車輛設備管理工作總結(jié)

1、車輛設備管理工作總結(jié)車輛設備管理工作總結(jié) 篇一： 201x年設備管理總結(jié) 201x年設備管理科工作總結(jié) 201x年設備管理科在事務部領(lǐng)導的正確指導下，在事務部各機關(guān)及基層單位的支持和幫助下，較好完成了設備管理科的各項工作任務，實現(xiàn)了設備責任事故率為0、設備完好率為9 9.2等各項工作業(yè)績指標。下面將201x年主要工作總結(jié)如下： 一、201x年主要工作 （一）、持續(xù)加強設備管理，強化本質(zhì)安全，為事務部順利完成生產(chǎn)任務提供堅實保障。 運輸事務部現(xiàn)有車輛211臺，原值1 6.9億元，凈值0.56億元，新度系數(shù)0.33，設備平均完好率9 9.2，無重大、特大機械責任事故。事務部在設備管理工作中，根據(jù)車

2、輛的運行特點，認真落實各項管理制度，狠抓設備檢查、保養(yǎng)工作，并對特殊問題進行專項整治，做到對故障隱患的提前預防處理，保證了車輛在生產(chǎn)運營中的良好使用狀況。 1、結(jié)合qhse體系管理的各項要求，持續(xù)做好各項管理工作。 根據(jù)qhse管理體系的要求，設備管理科 一是組織各基層站隊針對工藝安全及機械完整性相關(guān)知識進行學習，并對審核清單內(nèi)的各項要求進行宣貫解釋，結(jié)合實際工作進行一一對應，做到將qhse體系管理的各項要求融入實際管理工作中去。 二是定期開展月度設備管理考核工作，按照管理要求對基層車隊、維修車間進行基礎(chǔ)管理工作檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正存在的問題，確保了各項設備管理工作持續(xù)有效 的開展。 2、全面

3、開展事務部設備檢查及基層站隊設備自檢自查工作。 今年事務部結(jié)合春、秋季換季保養(yǎng)開展了設備檢查工作，對所有在運行車輛進行了全面的檢查，共檢查車輛398臺，發(fā)現(xiàn)25個問題，全部進行了跟蹤整改，車輛總體技術(shù)狀況基本良好。此外，設備科還通過日常設備抽查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，并督促車隊加強車輛的日常檢查維護工作。另外各基層車隊每月進行設備自檢自查，共檢查車輛986臺次，通過設備檢查工作的開展，及時發(fā)現(xiàn)和整改車輛存在的問題，消除了故障隱患，有效地保證了車輛良好運行。 3、堅持車輛強制維修保養(yǎng)，杜絕車輛超保、漏保。 車輛強制保養(yǎng)工作始終是事務部設備管理工作的重中之重，各車隊每月根據(jù)車輛的運行情況及時安排車輛進

4、廠保養(yǎng)，今年共保養(yǎng)車輛978臺次。另外，在春秋、季組織開展了換季保養(yǎng)工作，對季節(jié)性使用的一些功能部件進行清理維護，通過對保養(yǎng)工作的監(jiān)督實施，切實保證車輛強制保養(yǎng)制度的順利執(zhí)行，杜絕車輛超保、漏?，F(xiàn)象的發(fā)生。 4、全面組織協(xié)調(diào)，加強過程控制，優(yōu)質(zhì)高效完成車輛整修及大修工作。 根據(jù)事務部今年年初的車輛整修計劃安排，設備管理科與車隊、維修車間充分交流溝通，并結(jié)合以往車輛常發(fā)性的故障和隱患，對6類運行均超過10年的老舊車型進行了抽檢和整修，對于問題較為嚴重的中東版豐田4700底盤傳動系統(tǒng)進行了全面檢查整修，恢復了車輛的基本性能。對其它基本狀況良好的車型也制定了相應的監(jiān)控措 施。整修計劃于1-4月份全部

5、完成。 車輛大修是事務部設備管理的另一項重點工作。在具體實施過程中， 一是加強修理、檢驗和物資供應部門之間的相互協(xié)調(diào)配合，精細管理，做好配件保障工作，盡量減少大修工期，降低對正常生產(chǎn)的影響； 二是根據(jù)事務部領(lǐng)導要求，對進廠大修車輛嚴格把關(guān)，落實車輛進廠的檢查檢驗，做好維修過程檢驗以及材料更換的控制，組織好出廠檢驗，嚴把質(zhì)量關(guān)； 三是設備科結(jié)合車輛的生產(chǎn)情況以及車輛維修進展情況，合理有序的安排車輛進廠大修。截至10月底，按時保質(zhì)保量完成了全部？臺車輛的大修工作計劃，為事務部運輸生產(chǎn)任務的順利完成提供了有力支持。 5、依據(jù)事務部培訓需求，組織開展各種設備技術(shù)培訓工作。 一是結(jié)合體系管理的相關(guān)要求組

6、織各車隊及維修中心進行關(guān)于安全及機械完整性相關(guān)知識的培訓； 二是根據(jù)安全科準駕證考核的相關(guān)要求，進行考核前的技術(shù)培訓； 三是組織駕駛員進行新車上車前的操作和使用培訓， 四是進行車輛日常操作使用知識培訓。 6、做好其它各項設備管理重點工作： 1）及時協(xié)調(diào)解決車輛存在的問題，特別是針對路虎新車故障協(xié)調(diào)惠通陸華進行索賠工作，并與惠通路華公司就車輛正常后期維修工作存在的問題達成一致意見，另外對車輛的其它無法解決的問題協(xié)調(diào)送外修理或來人排查解決。 2）、及時組織做好烏辦、北辦、綜治辦等單位調(diào)撥至我單位的25臺車輛移交手續(xù)辦理工作。 3）、組織車隊管理人員根據(jù)車輛的綜合使用條件對新增的十種車型油、材料定額

