儀表航圖介紹

1、儀表飛行與航圖機(jī)場障礙物圖機(jī)場障礙物圖 A型型 (運(yùn)行限制運(yùn)行限制)作用作用本圖是為飛行機(jī)組和簽派人員確定航空器的最大允許起飛重量和有關(guān)運(yùn)行限制的必要機(jī)場資料，它可與機(jī)場障礙物圖-C型或AIP上公布的相關(guān)資料結(jié)合使用。中國民航大學(xué)1最大允許起飛重量的限制因素：1、場地長度的限制2、爬升梯度的限制3、超越障礙物對起飛機(jī)機(jī)重的限制4、最大剎車能量的限制5、最小操縱速度的限制6、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制等儀表飛行與航圖機(jī)場障礙物圖機(jī)場障礙物圖 A型型 (運(yùn)行限制運(yùn)行限制)應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍機(jī)場障礙物圖 A型 (運(yùn)行限制)是機(jī)場必備的航圖之一，所有供民用航空運(yùn)輸使用的機(jī)場在起飛航徑區(qū)內(nèi)有重要障礙物時，都應(yīng)繪制此圖

2、；如果在起飛航徑區(qū)內(nèi)沒有重要障礙物時，可以不繪制此圖，但必須在AIP的機(jī)場部分中加以說明。中國民航大學(xué)2儀表飛行與航圖機(jī)場障礙物圖機(jī)場障礙物圖 B型型作用作用機(jī)場障礙物圖機(jī)場障礙物圖 B型，主型，主要是對機(jī)場周圍的空域根據(jù)航空器運(yùn)行的需要，劃分成不用的區(qū)域。對航空器要使用的區(qū)域內(nèi)的障礙物加以限制，以避免障礙物的影響，保證飛行安全，防止由于機(jī)場周圍的障礙物而影響機(jī)場的使用。a)用于確定包括目視盤旋在內(nèi)的最低安全高度;b)用于確定在起飛或者著陸過程中，發(fā)生緊急情況時，使用新的程序;c) 作為其他航圖制作的基礎(chǔ)；d) 描述障礙物的限制和標(biāo)記準(zhǔn)則。中國民航大學(xué)3儀表飛行與航圖機(jī)場障礙物圖機(jī)場障礙物圖

3、B型型應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議供國際民用航空定期使用的所有機(jī)場，提供機(jī)場障礙物圖 ICAO B型。 機(jī)場障礙物圖機(jī)場障礙物圖 A型和型和B型可以合為一張圖，稱為機(jī)型可以合為一張圖，稱為機(jī)場障礙物圖。場障礙物圖。中國民航大學(xué)4儀表飛行與航圖機(jī)場障礙物圖機(jī)場障礙物圖 C型型作用作用如果印制本圖，則必須提供必要的障礙物數(shù)據(jù)，使經(jīng)營人能夠制定程序以便遵守航空器運(yùn)行限制，尤其有關(guān)限制最大允許起飛全重的障礙物資料。a) 確定最低安全高度，包括盤旋程序的最低安全高度； b) 確定起飛或者著陸過程中所使用的緊急程序； c) 為航圖和航空數(shù)據(jù)庫提供原始材料。中國民航大學(xué)5儀表飛行與航圖機(jī)場障礙物圖機(jī)場障礙物圖 C型

4、型應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍下列情況不需要印制本圖:a) AIP公布有障礙物數(shù)據(jù);b)沒有障礙物，并在AIP中聲明.中國民航大學(xué)6儀表飛行與航圖精密進(jìn)近地形圖精密進(jìn)近地形圖 ICAO作用作用所有具備了II類或III類精密進(jìn)近條件，供民航使用的機(jī)場，都應(yīng)制作精密進(jìn)近地形圖，以提供在劃定的最后進(jìn)近階段區(qū)域內(nèi)詳細(xì)的地形剖面資料，使航空器經(jīng)營部門能估計(jì)地形對利用無線電高度表確定決斷高度的影響。中國民航大學(xué)7儀表飛行與航圖精密進(jìn)近地形圖精密進(jìn)近地形圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍所有具有II類和III類跑道，并對國際開放的機(jī)場都要提供精密進(jìn)近地形圖；只要發(fā)生一些重要的改變，就要及時對精密進(jìn)近地形圖進(jìn)行修訂。中國民航大

