裝配式公路鋼橋施工方案

1、中國(guó)中鐵股份有限公司申L%中掇 CHINA KAILWAY 口履口1UP LUM”在口鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、工程籌劃及施工部署 5四、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備的配置 6五、主要材料計(jì)劃 7六、裝配式公路鋼橋施工工藝 7七、裝配式公路鋼橋施工注意事項(xiàng) 9八、裝配式公路鋼橋施工質(zhì)量保證措施 9九、安全文明施工及環(huán)保措施 11十、裝配式公路鋼橋運(yùn)營(yíng)階段安全保障措施 13一、編制依據(jù)1 .裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)2 .公路施工手冊(cè)-橋涵3 .建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（GB50497-20094 .鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程施

2、工設(shè)計(jì)圖（廣播臺(tái)站）5 .鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程廣播臺(tái)站施工組織設(shè)計(jì)6 .其他國(guó)家、河南省、鄭州市的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)二、工程概況2.1 工程地理位置鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站起于連霍高速， 主體分布在連霍高速與花園路（原鄭花公路）交叉口西南象限綠化帶內(nèi)，由北向 南下穿規(guī)劃少林路、龍門路，止于廣汽汽車展廳。車站主體為地下二層雙跨閉合 箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順筑法施工。附屬結(jié)構(gòu)風(fēng)道及出入口為單層箱型框架結(jié) 構(gòu)，采用明挖順筑法施工。車站主體結(jié)構(gòu)跨河南省電視臺(tái)8號(hào)演播廳出口及跨現(xiàn) 狀龍門路口處路面段采用蓋挖法施工。施工完圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基坑開挖2m左右鋪設(shè)321鋼橋和路面系統(tǒng)作

3、為施工臨時(shí)道路。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀測(cè)，高峰時(shí)段小時(shí)內(nèi)，龍門路雙向車輛流量為228輛/小時(shí); 8號(hào)演播廳進(jìn)出道路雙向車輛流量為30輛/小時(shí)。龍門路蓋挖段鋼便橋里程為YDK9+794.6YDK9+805.3 8號(hào)演播廳出口蓋挖段鋼便橋里程為YDK9+540.YDK9+551.0，詳見附圖1-廣播臺(tái)站蓋挖段鋼便橋平面布置圖。2.2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)廣播臺(tái)站地貌類型為流水地貌，地貌類型屬黃河沖洪積平原，場(chǎng)地起伏不大， 地勢(shì)較平緩。地面高程88.11588.565m。地層由上至下分別為：第（1）層：雜填土（ Qml）,雜色，稍濕，稍密，上部城市綠化草坪，下部為 碎塊、碎磚頭等建筑垃圾的粉土。本層分布廣泛，

4、沿線地段均有揭露。層底標(biāo)高 81.0387.70m,層底深度0.505.80m,層厚0.505.80m,平均層厚2.12m。第（2-1）層：粉土（ Qal）,褐黃色，稍濕，稍密，干強(qiáng)度低，韌性低，搖振G勇于跨越追求卓越#中CD曄忸中國(guó)中鐵股份有限公司申L%中掇 CHINA KAILWAY 口履口1UP LUM”在口鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部未見。層底標(biāo)高75.7885.69m,層底深度2.4412.50m,層厚0.809.70m,平均層厚3.76m。第(2-3)層：細(xì)砂(Qal),褐黃色，飽和，中

5、密密實(shí)，主要礦物成分長(zhǎng)石、 石英、少量云母。本層僅局部揭露，局部夾粉砂。層底標(biāo)高72.5378.87m,層底深度9.2014.30m,層厚1.6010.80m,平均層厚5.66m。第(2-4)層：粉質(zhì)粘土( Qal),褐黃色，可塑，含少量鐵鉆質(zhì)斑點(diǎn)、小粒姜 石，干強(qiáng)度中等，韌性中等，稍有光澤，無搖振反應(yīng)。本層分布廣泛，沿線地段 多有揭露，局部未見。層底標(biāo)高 74.4984.60m,層底深度3.3013.30m,層厚 0.70 6.50m,平均層厚 2.46m。第(4-1)層：粉土( Qal),黃褐色，濕，中密，干強(qiáng)度低，韌性低，搖振反 應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)。本層僅局部揭露。層底標(biāo)高68.4776