7、進行測算，并下達試行通知。 4）、對原有的工時定額標準進行補充完善工作，將工時定額從按照類別劃分拓展到按具體車型劃分，與運輸管理系統(tǒng)程序結(jié)合，實現(xiàn)了維修工時的程序化管理。 二、加強gps系統(tǒng)日常維護管理，為事務部運單結(jié)算和安全監(jiān)控保駕護航。 在gps日常管理中，設備科 一是加強對技術(shù)服務人員的監(jiān)督管理，加強服務意識，提高服務水平； 二是加強自檢自查力度，及時gps終端故障，并及時組織進行消除； 三是配合調(diào)度中心、車隊每日核對gps里程，對有誤差的數(shù)據(jù)進行仔細排查，找出出現(xiàn)誤差的原因并及時上報各隊長和修正； 四是針對發(fā)現(xiàn)的問題，定期進行匯總和分析，提出改進要求。 通過上述努力，gps系統(tǒng)故障較以

8、往大幅度降低，駕駛員報動態(tài)里程準確率大幅度提升，并基本杜絕了超速現(xiàn)象。截止到目前，事務部gps系統(tǒng)除為本部200余輛提供gps服務外，還發(fā)展了油田甲、乙方五家客戶共400余量車。gps系統(tǒng)的穩(wěn)定運行不但為事務部車輛安全監(jiān)控及路單里程統(tǒng)計提供了有力的技術(shù)保障，而且還為事務部創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。 （三）、運輸管理系統(tǒng)軟件項目順利完成，事務部科學化、信息化管理水平顯著提高。事務部聯(lián)合艾特蘭博公司自主開發(fā)的運輸管理系統(tǒng)軟件項目自201x年底立項以來，歷時9個月，圓滿完成 了各項開發(fā)任務，并于11月底順利通過了驗收。集成融合了油田erp、網(wǎng)上報銷、資金平臺、運輸事務部車輛gps監(jiān)控等信息系統(tǒng)的部分業(yè)務

9、，減少了數(shù)據(jù)冗余、實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。系統(tǒng)具有以下幾方面特點： 一是功能全面，涵蓋了生產(chǎn)調(diào)派、自動報表、設備修保、配件管理、安全管理、成本及考核、人員管理等七大模塊，包括總成件自動管理、駕駛員報銷、油料考核、證照管理等幾十項行之有效的功能，基本覆蓋了運輸管理的主要關(guān)鍵環(huán)節(jié)和管理難點。 二是軟件比較先進，應用了互聯(lián)網(wǎng)、車輛gps、智能手機短信等最新科技成果。比如信息管理部領(lǐng)導建議的手機短信自動導入報表的建議，僅此一點每天就可以節(jié)約近一小時的工作量。 三是軟件部分主要功能具備較強的推廣價值。 通過這套軟件的開發(fā)和應用，實現(xiàn)了事務部生產(chǎn)、經(jīng)營全過程信息化管理，大大減少了人為管理的工作失誤，提高了運輸管理

10、工作質(zhì)量和工作效率，受到了事務部領(lǐng)導、各部門員工及上級領(lǐng)導的廣泛好評。 （三）、運輸管理系統(tǒng)軟件項目順利完成，事務部科學化、信息化管理水平顯著提高。事務部自主開發(fā)的運輸管理系統(tǒng)軟件項目歷時一年半，圓滿完成了各項開發(fā)任務，并于11月底順利通過了驗收。系統(tǒng) 一是功能全，涵蓋了生產(chǎn)報表、設備修保、配件管理、安全管理、成本及考核等七大模塊，包括總成件更換、駕駛員報銷、油料考核、證照管理等幾十項行之有效的功能，基本覆蓋了運輸管理的主要關(guān)鍵環(huán)節(jié)和管理難點； 二是效率高，應用了互聯(lián)網(wǎng)、車輛gps、 篇二： 設備管理工作總結(jié) 設備管理工作總結(jié) 一、認真開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動在工作中，我們深刻體會到： 司機

11、作為車輛的操作者和直接的設備管理員，能否發(fā)揮其工作主動性 設備管理工作總結(jié)其他范文 關(guān)于其他范文的文章設備管理工作總結(jié)正文開始 一、認真開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動 在工作中，我們深刻體會到： 司機作為車輛的操作者和直接的設備管理員，能否發(fā)揮其工作主動性，是提高車輛技術(shù)狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動就是要達到以設備為手段、創(chuàng)造技術(shù)服務的最佳效益。 為此，我們在公司全面開展了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動。3月份在公司基地開展了此項活動，5月底公司領(lǐng)導又專程赴華池基地督促活動的開展，9月份在全公司又較大規(guī)模的開展了此項活動。通過推行全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動，提高了全員管設備的意識，也促

12、進了設備管理工作的進步。 其做法主要是： 、在全體員工中開展5s活動（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）。 、機關(guān)及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進行整理、清潔。工段崗位工人每日要對工作場地整理、清潔。 、司機對所操作的車輛在執(zhí)行出車前、行車中的檢查中也要即時進行整理、清潔工作。 通過這些夯實的基礎(chǔ)工作，達到全員規(guī)范化生產(chǎn)維修實施的最終目標就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了設備的綜合利用率，增強了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。 二、認真進行設備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。 公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修的預防手段： 通過駕駛員對車輛的日常維修、點檢，公司專職人