5、學(xué)8儀表飛行與航圖航路圖航路圖 ICAO功能功能航路圖向飛行機(jī)組提供便于按照空中交通服務(wù)程序沿ATS航路航行的資料。注航路圖的簡化版適于編入航行資料匯編，以補(bǔ)充無線電通信及導(dǎo)航設(shè)施表。 中國民航大學(xué)9儀表飛行與航圖航路圖航路圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍所有建立飛行情報區(qū)的地區(qū)，都必須按規(guī)定繪制航路圖ICAO。 u 注：在某些條件下，可能需要提供區(qū)域圖。 如果在不同高度的空域內(nèi)存在不同的空中交通服務(wù)航路、位置報告要求或飛行情報區(qū)或管制區(qū)側(cè)向界限不能在一張圖上清楚標(biāo)繪時，必須分別繪制幾張航路圖。 中國民航大學(xué)10儀表飛行與航圖區(qū)域圖區(qū)域圖 ICAO功能功能本圖必須向機(jī)組提供便利其在以下各階段儀表飛

6、行的資料:a) 航路階段和進(jìn)近階段至機(jī)場之間的過渡飛行;b) 起飛、復(fù)飛和航路飛行階段之間的過渡飛行c) 飛越復(fù)雜的ATS航路或空域結(jié)構(gòu)地區(qū)的飛行。 u 注為滿足c)所述的用途，可以單獨(dú)繪制一張圖或在航路圖ICAO中加一幅插圖。 中國民航大學(xué)11儀表飛行與航圖區(qū)域圖區(qū)域圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍當(dāng)ATS航路或位置報告要求復(fù)雜而不能在一張航路圖ICAO上標(biāo)繪清楚時，繪制區(qū)域圖ICAO。 如果ATS航路或位置報告要求與進(jìn)、離場不相同，并且不能在一張圖上標(biāo)繪清楚時，必須另圖繪制。u 注：在某些條件下，可能需要提供標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖（SID）ICAO和標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖（STAR）ICAO。 中國民航大學(xué)1

7、2儀表飛行與航圖標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖（SID）ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須使其能夠從起飛階段至航路階段遵照指定的標(biāo)準(zhǔn)儀表離場航線飛行。 中國民航大學(xué)13儀表飛行與航圖標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖（SID）ICAO 應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍 凡已建立標(biāo)準(zhǔn)儀表離場航線但又不能在區(qū)域圖ICAO清楚標(biāo)繪時，必須繪制標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖（SID）ICAO。 中國民航大學(xué)14儀表飛行與航圖標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖（STAR）ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須使其能夠從航路階段至進(jìn)近階段遵照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場航線飛行。 中國民航大學(xué)15儀表飛行與航圖標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖（STAR）ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍凡已

8、劃設(shè)標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場航線但又不能在區(qū)域圖上清楚標(biāo)繪時，必須繪制標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖（STAR）ICAO。 中國民航大學(xué)16儀表飛行與航圖儀表進(jìn)近圖ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須使其能向預(yù)定著陸跑道進(jìn)行批準(zhǔn)的儀表進(jìn)近程序，包括復(fù)飛程序，以及適用時與此有關(guān)的等待航線。 中國民航大學(xué)17儀表飛行與航圖儀表進(jìn)近圖ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍供國際民用航空使用，并已由有關(guān)國家制定了儀表進(jìn)近程序的全部機(jī)場，必須繪制儀表進(jìn)近圖ICAO。 通常必須對國家制定的每一種精密進(jìn)近程序繪制一幅單獨(dú)的儀表進(jìn)近圖ICAO。 中國民航大學(xué)18儀表飛行與航圖儀表進(jìn)近圖ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍通常必須對國家建立的每一種非精

9、密進(jìn)近程序繪制一張單獨(dú)的儀表進(jìn)近圖ICAO。 u 注如果中間進(jìn)近、最后進(jìn)近和復(fù)飛航段的程序相同，可以在一張精密進(jìn)近或非精密進(jìn)近圖上標(biāo)繪一種以上的進(jìn)近程序。 中國民航大學(xué)19儀表飛行與航圖儀表進(jìn)近圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍當(dāng)不同類別的航空器在儀表進(jìn)近程序最后進(jìn)近航段以外的航段上，出現(xiàn)航跡、時間或高度數(shù)值不同，而且將這些數(shù)據(jù)全標(biāo)繪在同一張圖上會造成雜亂或混淆時，必須繪制多幅進(jìn)近圖。任何時候，安全飛行需要的基本資料過期時，必須對儀表進(jìn)近圖ICAO予以修訂。 中國民航大學(xué)20儀表飛行與航圖目視進(jìn)近圖ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須使其能以目視參考方法從航路/下降過渡至進(jìn)近飛行階段到達(dá)

