鋼板橋搭設(shè)技術(shù)方案

1、一、工程概況本工程為*概況*其中1點至5點的直埋管線路由位于*主路跟自行車道上，1點處破除原檢查室并新建檢查室。施工過程需要破除現(xiàn)況瀝青路面，為了保證工程的開槽施工不對交通造成大的影響，計劃采用夜間施工的方法，白天搭設(shè)鋼板橋保證車輛的正常通行?，F(xiàn)場平面示意圖1點檢查室處搭設(shè)汽車鋼板橋長8米寬7.5米，1點至2點之間搭設(shè)汽車鋼板橋長16米寬5米，2點至3點之間搭設(shè)鋼板橋長14米寬2.5米。1點至3點之間的溝槽開挖為了保證槽體穩(wěn)定性及搭設(shè)鋼板橋的安全性，采用圈梁+格柵+網(wǎng)片+錨噴混凝土的施工方法進行支護開槽。本工程計劃1點檢查室的施工工期為50天，1點至3點之間溝槽開挖、熱機施工、土方回填計劃施工

2、工期為15天。二、鋼板橋設(shè)計（1）載重橋所用工字鋼為40a工字鋼間距50厘米放置做簡支梁，簡支梁搭在承重混凝土墊層上的方木上。2點至3點之間位于輔路上，簡支梁搭在圈梁上。（2）40a工字鋼之間用22#工字鋼連接牢固，防止工字鋼偏移、傾覆，間距1米。（3）橋面鋪設(shè)2厘米厚鋼板作為面層滿鋪，鋼板與鋼梁之間鋪一層橡膠墊，以減少噪音。三、施工準備3.1技術(shù)準備項目總程師及主管工長對操作班組做好崗前培訓(xùn)，確定施工便橋施工方法，并做好施工便橋安裝、溝槽開挖支護的技術(shù)交底工作。3.2材料準備I40a的工字鋼、 20mm厚鋼板、I22工字鋼、橡膠板、鋼筋、方木等。3.3施工機具準備90KW發(fā)電機、電焊機、氧氣

3、、乙炔、25T汽車吊及吊裝索具、銑刨機、挖掘機、破碎炮、錨噴機、渣土車等。3.4作業(yè)條件準備主要勞動力計劃表序號工 種人 數(shù)備 注1電焊工4負責施工便橋工字鋼的安裝2吊車司機2負責吊裝3信號工1負責指揮指揮吊裝4普通工人4負責配合施工便橋的安裝5混凝土工4混凝土澆筑、振搗、噴射6鋼筋工3鋼筋的綁扎四、鋼板橋施工方案4.1工藝流程澆筑墊層混凝土方木鋪裝鋼梁的安裝鋪設(shè)鋼板下橡膠板橋面2cm厚鋼板鋪設(shè)安裝防滑條4.2施工方法4.2.1測量放線后，使用路面切縫機切割瀝青路面（切割銑刨面及圈梁開挖面），根據(jù)鋼板的搭設(shè)寬度，租賃銑刨機銑刨路面厚度3cm，銑刨寬度同鋼板橋的寬度。然后使用破碎炮、挖掘機破除路

4、面開挖土方，澆筑C30混凝土墊層，墊層厚度15cm，加早強劑、速凝劑。4.2.2混凝土墊層上滿鋪15cm*15cm方木，架設(shè)工字鋼橋面梁。橋面梁采用I40a工字鋼，間距0.5米排放，工字鋼間采用22#工字鋼連接牢固，間距1米。4.2.3工字鋼橋面梁的安裝，采用25T吊車吊裝工字鋼橋面梁，吊裝時要有安全員在場并有專職信號工指揮。4.2.4面梁上滿鋪設(shè)橡膠板，橋面2cm厚鋼板鋪設(shè)，采用25T吊車吊裝。4.2.5鋼板表面鋪設(shè)防滑條。1點檢查室鋼板橋搭設(shè)示意圖方木51-1斷面2-2斷面4.3 1點至3點的開槽支護4.3.1頂部圈梁溝槽上口設(shè)混凝土圈梁，圈梁寬度500毫米，深度為400毫米，并添加速凝劑