13、員對車輛的回場點檢和定期點檢（全員規(guī)范化生產(chǎn)維修點檢日即十五日“車場日”，月度、季度檢查）等預防手段對車輛性能狀態(tài)進行檢查，隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決問題，預防和防止設備發(fā)生技術(shù)故障。對檢查出大的問題反饋到公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組（機動組），全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組根據(jù)車輛具體問題制定車輛修復方案和設備管理措施，督促實施部門（保養(yǎng)工段和外協(xié)修理單位）修復解決。 為此，我們針對實際情況，要求： a、所有車輛繼續(xù)執(zhí)行“三檢制”，機動組將不定期抽查，發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行的按規(guī)定考核?！叭龣z制”指車輛出場前、行車中、回場后的設備檢查工作，主要由司機及回場檢驗負責進行；b、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理

14、，對車輛回場檢查率要求特車50%，客車及帶客車55%，實行周小結(jié)，月匯總，檢查率不達標的中隊將在浮動工資中考核兌現(xiàn)；c、加大安全設備檢查日的檢查力度，在設備檢查中應體現(xiàn)“點檢制”的內(nèi)容及特點；同時根據(jù)季節(jié)變化和生產(chǎn)實際，隨時增加專項檢查，并將檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在較大問題的按規(guī)定進行經(jīng)濟處罰，對表現(xiàn)良好、車況好的車輛予以適度獎勵；d、對公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗員在每月上旬、下旬各進行一次檢查，以督促司助人員搞好設備維護保養(yǎng)工作；e、設備“點檢制”要求體現(xiàn)以下特點： 定人、定點、定量、定周期、定標準、定記錄、定點檢流程等。該項工作主要由回場檢驗負責進行；f、為在全公司推行“

15、點檢制”，要求公司全體機關(guān)工作人員每人承包一輛車，負責指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作；g、全面展開季度檢查，每季度最后一個月的中旬與當月的“安全設備檢查日”檢查一并進行，由機動組牽頭，會同安全組、中隊干部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進行檢查，要求做到臺臺過，檢查覆蓋率達到80%以上，檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優(yōu)罰劣；h、加大對查 出問題的復查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結(jié)果進行監(jiān)督，使整改活動不流于形式，對復查未通過的要嚴厲考核。 1、設備檢查 今年110月共組織車輛檢查10次，檢查車輛1500臺次，查出509輛車存在7

16、66個問題，對問題突出的69輛的148個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的39輛進行了1690元的經(jīng)濟處罰，對車況較好，能認真進行設備維護、保養(yǎng)的37輛車獎勵1350元。110月車輛檢查與去年同期相比，多檢查343車次，問題突出的車輛減少171車次，重大問題減少281個。 在檢查中，我們不徇私情，認真細致，并對查出的問題要求及時整改，安排出整改運行表，責成中隊領(lǐng)導督促完成。通過檢查，增強了駕駛員的責任心，也提高了設備的技術(shù)狀況，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運行。 2、車輛回場檢查 我們在今年的檢查工作中，將車輛執(zhí)行“三檢制”和“日常維護保養(yǎng)制度”作為工作重點，通過回場檢查和不

17、定期的檢查，督促司機履行崗位職責，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運行。 針對車輛回場檢查工作存在不深、不細等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規(guī)定，明確了各車型車輛回場檢查次數(shù)，車輛回場檢查地點，各相關(guān)人員責任，并制定了詳細的檢查標準，要求回場檢驗員嚴格按照檢查標準進行車輛檢查。針對華池基地回場檢查力量薄弱的現(xiàn)狀，公司專門安排了專職回場檢驗員，對華池車輛進行檢查。 今年1-9月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛15545次，查出904個問題，華池片區(qū)三季度車輛回場檢查共計檢查車輛182輛，檢查1466次，查出71輛車存在154個問題，車輛回場檢查率達到6 9.5%。19月車輛回場檢查率達到7 3.

18、9%，超過處部要求的50%的檢查率23個百分點。與去年同期相比，檢查次數(shù)增加1393次，多查出問題279個。通過回場檢查，及時查出車輛運行隱患，消除了物的不安全因素，確保了設備的安全運轉(zhuǎn)。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是： 小車一隊、運輸三中隊、運輸一中隊，回場檢查率分別是： 8 3.8%，8 2.8%，8 1.5%。 三、狠抓修理規(guī)范化，提高工段修理質(zhì)量 針對工段部分修理人員技術(shù)差，我們不斷要求工段組織職工上好技術(shù)課，并根據(jù)國家標準，對運行的車輛強制進行 一、二檢維護保養(yǎng)，由保養(yǎng)工段的專職修理人員進行該項工作。只要嚴格按該標準作業(yè)，可以保證車輛終身無大修。 由于長期形成的工段工時定額高，

19、修理工時水分大造成司機不愿進工段修理的問題，在公司領(lǐng)導的安排下，我們采取強制進檢方式，通過修理費年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費的方法督促車輛修理的落實。 為此，公司專門制定了特車運輸公司內(nèi)部車輛檢修、保養(yǎng)考核細則，從制度上來約束、規(guī)范車輛的進檢。110月車輛進檢數(shù)量是逐月提高，201x年110月共完成車輛一檢計劃582輛，二檢計劃108輛。截止目前，車輛的修保已全部按計劃落實完成。較去年同期相比，多完成一檢190輛，二檢29輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的14 3.9%和19 4.7%。 通過車輛的強制進檢，極大的提高了車輛技術(shù)狀況，在處部督導隊檢查時，多次得到好評，