10、預(yù)定著陸跑道。 中國民航大學(xué)21儀表飛行與航圖目視進(jìn)近圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍所有供國際民用航空使用的機(jī)場，必須根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式繪制目視進(jìn)近圖ICAO，如果這些機(jī)場:1)僅具備有限的導(dǎo)航設(shè)施；或 2)沒有無線電通信設(shè)施；或 3)沒有機(jī)場及其周邊地區(qū)1:500 000的合適航圖或更大比例尺的航圖；或 4)已制定目視進(jìn)近程序。中國民航大學(xué)22儀表飛行與航圖機(jī)場/直升機(jī)場圖ICAO 功能功能本圖向飛行機(jī)組提供的資料，必須便利航空器的下列地面活動： a) 自航空器停機(jī)位置至跑道b)自跑道至航空器停機(jī)位置中國民航大學(xué)23儀表飛行與航圖機(jī)場/直升機(jī)場圖 ICAO功能功能和直升機(jī)的下列活動： a

11、) 自直升機(jī)停機(jī)位置至接地和離地區(qū)以及至最后進(jìn)近和起飛區(qū)； b) 自最后進(jìn)近和起飛區(qū)至接地和離地區(qū)以及至直升機(jī)停機(jī)位置c) 沿直升機(jī)地面和空中滑行道的活動； d) 沿空中穿越航線飛行； 本圖還必須提供機(jī)場/直升機(jī)場的重要運(yùn)行資料。 中國民航大學(xué)24儀表飛行與航圖機(jī)場/直升機(jī)場圖 ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍所有供國際民用航空定期使用的機(jī)場/直升機(jī)場，必須繪制機(jī)場/直升機(jī)場圖ICAO。 中國民航大學(xué)25儀表飛行與航圖機(jī)場地面活動圖ICAO 功能功能本圖作為補(bǔ)充圖必須向飛行機(jī)組提供詳細(xì)的資料，以便利航空器進(jìn)、出停機(jī)位和航空器停放/停靠的地面活動。 中國民航大學(xué)26儀表飛行與航圖機(jī)場地面活動圖 ICAO

12、應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：由于資料繁雜而不能在機(jī)場/直升機(jī)場圖ICAO上清楚地表示航空器沿滑行道進(jìn)、出航空器停機(jī)位的地面活動所必要的詳細(xì)資料時，應(yīng)根據(jù)1.3.2規(guī)定的方式繪制機(jī)場地面活動圖ICAO。 中國民航大學(xué)27儀表飛行與航圖航空器停放/?？繄DICAO 功能功能本圖作為補(bǔ)充圖必須向飛行機(jī)組提供詳細(xì)資料，以便利航空器在滑行道和停機(jī)位以及航空器停放/?？恐g的地面活動。中國民航大學(xué)28儀表飛行與航圖航空器停放/?？繄D ICAO應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：由于航站設(shè)施復(fù)雜而不能在機(jī)場/直升機(jī)場圖ICAO，或機(jī)場地面活動圖ICAO上清楚地注明資料時，應(yīng)該繪制航空器停放/?？繄DICAO。 中國民航大學(xué)29儀表

13、飛行與航圖世界航圖ICAO 1:1 000 000 功能功能本圖必須提供滿足目視領(lǐng)航所需的資料。 中國民航大學(xué)30儀表飛行與航圖世界航圖 ICAO 1:1 000 000應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍必須根據(jù)ICAO規(guī)定的方式，印制附錄5劃定區(qū)域的世界航圖ICAO 1:1 000 000。 建議：為保證完全覆蓋全部陸地和保持所有同一航圖系列適當(dāng)?shù)倪B續(xù)性，如果不選用1:1 000 000的比例尺，應(yīng)該通過地區(qū)協(xié)議確定。 中國民航大學(xué)31儀表飛行與航圖航空圖ICAO 1:500 000 功能功能本圖必須提供為滿足在中、低空作低速、短程或中程飛行的目視空中領(lǐng)航要求的資料。應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：航空圖ICAO 1:

