緩緩提起，同時避免欠搗和過搗；砼振搗密實的標(biāo)志是：砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。 砼灌注完畢，待表面收水并硬化后，應(yīng)對砼用薄膜包裹并進(jìn)行灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應(yīng)至少保持 7 天；灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握適當(dāng)?shù)臅r間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)保持砼表面濕潤；養(yǎng)生所用水源要保證清潔，不得由于水質(zhì)問題而污染砼表面；成型砼墩柱在竣工

23、交驗前應(yīng)注意不受雜物污染及其他物件的碰損。（5 5） 、箱梁施工、箱梁施工a a、概況、概況本橋共有 25m 后張箱梁 9 片。梁體采用一次落架現(xiàn)澆施工工藝。鋼束一次串束成型。根據(jù)梁體施工工藝要求，箱梁采用搭拆15方便、布架靈活、穩(wěn)定性好、承載力大的碗扣式腳手架搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆。b b、施工方法、施工方法a、地基處理根據(jù)該施工地段地表基本平整的特點，該段地基進(jìn)行如下處理：以碎石類土換填表層土，深度不小于 40cm， （基坑開挖處根據(jù)實際情況加大換填厚度）然后機械分層壓實，保證地基堅實穩(wěn)固且平整，為了使墩底板支架立桿能合模數(shù)，墩基礎(chǔ)處理的標(biāo)高要根據(jù)梁底標(biāo)高，在充分考慮施工高度后確定（具體標(biāo)高見支

24、架施工圖） ?；A(chǔ)換填碎石類土壓實后，在其上用 c15 素砼硬化，厚度 1015cm，硬化后砼表面標(biāo)高正好能合模數(shù)。承臺附近 2m范圍內(nèi)地基處理采用人工和小型壓實機具，有必要的可采用 8%的石灰土硬化。b、支架在混凝土硬化地面上搭設(shè)門式腳手架，門架橫橋向布設(shè)，每斷面布設(shè) 11 榀門架，縱向間距 1m，橫向用 48鋼管連接。底部每榀門架設(shè)縱橫向掃地桿，并用鋼管搭設(shè)縱橫向剪刀撐，間距不大于 5m。支架框架圖見附圖表 6。為了準(zhǔn)確設(shè)置箱梁的預(yù)拱度，在支架搭設(shè)完畢箱梁底模板安裝好后，采用袋裝碎石或砂的方法對支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的塑性變形，并測出其彈性變形，供箱梁施工預(yù)拱度設(shè)置作參考依據(jù)。16c、模

25、板箱梁模板采用定型鋼模。箱梁內(nèi)模拆除在箱梁頂部預(yù)留上下人孔，開孔部位及尺寸均報設(shè)計單位批準(zhǔn)后實施。箱梁底模安裝時，根據(jù)支架預(yù)壓的測試結(jié)果和設(shè)計要求的箱梁自身拱度，進(jìn)行施工預(yù)拱度設(shè)置，并對底模板標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。箱梁模板的各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求；強度、剛度足夠；模板安裝位置正確；板面平整，接縫平順，接縫處兩塊面板的高差不得大于 1mm。d、箱梁鋼筋加工與安裝箱梁鋼筋在各鋼筋棚中加工成型后，運至現(xiàn)場模板上綁扎及焊接。箱梁鋼筋盡量采用焊接減少綁扎。鋼筋焊接時需要采用襯墊防護(hù)，以防止在模板上焊接損壞模板。底、頂板兩層之間鋼筋按圖紙設(shè)計間距設(shè)架立筋以保證鋼筋的層距。鋼筋保護(hù)層采用與梁體同標(biāo)號的混凝土塊支墊。

26、e、混凝土施工混凝土澆筑前檢查伸縮縫、橋面欄桿等構(gòu)件的預(yù)埋件及預(yù)留孔位置。為保證梁體混凝土質(zhì)量，箱梁全斷面一次澆筑成型。梁段連接部分施工縫認(rèn)真處理，鑿毛清除浮漿，沖洗干凈，做到混凝土接茬面潤濕、不積水?；炷猎跀嚢枵局屑邪柚?，混凝土運輸車運輸，混凝土泵17車分層進(jìn)行澆筑，分層厚度不大于 30cm。箱梁混凝土應(yīng)對稱澆筑，底板、頂板澆筑前設(shè)置標(biāo)記以保證混凝土厚度。在梁體澆筑時按要求制作砼同條件養(yǎng)護(hù)及標(biāo)養(yǎng)準(zhǔn)養(yǎng)試件，以確定砼鋼絞線張拉、放張強度及砼施工質(zhì)量。在混凝土澆筑的同時按要求檢查砼坍落度、含氣量、入模溫度等性能指標(biāo)。箱梁混凝土采用插入式振動棒搗固，近側(cè)模處輔以鐵扁鏟人工插搗，確?；炷琳駬v密實