20、并讓我們上報工作經(jīng)驗。 四、積極辦理車輛手續(xù) 今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的設備老化、技術(shù)狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。 1、新車入戶手續(xù) 對3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關(guān)手續(xù)，想盡各種方法，都在不到一星期的時間內(nèi)全部辦完。 三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。前后借款26萬元及時辦理了車輛附加稅手續(xù)。先于8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續(xù)，然后又集中辦理了12輛車的手續(xù)。 為了及時辦理特車的免征附加稅手續(xù)，我們先后兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛

21、水泥車因廠家未上公告影響入戶外，已辦理完成的有18輛車。 2、迎接市運輸管理處的資質(zhì)檢查和辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)申請。 4月初，在公司領(lǐng)導的安排部署下，公司迎接了地區(qū)運管處的資質(zhì)檢查，最后取得較好的結(jié)果。在6月初，為辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)，我們先后兩次上西峰，并多次到處部有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，收集各項資料，最終在6月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護資格，給公司每年節(jié)約至少6萬元的二級維護費用支出。 3、辦理車輛報廢手續(xù) 隨著新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術(shù)狀況差的車輛予以停用、報廢。 為此，我們多次打報告，請求處置停用車輛。由于地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續(xù)遲遲不能

22、辦理，為了及早將這些車輛的費用停下來，我于今年4月辦理了10輛車的報廢手續(xù)，給公司每季度減少3266 2.5元的養(yǎng)路費支出。 4、及時、合理的部署了車輛審驗工作 從4月10日我們就開始了審驗的準備工作，及早對審驗車輛進行摸底，上報車輛延審報告，填寫單車審驗表并安排車輛整修工作，利用半個月的時間，組織完成了300輛車的整修、噴漆、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗時一次合格率達到95%以上。 對華池車輛審驗時，地方部門違規(guī)多收繳了3000元費用，我們到華池據(jù)理力爭，減少這3000元的支出。 通過我們的努力，保證車輛的順利運行。 5、辦理了車輛保險 在車輛保險的辦理上，結(jié)合歷次投保的經(jīng)驗

23、和車輛索賠的結(jié)果，對車輛保險提前進行預算，多次與保險公司協(xié)商，結(jié)合車輛運行、施工的工作環(huán)境，對不同車輛予以不同保險，既保證車輛保險起到真正的保險、減災作用，又能適當?shù)墓?jié)約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險手續(xù)已全部辦完，正在辦理費用支付手續(xù)。全年保險費用共發(fā)生140.35萬元，超預算17萬元。主要原因是： 1、新增車輛保險費1 2.7萬元； 2、運三中隊25輛小卡19月慶陽保險費8萬元； 3、華池片區(qū)30輛車19月保險費 10.4萬元。 6、辦理車輛養(yǎng)路費手續(xù) 在辦理車輛養(yǎng)路費手續(xù)時，我們按照設備臺帳對票據(jù)進行認真核對，對已經(jīng)報廢，但地方養(yǎng)征部門沒有及時銷戶車輛的養(yǎng)路費予以退費。16月共退費

24、8260元。對公司停用但未辦報廢手續(xù)的車輛，我們想盡辦法停買養(yǎng)路費。16月共停買停用車輛養(yǎng)路費3266 2.5元。對去年變賣車輛的養(yǎng)路費，由于對方一直不辦理過戶手續(xù)，養(yǎng)路費一直由公司承擔。今年6月，我們多次找地方部門，通過各種手段對這些車輛養(yǎng)路費予以停買，共計2500元。 7、辦理車輛調(diào)撥手續(xù) 對3月中旬調(diào)撥至培訓中心的2輛東風卡車和5輛北京bj2020s吉普車，我們及時向?qū)Ψ絾挝蛔防U回這些車輛的 2、 3、4季度運管費和2季度養(yǎng)路費，共計10625元。及時辦理了車輛的相關(guān)過戶手續(xù)。 8、辦理車輛過戶手續(xù) 對去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯(lián)系，在11月底全部辦理完了這些車輛過戶手續(xù)，沒

25、有遺留問題。 五、合理安排，落實車輛冬季設備整修，確保生產(chǎn)順利進行 我們在9月初提早準備，對車輛技術(shù)狀況進行認真摸底，擬訂了201x年的冬季設備整修計劃，安排了126輛車的整修。 為確保國慶節(jié)期間的生產(chǎn)順利進行，我們又安排了16輛車的節(jié)日整修，已全部完成。進入冬季，隨著氣候變化，設備管理工作也有所變化。我們加強了對設備的冬季操作規(guī)程的學習、掌握，在下發(fā)冬季設備整修的同時一并下發(fā)了冬季設備操作、使用須知，以搞好冬季設備的整修和操作。 六、積極進行技術(shù)改造和推廣新技術(shù)的使用。 今年，我們對清蠟車臺上鍋爐點火器進行摸底、了解，并落實到具體車輛，共安排了2輛車點火裝置的實驗，獲得詳細的資料，為處部的新