14、500 000，應(yīng)該按ICAO規(guī)定的方式繪制附錄5劃定的全部區(qū)域。 中國民航大學(xué)32儀表飛行與航圖航空圖 ICAO小比例尺 功能功能本圖必須： 1) 供遠(yuǎn)程航空器的飛行機(jī)組在高空飛行時實(shí)施空中領(lǐng)航； 2) 為高空高速飛行需要用目視地標(biāo)證實(shí)位置時，在廣域范圍內(nèi)提供可供選擇的檢查點(diǎn)； 3) 在長距離飛行中經(jīng)過的地區(qū)缺乏無線電或其他電子導(dǎo)航設(shè)施，或飛越的地區(qū)目視領(lǐng)航更為理想或必要時，提供不間斷的目視地面參考； 4) 為長距離飛行提供飛行計(jì)劃和領(lǐng)航作業(yè)使用的一般用途的航圖。 中國民航大學(xué)33儀表飛行與航圖航空領(lǐng)航圖ICAO小比例尺 應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：航空領(lǐng)航圖ICAO小比例尺，應(yīng)該按ICAO規(guī)定的

15、方式繪制附錄5劃定的全部區(qū)域中國民航大學(xué)34儀表飛行與航圖作業(yè)圖ICAO 功能功能為保持按預(yù)定航線飛行，本圖必須提供一種手段以保留用各種定位方法和推測領(lǐng)航確定的航空器位置的連續(xù)飛行記錄。應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍建議：應(yīng)該按ICAO規(guī)定的方式繪制本圖，以覆蓋國際民用航空使用的飛越洋區(qū)和居民稀少地區(qū)的主要航線。 u注：在繪制有航路圖ICAO的地區(qū)，可能不需要作業(yè)圖中國民航大學(xué)35儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類航圖的分類一、按重要程度分類1、必須提供的航圖(1) 機(jī)場障礙物圖ICAO A型（運(yùn)航限制）(2) 機(jī)場圖ICAO(3) 世界航圖ICAO 1：1 000 000(4) 精密進(jìn)近地形圖ICAO(5

16、) 儀表進(jìn)近圖ICAO(6) 航路圖ICAO中國民航大學(xué)36儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 2、非強(qiáng)制性制作的航圖(1) 機(jī)場障礙物圖ICAO B型(2) 機(jī)場地面運(yùn)行圖ICAO(3) 航空器停放/?？繄DICAO(4) 航空地圖ICAO 1:500 000(5) 航空領(lǐng)航圖ICAO，小比例尺(6) 作業(yè)圖ICAO中國民航大學(xué)37儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 3、根據(jù)條件需要而制作的航圖(1) 機(jī)場障礙物圖ICAO C型(2) 區(qū)域圖ICAO (3) 標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖ICAO (4) 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖ICAO (5) 目視進(jìn)近圖 ICAO 中國民

17、航大學(xué)38儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 二、按航圖的用途分類、僅用于作計(jì)劃的航圖(1) 機(jī)場障礙物圖ICAO型（運(yùn)航限制）(2) 機(jī)場障礙物圖ICAO型(3) 機(jī)場障礙物圖ICAO型(4) 精密進(jìn)近地形圖ICAO中國民航大學(xué)39儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 、起飛至著陸之間飛行時使用的航圖(1) 航路圖ICAO(2) 區(qū)域圖ICAO(3) 標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖(SID )ICAO(4) 標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖(STAR) ICAO(5) 儀表進(jìn)近圖ICAO(6) 目視進(jìn)近圖ICAO中國民航大學(xué)40儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 、飛機(jī)在機(jī)場道面上運(yùn)行時使用的航圖(1) 機(jī)場圖ICAO(2) 機(jī)場地面運(yùn)行圖ICAO(3) 航空器停放?？繄DICAO中國民航大學(xué)41儀表飛行與航圖ICAO 航圖的分類及種類航圖的分類及種類 、目視領(lǐng)航、作業(yè)和計(jì)劃時使用的航圖(1) 世界航圖ICAO1:1 000 000(2