畢業(yè)實習報告(daying)課件

1、河 南 理 工 大 學畢業(yè)實習報告學 院：萬方科技學院專業(yè)班級：11機械1班姓 名： 王浩學 號：1116303056指導老師： 陳水生 日 期：2015年4月10日目錄：實習目的實習要求實習單位簡介簡介實習內容總結實習單位：新鄉(xiāng)金田液力傳動有限公司 實習時間：2015年4月 實習學生：機設11級1班王浩實習目的：機械設計制造及其自動化專業(yè)是一門實踐性很強的專業(yè)，畢業(yè)實習是本科教學計劃中非常重要的一個教育環(huán)節(jié)，是學生在校學習期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、培養(yǎng)自身各方面能力的重要手段。1、通過下廠實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生比較全面的了解機械制造廠的生產組

2、織及生產過程，了解和掌握本專業(yè)基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)畢業(yè)設計打下基礎。2、在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝分析以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的能力。3、通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的工作經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。4、 通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。5、通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。實習要求:1、

3、明確實習任務，認真學習實習大綱，提高對實習的認識，做好思想準備。 2、認真完成實習內容，按規(guī)定記實習筆記，撰寫實習報告，收集相關資料。 3、在實習的過程中，要虛心向生產實踐學習，向工人和技術人員學習，同工人師傅一樣，按照廠里的作息時間，按時上、下班，參加車間的生產勞動和技術實踐。 4、虛心向技術人員學習，尊重知識，尊重他人，甘當小學生。及時整理實習報告等。不斷提高分析問題、解決問題的能力。 5、自覺遵守學校、實習單位的有關規(guī)章制度，服從實習老師的指導，培養(yǎng)良好的風氣。6、實習結束后，應在規(guī)定時間內交齊實習報告等。實習單位簡介該公司是一家集液力傳動機械設計、制造、銷售于一體的專業(yè)化公司。公司位于

4、河南新鄉(xiāng)市工業(yè)園區(qū)，建筑面積達38000平方米。公司擁有國內一流的生產制造設備和先進的檢測手段，并有一支高素質的員工隊伍。多年來，公司堅持以“質量第一、誠信為本”的宗旨，自開創(chuàng)以來積累了豐富的專業(yè)生產經驗，引進、培養(yǎng)了各類專業(yè)技術人才，具有雄厚的經濟實力，精良的技術裝備、先進的制造工藝、健全的管理制度、優(yōu)良的售后服務。廣聚國內高科技人才，高質量的傳動機械產品，滿足了國內外用戶的需求，受到用戶廣泛的信賴。該公司擁有健全的產品質量和管理保證體系，并獲得了礦用安全標志認證證書。目前專業(yè)生產限矩型液力偶合器、調速型液力偶合器系列產品及各種聯(lián)軸器系列，還可以承接用戶需要的特殊非標產品。上述產品廣泛應用于

5、煤礦、冶金、化工、印刷、水泵、風機、運輸等機械領域，并出口到遠東及東南亞地區(qū)。實習內容：工作原理液力耦合器是一個內含兩個環(huán)形輪片的密封機構。驅動輪稱為泵輪，被驅動輪稱為渦輪，泵輪和渦輪都稱為工作輪。在工作輪的環(huán)狀殼體中，徑向排列著許多葉片。泵輪和渦輪裝合后，形成環(huán)形空腔，其內充有工作油液。泵輪通常在內燃機或電機驅動下旋轉，帶動工作油液做比較復雜的向心力運動。高速流動的油液在科里奧利力的作用下沖擊渦輪葉片，將動能傳給渦輪，使渦輪與泵輪同方向旋轉。油液從渦輪的葉片邊緣又流回到泵輪，形成循環(huán)回路，其流動路線如同一個首尾相連的環(huán)形螺旋線。調速型液力偶合器是以液體為介質傳遞功率并實現(xiàn)無級調速的液體聯(lián)軸裝

6、置。調速型液力偶合器結構較復雜是由它的功能所決定的，它傳遞動力的工作原理是和限矩型液力偶合器相同，不同的是限矩型不能長期在低速工況下工作，而調速型偶合器是可以無級調速，要調速就得改變工作腔的充油盤，所以必須有供油和進排油系統(tǒng)，因為偶合器要在各種井速下工作，如在低速工況時，工作油就會發(fā)熱，偶合器長期運行的工作油溫不能高子88，所以需配備油冷卻系統(tǒng)，為了便于調節(jié)轉速和實現(xiàn)自動控制，要配備電動執(zhí)行器，電動操作器等儀表和一些監(jiān)側儀器等。以液體為工作介質的一種非剛性聯(lián)軸器，又稱液力聯(lián)軸器。液力耦合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。動力機（內燃機、電動