5、、早強劑，以加快圈梁提高強度。圈梁鋼筋籠斷面440*340，主筋使用8根22鋼筋，箍筋使用12鋼筋間距200mm.4.3.2 土方開挖待圈梁混凝土強度達到90%后進行溝槽土方開挖。采用人工挖土，開挖出的土方必須及時裝車運棄，禁止在溝槽旁邊堆放。土方的開挖步序與格柵安裝步序相適應(yīng)，每一循環(huán)挖深等同于鋼格柵間的距離（0.5米）。4.3.3 臨時支撐本工程開槽較深，為了保證槽體穩(wěn)定及鋼板橋的安全性，選用槽鋼做為臨時支撐，將二根20a槽鋼對扣，接縫焊接牢固。槽鋼二端抵至鋼格柵上的預(yù)埋鋼板，豎向上，安裝兩道鋼支撐，橫向上每間隔3米安裝一道鋼支撐。附圖:1-2點溝槽支護剖面圖2-3點溝槽支護剖面圖A 大樣

6、圖4.3.4 鋼格柵主筋使用22的螺紋鋼4根，斷面尺寸為180180毫米，箍筋使用12鋼筋，間距200毫米。鋼格柵分段加工現(xiàn)場組裝，同層鋼格柵之間連接采用角鋼及螺栓連接，角鋼為1008010，主筋與角鋼間采用雙面焊接，有效焊縫長度不小于50毫米，主筋端部與鋼板之間采用周圍焊接，上、下層鋼格柵連接板位置相互交錯排列。第一層格柵緊貼圈梁底部安放，豎向相鄰鋼格柵間距0.5米。格柵、連接筋做法圖4.3.5豎向連接筋地圈梁與鋼格柵之間及每個相鄰的鋼格柵之間均需使用連接筋，連接筋使用18的螺紋鋼，在鋼格柵內(nèi)、外兩側(cè)同時使用連接筋，內(nèi)外兩側(cè)交錯排列，同側(cè)連接筋間距0.5米。頂部的連接筋需彎折成 90度角，并

7、插入地圈梁內(nèi)部，連接筋與鋼格柵牢固焊接。4.3.6 鋼筋網(wǎng)片使用8的鋼筋焊接，網(wǎng)格間距100100毫米，內(nèi)外雙層排布，搭接重合一個網(wǎng)格。4.3.7 墻壁錨噴溝槽施工時應(yīng)依次向下逐層施工，土體開挖、安裝外網(wǎng)片、內(nèi)連接筋、安裝鋼格柵、內(nèi)連接筋、內(nèi)網(wǎng)片、錨噴混凝土。錨噴混凝土厚度為250毫米，分二次噴射達到規(guī)定厚度。錨噴完后，錨噴面內(nèi)的縫隙注水泥砂漿填實，保證老房子的結(jié)構(gòu)安全。4.3.7.1混凝土要求a、C20噴射混凝土厚度為25cm。b、通過試驗確定C20噴射混凝土配合比1）、水泥：選用標號PO32.5#；2）、砂子：選用粒徑2.5mm中砂，含泥量2.3%，泥塊含量0.6%。3）、石子：選用粒徑5

8、10mm豆石，含泥量0.6%，泥塊含量0.2%。c、噴射混凝土工藝流程見下圖噴射混凝土工藝流程圖4.3.7.2保證噴射混凝土密實的技術(shù)措施噴射混凝土前先按設(shè)計要求完成鋼筋網(wǎng)片的安裝工作。嚴格控制混凝土施工配合比，配合比經(jīng)試驗確定，混凝土各項指標都必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求，混凝土拌合用料稱量精度必須符合規(guī)范要求。嚴格控制原材料的質(zhì)量，原材料的各項指標都必須滿足要求。噴射混凝土施工中確定合理的風壓，保證噴料均勻、連續(xù)。同時加強對設(shè)備的保養(yǎng)，保證其工作性能。噴射作業(yè)由有經(jīng)驗、技術(shù)熟練的噴射手操作，保證噴射混凝土表面平整度、厚度以及各層之間銜接緊密。噴射混凝土由專人噴水養(yǎng)護，以減少因水化熱引起的開裂，發(fā)

