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文檔簡介

1、車輪制動器任務(wù)一,了解車輪制動器的作用,結(jié)構(gòu),組成。任務(wù)二,掌握車輪制動器的分解與裝配。制動系的作用與類型 1.作用 制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車,以確保行車安全,并保障汽車停放可靠不能自動滑移。 2.類型 汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統(tǒng),一套是行車制動裝置,主要用于汽車行駛中的減速和停車;另一套是駐車制動裝置,主要用于停車防止滑移。有的汽車還裝有緊急制動裝置和安全制動或輔助制動裝置,高級汽車還裝有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護(hù)裝置等汽車兩套制動裝置都是由制動器和操縱制動器的傳動機(jī)構(gòu)兩部分組成。汽車上使用的制動器都是利用摩擦力將動能轉(zhuǎn)化成熱能最后散發(fā)到大氣

2、中去。在汽車上使用的摩擦制動器按照旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為鼓式和盤式兩類。鼓式制動器以制動鼓的內(nèi)圓柱面為工作表面,盤式制動器以制動盤的兩端面為工作表面鼓式車輪制動器可以分為輪缸式制動器、凸輪式制動器和楔式制動器三種。根據(jù)我們現(xiàn)有的設(shè)備今天 我們主要講解鼓式制動器中輪缸制動器 1)基本結(jié)構(gòu): (2)工作情況 以桑塔納轎車后輪鼓式制動器為例: 1-潤滑脂蓋(沒有);2-開口銷;3-鎖止環(huán)(沒有);4-六角螺母(調(diào)整螺母,調(diào)整制動鼓的橫向間隙);5-止推墊圈;6-車輪外軸承;7-制動鼓;8支撐銷鎖片9支撐銷彈簧10 下回位彈簧 11楔形件回位彈簧 12制動拉力桿 13 拉線荊抓 14上回位彈簧 15 定

3、位彈簧 16 橫向拉桿 17楔形件 18 制動輪缸 19 制動活塞 20 摩擦片 21 制動蹄 22制動底板 23 支撐銷 24 油管行車制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。旋轉(zhuǎn)部分是固定在輪轂上并與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動鼓;固定部分主要包括制動蹄和制動底板;張開機(jī)構(gòu)是液壓制動輪缸或氣壓制動凸輪;調(diào)整機(jī)構(gòu)主要由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成。工作情況當(dāng)制動活塞向兩邊伸出的時候就會推動制動蹄,制動蹄上的摩擦片就會與輪轂內(nèi)表面接觸,產(chǎn)生摩擦力,起到制動的效果任務(wù)二制動器的分解與裝配。無論是了解結(jié)構(gòu) 還是 檢測 維修 換零件都要將制動器解體拆卸前的準(zhǔn)備:千斤頂 相應(yīng)的套筒 扳手 一字或十字

4、旋具 鉗子等工具升起前 松輪胎螺栓升起后 拆輪胎螺栓 110N/M(2)鼓式車輪制動器檢修 制動鼓的檢修 車輪制動主要是由制動鼓與摩擦片相互摩擦產(chǎn)生制動力而迫使車輛減速和停車,由于長期使用,使制動鼓磨損,造成制動鼓失圓、工作面出現(xiàn)溝槽等,且在汽車制動時,發(fā)生跑偏、響聲或抖動現(xiàn)象。所以制動鼓的工作表面必須平整光滑與摩擦片貼合,符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 用直觀及敲擊檢查制動鼓應(yīng)無裂紋,否則換用新件,用弓形內(nèi)徑規(guī)或百分表檢測制動鼓的磨損和圓度誤差,檢測方法如圖,制動鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得大于0.125mm,并無明顯的溝槽,否則,應(yīng)對制動鼓在專用鏜轂機(jī)上進(jìn)行鏜削加工,鏜削后制動鼓內(nèi)徑不得大于424mm,也不得超

5、過允許的最大修理尺寸,且同一轎車上左、右制動鼓的內(nèi)徑尺寸差應(yīng)小于1mm。若制動鼓內(nèi)徑超過使用極限時,一律換用新件制動蹄及摩擦片的檢修 用直觀及敲擊檢查,制動蹄及其摩擦片應(yīng)無裂紋,制動蹄按樣板檢查,若彎曲扭曲或變形較小,可冷壓校正。用游標(biāo)卡尺深度尺測量摩擦片鉚釘頭距摩擦片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于9mm,否則,換用新襯片或制動蹄總成。若摩擦片油污較輕,襯片只有少量磨損,可用汽油清洗油污,清洗后必須加溫烘干,然后用銼刀和粗沙布修磨平整,再與制動鼓表面試測貼合面積,需達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),允許繼續(xù)使用 盤式車輪制動器是由摩擦襯塊從兩側(cè)夾緊與車輪共同旋轉(zhuǎn)的制動器后而產(chǎn)生制動效能。制動器的旋轉(zhuǎn)元