6、.10m,層底深度12.00 19.60m,層厚 0.90 7.00m,平均層厚 3.59m。第(4-3)層：細(xì)砂(Qal),灰黃色灰色，飽和，密實(shí)，主要成分為石英長(zhǎng) 石。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露，局部夾粉砂。層底標(biāo)高53.1775.95m, 層底深度12.3034.90m,層厚1.1015.10m,平均層厚5.98m。第(4-4)層：中砂(Qal),灰黃色灰色，飽和，密實(shí)，主要成分為石英長(zhǎng) 石。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露。層底標(biāo)高60.0375.95m,層底深度12.50 26.90m,層厚 1.80 12.80m,平均層厚 6.71m。第(4-5)層：粉土( Qal),黃褐色，濕

7、，密實(shí)，干強(qiáng)度低，韌性低，搖振反 應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)，偶見姜石。本層分布廣泛，沿線地段多有揭露。層底標(biāo)高 54.6958.21m,層底充泵度30.1033.10m,層厚0.905.20m,平均層厚2.85m。第(4-6)層：粉質(zhì)粘土( Qal),黃褐色，硬塑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無 搖振反應(yīng)，稍有光澤，含有鈣質(zhì)結(jié)核，粒徑5-30mm本層分布廣泛，沿線地段多 有揭露。層底標(biāo)高54.1161.67m,層底深度26.5034.20m,層厚1.708.40m, 平均層厚4.34m。本區(qū)淺層含水層以粉土、砂層為主，屬松散巖類孔隙水，地下水類型為潛水， 直接接受大氣降水補(bǔ)給，受季節(jié)性影響明顯，水量較豐富

8、，埋深4.35.8m。根據(jù)區(qū)域資料，鄭州市東北郊地下水水位年變幅為2.0m,判定本場(chǎng)地35年最高水位高程為85.0m,目前本區(qū)地下水受城市開采影響，地下水位變化受人為控制。汛期地面明水位高程通過調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)為88.346m。2.3裝配式公路鋼橋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介蓋挖段路面鋼便橋系統(tǒng)主要由圍護(hù)樁上 L型冠梁、裝配式公路鋼橋(321鋼橋)、路面鋼板等組成。裝配式公路鋼橋(321鋼橋)作為主要的承受路面車輛 荷載的構(gòu)件，其具有結(jié)構(gòu)輕便、拼裝快速、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。主體結(jié)構(gòu)施工完畢 后應(yīng)將裝配式公路鋼橋(321鋼橋)和其余路面系統(tǒng)拆除，回填覆土，恢復(fù)路面。2.3.1 主要材料(1)加強(qiáng)型裝配式公路鋼橋(321鋼橋

9、)：弦桿、加強(qiáng)弦桿、豎桿、斜桿、 鋼銷等。(2)混凝土： C3Q(3)鋼 筋：HRB40C&、HPB235a鋼筋。(4)鋼材：Q235鋼。2.3.2 計(jì)算荷載(1)永久荷載：鋼梁：每片(3米)2.7KN/片；加強(qiáng)弦桿0.8 KN/根;:各面鋼板容重：y =78.5KN/m3;木材容重：=6KN/n3i0(2)可變荷載：車輛荷載：汽-20級(jí)(3)荷載組合：永久荷載X 1.35+可變荷載X 1.42.3.3 計(jì)算結(jié)果鋼梁正面圖中舊中檢勇于跨越 追求卓越根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)的規(guī)定，采用公路-I級(jí) 車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 qk=10.5kN/m,本鋼橋跨度19.1m