26、技術(shù)推廣決策提供了依據(jù)，并在8月底對剩余的15輛車的點火裝置進行改造。 對市場出現(xiàn)的1540cf機油，由于其標號等級高于目前使用的cd級機油，為了更好的了解此油品的性能，我們積極配合廠家進行機油對比實驗。 對重點車輛，我們安排了10輛自動加黃油裝置的安裝工作，確保了車輛以較好的技術(shù)狀況投入工作。 七、規(guī)范設備管理程序，減少了外修費用的支出。 按照年初預算，今年19月的外修費用應為7 9.2萬元。在工作中，我們嚴格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行修理審批制度，對可不外修的車輛堅決不安排外修。在外修費用結(jié)算時，進行認真把關(guān)，扣減費用。公司19月應承擔修理費用8 5.5萬元，其中事故修理費 6.9萬元，解決去年遺留

27、問題，未結(jié)算的修理費1 6.9萬元，19月實際發(fā)生外修費用6 1.7萬元。全部完成了組室控制費用指標，沒有給公司的經(jīng)營形勢造成大的壓力。 八、工作中的不足與今后努力方向 1、車輛的外修控制不嚴，造成外修費用增加較多，今后將嚴格修理審批程序，杜絕私自外修、超審批項目修理的發(fā)生； 2、由于今年新車投用較多，大部分時間都投入了新車手續(xù)的辦理中，深入現(xiàn)場解決問題的次數(shù)少，今后將多深入修理現(xiàn)場，去加強設備管理工作； 3、設備管理中按hse和sh的標準來工作等方面還存在不足，今后的工作中，將在落實上狠下工夫，將設備管理工作落在實處。 總之，在今年的工作中，通過我們的努力工作，及時完成了上級下達的各項任務。

28、在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，把工作做的更好，使設備以更好的技術(shù)狀況投入運行。 設備管理工作總結(jié) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 本文來自:長大導航應用文【 4.html 篇三： 201x年車間設備管理工作總結(jié) 201x年車間設備管理工作總結(jié) 201x年即將過去，在這一年里車間在設備、人員方面均有較大的變化，新增了設備，新進了人員。在全體人員的共同努力下，車間設備管理工作取得了一定的成績，現(xiàn)將201x年的車間設備管理工作總結(jié)如下： 1、 全年新增設備及對設備大的改造： 口服車間為迎接認證進行了比較大的改造，不僅對現(xiàn)有廠房進行了局部改造，同時新增設備設施13臺，大的如新增泡罩包裝機1臺

29、、沸騰干燥床1臺、稱量罩2臺等設備，另外新增密封試驗儀、智能片劑硬度儀等儀器； 凍干車間新增洗塞出料局部潔凈，更換了凍干軋蓋機； 水針車間新增貼標入托系統(tǒng)、洗瓶崗位新增超聲波清洗，灌裝增加環(huán)境在線監(jiān)測系統(tǒng)； 年初對車間制水崗位的純水系統(tǒng)進行了改造，增加了多介質(zhì)過濾器、活性炭過濾器及相應的巴氏消毒管路系統(tǒng)；年底又新到冷機一臺（還未安裝到位） 2、 設備的運行維護保養(yǎng)： 全年嚴格按照設備使用、維修、保養(yǎng)管理程序?qū)诜?、水針、凍干車間以及公用系統(tǒng)的設備設施執(zhí)行月度、年度檢修，認真完成檢修計劃；堅持維修人員進行巡檢、崗位操作人員執(zhí)行點檢制度； 3、 設備的大修； 利用停產(chǎn)期間對所有的設備進行了檢修保養(yǎng)

30、，其中： 公用系統(tǒng)： 對所有空調(diào)機組加注潤滑脂，檢查皮帶磨損情況，重 點對空調(diào)漏水的問題進行了處理，以保證空調(diào)系統(tǒng)的 運轉(zhuǎn)正常。 對微丸空壓機的風冷表冷器等做了清潔保養(yǎng)； 對特靈冷機冷凝器進行清理 口服車間： 對口服車間、水針車間、凍干車間的相關(guān)設備的減速 機的潤滑油進行了更換；對軸承進行潤滑或更換；對 設備的配電系統(tǒng)進行清理；清理所有除塵機組。 另外在廠家的配合下，更換了水針烘箱的網(wǎng)帶，更換了凍干機的 壓縮機等。 201x年在在全員的努力下，設備運行總體穩(wěn)定，但也出現(xiàn)過幾次大的設備故障，影響了車間正常生產(chǎn)與產(chǎn)品質(zhì)量： 比如凍干機冷管的破損；控制模塊的損壞；鋁塑機的調(diào)試，新貼標機的調(diào)試使用等。

31、 由于對設備的維護保養(yǎng)不到位，做得不細，設備的隱患沒有及早發(fā)現(xiàn)并排除；維修人員、操作人員對設備性能的了解不全面，維修技能的乏饋等影響了設備運行時的隱患排查及出現(xiàn)故障后的快速處理與應急。 總結(jié)過去，展望未來， 201x年的工作經(jīng)驗與教訓，201x年工作的不足之處也恰恰為我們201x的工作指明了了方向，確定了工作重點： 1、細化設備點檢與檢修保養(yǎng)，注重點檢工作的實效。 車間大部分設備目前已經(jīng)運行了 5、6年了，已經(jīng)進入到了故障的多發(fā)期，這就更要求操作人員、設備維護人員加強設備的日常點檢、巡檢工作，對設備的檢修內(nèi)容需要進一步有針對性的細化。操作人員的點檢工作不能只流于形式，要對其需要進行的保養(yǎng)工作內(nèi)