27、；頂板混凝土輔以平板振動器振搗。為保證箱梁混凝土灌注質(zhì)量，設(shè)專職搗固人員若干名，負(fù)責(zé)箱梁混凝土搗固作業(yè)。箱梁混凝土搗固應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)，振搗適度，做到既不因漏搗出現(xiàn)蜂窩，也不因過搗而出現(xiàn)混凝土離析。預(yù)應(yīng)力鋼筋的波紋管密集處，搗固須密實且避免碰到波紋管，防止管道開裂、變形。箱梁混凝土澆筑過程中設(shè)專人值班，檢查有無模板變形、漏漿、鋼筋松動或墊塊脫落等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。箱梁混凝土澆筑完畢后，及時做好混凝土養(yǎng)生工作，確保足夠的養(yǎng)護(hù)時間。f、預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、波紋管等進(jìn)場后，應(yīng)檢驗出廠合格證和質(zhì)量鑒定書，并按規(guī)范要求進(jìn)行工地抽驗，在使用時除去防護(hù)油等污物。有缺陷的材料禁止使用。預(yù)留孔道的波紋管

28、應(yīng)在鋼筋安裝同時進(jìn)行安設(shè)。波紋管用固18定鋼筋固定，有聯(lián)結(jié)口時設(shè) 1520cm 重疊，且在接口處纏 5cm左右的雙層膠布，防止孔道進(jìn)漿，并保持接頭處無毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象。當(dāng)非預(yù)應(yīng)力鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋管道埋設(shè)發(fā)生矛盾時，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的位置，適當(dāng)調(diào)整非預(yù)應(yīng)力鋼筋。現(xiàn)澆混凝土前應(yīng)先穿束，混凝土澆筑時不斷來回移動鋼束，以利管道暢通。預(yù)應(yīng)力筋在下料槽下料，下料長度應(yīng)符合設(shè)計要求，下料誤差不大于 5mm。預(yù)應(yīng)力鋼鉸線下料前應(yīng)在距切點 10cm 處用鐵絲綁扎，防止鋼絞線松散。下好料的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)分長度、分規(guī)格分別掛牌存放備用。預(yù)應(yīng)力筋在混凝土灌注后達(dá)到允許預(yù)應(yīng)力筋張拉的強度前穿束。預(yù)應(yīng)力筋穿束前，應(yīng)用

29、高壓水對預(yù)留孔道進(jìn)行清孔處理。箱梁混凝土強度達(dá) 80%設(shè)計強度后，方可按設(shè)計程序張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力束張拉順序和噸位應(yīng)符合設(shè)計、規(guī)范要求，張拉前應(yīng)繪制預(yù)應(yīng)力束張拉順序圖表，并做好張拉記錄。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用 ycw250 型油頂進(jìn)行張拉，鋼束張拉均應(yīng)上下左右對稱進(jìn)行。張拉前先將千斤頂與油表進(jìn)行標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用應(yīng)力和伸長值雙控。預(yù)應(yīng)筋張拉、錨固完畢，應(yīng)及時按規(guī)定要求進(jìn)行孔道壓漿和封端混凝土澆注，同時做好養(yǎng)護(hù)工作。g、壓漿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后盡快實施孔內(nèi)壓漿，為保證孔道壓注密實，19波紋管安裝時在管道適當(dāng)位置設(shè)置排氣孔。壓漿前先檢查鋼束有無滑錨現(xiàn)象，如有滑錨現(xiàn)象及時處理。壓漿時壓力應(yīng)達(dá) 0.7mp

30、a，并維持 2 分鐘。(6)(6)、橋面系施工、橋面系施工a、防撞欄桿對防撞欄桿的位置進(jìn)行放樣，并對預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)整。防撞欄桿采用特制鋼模，鋼板厚 =4mm，采用50 角鋼加勁。上搭設(shè)鋼管支架支撐，支撐要求牢固，立模時要保持線型順直，伸縮縫與橋面伸縮縫要在同一直線上。防撞墻砼采用泵送砼人工鏟送入模，澆筑時由下坡端向上坡方向嚴(yán)格分層分段澆筑，插入式振動棒搗固密實。欄桿鋼管扶手采用現(xiàn)場下料聯(lián)接，鋼管、法蘭盤、鋼板表面除銹，人工刷涂漆。b、橋面鋪裝橋面鋪裝 8cm 厚鋼筋砼7cm 厚瀝青砼。施工程序：支架制作鋼筋制作、安裝內(nèi)、外側(cè)模板制安澆注護(hù)欄（隔離墩）砼清洗梁頂砼面澆注橋面鋼筋砼層攤鋪橋面瀝青砼

