abs系統(tǒng)知識培訓

1、abs - 是 anti lock braking system 的縮寫 是在制動期間控制和監(jiān)視車輛速度的電子系統(tǒng)。它通過常規(guī)制動系統(tǒng)起作用，可提高車輛的主動安全性。absabs失效時，常規(guī)制動系統(tǒng)仍然起作用。失效時，常規(guī)制動系統(tǒng)仍然起作用。齒圈輪速傳感器abs控制器abs電磁閥常規(guī)制動氣路abs電磁閥齒圈輪速傳感器abs控制器（ecu）車速傳感器線束abs電磁閥線束abs按通道(一個通道包括一路輪速信號輸入和一路abs電磁閥輸出)數(shù)可分為4通道、6通道、8通道abs，我廠生產(chǎn)的民用車型常用4通道、6通道abs。4通道abs一般用于42、62、64驅(qū)動形式的車型。6通道abs一般用于64、84

2、驅(qū)動形式的車型。42驅(qū)動形式,4通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫出繼動閥等部件，請注意?。?2驅(qū)動形式（雙前軸）,4通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫出繼動閥等部件，請注意?。┱f明：兩個轉(zhuǎn)向前軸共用一個電磁閥，雙前軸輪速信號取自一軸。64驅(qū)動形式,4通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫出繼動閥等部件，請注意?。┱f明：雙后橋共用一個電磁閥，輪速信號取自中橋。64驅(qū)動形式,6通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫出繼動閥等部件，請注意！）84驅(qū)動形式,6通道abs系統(tǒng)（注：本圖氣管路僅為示意性質(zhì)，未畫出繼動閥等部件，請注意?。┱f明：雙前軸共用一個

3、電磁閥，輪速信號取自二軸；雙后橋各自有電磁閥及輪速傳感器。abs線束敷設常見錯誤及注意事項錯誤1：中、后橋輪速傳感器與車架之間未留余量。后果：在車輛行駛中傳感器線束被拉斷，abs失效。原因：車橋與車架之間的相對位置不是固定的。abs線束敷設常見錯誤及注意事項錯誤2：線束轉(zhuǎn)彎過急。后果：線束從接頭處斷裂，abs失效。原因：轉(zhuǎn)彎過急造成應力集中在線接頭處。abs線束敷設常見錯誤及注意事項正確做法：插頭線束按圓弧形走線。正確做法：輪速傳感器線捆扎到制動管路上，注意管路兩端都要捆扎緊固帶。正確做法：輪速傳感器插頭固定制動氣室11口管接頭上，插頭兩端均要固定。42驅(qū)動形式車型后部abs線束敷設說明：1.

4、左圖所示黃色虛線為線束敷設路徑，藍色圓圈標出線束的捆扎點2.到左縱梁的線束沿氣管路敷設。3.每個捆扎點間隔約10cm。abs線束敷設常見錯誤及注意事項錯誤：左前輪速傳感器線束與轉(zhuǎn)向節(jié)臂直接接觸。后果：線束磨損，abs失效。正確做法：1.捆扎線束時注意避開轉(zhuǎn)向節(jié)臂。2.捆扎線束的塑料緊固帶避開轉(zhuǎn)向節(jié)臂abs線束敷設注意事項注意：此處線束要留一部分余量，不可崩的過緊。注意：輪速傳感器線需在騎馬螺栓處捆扎固定。abs線束敷設注意事項注意1：插頭兩端均需固定，捆扎點距插頭23cm為宜。注意2：線束要固定到管接頭處，保證線束與氣管有相同的活動余量。注意：輪速傳感器線束均固定在制動氣室的11口。下面以德龍

5、f2000車型為例介紹abs駕駛室線束敷設注意1：兩abs駕駛室線束（dz9100776102和dz9100776104）搭鐵線接到同一點。abs控制器接線注意事項注意2：要對接abs電源4孔插接器。說明：abs并不靠電控單元裝置板本體搭鐵，而是依靠駕駛室右搭鐵點與主搭鐵線連接。案例一：因搭鐵線導致abs不工作。abs信號燈abs報警燈ecu上12孔位置為一隔離插孔ecu電源插接器上12孔位置為一連接端子將9孔與15孔連接起來。說明：當ecu電源插接器未插接時abs報警燈將常亮。當ecu電源插接器插接后ecu上12針位置的隔離插口將隔離開ecu電源插接器上12端子與9、15端子間的連接，此時a