32、容進一步培訓，培訓之后需要嚴格執(zhí)行；維修人員及車間管理人員對其日常保養(yǎng)工作進行監(jiān)督檢查與考核；保證設備日常點檢工作內(nèi)容對，做到位。 2、維修人員的巡檢工作的深入。 維修人員不能只做救火隊員，不能坐堂候診，一定要主動進行巡檢，第一時間發(fā)現(xiàn)事故的隱患，掌握設備運行的第一手資料，盡可能將設備故障消滅在萌芽狀態(tài)。 通過全體人員的日檢與巡檢，對現(xiàn)場設備做好潤滑保養(yǎng)，爭取杜絕設備因潤滑不良，螺絲松動等造成的事故。變故障維修為預防維修。 3、加強人員培訓，提高操作人員及維修人員的能力。 崗位的操作人員對設備了解程度，處理設備小問題的能力，日常保養(yǎng)內(nèi)容的重點及關(guān)鍵點的認識這些對其正常使用設備有著極大的影響；維

33、修人員水平的差異，個別人員維修技能的進一步提高，對設備的保養(yǎng)及維修都起著決定性的作用。這些都需要進行相互培訓，相互學習以及專業(yè)的培訓。201x年要加大對人員的培訓與考核以提高人員的業(yè)務能力。 4、清理庫存物資，加強備件、工具的管理，鼓勵修舊利廢。 目前車間備件管理工作做得不太細。水針車間的備件基本上做到了管理，備件都有了臺賬。但口服車間的物品沒有統(tǒng)一的管理，存放 的地點比較多，沒有得到有效的管控。所以201x年我們將逐步理清目前庫存物資并逐漸消化掉，同時嚴格控制新購備品備件及工具的管理。將現(xiàn)有設備備品備件分類管理，分類存放，推行交舊換新的制度，從源頭進行管控，在保證生產(chǎn)需求的前提下，降低庫存成

34、本。 對于舊的備品備件，鼓勵維修人員進行修理改造，節(jié)約成本，創(chuàng)造效益。 5、 建立良好的溝通機制，鼓勵進行設備的技術(shù)革新與改造，進一 步提高設備的性能及提升產(chǎn)品的質(zhì)量。 組織維修人員與崗位人員定期進行溝通，分析解決設備存在的問題及潛在的隱患，分析影響產(chǎn)量與質(zhì)量的因素，集思廣益，積極推進提案改善的工作，使產(chǎn)品產(chǎn)量與質(zhì)量能有所提升。 201x-12-7篇四： 設備管理工作總結(jié) 設備管理工作總結(jié) 設備管理 工作總結(jié) （一） 一、認真開展全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動 在工作中，我們深刻體會到： 司機作為車輛的操作者和直接的設備管理員，能否發(fā)揮其工作主動性，是提高車輛技術(shù)狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規(guī)范

35、化生產(chǎn)維修活動就是要達到以設備為手段、創(chuàng)造技術(shù)服務的最佳效益。 為此，我們在公司全面開展了全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動。3月份在公司基地開展了此項活動，5月底公司領(lǐng)導又專程赴華池基地督促活動的開展，9月份在全公司又較大規(guī)模的開展了此項活動。通過推行全員規(guī)范化生產(chǎn)維修活動，提高了全員管設備的意識，也促進了設備管理工作的進步。 其做法主要是： 、在全體員工中開展5s活動（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）。 、機關(guān)及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進行整理、清潔。工段崗位工人每日要對工作場地整理、清潔。 、司機對所操作的車輛在執(zhí)行出車前、行車中的檢查中也要即時進行整理、清潔工作。 通過這些夯實的基礎(chǔ)工

36、作，達到全員規(guī)范化生產(chǎn)維修實施的最終目標就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了設備的綜合利用率，增強了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。 二、認真進行設備回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。 公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修的預防手段： 通過駕駛員對車輛的日常維修、點檢，公司專職人員對車輛的回場點檢和定期點檢（全員規(guī)范化生產(chǎn)維修點檢日即十五日“車場日”，月度、季度檢查）等預防手段對車輛性能狀態(tài)進行檢查，隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時解決問題，預防和防止設備發(fā)生技術(shù)故障。對檢查出大的問題反饋到公司全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組（機動組），全員規(guī)范化生產(chǎn)維修小組根據(jù)車輛具體問題制定車輛修復方案和設備管理措

37、施，督促實施部門（保養(yǎng)工段和外協(xié)修理單位）修復解決。 為此，我們針對實際情況，要求： a、所有車輛繼續(xù)執(zhí)行“三檢制”，機動組將不定期抽查，發(fā)現(xiàn)未執(zhí)行的按規(guī)定考核?！叭龣z制”指車輛出場前、行車中、回場后的設備檢查工作，主要由司機及回場檢驗負責進行；b、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理，對車輛回場檢查率要求特車50%，客車及帶客車55%，實行周小結(jié)，月匯總，檢查率不達標的中隊將在浮動工資中考核兌現(xiàn)；c、加大安全設備檢查日的檢 查力度，在設備檢查中應體現(xiàn)“點檢制”的內(nèi)容及特點；同時根據(jù)季節(jié)變化和生產(chǎn)實際，隨時增加專項檢查，并將檢查結(jié)果下發(fā)簡報，對存在較大問題的按規(guī)定進行經(jīng)濟處罰，對表現(xiàn)良