31、。梁體主體施工完畢后，對全橋的中線和水平標(biāo)高進(jìn)行測量，調(diào)整全橋平面和豎向線型，進(jìn)行濕接頭的施工，同時進(jìn)行防撞墻的施工，防撞墻拆模后，澆注調(diào)平層之前清除浮渣、油污，沖洗梁面，綁扎橋面鋪裝鋼筋，分兩幅灌注砼，采用平板振動器搗固20密實。澆注必須搭設(shè)走道支架，嚴(yán)禁踏踩和碰撞鋼筋網(wǎng)片和伸縮鋼筋，嚴(yán)格控制標(biāo)高和排水坡。砼鋪裝層表面進(jìn)行鑿毛處理，以利于瀝青砼的結(jié)合。采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)要保持砼表面濕潤。c、伸縮縫伸縮縫采用專業(yè)廠家定型產(chǎn)品，嚴(yán)格按照廠家推薦的方法裝卸、放置、裝配和安裝，并要符合有關(guān)規(guī)范要求。伸縮縫預(yù)埋在梁體的鋼筋一定要按細(xì)部尺寸嚴(yán)格預(yù)埋，防止預(yù)埋筋錯牙。4 4、跨線橋土方施工、跨線橋土方

32、施工(1)一般填料路堤填筑一般填料路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，具體填筑工藝流程，詳見附圖表 7。正式施工前必須用路堤填料鋪筑長度100m(全幅路基)的試驗路段，以確定合適的工藝和參數(shù)，然后再開始正式填筑施工。a a、施工順序、施工順序下層面處理卸填料土推土機攤鋪整平輕型壓路機初壓重型壓路機復(fù)壓平地機精平中型壓路機終壓。b b、填土、攤鋪、平整、填土、攤鋪、平整不同土質(zhì)的填料分層填筑，每種填料分層厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床頂面每層的壓實層厚度不應(yīng)小于100mm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使21填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能

33、基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實，達(dá)到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機進(jìn)行壓實時，壓到路肩而不致滑坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。、ny、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、附圖表 7 一般路堤填筑施工工藝流程圖c c、碾壓、碾壓粘土類填料用膠輪壓路機、靜壓路機靜壓；砂石類填料用振動壓路機等振壓。直至壓實度達(dá)到要求時才可填筑下一層。22進(jìn)行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度進(jìn)行檢查，對填料的含水量進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度及填料的含水量符合要求方能進(jìn)行碾壓。碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初

34、壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓低速，復(fù)壓中速、終壓要快速。施工過程中用環(huán)刀法和核子密度儀聯(lián)合跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的要進(jìn)行補壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。含水量適宜的填料要及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料進(jìn)行處理后方可碾壓。壓路機采用進(jìn)退疊壓式由兩邊向路基中心碾壓，相鄰兩行碾壓輪跡重疊碾壓40cm，保證不漏壓。壓路機碾壓走行線路如附圖表 8 所示。附圖表 8 壓路機碾壓走行路圖d、斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度50cm 進(jìn)行控制，為保證斷23面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距 20m，曲

35、線段邊樁設(shè)置間距 10m。每隔 2050m 用標(biāo)桿和紅色施工線繩做成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面，路基橫斷面控制如附圖表 9 示意。e、路基整形路基整修在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。整形前恢復(fù)各項標(biāo)樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔 20m 設(shè)置一道坡度標(biāo)志線,曲線段每隔 10m設(shè)置一道坡度標(biāo)志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線重合時表示坡度符合要求，當(dāng)錘球垂線與對準(zhǔn)線不重合時(虛線位置)表示坡度不符合要求。兩側(cè)超填的寬度予以切除，低邊坡用平地機刮土整修成型。高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整形。、i=4%

