信號工(現(xiàn)場信號)高級技師填空題

1、第五部分 高級技師信號工（現(xiàn)場信號）高級技師練習題一、填空題1.一般情況下兩組雙動道岔合用一個SDF組合，編號小的用編號為 的SDF組合類型圖，編號大的用編號為“B”的SDF組合類型圖。2.在控制臺上按咽喉設(shè)置的按鈕和表示燈的單元塊應(yīng)布置在控制臺的 。3.6502的選岔電路是采用 傳遞接線方式進行。 4.計算機聯(lián)鎖驅(qū)動電路板上的表示燈應(yīng)與 一一對應(yīng)。5.控制臺上30s延時解鎖表示燈亮紅燈：表示 吸起，說明進路要經(jīng)過30s才能解鎖。 6.在道岔沒表示或 的編組線上接車情況下，使用引導總鎖閉方式引導接車。7.采用引導總鎖閉方式引導接車時，YXJ勵磁電路中不檢查 和敵對進路(包括另一咽喉的迎面敵對進

2、路)。 8.電務(wù)段應(yīng)加強對其他施工單位施工的 ,制定防護措施,加強施工全過程監(jiān)督。 9.繼電器室內(nèi)每排組合架的架子不宜過多，一般以 為宜。 10.一般把控制臺中不經(jīng)常操縱的按鈕的單元塊布置在軌道光帶的 。 11.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)當備機故障時，應(yīng)能自動轉(zhuǎn)入 狀態(tài)。12.在繪制信號電路圖時，對于圖中的各種繼電器的線圈和接點組應(yīng)選用標準的 。 13.涉及行車安全的鐵路信號系統(tǒng)及電路設(shè)計，應(yīng)滿足發(fā)生故障導向安全的要求，嚴禁出現(xiàn)導致 的后果。 14.站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中，敵對進路間必須 ，不得同時開通。 15.信號輔助繼電器XFJ和主信號繼電器ZXJ是 在13網(wǎng)路線上。 16.進站、進路、出站信號機（辦理自動通

3、過及電動臂板電鎖器除外）及調(diào)車信號機，在信號關(guān)閉后，不經(jīng)再次辦理，不得 。 17.車站的列車通過進路應(yīng)由經(jīng)道岔直向的接車進路及進路延續(xù)的經(jīng)道岔直向的_組成。 18.設(shè)在分歧道岔的線路所，當列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運行時，色燈信號機應(yīng)顯示兩個黃色燈光；當分歧道岔為18號及以上道岔時，顯示 和一個黃色燈光。 19.辦理取消進路時，同時按壓總?cè)∠粹o和進路的始端按鈕，總?cè)∠硎緹舨涣燎倚盘栆膊魂P(guān)閉，說明 不勵磁。 20.6502電路中CJ具有緩吸特性和 。 21.從ZRJ前接點閉合到1RJJ或2RJJ后接點斷開后，條件電源 有電。 22.XJJ3-4線圈自閉電路中接入DXJ第一組前接點的作用是進行人工解

4、鎖時使XJJ經(jīng)條件電源 重新吸起。23.在電氣特性測試中發(fā)現(xiàn)KF對地電壓為24V，KZ對地電壓為零，說明 電源接地。 24.選路電路的工作時間，只包括記錄始、終端按鈕以及選岔電路的時間，而不包括 的時間。 25.如果所有電源對地絕緣良好，JF對KZ測量有交流24伏電壓，說明 與JZ混電。26.電氣化區(qū)段信號干線電纜的始終端應(yīng)設(shè)專用地線，不得接至扼流變壓器_或鋼軌上。 27.解決好電源的 問題是電氣化區(qū)段防止燒壞設(shè)備的重要措施。 28.施工安全協(xié)議書由 與電務(wù)段簽定。未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴禁施工。29.電氣化區(qū)段軌道電路選定的 頻率需要不同于電力牽引電流的基波及奇次和偶次諧

5、波。 30.信號聯(lián)鎖管理工作主要包括:日常聯(lián)鎖管理、 聯(lián)鎖管理、聯(lián)鎖關(guān)系(電路)變更以及科研項目試驗的聯(lián)鎖管理等。31.當?shù)啦肀粩D時，轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)能可靠斷開表示接點。擠脫器擠脫后應(yīng)實施整機下道，現(xiàn)場不得 。 32.ZD6-J型電動轉(zhuǎn)轍機在道岔尖軌一旦位移，轉(zhuǎn)換未到位或超出設(shè)定間隙時， 能可靠地通過自動開閉器切斷表示。 33.道岔一經(jīng)起動后，應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底，因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應(yīng)保證_能轉(zhuǎn)換回到原位。34.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機鎖舌的伸出量一般 ，但最小伸出量不得小于9mm。 35.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機內(nèi)滾珠絲桿、動作桿、檢測桿、齒輪組、鎖閉塊、操縱板等均應(yīng)保持潤滑，潤滑材料應(yīng)采用 。 36