7、機等）帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復始的流動。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構件間不存在剛性聯(lián)接。液力耦合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉速低于輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好,載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動,不致造成動力機的損壞;當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近于輸入軸的轉速。液力耦合器的傳動效

8、率等于輸出軸轉速乘以輸出扭矩（輸出功率）與輸入軸轉速乘以輸入扭矩（輸入功率）之比。一般液力耦合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力耦合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。如將液力耦合器的油放空，耦合器就處于脫開狀態(tài)，能起離合器的作用（圖片來源于互聯(lián)網）液力偶合器的應用液力耦合器曾應用于早期的汽車半自動變速器及自動變速器中。液力耦合器的泵輪與發(fā)動機的飛輪相連接，動力由發(fā)動機曲軸傳入。在有些時候，耦合器嚴格上講是飛輪的一部分，在這種情況下，液力耦合器又被稱為液力飛輪。渦輪與變速器的輸入軸相聯(lián)。液體在泵輪與渦輪間循環(huán)流動，使得力矩從發(fā)動機傳至變速器，驅動車輛的前進。在

9、這方面，液力耦合器的作用非常類似于手動變速器中的機械離合器。由于液力耦合器無法改變轉矩的大小，現(xiàn)已被液力變矩器所取代?？捎糜谝苯鹪O備，礦山機械，電力設備，化工及各種工程機械中。液力偶合器的作用以液體油作為工作介質通過泵輪將液體的動能轉變?yōu)闄C械能連接電動機與工作機械實現(xiàn)動力的傳遞。它具有空載啟動電機，平穩(wěn)無級變速等特點，用于電站給水泵的轉速調節(jié)，可簡化鍋爐給水調節(jié)系統(tǒng)，減少高壓閥門數量，由于可通過調速改變給水量和壓力來適應機組的起停和負荷變化，調節(jié)特性好，調節(jié)閥前后壓降小，管路損失小，不易損壞，使給水系統(tǒng)故障減少，當給水泵發(fā)生卡澀、咬死等情況時，對泵和電機都可起到保護作用。故現(xiàn)代電站中，機組鍋爐

10、給水泵普遍采用了帶液力偶合器的調速給水泵。主要部件有：泵輪、渦輪、轉動外殼、輸入軸、輸出軸及勺管。通常，轉動外殼與泵輪是在外緣用法蘭用螺栓聯(lián)接。泵輪與渦輪稱為工作輪，兩輪中均有葉片，兩輪分別與輸入、輸出軸相聯(lián)接，它們之間是有間隙的，泵輪和渦輪均有徑向尺寸相同的腔形，所以，合在一起形成工作油腔室，工作油從泵輪內側進入，并跟隨動力機一起作旋轉運動，油在離心力的作用下，被甩到泵輪的外側，形成高速油流沖向對面的渦輪葉片，流向渦輪內側逐步減速并流回到泵輪的內側，構成了一個油的循環(huán)。工作液體在工作腔中的絕對流動是一個三維運動。轉動外殼與泵輪聯(lián)接后包圍在渦輪之外，使工作液體能貯于泵輪之中。輸入軸與動力機相聯(lián)

11、（如電機），輸出軸與被驅動機相聯(lián)（如水泵）。液力偶合器的特點是：能消除沖擊和振動；輸出轉速低於輸入轉速，兩軸的轉速差隨載荷的增大而增加；過載保護性能和起動性能好，載荷過大而停轉時輸入軸仍可轉動，不致造成動力機的損壞；當載荷減小時，輸出軸轉速增加直到接近於輸入軸的轉速，使傳遞扭矩趨於零。液力偶合器的傳動效率等於輸出軸轉速與輸入軸轉速之比。一般液力偶合器正常工況的轉速比在0.95以上時可獲得較高的效率。液力偶合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱，不需要外部冷卻的供應。液力偶合器傳動的過程可以看作合力的過程各個結構簡介調速型液力偶合器的結構大致分為:泵輪,渦輪,工作

12、室,勺管,主油泵,油箱,進油室和回油室,有的可能還有輔助油泵,根據各個廠家的設計制造不同可能結構上稍有差異!1泵輪和渦輪是帶有徑向葉片的碗狀性結構,相互扣在一起,有的稱兩者間的空間為工作室,但為了便于更方便的理解我們不那樣叫!我這里所說的工作室是指旋轉外殼包圍的空間,勺管則是控制這里的油壓來控制傳動力矩,故我認為這里稱為工作室更合理!2工作室通過渦輪圓周上的間隙與泵輪和渦輪中的空間相通.3進油室在軸向方面通過泵輪低部的小孔連通泵輪和渦輪中的空間4泵輪連接電機,渦輪連接風機(或水泵)5主油泵通過主軸用齒輪傳動運行中主油泵將油箱中的油加壓后分為兩路,一路進入進油室后通過泵輪低部軸向方面的小孔進入到