36、、1:m50cm附圖表 9 路基橫斷面控制示意圖修整的路基表層厚 150mm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸100mm 的石塊，從路基表面層移走，并按規(guī)定填平壓實。24f、路面施工 路面結(jié)構(gòu)組合及厚度1a、一般路基段路面結(jié)構(gòu)組合及厚度結(jié)合路面現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，采用瀝青混凝土路面，行車道路面結(jié)構(gòu)如：上面層：5中粒式瀝青混凝土（ac-16c） ；基層：345%水泥穩(wěn)定碎石；墊層：15未篩分碎石； b、橋面鋪裝面層：5中粒式瀝青混凝土（ac-16c）防水粘層，即噴灑 2左右的劑量 6%以上的改性瀝青，然后均勻撒布潔凈集料碾壓而成。材料技術(shù)要求2a、 瀝青為了提高瀝青混凝土路面高溫抗車轍能力，延長瀝青混凝土路

37、面的使用壽命，全線瀝青混凝土面層基質(zhì)瀝青采用 b 級 70 號道路石油瀝青。道路石油瀝青技術(shù)要求見附圖表 10。 道路石油瀝青技術(shù)要求 附圖表 10指 標(biāo)單位70 號試驗方法針入度(25,100g,5s)0.16080t0604針入度指數(shù) pi-1.5+1.0t0604延度(5/min,10)不小于10t0605延度(5/min,15)不小于40t0605軟化點(環(huán)球法)43t060625含蠟量(蒸餾法)不大于%4.5 t0615閃點260t0611密度(15)g/cm3實測記錄t0603溶解度(三氯乙烯)不小于%99.5t0607質(zhì)量損失不大于%0.8t0610 或t0609殘留針入度比(2

38、5)不小于%54t0604薄膜加熱試驗(163,5h)殘留延度(10)不小于15t0605b、 粗集料瀝青面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性，必須嚴(yán)格限制集料的細(xì)長平顆粒含量。上面層粗集料采用玄武巖，其它面層用粗集料可選用本地優(yōu)質(zhì)花崗巖。粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，為保證粗集料規(guī)格、棱角，控制針片狀含量，應(yīng)采用反擊式破碎工藝生產(chǎn)，不能采用顎式破碎機加工。同時統(tǒng)一砸石機的型號和規(guī)格，以及篩分設(shè)備的型號和篩孔尺寸，由大石場集中加工。如果粗集料與瀝青粘附性不能滿足要求，可摻入適量的消石灰，以提高瀝青與集料間的粘結(jié)力，具體的摻入量應(yīng)通過瀝青混合料的水穩(wěn)性檢驗確

39、定。c、 細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成，同時細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)力，嚴(yán)格控制其26含泥量、砂當(dāng)量或亞甲藍(lán)值。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂廠生產(chǎn)。d、水泥穩(wěn)定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石基層采用骨架密實型結(jié)構(gòu)，其中碎石的單個顆粒最大粒徑不應(yīng)超過 31.5。5%的水泥摻量僅作為參考，在施工前應(yīng)進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石的配合比實驗，以水泥穩(wěn)定碎石 7 天齡期飽水抗壓強度為 3.03.5mpa 時的水泥劑量作為實際施工時的水泥摻加量（摻加量不大于 6%） ，宜選用優(yōu)質(zhì)石料，采用良好級配，盡量降低水泥摻量。施工方法3熱拌瀝青混合料宜采用大噸位的運料車運輸 ，但不得超載運

40、輸，或急剎車、急彎調(diào)頭使透層、封層造成損失。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。運料車每次瀉料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料，如有剩余，應(yīng)及時清除、防止硬結(jié)。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機攤鋪。在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。瀝青面層應(yīng)嚴(yán)密組織施工，運料車必須保溫、防雨、防污染，混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪過程27中不得隨意變更速度或中途停頓。拌和設(shè)備和運輸車的配備必須與攤鋪設(shè)備的生產(chǎn)能力匹配，杜絕待料停機、影響攤鋪質(zhì)量與進(jìn)度的現(xiàn)象，確保

41、攤鋪施工連續(xù)均衡地進(jìn)行。密級配熱拌瀝青混合料應(yīng)使用鋼輪和輪胎壓路機配合碾壓，減少離析現(xiàn)象，提高壓實度。現(xiàn)場碾壓，應(yīng)采用壓實度與現(xiàn)場孔隙率雙指標(biāo)控制。必須保證平整度及壓實度均滿足規(guī)范要求。應(yīng)配備足夠的鋼輪和輪胎壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及碾壓工藝，達(dá)到最佳壓實效果。氣溫底于 10時，一般不得進(jìn)行熱拌混合料攤鋪，如必須攤鋪時，需采取特殊措施，以保證攤鋪時混合料的溫度。當(dāng)遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。對未經(jīng)壓實即遭雨淋、以及未達(dá)到壓實度要求即已冷卻結(jié)硬的混合料，應(yīng)予以報廢。六、工期安排六、工期安排dk64+025.47 改移道路工期安排：2008 年 4 月 1 日2009年 12 月