10、,采用內(nèi)插得到 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為：Pk=236.4kN。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值乘以1.2 的系數(shù)。每幅鋼梁由8個(gè)桁架單元組成，桁架弦桿采用加強(qiáng)型；鋼梁板間距 0.3m。 經(jīng)計(jì)算，每根鋼梁的最大彎矩為 457.98kN m ( 788.2 kN 項(xiàng)，最大剪力為 76.995kN (245.2 kN),跨中撓度為 25.1mm ( L/400=47.75mn),即抗剪、抗 彎、跨中撓度均滿足要求。同時(shí)鋼梁的上下弦桿、斜桿的受力也均滿足要求。2.3.4 鋼便橋詳細(xì)參數(shù)鋼便橋采用20mmB防滑鋼板橋面板，面板下設(shè)置間距為 200mm勺鋼木混合 橫梁，橫梁下架設(shè)間距為0.3m的加強(qiáng)型貝雷梁(

11、各列縱向貝雷架各單片端頭處 采用0.28m寬橫向支撐架連接，以形成整體結(jié)構(gòu))。詳見附圖2-蓋挖段鋼梁平 面布置圖，附圖3-蓋挖段鋼梁剖面、節(jié)點(diǎn)詳圖。三、工程籌劃及施工部署3.1 技術(shù)準(zhǔn)備(1)組織相關(guān)技術(shù)人員核查圖紙，對(duì)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖存在的問題及時(shí)與 設(shè)計(jì)溝通，同時(shí)召集相關(guān)專家參加圖紙會(huì)審。(2)技術(shù)人員必須熟悉圖紙，全面掌握裝配式公路鋼橋施工工藝及驗(yàn)收規(guī)范， 按照有關(guān)單位要求，及時(shí)填寫、整理、上報(bào)內(nèi)業(yè)資料。(3)根據(jù)建設(shè)和設(shè)計(jì)單位提供的基點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工場(chǎng)地內(nèi)引測(cè) 施工用平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)(做好二個(gè)以上的水準(zhǔn)點(diǎn))，報(bào)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)， 并在施工過程中定期復(fù)測(cè)基點(diǎn)，確保其精度符

12、合要求。3.2 關(guān)鍵工序主縱梁的拼裝質(zhì)量以及吊裝質(zhì)量是鋼便橋施工的關(guān)鍵工序，施工時(shí)必須嚴(yán)格控制主縱梁間距以及起吊和安裝的定位準(zhǔn)確度。勇于跨越追求卓越5中CD曄鞋中國(guó)中鐵股份有限頌中雄中投 CHINA KAILWAY 口。聲UMM在力鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案3. 3主要設(shè)備選擇根據(jù)裝配式公路鋼橋的技術(shù)要求，擬采用 QY25期汽車吊安裝。QY25部汽 車吊在工作幅度10m內(nèi)，能達(dá)到6.4t以上起重重量，可滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求。3.4主要工程數(shù)量表3-1三軸攪拌樁施工主要工程量表ag縱向起止里程橋長(zhǎng)(m)備注龍門路YDK9+794.6 YDK9+805.3248

13、號(hào)演播廳出入口YDK9+540.K YDK9+551.024四、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備的配置4.1 勞動(dòng)力計(jì)劃鋼便橋施工期間，作業(yè)工人主要由 拼裝工、挖機(jī)司機(jī)、汽車吊司機(jī)、機(jī)修工、 及雜工等工種組成，共計(jì)28人，詳見表4-1所示。表4-1鋼便橋施工勞動(dòng)力計(jì)劃序號(hào)崗位名稱人數(shù)1拼裝工202挖機(jī)司機(jī)23汽車吊司機(jī)23機(jī)修工14雜工3拼裝工負(fù)責(zé)桁架片的卸車以及現(xiàn)場(chǎng)拼裝； 挖機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)場(chǎng)地坑槽的開挖；汽 車吊司機(jī)負(fù)責(zé)桁架片的吊運(yùn)及安放； 機(jī)修工負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行前的檢修、 保養(yǎng)及 運(yùn)行過程中故障的及時(shí)排除；雜工在現(xiàn)場(chǎng)有其它需求安排時(shí)負(fù)責(zé)落實(shí)。4.2 機(jī)械設(shè)備配備主要施工機(jī)械設(shè)備配置詳見表4-2所示表4-2主要