9、現(xiàn)裂紋用紅油漆作標記，進行觀察和監(jiān)測，確定其是否繼續(xù)發(fā)展，若在繼續(xù)發(fā)展，找出原因并作處理。五、鋼板載重橋數(shù)據(jù)驗算設(shè)計荷載：汽車-超20級，鋼板選取20mm厚；工字鋼間距50cm,以0.5米板帶為計算單元。橋梁計算模型為單跨簡支橋，取最不利條件計算，載重橋計算跨度取L0=6.0米。（1）鋼板自重：q0=60.00.59.8=294 N/m=0.294KN/m（2）荷載計算：設(shè)計恒荷載為q=1.20.294=0.3528KN/m汽車橋限載20T：201039.8=196KN 汽車荷載沖擊系數(shù)：=則設(shè)計活荷載為：Q=1.4196=274KN經(jīng)分析，載重汽車位于跨中時社會橋處于最不利狀態(tài)，此時5根工字

10、鋼的每根工字鋼上的設(shè)計荷載為：M活=故由活載產(chǎn)生的跨中截面最大彎矩為M活=（1+）M活=（1+0.4598）72=105.1KNm由恒載產(chǎn)生的跨中截面最大彎矩為M恒=則跨中截面最大彎矩為Mx0= M活+ M恒=105.11.2+1.59=127.71KNm（3）需要的凈截面抵抗矩為Wnx0= （4）型鋼選擇32A工字鋼截面幾何參數(shù)： IX=21700cm4； Iy=660cm4； Wx=1090cm3； Wy=93.2cm3； ix=15.9cm； iy=2.77cm；A=86.112cm2 Mx= Mx0+=127.71+=131.38 KNm（5）強度驗算：f=215 N/mm2強度滿足要

11、求(6)剛度驗算 1 = 2 = =11.02mm故=1 +2 =0.013 + 11.02 = 11.03mm13 故需要驗算x= L0/ ix =6000/159=37.7=150a類截面，查得x=0.895，mx=1NExO=3.142EA/1.1x2=3.143.142068611.2/1.137.72=1118.7KN=190.08N/mm2f0=205 N/mm2穩(wěn)定性滿足要求經(jīng)驗算，選用的32A工字鋼作為載重橋主梁，滿足設(shè)計荷載要求。六、夜間施工措施6.1夜間施工保障體系6.2土方施工安全措施1）檢查支護情況，必須滿足施工標準要求。2）挖土司機、運土司機持證上崗，所有施工人員必須

12、進行教育并交底。3）夜間施工必須有足夠照明。4）挖土機行走時，必須看清前后是否有人或障礙物。5）機械回轉(zhuǎn)時，必須看清回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物。6）施工人員上下搭設(shè)專用爬梯。7）夜間應(yīng)設(shè)紅色標志燈。基坑內(nèi)設(shè)置人員上下坡道。8) 過路段施工完成后回填級配砂石和無機料保證道路結(jié)構(gòu)的安全，恢復(fù)后不發(fā)生沉降。6.3 夜間照明措施1）在夜間或陰暗處施工，必須有足夠的燈光照明。外圍的強電照明必須搭設(shè)燈架，高度不得低于2米，并作好絕緣。2）槽邊1米以內(nèi)不得堆土，堆料，停置機具。3）施工人員現(xiàn)場前，必須進行班前教育，樹立“安全第一”的觀念，夜間施工人員必須佩戴有反光標示的安全帽、反光服，現(xiàn)場各種機電設(shè)備，設(shè)專