6、件是金屬盤,稱為制動盤。不動的摩擦元件是制動鉗或鋼制圓盤。 盤式制動器散熱能力強(qiáng),熱穩(wěn)定性能好,轎車、小客車的前輪,大多采用盤式制動器。 1.定鉗盤式制動器 (1)浮動夾鉗式車輪制動器 特點是只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸,而外側(cè)的摩擦襯塊則固定在鉗體上,數(shù)目僅是固定夾鉗式的一半,制動鉗可以相對于制動盤軸向移動,制動活動摩擦襯塊在制動液壓力作用下由活塞推靠制動盤,用制動鉗上反作用力,將固定摩擦塊同時推靠到制動盤上產(chǎn)生制動作用。與定鉗盤式制動器相比,浮鉗盤式制動器的優(yōu)點是:它的外側(cè)無液壓件,單側(cè)的油缸結(jié)構(gòu)不需要跨越制動盤的油道,故不僅軸向尺寸和徑向尺寸小,能夠布置得更接近輪轂,而且不易產(chǎn)生氣阻。此外浮

7、鉗盤式制動器在兼作駐車制動器的情況下,不用加裝駐車制動鉗,只須在行車制動鉗油缸附近加一些用以推動油缸活塞的駐車制動機(jī)械傳動零件即可。浮鉗盤式制動器的缺點是剛度較差,摩擦片易產(chǎn)生偏磨 盤式制動器和鼓式制動器相比較,具有如下優(yōu)點: 1.散熱能力強(qiáng)。制動盤暴露在空氣中,散熱能力強(qiáng),特別是采用通風(fēng)式的制動盤,空氣可以流經(jīng)制動盤內(nèi)部,以加強(qiáng)制動盤的散熱。 2.水濕恢復(fù)性好,制動器侵水后制動效能降低較少,而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常。 3.制動效能較穩(wěn)定、平順性好。 4.熱穩(wěn)定性好。制動盤沿厚度方向的熱膨脹量很小,不會像鼓式制動器那樣而使制動間隙明顯增加。 5.便于實現(xiàn)間隙的自動調(diào)整。 6.結(jié)構(gòu)簡單,

8、摩擦片安裝更換容易,維修方便。 盤式制動其器的缺點: 1.制動時無助勢作用,要求管路的液壓比鼓式制動器高,一般需在液壓傳動裝置中加裝助力裝置和采用較大直徑的油缸。 2.防污性能差。由于制動盤暴露在空氣中,因此制動盤容易被污染。 3.制動塊的摩擦面積小,磨損較快。 4.兼用于駐車制動時,需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式制動器復(fù)雜,因此在后輪上的應(yīng)用受到限制。3.盤式車輪制動器檢修 (1)盤式車輪制動器拆裝要點 現(xiàn)以上海桑塔納LX型轎車前輪鉗盤式制動器說明。 拆卸要點 首先用扳手松開車輪螺栓、螺母,取下車輪。卸下定位彈簧及定位螺栓(圖4一22),拆下制動鉗體(圖4一23)裝復(fù)要點 先裝上制動盤,并

9、放好制動摩擦片,摩擦片表面不得有任何油污,再裝復(fù)制動鉗體,按規(guī)定扭矩擰緊定位螺栓及螺母,并安裝上、下定位彈簧,最后安裝車輪等部件。裝復(fù)完畢后,應(yīng)用力踩制動踏板數(shù)次,使制動器自動將間隙調(diào)整到正確位置 (2)盤式車輪制動器的檢修 用百分表檢測制動盤的端而跳動誤差大于0.06mm,制動盤表面具有明顯的磨損臺階及拉傷溝槽,可進(jìn)行加工修復(fù)。 檢查制動盤的磨損極限厚度為8mm,厚度過小時應(yīng)換用新件。 檢查制動蹄摩擦片厚度小于7mm(包括底板)時,必須更換摩擦片,且左、右輪必須成套更換(4片摩擦片、4片彈簧片)。 檢查制動鉗體,若發(fā)現(xiàn)有漏油之處,應(yīng)換用新的活塞密封圈。 13.9.3制動液的更換 制動液儲液罐位于制動總泵上方,其上有制動液的最高(MAX)與最低(MIN)標(biāo)記,如制動液過少,應(yīng)及時添加。如液面在短時間內(nèi)出現(xiàn)明顯下降,應(yīng)立刻檢查滲漏處,恢復(fù)正常后才能使用。 制動液

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