13、泵輪與渦輪之間的空間,一路到各個軸承進行潤滑.如果單設有輔助油泵,那軸承的潤滑油部分由輔助油泵完成.在電機的轉動下帶動泵輪旋轉,通過離心力和葉片的作用產生一個旋轉沖擊矩從而沖動渦輪葉片使渦輪旋轉,這樣就完成了傳動的過程!當需要調節(jié)風機的出力時,只需通過調節(jié)勺管開口與工作室圓周方向的距離就能控制工作室油壓(由于工作室與泵輪,渦輪間的空間相同),由于離心力的作用離圓周方向越靠近油壓越大,勺管泄出的工作油越大.那么工作室的油壓就很好控制,油壓越大泵輪傳動到渦輪的力矩越大不用說風機轉動越快出力越大!通過勺管泄出的工作油經過勺管尾部的開孔進到回油室后返回油箱,完成一個循環(huán)!國外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢液力偶合器是

14、一種問世比較晚的一種傳動機構。它的起興要追溯到19世紀航海事業(yè)的發(fā)展，船舶的噸位不斷加大，對于動力的輸出也有了很大要求。德國費丁格爾教授于1902年首創(chuàng)了世界上第一臺液力變距機，并于1908年首次將液力變距機首次使用在船舶動力驅動系統(tǒng)中。1920年包易爾在液力變距器的基礎上加以改造創(chuàng)造出了世界上第一臺液力偶合器，其功率要遠遠大于液力變距偶合器。1927年斯姆克萊在包易爾液力偶合器的基礎上，進一步完善結構使泵體渦輪對稱布置，構成新型液力偶合器并應用到汽車驅動系統(tǒng)，并在1930年完善為液力自由輪。隨著液力偶合器的結構完善，英國液力驅動工程公司首先成批量生產和銷售液力偶合器。當今世界，在比較發(fā)達的國

15、家均有較為完整的液力傳動工業(yè)。目前，德國福伊特公司是世界上液力元件產量最多的公司，其在產品性能以及質量方面均享有很高的美譽。該公司生產的液力器件非常齊全，總共有21個品種、153個規(guī)格，傳遞功率跨度為0.5kW27000kW，最高輸出轉速可達12000r/min，年總產量可達3萬臺，累計出口已達100多萬臺。英國液力驅動公司的液力偶合器產量僅次于福伊特公司，該公司生產的液力器件，共有15個品種、115個規(guī)格，年產量約為8000臺左右。傳遞功率跨度為0.111200kW，最高輸出轉速可達10000r/min。日本日立公司、三菱重工的液力元件制造體系也較為完善。與歐洲國家相比，俄羅斯比較重視理論研

16、究，并且出版了大量的書籍和刊物，為科研人員對液力傳動工業(yè)的研究提供了不可多得的材料。國內液力偶合器的發(fā)展動態(tài)液力傳動在我國始于1958年，首先在著名的“紅旗”牌高級轎車和衛(wèi)星“東方紅1型”等內燃機上得到成功的應用。70年代開始在載重汽車石油機械和裝載機鏟運機平地機叉機等工程機械及運輸機械上也開始普遍使用液力變矩器傳動。在刮板運送機，高強度皮帶傳送機，火電站鍋爐給水泵，煉鋼廠轉爐風機等機械上，液力偶合器也得到迅速推廣應用。雖然國內對液力傳動技術和應用技術的研究起步較晚，但是由于液力傳動有其獨特的優(yōu)點所以發(fā)展的很快。改革開放之后，液力偶合器作為國家首批引進的技術，在煤機、水泵、風機等機器上得到了廣

17、泛的應用。天津工程機械研究所和北京起重機運輸機械研究所作為原機械部液力偶合器行業(yè)技術對口單位，為我國液力事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。此外大連液力機械廠、蚌埠液力機械廠和成都工程機械廠等在改革開放以后也相繼從英國、西德、美國和日本引進了液力偶合器專有技術。從此，我國的液力傳動事業(yè)進入了快速發(fā)展階段。沈陽水泵廠、大連液力機械廠、上海交通大學、上海711研究所等許多單位也為液力事業(yè)做了大量工作。液力偶合器展望和發(fā)展近年來國外液力傳動技術在多方面有突破性進展：新型液力變矩器在大型風力發(fā)電機上應用，顯示了突出優(yōu)越性；風機、泵類常用的調速型液力偶合器拼裝了伸縮導管，以閥控或泵控調節(jié)輸出轉速，在性能不變之下使