14、機(jī)械設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注QP勇于跨越追求卓越6中舊中段1挖掘機(jī)1方臺(tái)12汽車吊25t臺(tái)13振搗器個(gè)1五、主要材料計(jì)劃根據(jù)廣播臺(tái)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙，10.8米寬裝配式公路鋼橋所需主要材料 見表6所小。表6主要材料表材料類型單位數(shù)量備注主縱梁桁架片296加強(qiáng)型橫向支撐架10型鋼m194橫向支撐架6.5型鋼m812底寬0.3m10型鋼橫梁m691Q235 鋼口 100mm優(yōu)質(zhì)方木橫梁m2073TC17級(jí)柏木20mmW滑鋼板2 m259Q235 鋼六、裝配式公路鋼橋施工工藝蓋挖段鋼便橋施工前，先進(jìn)行交通疏解，按設(shè)計(jì)圖位置硬化出臨時(shí)路面。 施 工臨時(shí)圍擋，并在蓋挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢后開挖

15、基槽進(jìn)行鋼便橋施工。4.1 裝配式公路鋼橋施工工藝流程見下圖所示中中蚣鋼便橋施工工序流程圖勇于跨越追求卓越7中國(guó)中鐵股份有限公司CHINA KAlLWAV JMUUPUMmtJ鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案4.2 主要施工方法1） 321鋼橋的拼裝與吊裝321鋼橋基本構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，直接在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，基本件之間全部采用栓接。主縱梁拼裝完畢后，采用25t吊車安放拼裝到位，每排縱梁之間的每個(gè)桁架 均采用橫向支撐架連接，使主縱梁連接成一整體。橫向支撐架為非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)未考慮橫向支撐架，因此橫向支撐架根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用10通長(zhǎng)型鋼，10通長(zhǎng)型鋼問采用6.5

16、型鋼斜撐聯(lián)接。10通長(zhǎng)型鋼6.5型鋼斜撐r鋼橋兩端支撐在冠梁上，如冠梁距地面高度空間不能滿足實(shí)際要求時(shí)，可在施工冠梁時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證鋼便橋橋面標(biāo)高和需順接路面標(biāo)高相適應(yīng)。2）橋面系施工橋面系為兩層結(jié)構(gòu)，即鋼木混合橫梁和防滑鋼板面層。鋼主縱梁架設(shè)完成后， 用人工將鋼木混合橫梁鋪設(shè)在梁頂面，鋼橫梁與主縱梁間采用16 U型螺拴固定，每個(gè)節(jié)點(diǎn)1套螺栓。橫梁間距必須滿足設(shè)計(jì)要求，鋪設(shè)時(shí)，必須保證橫梁 平穩(wěn)，完成后即可進(jìn)防滑鋼板面層的施工。防滑鋼板面層采用25t型吊車進(jìn)行吊裝安放，安裝平整密貼并焊接牢固即 可。321鋼便橋的施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，主桁架材料以及其節(jié)點(diǎn)的連接 方法等必須符合規(guī)范要求

17、，確保蓋挖段施工安全。3）橋頭引道施工當(dāng)橋面高程和銜接部分道路高差超過 5cm時(shí)，需設(shè)置橋頭引道，橋頭引道縱 坡按5溢置，寬度同橋面寬度，橋頭引道采用 C40細(xì)石混凝土澆筑。在施工完中CD中忸勇于跨越追求卓越#中國(guó)中鐵股份有限公司中國(guó)中程 CHINA RAILWAY JRtJlLiP LilMUlU鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案橋面系后，根據(jù)實(shí)際高差及時(shí)鋪筑橋頭引道七、裝配式公路鋼橋施工注意事項(xiàng)(1)、由于鋼便橋直接采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁作為橋梁承臺(tái)樁基，為有效減小運(yùn)營(yíng)階段橋梁承臺(tái)頂豎向位移，鋼便橋段鉆孔灌注樁水下混凝土澆筑前必須進(jìn)行 二次清孔，確?？椎壮猎穸?/p>