38、好、車況好的車輛予以適度獎勵；d、對公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗員在每月上旬、下旬各進行一次檢查，以督促司助人員搞好設備維護保養(yǎng)工作；e、設備“點檢制”要求體現(xiàn)以下特點： 定人、定點、定量、定周期、定標準、定記錄、定點檢流程等。該項工作主要由回場檢驗負責進行；f、為在全公司推行“點檢制”，要求公司全體機關(guān)工作人員每人承包一輛車，負責指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作；g、全面展開季度檢查，每季度最后一個月的中旬與當月的“安全設備檢查日”檢查一并進行，由機動組牽頭，會同安全組、中隊干部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進行檢查，要求做到臺臺過，檢查覆蓋率達到80%以上，檢查結(jié)

39、果下發(fā)簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優(yōu)罰劣；h、加大對查出問題的復查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結(jié)果進行監(jiān)督，使整改活動不流于形式，對復查未通過的要嚴厲考核。 1、設備檢查 今年110月共組織車輛檢查10次，檢查車輛1500臺次，查出509輛車存在766個問題，對問題突出的69輛的148個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的39輛進行了1690元的經(jīng)濟處罰，對車況較好，能認真進行設備維護、保養(yǎng)的37輛車獎勵1350元。110月車輛檢查與去年同期相比，多檢查343車次，問題突出的車輛減少171車次，重大問題減少281個。 在檢查中，我們

40、不徇私情，認真細致，并對查出的問題要求及時整改，安排出整改運行表，責成中隊領(lǐng)導督促完成。通過檢查，增強了駕駛員的責任心，也提高了設備的技術(shù)狀況，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運行。 2、車輛回場檢查 我們在今年的檢查工作中，將車輛執(zhí)行“三檢制”和“日常維護保養(yǎng)制度”作為工作重點，通過回場檢查和不定期的檢查，督促司機履行崗位職責，保證車輛以較好的技術(shù)狀況投入運行。 針對車輛回場檢查工作存在不深、不細等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規(guī)定，明確了各車型車輛回場檢查次數(shù)，車輛回場檢查地點，各相關(guān)人員責任，并制定了詳細的檢查標準，要求回場檢驗員嚴格按照檢查標準進行車輛檢查。針對華池基地回場檢查力量薄弱的

41、現(xiàn)狀，公司專門安排了專職回場檢驗員，對華池車輛進行檢查。 今年1-9月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛15545次，查出904個問題，華池片區(qū)三季度車輛回場檢查共計檢查車輛182輛，檢查1466次，查出71輛車存在154個問題，車輛回場檢查率達到6 9.5%。19月車輛回場檢查率達到7 3.9%，超過處部要求的50%的檢查率23個百分點。與去年同期相比，檢查次數(shù)增加1393次，多查出問題279個。通過回場檢查，及時查出車輛運行隱患，消除了物的不安全因素，確保了設備的安全運轉(zhuǎn)。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是： 小車一隊、運輸三中隊、運輸一中隊，回場檢查率分別是： 8 3.8%，8 2.8

42、%，8 1.5%。 三、狠抓修理規(guī)范化，提高工段修理質(zhì)量 針對工段部分修理人員技術(shù)差，我們不斷要求工段組織職工上好技術(shù)課，并根據(jù)國家標準，對運行的車輛強制進行 一、二檢維護保養(yǎng)，由保養(yǎng)工段的專職修理人員進行該項工作。只要嚴格按該標準作業(yè)，可以保證車輛終身無大修。 由于長期形成的工段工時定額高，修理工時水分大造成司機不愿進工段修理的問題，在公司領(lǐng)導的安排下，我們采取強制進檢方式，通過修理費年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費的方法督促車輛修理的落實。 為此，公司專門制定了特車運輸公司內(nèi)部車輛檢修、保養(yǎng)考核細則，從制度上來約束、規(guī)范車輛的進檢。110月車輛進檢數(shù)量是逐月提高，201x年1

43、10月共完成車輛一檢計劃582輛，二檢計劃108輛。截止目前，車輛的修保已全部按計劃落實完成。較去年同期相比，多完成一檢190輛，二檢29輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的14 3.9%和19 4.7%。 通過車輛的強制進檢，極大的提高了車輛技術(shù)狀況，在處部督導隊檢查時，多次得到好評，并讓我們上報工作經(jīng)驗。 四、積極辦理車輛手續(xù) 今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的設備老化、技術(shù)狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。 1、新車入戶手續(xù) 對3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關(guān)手續(xù)，想盡各種方法，都在不

44、到一星期的時間內(nèi)全部辦完。 三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續(xù)。前后借款26萬元及時辦理了車輛附加稅手續(xù)。先于8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續(xù)，然后又集中辦理了12輛車的手續(xù)。 為了及時辦理特車的免征附加稅手續(xù)，我們先后兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛水泥車因廠家未上公告影響入戶外，已辦理完成的有18輛車。 2、迎接市運輸管理處的資質(zhì)檢查和辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)申請。 4月初，在公司領(lǐng)導的安排部署下，公司迎接了地區(qū)運管處的資質(zhì)檢查，最后取得較好的結(jié)果。在6月初，為辦理工段二類維修企業(yè)資質(zhì)，我們先后兩次上西峰，并多次到處部有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)，收集各項

45、資料，最終在6月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護資格，給公司每年節(jié)約至少6萬元的二級維護費用支出。 隨著新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術(shù)狀況差的車輛予以停用、報廢。 為此，我們多次打報告，請求處置停用車輛。由于地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續(xù)遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費用停下來，我于今年4月辦理了10輛車的報廢手續(xù)，給公司每季度減少3266 2.5元的養(yǎng)路費支出。 4、及時、合理的部署了車輛審驗工作 從4月10日我們就開始了審驗的準備工作，及早對審驗車輛進行摸底，上報車輛延審報告，填寫單車審驗表并安排車輛整修工作，利用半個月的時間，組織完成了300輛車的整修、噴漆