6、.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機檢測桿的缺口調(diào)整應(yīng)為 對準檢測桿缺口標記兩側(cè)各1.5mm0.5mm。 37.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機具有表示電路 鎖閉功能。 38.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電動轉(zhuǎn)轍機提高了設(shè)備的 和使用壽命，減少了維修工作量。 39.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機中， 是第一級減速器，滾珠絲杠是第二減速器。40.當?shù)揽诎l(fā)生危及行車安全時，遮斷信號機應(yīng)顯示 信號。41.大站調(diào)壓屏當室外電網(wǎng)反向或 ，調(diào)壓電機工作時會出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。42.引入電源屏內(nèi)的兩路交流電源除應(yīng)具備手動轉(zhuǎn)換功能外，當其中一路電源發(fā)生斷電時，還應(yīng)能 至另一路電源供電。43.信號設(shè)備的雷電防護電路應(yīng)將雷電感應(yīng)過電壓限制到被

7、防護設(shè)備的 水平以下。 44.鐵路信號維護規(guī)則適用于 信號維護管理工作，合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路等可參照執(zhí)行。45.信號電纜絕緣測試項目有芯線間絕緣測試、芯線 絕緣測試和芯線電阻測試。 46.鐵路信號工程質(zhì)量應(yīng)劃分為分項、 、單位工程進行檢驗和評定。 47.列入運輸綜合作業(yè)方案中的施工，施工前應(yīng)按 在行車設(shè)備檢查登記簿中登記，經(jīng)車站值班員同意并簽認后，方可作業(yè)。 48.信號機無效標為白色的 裝在色燈信號機機柱上或臂板信號機的臂板上。 49.電纜徑路的選擇，應(yīng)考慮節(jié)省電纜，便于 。 50.微機監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點 應(yīng)統(tǒng)一進行編碼。 51.每一組雙動道岔設(shè)有兩個FCJ，當有一個不能勵磁時，該道岔

8、。 52.鐵路信號施工規(guī)范中規(guī)定，信號機柱安裝必須符合建筑界限要求，并保證埋設(shè)深度，埋深不足部分應(yīng) 。 53.鐵路信號施工規(guī)范中規(guī)定，挖信號機坑前，應(yīng)先核對信號機坐標、位置及 ，確認無誤后，再進行挖坑。 54.站內(nèi)電碼化信息的發(fā)送必須 列車運行方向，向軌道區(qū)段發(fā)送信息。 55.64S型繼電半自動閉塞設(shè)備在正常工作中，列車出發(fā)進入發(fā)車軌道電路區(qū)段，此時發(fā)車表示燈亮 燈，接車站接車表示燈亮紅燈。 56.64D型繼電半自動閉塞中，TJJ的自閉電路加入BSJ第五組后接點，在接車站同意后，發(fā)車站辦理取消復原時，使接車站的發(fā)車表示燈FBD 。 57.64D型繼電半自動閉塞發(fā)車站的開通繼電器KTJ吸起后，在

9、出站信號機未開放前，發(fā)車站 利用正線進行調(diào)車作業(yè)。 58.I級施工：由電務(wù)段組織實施, 參加,電務(wù)處負責人或主管工程師有重點地參加。59.UM71軌道電路的完整等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線_接地。60.微機監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)采用統(tǒng)一的底層通信平臺以及標準_通信協(xié)議。 61.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞軌道電路調(diào)整表中LV（）項目是指_長度。 62.微機監(jiān)測信息傳輸應(yīng)具有實時性和可靠性，應(yīng)采用獨立的 或更高速率的數(shù)字通道。63.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盒軌道占用燈通過輸入接收器G、GH條件構(gòu)成，軌道占用時，通過 的受光器關(guān)閉，使軌道占用燈點燈。 64.計

