?？谑谐鞘芯C合交通規(guī)劃簡(jiǎn)介

1、；.路網(wǎng)規(guī)劃：近期將新建道路652公里該方案認(rèn)為，?？趹?yīng)形成供需平衡、結(jié)構(gòu)合理、滿足城市發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，符合綠色交通及暢通工程要求。規(guī)劃方案中，確定道路總長(zhǎng)由現(xiàn)狀的305公里增加到1659公里，建成區(qū)每平方公里路網(wǎng)密度由3.35公里增加到7.42公里，人均道路面積由6.45平方米增加到16.47平方米。近期新建及改造的重點(diǎn)片區(qū)，規(guī)劃次干道及支路同步建成，滿足片區(qū)發(fā)展需求。近期新建道路652公里，改造136公里，合計(jì)788公里.同時(shí)，海口應(yīng)建立起等級(jí)清晰的多種道路系統(tǒng)：由5條高速公路和2條快速路構(gòu)成的高速公路和快速路系統(tǒng)；干線性主干道系統(tǒng)：由18條道路構(gòu)成，滿足組團(tuán)間及對(duì)外

2、交通集散需求；普通主、次干道系統(tǒng)由19條普通主干道、84條次干道構(gòu)成，形成滿足各組團(tuán)特點(diǎn)的路網(wǎng)體系，滿足組團(tuán)內(nèi)部片區(qū)間交通需求；支路系統(tǒng)：由886條支路構(gòu)成，滿足片區(qū)內(nèi)部集散及出入交通需求。而城鎮(zhèn)間道路系統(tǒng)依托對(duì)外公路及老城-鋪前、長(zhǎng)流-大致坡、澄邁-文昌等橫向公路，建立城鎮(zhèn)間聯(lián)系。城市公交：近期增加900輛公交車該方案認(rèn)為，?？趹?yīng)最終形成軌道交通與BRT（城市快速公交）配合的優(yōu)質(zhì)、大容量、快速公交網(wǎng)絡(luò)。公交客流主要走廊上應(yīng)布設(shè)公交專用道，總長(zhǎng)約258公里，保障公交優(yōu)先通行權(quán)，提高運(yùn)行速度。規(guī)劃認(rèn)為?？诮趹?yīng)新增公交車900輛，總規(guī)模約1700輛車，主城區(qū)建設(shè)19個(gè)場(chǎng)站，面積19.3公頃，外圍

3、鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置32處場(chǎng)站。增建200多對(duì)公交?？空荆晟普九_(tái)設(shè)施。加強(qiáng)對(duì)公交服務(wù)薄弱地區(qū)及近期重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)的覆蓋，引導(dǎo)主城區(qū)向兩翼發(fā)展，外圍組團(tuán)以西海岸、長(zhǎng)流、桂林洋及靈山為線網(wǎng)重點(diǎn)拓展區(qū)域。提高演豐、龍?zhí)?、三門坡、石山、龍橋、龍泉、大致坡等偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通車率和覆蓋率，實(shí)現(xiàn)村村通公交。在停車場(chǎng)建設(shè)方面，該規(guī)劃提出應(yīng)建立以配建停車為主，公共停車為輔，占路停車場(chǎng)為補(bǔ)充的停車設(shè)施供應(yīng)結(jié)構(gòu)。遠(yuǎn)期公共泊位應(yīng)由現(xiàn)狀的2%提高到15%以上、配建泊位由39%提高到70%以上，逐步改變白天占道停車現(xiàn)象。遠(yuǎn)期需設(shè)置460個(gè)公共停車場(chǎng)、4.6萬(wàn)個(gè)泊位。旅游公交：軌道水上地面巴士一體化旅游交通規(guī)劃方案是?？诔鞘薪煌ㄒ?guī)劃中的一個(gè)重要部分。該規(guī)劃方案中認(rèn)為，?？趹?yīng)形成軌道+水上+地面巴士一體化的旅游公交體系，通過(guò)濱海輕軌線路,帶動(dòng)沿線旅游發(fā)展。開(kāi)展水上旅游線路專項(xiàng)規(guī)劃,逐步開(kāi)辟近海及內(nèi)河觀光休閑游船旅游線，結(jié)合濱海旅游景區(qū)、游艇碼頭設(shè)置水上巴士停靠站。開(kāi)辟市區(qū)至主要旅游景區(qū)的“旅游巴士”專線。府城、舊城、海秀等歷史文化旅游區(qū)、休閑商業(yè)區(qū)建立非機(jī)動(dòng)車交通體系，設(shè)置步行街，內(nèi)部采用觀光電瓶車、自行車等綠色環(huán)保交通方式。同時(shí)，依靠公路和鐵