46、、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗時一次合格率達到95%以上。 對華池車輛審驗時，地方部門違規(guī)多收繳了3000元費用，我們到華池據(jù)理力爭，減少這3000元的支出。 通過我們的努力，保證車輛的順利運行。 5、辦理了車輛 保險 在車輛保險的辦理上，結(jié)合歷次投保的經(jīng)驗和車輛索賠的結(jié)果，對車輛保險提前進行預算，多次與保險公司協(xié)商，結(jié)合車輛運行、施工的工作環(huán)境，對不同車輛予以不同保險，既保證車輛保險起到真正的保險、減災作用，又能適當?shù)墓?jié)約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險手續(xù)已全部辦完，正在辦理費用支付手續(xù)。全年保險費用共發(fā)生140.35萬元，超預算17萬元。主要原因是： 1、新增車輛保險

47、費1 2.7萬元； 2、運三中隊25輛小卡19月慶陽保險費8萬元； 3、華池片區(qū)30輛車19月保險費 10.4萬元。 6、辦理車輛養(yǎng)路費手續(xù) 在辦理車輛養(yǎng)路費手續(xù)時，我們按照設備臺帳對票據(jù)進行認真核對，對已經(jīng)報廢，但地方養(yǎng)征部門沒有及時銷戶車輛的養(yǎng)路費予以退費。16月共退費8260元。對公司停用但未辦報廢手續(xù)的車輛，我們想盡辦法停買養(yǎng)路費。16月共停買停用車輛養(yǎng)路費3266 2.5元。對去年變賣車輛的養(yǎng)路費，由于對方一直不辦理過戶手續(xù)，養(yǎng)路費一直由公司承擔。今年6月，我們多次找地方部門，通過各種手段對這些車輛養(yǎng)路費予以停買，共計2500元。 7、辦理車輛調(diào)撥手續(xù) 對3月中旬調(diào)撥至 培訓中心的2

48、輛東風卡車和5輛北京bj2020s吉普車，我們及時向?qū)Ψ絾挝蛔防U回這些車輛的 2、 3、4季度運管費和2季度養(yǎng)路費，共計10625元。及時辦理了車輛的相關(guān)過戶手續(xù)。 對去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯(lián)系，在11月底全部辦理完了這些車輛過戶手續(xù)，沒有遺留問題。 五、合理安排，落實車輛冬季設備整修，確保生產(chǎn)順利進行 我們在9月初提早準備，對車輛技術(shù)狀況進行認真摸底，擬訂了201x年的冬季設備整修計劃，安排了126輛車的整修。 為確保國慶節(jié)期間的生產(chǎn)順利進行，我們又安排了16輛車的節(jié)日整修，已全部完成。進入冬季，隨著氣候變化，設備管理工作也有所變化。我們加強了對設備的冬季操作規(guī)程的學習、掌握

49、，在下發(fā)冬季設備整修的同時一并下發(fā)了冬季設備操作、使用須知，以搞好冬季設備的整修和操作。 六、積極進行技術(shù)改造和推廣新技術(shù)的使用。 (來自:.smhaida.cm 海達 范文 網(wǎng):車輛設備管理工作總結(jié)) 今年，我們對清蠟車臺上鍋爐點火器進行摸底、了解，并落實到具體車輛，共安排了2輛車點火裝置的實驗，獲得詳細的資料，為處部的新技術(shù)推廣決策提供了依據(jù)，并在8月底對剩余的15輛車的點火裝置進行改造。 對市場出現(xiàn)的1540cf機油，由于其標號等級高于目前使用的cd級機油，為了更好的了解此油品的性能，我們積極配合廠家進行機油對比實驗。 對重點車輛，我們安排了10輛自動加黃油裝置的安裝工作，確保了車輛以較

50、好的技術(shù)狀況投入工作。 七、規(guī)范設備管理程序，減少了外修費用的支出。 按照年初預算，今年19月的外修費用應為7 9.2萬元。在工作中，我們嚴格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行修理審批制度，對可不外修的車輛堅決不安排外修。在外修費用結(jié)算時，進行認真把關(guān)，扣減費用。公司19月應承擔修理費用8 5.5萬元，其中事故修理費 6.9萬元，解決去年遺留問題，未結(jié)算的修理費1 6.9萬元，19月實際發(fā)生外修費用6 1.7萬元。全部完成了組室控制費用指標，沒有給公司的經(jīng)營形勢造成大的壓力。 八、工作中的不足與今后努力方向 1、車輛的外修控制不嚴，造成外修費用增加較多，今后將嚴格修理審批程序，杜絕私自外修、超審批項目修理的發(fā)生； 2、由于今年新車投用較多，大部分時間都投入了新車手續(xù)的辦理中，深入現(xiàn)場解決問題的次數(shù)少，今后將多深入修理現(xiàn)場，去加強設備管理工作； 3、設備管理中按hse和sh的標準來工作等方面還存在不足，今后的工作中，將篇五： 機械設備管理工作總結(jié) 阿恰收費站車輛設備管理半年工作總結(jié) 機運工作是確保正常收費的后勤保障，隨著收費站體制改革管理的深化，目標責任的落實，管理項目的擴大，如何加強完善機運管理工作，是迫在眉睫得問題。 阿恰收費站在阿克蘇公路管