10、算機聯(lián)鎖具有對室外聯(lián)鎖設(shè)備的 和監(jiān)測功能。65.ZPW-2000A接收器除接受本軌道電路頻率信號外，還同時接收相鄰區(qū)段_的頻率信號。 66.ZP-89型移頻自動閉塞設(shè)備由非電氣化區(qū)段轉(zhuǎn)為電氣化區(qū)段使用時，只需將軌道變壓器改為扼流變壓器及在接收端增設(shè)一個 即可。 67.TDCS協(xié)議轉(zhuǎn)換器LOS燈亮 ，表示接收不到數(shù)據(jù)。 68.調(diào)度集中設(shè)備發(fā)生故障時，可以停用調(diào)度集中控制改用 。 69.重新啟動TDCS機柜路由器可通過 重新開啟來實現(xiàn)。 70.RICE1協(xié)議轉(zhuǎn)換器工作正常時面板燈PWE、TXD、 亮。 71.網(wǎng)線沒插好， 及主機網(wǎng)卡對應(yīng)插孔的指示燈不亮。 72. 是指類似開通或關(guān)斷的、在時間和數(shù)值

11、上斷續(xù)變化的數(shù)值量。 73.廣域網(wǎng)的工作狀況在 可以看到。 74.車站子系統(tǒng)發(fā)送的信息經(jīng)TDCS通信通道由 收集打包后通過調(diào)度所局域網(wǎng)送到通信服務(wù)器。 75.各局TDCS系統(tǒng)由調(diào)度所子系統(tǒng)、 兩大部分組成。 76.無線車次號上傳用來收集由無線列調(diào)設(shè)備傳送的 。 77.自動報點功能可根據(jù)班計劃及車次追蹤結(jié)果 或手工上報列車到發(fā)。78.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測信號設(shè)備的主要電氣特性，其對在線監(jiān)測內(nèi)容的采樣分為開關(guān)量采樣和 量采樣。 79.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)光電隔離模塊能有效地做到采集開關(guān)量的電氣 。 80.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)道岔采集機監(jiān)測道岔動作電流曲線、_表示

12、燈、1DQJ和2DQJ狀態(tài)。 81.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)可以實現(xiàn) 第八組上接點封連動態(tài)監(jiān)測，記錄并報警。 82.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)具有 能力，在電化區(qū)段能正常工作。 83.TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)采用開口式道岔動作電流采樣模塊，利用 原理獲得采樣電流。 84.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)電源對地漏泄電流監(jiān)測交流監(jiān)測量程為 。 85.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)電源對地漏泄電流監(jiān)測直流監(jiān)測量程為 。 86.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機監(jiān)測可以監(jiān)測直流電動轉(zhuǎn)轍機、_電動轉(zhuǎn)轍機。 87.TJWX-2000型信號微機監(jiān)測系統(tǒng) AD

13、C用來將模擬信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號。88.AzL90-3型計軸設(shè)備ACE主機機箱應(yīng)接專用地線，其配套的電纜連接線 _ 不得與室外引入電纜屏蔽層地線相連。89.AzS(M)350型計軸設(shè)備在所防護區(qū)段的每個檢測點設(shè)置一對車輪 。90.AzS(M)350型計軸設(shè)備室內(nèi)計軸主機和室外車輪電子檢測器之間的傳輸通道應(yīng)采用計軸 電纜。91.JZ1-H/JZGD-1/DKJZ型微機計軸設(shè)備一旦車軸到達車軸檢測器所監(jiān)視的區(qū)段，在其未出清該區(qū)段之前，均應(yīng)表示為 。92.JZ1-H/JZGD-1/DKJZ型微機計軸設(shè)備應(yīng)具有 功能及故障提示功能。93.JZ1-H/JZGD-1/DKJZ型微機計軸設(shè)備電子檢測盒和

14、磁頭之間應(yīng)用磁頭附帶專用電纜連接，并用 進行防護。94.JZ1-H/JZGD-1/DKJZ型微機計軸設(shè)備磁頭須安裝在兩個枕木之間，并且發(fā)送磁頭應(yīng)在鋼軌的外側(cè)， 應(yīng)在鋼軌內(nèi)側(cè)，金屬部分必須與鋼軌絕緣。95.JZ1-H/JZGD-1/DKJZ型微機計軸設(shè)備室外電子盒EAK 必須做專用地線接地，也可和貫通地線、計軸專用防雷地線共用。96.JZ1-H/JZGD-1/DKJZ型微機計軸設(shè)備室內(nèi)主機應(yīng)采用專用 地線，可與計算機聯(lián)鎖的防雷地線共用。97.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)主用的輸出驅(qū)動板面板指示燈較亮， 的面板指示燈較暗。 98.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機顯示“機箱*地址譯碼錯誤”表示該機箱的 _故障。 99.J