6、bs報警燈由ecu控制。abs報警燈補充說明：1.如果ecu電源未接（電器板17號保險）也會導致abs報警燈常亮。2.如果是wabco_d版本ecu，把73100線接搭鐵13秒后斷開abs報警燈會閃故障碼。3.ecu初次使用或剛剛修復傳感器故障時abs報警燈會常亮，如果沒有故障，待車速超過7公里/小時時（此時ecu對輪速傳感器信號進行動態(tài)檢測）abs報警燈會熄滅。4.如果abs報警燈常亮，此時將73100線搭鐵，如果abs報警燈亮度不變，則表明73100線可能搭鐵，請檢查ecu電源插接器是否插到位，否則表明ecu檢測到abs故障（或還未進行輪速傳感器動態(tài)自檢）。案例二：因abs電源插接器未插緊

7、導致abs報警燈常亮abs報警燈 wabco_e版本abs的ecu是通過asr報警燈閃故障碼的，abs報警燈仍起故障報警作用，但不閃故障碼。 將asr報警燈線74100搭鐵13秒后斷開，asr燈可以閃故障碼，將asr報警燈線74100搭鐵36.3秒后斷開，abs燈快閃8次表明內(nèi)存故障清除成功。abs測試及調(diào)試注意事項abs自檢：1.打開鑰匙開關，abs報警燈、asr報警燈點亮后熄滅說明abs系統(tǒng)自檢正常。（注意：初次使用或剛剛刪除過故障后需待車速超過7公里/小時abs報警燈才熄滅）2.通過聽電磁閥排氣次序檢查abs電磁閥，wabco_e版本4通道abs排氣次序為：如果電磁閥左右位置接反將導致a

8、bs制動跑偏但ecu不報故障（abs報警燈不亮）。案例三：左右abs電磁閥線接反導致abs不工作。右前輪左后輪左前輪右后輪補充說明：1.wabco_d版本4通道abs及國產(chǎn)abs（正昌、科密、博華廠家）abs電磁閥排氣次序為：左前輪右前輪左后輪右后輪2.左右傳感器接反也會導致制動跑偏，一般在對角線方向或靠近前部的同一級接反將會嚴重跑偏，在靠近后部的同一級上接反會出現(xiàn)單側(cè)制動抱死，輕微跑偏。案例四：abs輪速傳感器接反導致abs報警燈點亮。3.注意當64驅(qū)動形式車輛裝4通道abs時制動會出現(xiàn)后橋抱死現(xiàn)象，原因是后橋沒有輪速傳感器（用6通道abs不會出現(xiàn)此現(xiàn)象）及空載、滿載整車重心位置變化有關，如

9、果在制動測試之前打開軸差開關，就會避免此現(xiàn)象，但要注意：1.打開軸差開關后不得轉(zhuǎn)向行駛。2.不要在車輛行駛中打開軸差開關，應該在車輛掛檔起步之前打開軸差開關。3.強行鎖止差速對車橋有損傷，禁止在路面狀況良好的情況下長時間打開差速鎖止開關（輪差、軸差開關）。abs動態(tài)檢測： 在寬闊平坦的道路上，在車速大于40km/h的情況下，實施緊急制動（應先迅速踏下離合器,然后猛踩腳制動 ）,然后觀察制動痕跡.如果無制動拖痕說明abs起作用（注意64裝4通道abs時測試應先打開軸差開關測試）。注意：踩剎車時要一腳踩死，不要點剎。制動系統(tǒng)調(diào)試注意事項：裝備abs系統(tǒng)的車輛仍需進行常規(guī)制動跑偏檢測（保證abs失效時常規(guī)制動仍然起作用）。在檢測之前應關閉abs系統(tǒng)，即切斷abs系統(tǒng)電源，對于德龍車應拔掉電器板上17號位置上的5a保險。待制動間隙調(diào)整完成后再恢復（注意一定要嚴格按照設計容量更換保險，不得隨意加大保險容量）。對于奧龍車應拔掉電器板上f17保險（10a）。待制動間隙調(diào)整完成后再恢復（注意一定要嚴格按照設計容量更換保險，不得隨意加大保險容量）。注意：保險絲盒說明牌上f17為“閃光器”，f20為“abs”，這是標牌標識的錯誤，請勿被誤導。abs部分參數(shù)輪速傳感器電阻：11001250之間,其大小與溫度關系較大.ab