18、之結構緊湊、體積小、重量輕；發(fā)展了簡捷新穎的結構使限矩型液力偶合器在高速運行時自動閉鎖、去除轉差，傳遞電動機的額定轉速，提高了功能、提高了節(jié)能效果；用于客運、貨運汽車上的液力減速（制動）器輔以手動微型電控系統(tǒng)可有效的控制車輛在坡道下行時的行駛速度，提高了車輛安全可靠性。以上各項液力傳動的新發(fā)展、新動向，對我國液力行業(yè)多有啟迪。實踐表明，液力偶合器有著優(yōu)越的性能特點：電機近似無負載起動，起動時間和起動電流降低，對電網的沖擊減??；可利用電機尖峰力矩起動，提高電機起動能力；可用經濟廉價的鼠籠式電機替代價格昂貴的繞線式電機；能保護電機和工作機在過載時不受損壞，降低故障率：延長使用壽命；工作機起動力矩可

19、受到控制，能極平穩(wěn)地起動和加速大慣量重載機械；柔性傳動，能減緩沖擊和隔離扭振；在多電機驅動時，能使動力機順序起動，均衡載荷，同步運行；過載保護，即使工作機卡死時，電動機也不會悶車、燒毀等。液力偶合器的基本構件是具有若干徑向葉片的、構成工作腔的泵輪和渦輪。液力傳動液在工作腔里高速循環(huán)流動傳遞動力，傳動液隨從泵輪做牽連運動的同時因離心力作用而做離心運動，從泵輪吸收機械能并轉化為動量矩增量，并沖人渦輪做向心流動釋放動量矩，推動渦輪旋轉，帶動工作機做功。因此傳動液起著傳遞動力的作用，它的性能決定著液力偶合器是否能夠正常工作。液力偶合器發(fā)展較快，但液力傳動液由于各個廠家的技術封鎖，發(fā)展十分緩慢，甚至出現(xiàn)

20、了許多用戶亂用、錯用傳動液，造成了許多不必要的失誤和經濟損失。為了促進我國液力偶合器傳動液的技術普及和廣泛生產，筆者對國內外的液力偶合器傳動液進行了大量的研究，本文就液力偶合器傳動液性能特點進行了詳細闡述，以期為我國液力偶合器生產廠家和廣大用戶提供選擇液力傳動液的理論依據1限矩型液力偶合器的新結構大慣量難于起動的設備，要求電動機具有空載起步、延時起動和較大的起動能力。于是人們在限矩型液力偶合器基礎上開發(fā)了各種閉鎖式液力偶合器。但均結構復雜。故障頻發(fā)。德國福伊特司近年研發(fā)出自動同步(TUYBOSYN)型液力偶合器(見圖1)，是一種新型閉鎖式液力偶合器，它既保留了限矩刑液力偶合器的原有性能，又具有

21、閉鎖功能，可在運轉中自動實現(xiàn)無滑差的動力傳遞。在動壓泄液式偶合器結構上，將渦輪分割成四塊扇形體，依然以螺栓栓結在渦輪軸法蘭上。每支扇形體外圓柱面上黏結摩擦襯面，在偶合器殼體內圓柱面上亦黏結摩擦襯面，兩者構成傳遞動力的摩擦付。在起動工況。液力偶合器特性如常。在渦輪高轉速運行時，離心力使扇形體向外移動，摩擦副接合而實現(xiàn)無滑差的動力傳遞。在液力偶合器超載或堵轉而渦輪低速運轉時?？恳毫鞯沫h(huán)流作用使四塊扇形體向中心靠攏而使摩擦副脫開，重新回復偶合器工況。2調速型液力偶合器的新發(fā)展長時間以來國內外液力界人士普遍認為以伸縮導管導出工作腔充液量的出口調節(jié)調速型液力偶合器是結構最為先進的產品。然而縱觀其結構復雜