15、D-1A計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，采用CAN網(wǎng)絡(luò)的雙網(wǎng)并用結(jié)構(gòu)，兩網(wǎng)同時負擔_，一旦某網(wǎng)故障，另一網(wǎng)仍在工作。100.JD-1A計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，如果需要采集繼電器對應(yīng)的指示燈已點亮，而聯(lián)鎖設(shè)備沒有采到，則問題出在 上。101.JD-1A計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，繼電器沒有吸起而采集燈亮，一般為 造成的。102.JD-1A計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，主用機的 能送到繼電器的線包上，備用的則送不出去。103.EI32-JD型計算機聯(lián)鎖,當聯(lián)鎖系統(tǒng)上電啟動時， 的聯(lián)鎖機自動進入主機狀態(tài)。104.EI32-JD型計算機聯(lián)鎖,如果備機自診斷發(fā)現(xiàn)自己有故障，則會不斷重新啟動計算機，主機單機工作，此時一旦主機停機，則會 。105.EI32

16、-JD型計算機聯(lián)鎖,聯(lián)鎖機檢查到自己出現(xiàn)此類故障后，立即查詢另一套聯(lián)鎖機的工作狀態(tài)，當另一套聯(lián)鎖機處于 時，則本機停止工作，重新啟動。106.EI32-JD型計算機聯(lián)鎖,操作表示機倒機單元鑰匙開關(guān)在“ ”位置時，使用A操作表示機。107.EI32-JD型計算機聯(lián)鎖,在綜合柜內(nèi)有兩路電源防雷模塊，電源防雷模塊正面有一個方形綠色色標，當綠色色標變?yōu)?時，應(yīng)及時更換電源防雷模塊。108.EI32-JD型計算機聯(lián)鎖,拔插設(shè)備的連線，特別是視頻線，一定要_。109.DS6-11計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，更換故障板必須首先 。110.DS6-11計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，若為工作機故障，系統(tǒng)自動或由人工切換到備機工作，原工作

17、機轉(zhuǎn)為備用機可 。111.DS6-11計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，若顯示器黑屏或顯示器發(fā)生 現(xiàn)象，可以從圖形卡、屏幕擴展器、視頻電纜以及顯示器本身（包括消磁）等方面查找故障。112.DS6-11計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，控制臺子系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)為控制臺按鈕 _和站場顯示失去表示。113.DS6-11計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，清除機箱內(nèi)灰塵必須停機斷電，宜用壓縮空氣吹走灰塵，不要拆卸各部件之間的 ，不可取出電路板。114.DS6-11計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，計算機系統(tǒng)從停機狀態(tài)加電運行，事先應(yīng)與車務(wù)人員聯(lián)系，取得車務(wù)人員的同意，確認現(xiàn)場沒有行車作業(yè)，沒有辦理 。115.DS6-K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)，監(jiān)測機接收來自聯(lián)鎖2重系的設(shè)備動作狀態(tài)信

18、息和 _信息。116.DS6-K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)，聯(lián)鎖運算程序和系統(tǒng)基本程序通過一個稱為“ _”的特定內(nèi)存區(qū)進行數(shù)據(jù)交換。117.DS6-K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)，IC卡易受 沖擊損壞，須妥善保管。118.TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)當聯(lián)鎖機死機后，可按壓CPU板上的 復位按鍵，可重新啟動聯(lián)鎖機系統(tǒng)。119.TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機備機狀態(tài)面扳上，按一下 ，聯(lián)機手續(xù)即告完成。120.鐵路局電務(wù)處聯(lián)鎖管理工程師由鐵道部負責培訓。鐵路局(公司)應(yīng)每 對電務(wù)段聯(lián)鎖主任(工程師)進行一次培訓。121.TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)主備機聯(lián)機后，待所有采集到的驅(qū)動信息和_信息完全一致時，主備機自動同步。122.F

19、ZhCTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站自律機軟件目錄為：_。123.協(xié)議轉(zhuǎn)換器 燈亮表示協(xié)議轉(zhuǎn)換器收到路由器發(fā)出的信號，連接正常。124.協(xié)議轉(zhuǎn)換器 燈亮表示收到從對端協(xié)議轉(zhuǎn)換器發(fā)送來的信號。125.對協(xié)議轉(zhuǎn)換器打 環(huán)，是指在BNC接頭處使用環(huán)路連接收發(fā)接頭設(shè)置的環(huán)路，屬于物理環(huán)路。126.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)具備列車進路和調(diào)車進路的自動或 控制功能。127.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)調(diào)度員（車站值班員）必須進行登錄，輸入動態(tài)_，確認身份后方可進入系統(tǒng)。128.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)計劃控制狀態(tài)可由 激活或禁止。129.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)進入 時計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)不再執(zhí)行任何CTC的控制指令，由操作員操作按