42、 31 日。為確保 2008 年 10 月 1 日主線橋梁鋪架，運梁車必須經(jīng)過此段路基，因此，在 2009 年 12 月 31 日才能保障竹良溪跨線橋順利通車，竹良溪跨線橋的施工工期以此來倒排。詳見附圖表 7dk64+025.47 改移道路施工進(jìn)度橫道圖 。七、跨線橋施工安全措施七、跨線橋施工安全措施1、設(shè)明顯標(biāo)識牌，標(biāo)明“前方施工，車輛慢行” 。夜間要掛燈28照明通行。見附圖表 12竹良溪跨線橋道路改移施工設(shè)施布置圖。2、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，系好帽帶。電工作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。電工作業(yè)必須按規(guī)定使用勞動保護(hù)用品及絕緣工具，并定期檢驗。3、配電箱及開關(guān)箱必須防雨、設(shè)

43、門并配鎖，進(jìn)、出線口必須設(shè)在箱體下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處，箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物，每月檢查 12 次。4、加強現(xiàn)場臨時用電的管理，臨時電線路要有統(tǒng)一的專項設(shè)計，電線路的布局要合理、簡潔、實用，各種接線盒要統(tǒng)一配置，堅持“一箱、一閘、一漏?！敝贫龋瑖?yán)禁亂拉亂接線現(xiàn)象發(fā)生，要制定安全用電技術(shù)措施，建立用電定期檢查制度。5、按消防規(guī)定，設(shè)置一定的防火、滅火裝置及用品。6、橋臺施工,應(yīng)搭設(shè)腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。使用吊斗澆筑砼時,作業(yè)人員應(yīng)先避讓,并不得依靠欄桿推動吊斗,嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架。7、使用砼震搗器時,必須檢查下列內(nèi)容：震搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況；電線的端部與

44、震搗器的連接情況；震搗器的搬移地點以及在間斷工作時電源開關(guān)關(guān)閉等情況；震搗人員必須穿絕緣膠靴、戴絕緣手套。8、高空作業(yè)時安全帶應(yīng)拴在操作人員垂直上下牢固外,變換工作地點應(yīng)先將安全繩移至適當(dāng)?shù)胤?拴牢后再行作業(yè)。六級(包括29六級)以上風(fēng)力，應(yīng)停止高處作業(yè)。9、起重作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。10、起重作業(yè)前必須檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全防護(hù)裝置是否完好，嚴(yán)禁機械帶病作業(yè)。11、起重作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊” 、 “七好”的制度。起重作業(yè)“七好” （統(tǒng)一思想好、思想集中好、遵章守紀(jì)好、交接配合好、上下聯(lián)系好、設(shè)備檢查好、扎緊吊卸好）八、道路改移安全保障措施八、道路改移安全保障措施1

45、 1、總體方案、總體方案a、在施工前由安質(zhì)部對全體參與人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全教育，使人人都熟悉地下光纜的走向、位置、埋深，充分認(rèn)識保證安全的最要性。 b、施工過程中施工人員必須服從隊部管理人員的統(tǒng)一指揮。c、電纜未改移和采取保護(hù)措施前土方機械不允許在改移道路位置上使用。d、探明電纜必須采用人工開挖，并在有產(chǎn)權(quán)單位的技術(shù)人員的指導(dǎo)下施工，嚴(yán)禁使用機械開挖。探明電纜時隊技術(shù)員、領(lǐng)工員、安全員必須在施工現(xiàn)場。e、改移便道邊的電線桿處必須采取防撞設(shè)施，具體方案由地畝人員和電力部門聯(lián)系后確定。f、改移道路兩側(cè)小時必須要有防護(hù)，防護(hù)人員必須經(jīng)過交管部門的培訓(xùn)后方可上崗。30g、夜間改移道路兩側(cè)設(shè)置警示燈。2 2、改移范圍、改移范圍詳見附圖表 11dk64+025.47 改移道路施工平面布置圖 。3 3、交通保障措施、交通保障措施在 x188 縣道改移的前 5 天，分別在兩側(cè)路口前方設(shè)置限速標(biāo)志、慢行標(biāo)志。改路期間在道路兩端設(shè)置減速帶和繞行引導(dǎo)標(biāo)，并設(shè)置夜間警示燈。在改路