22、、外型尺寸大、重量大、又無脫開載荷起動的功能。令人不得不質疑其先進性。評價產品先進性的主要指標應是泵輪力矩系數(即傳遞動力能力大小)、結構尺寸、整體蕈量、調速范圍及調速的靈敏性等項。結構尺寸大者其整體鶯量自然就大3.1PKL型固定導管閥控調速型液力偶合器德國福伊特公司近年開發(fā)的系列產品(計有562、650、750各規(guī)格)。特點是結構緊湊、尺寸小、重量輕。固定導管、側裝式箱體，供油泵裝置在箱體里，由箱體外的電動機驅動(見圖3)。油路系統(tǒng)由主油路和輔助油路組成。由工作腔、導管腔、固定導管、單向閥、冷卻器及法蘭座油路構成封閉的主油路；由供油泵、濾油器、充液電磁閥、潤滑油路以及由泄液電磁閥控制的泄油回

23、路構成輔助油路。此類液力偶合器可使主電動機脫開載荷起動。即不向主油路充液而起動主電動機。稍后再充液，即是脫載起動。當偶合器輸出轉速達到預定值或額定轉速時，關閉充液閥。需降速時開通泄液閥泄液，降低工作腔充液量而降速。直至充液量泄盡而傳動中斷。4.YOTF型固定導管閥控調速型液力偶合器YOTF型閥控調速型液力偶合器(見圖4)為國內自主研發(fā)的產品尚在試制中。YOTF型與TPKL型兩者原理相同，結構各異。箱體為整體焊接側裝式結構，輸人端軸承座與箱體焊成一體，輸出端法蘭蓋上集裝了出油的固定導管和進油的主管路以及潤滑油路。電動供油泵、充液閥、泄液閥與單向閥均安裝在輸入端板下作為方，既整潔又不占外型尺寸，便

24、于維修保養(yǎng)。諸閥門均安裝在同一塊集成油路板上，油路密集，便于管路連接。閥控調速型液力偶合器棄除了伸縮式導管和尺寸寵大的導管殼體及泵殼體，而應用了輕便的電磁閥控制充、泄液，故結構尺寸小而重量輕，使其成為既節(jié)能又節(jié)材的產品會深受用戶歡迎。5.閥控離合起動型液力偶合器意大利傳斯羅依(TRANSFLUID)公司生產的KTP型無導管的閥控離合起動型液力偶合器(見圖5)，靠外殼上的節(jié)流閥連續(xù)噴油作為出油泄液，靠供油泵和電磁換向閥向工作腔充液。額定工況時，液壓泵充油、噴咀(節(jié)流閥)泄油，形成進、出油平衡保持速度穩(wěn)定。速度不穩(wěn)定時靠電磁閥換向予以調平。液力偶合器用于啟動控制(近似于限矩型偶合器的應用)時，因轉

25、差功率損失小，不需要較大的散熱能力。用于調速時轉差功率損失增大而需增加外部冷卻油泵系統(tǒng)(見圖5c)。KPT液力偶合器由于沒有導管，使結構簡單尺寸小，重量輕。當它與柴油機配用時，其工作液體循環(huán)和冷卻均由柴油機系統(tǒng)承擔，使其結構更簡單，成本更低。而且可利用柴油機油門進行調速，使工作機獲得更大的調速范圍。因此，KPT液力偶合器在石油鉆機、礦山碎石機，船用推進裝置、木材旋切機、攪拌機、發(fā)電機等設備上配套應用，均可獲得良好效果。6.YOTLH離合式調速型液力偶合器YOTLH型液力偶合器為國內正在開發(fā)(曾為專利)的新型液力偶合器，它由常用的出口調節(jié)伸縮導管式調速型液力偶合器加裝液壓多片式摩擦離合器組成。在

26、運行中可獲得脫開、接合與調速三種獨立的不同功能。在液力偶合器箱體外側裝有電動供油泵和控制油泵。供油泵流量(規(guī)格)可按偶合器啟動和調速快慢之需要而定，而控制油泵流量則很小。離合式調速型液力偶合器因特有脫載啟動和閉鎖傳動而優(yōu)于一般調速型液力偶合器。脫載啟動有利于主電動機的起動工況、減小對電網的沖擊；閉鎖傳動使工作機保有主電動機同步轉速，提高傳遞功率，提高生產能力。在風機、泵類和壓縮機等設備上應用，除顯著的節(jié)能減排之外，尚有其他。諸多效益。7.SVTW水介質調速型液力偶合器德國福伊特公司近年開發(fā)的SWIW型偶合器(見圖7)，筒狀箱體2安裝在電動機法蘭盤上，泵輪3與導管腔外殼5同連在電動機軸h，渦輪4固連在輸出軸7上?；剞D導管6的回轉軸心線與偶合器軸心線有偏心距，扳動扳手10使導管回轉可變化導管腔中油環(huán)厚度，從而調節(jié)工作腔充液量和輸出轉速。板手10可手動也可電動執(zhí)行器驅動。此刑液力偶