20、鈕進行控制。130.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)有人車站，在通信中斷后可及時轉(zhuǎn)為 模式組織接發(fā)列車。131.LKD1-T車站列控中心根據(jù)統(tǒng)一的編號規(guī)則，對所有的應(yīng)用報文根據(jù)進行編號，然后順序保存在主機板的 存儲器中。132.CTCS-2車站列控系統(tǒng)為了提高所存儲報文的冗余性和可靠性，在寫入報文數(shù)據(jù)內(nèi)容的時候，同時分塊寫入該報文的 冗余校驗碼。133.LKD1-T車站 可以記錄計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送的進路信息。134.LKD1-T車站列控中心可以記錄CTC系統(tǒng)發(fā)送的 限速信息。135.LKD1-T車站列控中心可以記錄通信 狀態(tài)信息。 136.LKD1-T車站列控中心機柜電源模塊的設(shè)計原則為雙電源冗余，支持

21、插拔維護，并具有自監(jiān)測功能。 137.LKD1-T列控中心設(shè)備中配置的LEU為雙 結(jié)構(gòu)。 138.LKD1-T車站列控中心機柜底部安裝兩個 安全型繼電器，作為主控繼電器用于實現(xiàn)列控中心A、B機雙機切換。 139.當LKD1-T車站列控中心與LEU通信中斷時自動由LEU向 同時發(fā)送最限制的接車進路報文。 140.當LKD1-T車站列控中心雙CPU比較不一致時系統(tǒng) ，雙機切換。 141.信號維護工作的質(zhì)量是通過系統(tǒng)的質(zhì)量管理活動，求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量和 質(zhì)量的穩(wěn)步提高。 142.信號設(shè)備質(zhì)量的評定辦法是以單項設(shè)備為單位，按電信鑒表內(nèi)容逐條對標，合格的畫“”，不合格的 。 143.CTCS-2列控

22、中心根據(jù)控制指令、進路及信號機等信息，產(chǎn)生對應(yīng) 的報文并向LEU傳送。 144.FZCTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)對車站實行分散自律控制時，聯(lián)鎖關(guān)系仍由車站 設(shè)備保證。 145.TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機A機機柜最底層使用四個聯(lián)鎖 接13頭：分別與監(jiān)控機A機通信聯(lián)系；與監(jiān)控機B機通信聯(lián)系；與聯(lián)鎖機B機通信聯(lián)系;與聯(lián)鎖機A機通信聯(lián)系。 146.DS6-K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)，RSIO3-T是FSD486與控顯機、監(jiān)測機之間通信的_變換接口。 147.DS6-K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)的F486-4 的功能：完成聯(lián)鎖邏輯運算，兩重系間通信及切換控制，兩重系 、系統(tǒng)的故障檢測及報警，異常時停止動作，輸出倒向安全。 1

23、48.EI32-JD型計算機聯(lián)鎖,采集板前面板上端指示燈表明采集板是否工作正常，如果綠燈點亮，則該板工作正常，如果 ，則該板有故障。 149.TDCS電纜通道通信設(shè)備的接口阻抗，應(yīng)與所連接的信道阻抗相 。 150.DS6-K5B聯(lián)鎖系統(tǒng)，控顯機雙機與聯(lián)鎖機的兩重系，通過 構(gòu)成交叉互連的冗余關(guān)系。 151.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤小軌道電路輸入電路 調(diào)整用C11C23端子。 152.在ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤小軌道電路輸入電路 調(diào)整用A11A23端子。 153.JD-1A計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在單機工作狀態(tài)下，若聯(lián)鎖機發(fā)生 接口故障，除受故障通道影響的局部設(shè)備外，系統(tǒng)可繼續(xù)維持工作。 154.FZhCTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站自律機通過 串口連接至微機監(jiān)測主機。 155.電務(wù)段負責信號工 、職業(yè)技能培訓、實做技能培訓、應(yīng)急處理技能培訓、待崗人員培訓等。 156.車間負責 培訓、應(yīng)急處理技能培訓，并定期開展崗位練兵活動。 157.信號聯(lián)鎖設(shè)備必須符合故障一安全原則,必須滿足 、鐵路信號設(shè)計規(guī)范以及鐵路有關(guān)行