18、100mmt方能進(jìn)行水下混凝土灌注，使鉆孔灌注 樁施工質(zhì)量滿足橋梁運(yùn)營(yíng)要求。同時(shí)作為橋梁承臺(tái)的的冠梁必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求精心施工，保證橋梁承臺(tái)施工質(zhì)量。(2)、鋼便橋測(cè)量定位以及現(xiàn)場(chǎng)安裝必須準(zhǔn)確無誤， 防止主縱梁?jiǎn)枂柧噙^大 造成鋼便橋承載力不足而出現(xiàn)安全事故。(3)、321鋼梁各基本件間的連接均采用銷子或螺栓，銷子連接好后必須插 上保險(xiǎn)插銷，螺栓插入后必須擰緊螺母，以保證連接質(zhì)量，防止車輛行駛以及其 它振源作用造成連接件振動(dòng)脫落。八、裝配式公路鋼橋施工質(zhì)量保證措施裝配式公路鋼橋質(zhì)量控制流程見圖8所示勇于跨越 追求卓越9蛔中鐵股份有限公司CHINA KAIL WAV J A.CJUP LUM L

19、tJ鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案勇于跨越 追求卓越11,填寫“分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)單”報(bào)監(jiān)理工程師審批不同意1審批結(jié)果-1同意開工LnrJ按圖紙規(guī)范合同及施工方案要求施工工自檢丁合格填報(bào)工序“工程質(zhì)量報(bào)驗(yàn)單”報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查結(jié)果不合格進(jìn)行下道工序施工 1檢查結(jié)果填寫單項(xiàng)工程竣工報(bào)驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收填寫單項(xiàng)工程竣工報(bào)驗(yàn)驗(yàn)收結(jié)果單項(xiàng)工程竣工圖8施工質(zhì)量控制流程圖8.1裝配式鋼便橋施工質(zhì)量保證的技術(shù)措施(1)、主要材料的質(zhì)量保證裝配式鋼便橋的主要基本構(gòu)件為縱梁桁架，加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。桁架以及其它主材必須具有出廠合格證，并符合國(guó)家行業(yè)標(biāo)

20、準(zhǔn),進(jìn)料時(shí)應(yīng)對(duì)其截面尺寸、鋼材質(zhì)量等進(jìn)行驗(yàn)收。(2)、測(cè)量放樣精確度保證具備鋼便橋施工工作面后，進(jìn)行鋼便橋各個(gè)部位的精確放樣，應(yīng)根據(jù)情況,定期檢查控制點(diǎn)情況，并且在安裝固定前前進(jìn)行復(fù)核，確保各個(gè)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。中國(guó)悔股份有限公司鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案中中整 CHINA ftAlLWAf LiMDIUP1 LfeMI FED（3）、拼裝質(zhì)量保證嚴(yán)格按321鋼便橋施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋼便橋的拼裝，銷子連接好后必須插上保險(xiǎn) 插銷，螺栓插入后必須擰緊螺母，以保證連接質(zhì)量，防止車輛行駛以及其它振源 作用造成連接件振動(dòng)脫落。8.2裝配式鋼便橋施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)相關(guān)施

21、工經(jīng)馬以及相關(guān)規(guī)范,321鋼橋施工質(zhì)量主要檢驗(yàn)項(xiàng)目詳見表 8 所示。表8 321鋼橋施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1橋面中線偏位（mm）20mm2橋?qū)挘╩m） 10mm3橋長(zhǎng)（mm）+300mm -100mm4橋回圖程（mm） 20mm5橋臺(tái)頂囿局程（mm） 10 mm6橋臺(tái)傾斜度（mm）0.3%墩、臺(tái)高，且不大于 207相鄰橋臺(tái)間距（mm） 15mm8主梁桁架尺寸及材質(zhì)滿足設(shè)計(jì)要求9主梁桁架間距 20mm10橫梁間距 30mm11橋面板厚度不小于設(shè)計(jì)九、安全文明施工及環(huán)保措施9.1 安全措施9.1.1 安全生產(chǎn)目標(biāo)認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，加強(qiáng)安全管理，確保本 工程實(shí)