13、人負責維護并定期檢修，非操作人員不得擅動設(shè)備。6.4 溝槽的安全監(jiān)測1）監(jiān)測的方法：采用方向線法觀測坡頂水平位移，采用水準儀對坡頂 地面沉降=進行觀測。2）變形監(jiān)測的精度：采用水準儀進行坡頂水平位移，采用水準儀進行坡頂 地面沉降觀測，觀測誤差為1。3）監(jiān)測點的布設(shè)：本工程沿坡頂每隔820米設(shè)水平位移觀測點和沉降觀測點，測量邊坡的變形。4）變形報警值的確定：當邊坡坡頂累計水平位移值或累計沉降值超過高度的3（約45）時邊坡的變形便達到其變形報警值。當邊坡連續(xù)兩次以上的變形值超過3時，邊坡的變形也達到其變形報警值。6.5夜間施工噪聲控制為了降低夜間施工中噪聲對周圍環(huán)境和居民的影響，采用如下措施：1）

14、人為噪聲的控制措施：施工現(xiàn)場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度，盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員的防噪聲擾民的自覺意識。2）通過統(tǒng)籌安排，合理計劃，最大限度地減少深夜噪音施工的時間和次數(shù)；3）在某些特殊時期內(nèi)，如高中考前夕及高中考期間，現(xiàn)場不安排施工；4）混凝土施工全部采用商品砼，可降低砼攪拌而產(chǎn)生的噪聲；5）教育工人在砼振搗時不得用振動器長時間振動鋼筋；6）車輛進出施工現(xiàn)場，專人指揮，減少或不鳴笛；7）運輸材料及設(shè)備時，必須輕拿輕放，嚴禁野蠻裝卸，并在裝卸點鋪墊草包等降噪物體；大型物件裝卸，應(yīng)當使用起吊設(shè)備，嚴禁汽車自卸。 8）強噪聲機械的降噪措施：8.1牽扯到產(chǎn)生強噪聲的

15、成品，半成品加工、制作應(yīng)盡量放在加工廠、車間完成，減少因在施工現(xiàn)場加工制作而產(chǎn)生的噪聲；8.2盡量選用低噪聲和備有消聲降噪設(shè)備的施工機械。8.3加強施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測：加強施工現(xiàn)場環(huán)境噪聲的監(jiān)測，采取專人管理的原則，根據(jù)測量結(jié)果，凡超過噪聲標準的，要及時對施工現(xiàn)場噪聲超標的有關(guān)因素進行調(diào)整，達到施工噪聲不擾民的目的。6.6交通安全管理措施1）施工現(xiàn)場成立專門的交通運輸協(xié)調(diào)小組，負責場內(nèi)、場外運輸?shù)慕y(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和交通疏導(dǎo)，確保場外、場內(nèi)交通運輸?shù)暮侠磴暯?，保證施工連續(xù)而不中斷。2）指揮協(xié)調(diào)小組、現(xiàn)場施工作業(yè)面負責人和指揮人員均配備通訊工具（手機和對講機），保證通訊暢通無阻。3）制定出科學合理、

16、確實可行的運輸解決方案，提高工作效率，同時減小對周邊交通的壓力。4）安排專人指揮運輸車輛。5）施工期間設(shè)置相應(yīng)的警示標牌、標識、標志。6）工程施工過程中聘請交警協(xié)助，協(xié)調(diào)解決交通問題。6.7交通導(dǎo)行安全措施 1）制定的交通導(dǎo)流方案須交通管理部門審定，并嚴格按照審定后的交通導(dǎo)流方案實施。2）在各出入口設(shè)置交通標志牌和指示燈。3）土方開挖將土方及時外棄，并設(shè)專人及時清掃現(xiàn)況路，以保證現(xiàn)況路上的車輛及行人的正常通行。4）項目部設(shè)立導(dǎo)行道路維修隊，由安保部領(lǐng)導(dǎo)，負責施工全過程導(dǎo)行道路的維修保養(yǎng)、車輛交通疏導(dǎo)，隨時保持導(dǎo)行路和現(xiàn)況的良好狀況，確保交通安全暢通。 5）交通導(dǎo)行設(shè)施表名 稱數(shù) 量備 注帶鏈方錐筒15個黃黑色防撞筒4個1米高交通標志牌2個前方施工2個箭頭指示2個車輛慢行交通指揮棒6個LED指示燈2個閃光箭頭2個紅藍圓形交通安全背心20個反光目 錄一、工程概況1二、鋼板橋設(shè)計3三、施工準備33.1技術(shù)準備33.2