22、施過程中無安全事故，創(chuàng)安全達(dá)標(biāo)工地。2.安全管理制度（1）開工前對(duì)新工人進(jìn)行上崗培訓(xùn)，進(jìn)行安全操作規(guī)程教育，開工后定期進(jìn) 行安全學(xué)習(xí)，加強(qiáng)工人的安全意識(shí)。（2）工程實(shí)施過程中，通過每周召開一次的安全例會(huì)，檢查安全生產(chǎn)措施的中tn中忸勇于跨越追求卓越#中國(guó)中鐵股份有限公司申L%中掇 CHINA KAILWAY 口履口1UP LUM”在口鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案落實(shí)情況，研究施工中存在的安全隱患，及時(shí)整改補(bǔ)充完善安全措施。(3)各級(jí)安全員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，督促操作工人和指揮人員遵守操作規(guī)程， 制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。(4)開工前對(duì)投入的

23、機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)驗(yàn)收的 不準(zhǔn)使用，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的護(hù)欄、安全標(biāo)志和警告牌。(5)對(duì)施工班組制定安全考核內(nèi)容項(xiàng)目，根據(jù)每月考核評(píng)定與當(dāng)月獎(jiǎng)金分配 掛鉤，對(duì)于在施工中嚴(yán)重違反安全規(guī)程條例的個(gè)人或班組根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重與否作出 相應(yīng)的罰款，以示嚴(yán)肅紀(jì)律教育本人。(6)根據(jù)本工程特點(diǎn)，排出不利于安全施工的因素，作為重點(diǎn)控制的施工工 序安全管理點(diǎn)，并制定安全防范措施，強(qiáng)化該工序的操作規(guī)程的實(shí)施及安全管理 工作。(7)收集整理安全記錄，建立安全管理臺(tái)帳。9.1.2安全技術(shù)措施(1)、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、起重機(jī)械安 全操作規(guī)程以及其他相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，

24、并要對(duì)每一個(gè)相關(guān)操作人員進(jìn)行 現(xiàn)場(chǎng)安全交底，確保施工安全。(2)、施工過程中，施工人員和技術(shù)人員必須帶好安全帽，高空作業(yè)時(shí)要系 好安全帶。(3)、吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑 范圍內(nèi)不得站人。(4)、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任 何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。(5)、現(xiàn)場(chǎng)注意用電、用火安全，每天施工完畢應(yīng)收好電線、氣瓶，做到工 完場(chǎng)清，并及時(shí)關(guān)閉電閘。9.2文明施工及環(huán)境保護(hù)措施9.2.1 文明施工措施(1)開展文明教育，加強(qiáng)班組建設(shè)，提高班組整體素質(zhì)，遵守市民行為規(guī)范。(2)做好周邊單位和居民協(xié)調(diào)工作。由專人負(fù)責(zé)

25、協(xié)調(diào)與市政交通、環(huán)衛(wèi)等單勇于跨越 追求卓越13比中國(guó)中鐵股份有阪公司鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工01工區(qū)廣播臺(tái)站鉆孔樁施工方案中國(guó)中性 CHINA MAlLhATAr JMCJUP LtMM EU位的橫向關(guān)系，聽取意見，保證文明施工。(3)開工后建筑材料按區(qū)域分類堆放整齊，生產(chǎn)區(qū)與生活辦公區(qū)分隔，場(chǎng)容 場(chǎng)貌整潔、有序、文明。9.2.2 環(huán)境保護(hù)措施(1)開工前對(duì)全體干部職工進(jìn)行生態(tài)資源環(huán)境保護(hù)知識(shí)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí);(2)配備相應(yīng)的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)力量，全面控制施工污染，減少污水、空氣 粉塵及噪音污染，達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；(3)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)輸便道等易產(chǎn)生粉塵的地段定時(shí)進(jìn)行灑水降塵，勤洗施 工機(jī)械車輛，使產(chǎn)生的粉塵危害減至最小程度；(4)嚴(yán)格按建筑施工場(chǎng)界噪聲限值GB12523-90中的有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行 施工。對(duì)于噪聲影響大的施工，合理安排施工，