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文檔簡介

1、中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院0 根據與航空活動關系最密切的根據與航空活動關系最密切的低云、低云、能見度和雷暴能見度和雷暴三個要素在全國各個機三個要素在全國各個機場的分布狀況,將我國分為九個航空場的分布狀況,將我國分為九個航空氣候區(qū)氣候區(qū)中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院1中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院2中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院3 冬季寒冷、山區(qū)雪深、平原風大、氣溫冬季寒冷、山區(qū)雪深、平原風大、氣溫年較差顯著、雨量集中于夏季。年較差顯著、雨量集中于夏季。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院4 北部北部1 1月

2、份平均氣溫在月份平均氣溫在3030 C C左右左右 冬季受大陸冷高壓控制,天氣以晴天為主,降水冬季受大陸冷高壓控制,天氣以晴天為主,降水(降雪)較少,對飛行有利。(降雪)較少,對飛行有利。 冬季地面常有積雪,年積雪日數在冬季地面常有積雪,年積雪日數在100100天以上,積天以上,積雪深度可達雪深度可達5050 cmcm,山區(qū)更甚。,山區(qū)更甚。 冬季城市附近機場由于受煙的影響,能見度較差,冬季城市附近機場由于受煙的影響,能見度較差,對飛行有一定影響。對飛行有一定影響。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院5 春季氣溫回升,春季氣溫回升,4 4月份大部地區(qū)平均氣溫月份大部地區(qū)平均氣溫已上

3、升到已上升到0 0 C C以上以上 氣候干燥,降水較小,對飛行有利。氣候干燥,降水較小,對飛行有利。 春季多大風,尤其是平原地區(qū),大風引起春季多大風,尤其是平原地區(qū),大風引起風沙,使能見度轉壞,對飛行有影響。風沙,使能見度轉壞,對飛行有影響。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院6 夏季氣溫高,云量增多,降水增加,夏季氣溫高,云量增多,降水增加,因此,因此,7 7、8 8月份低云、暴雨對飛行影月份低云、暴雨對飛行影響較大。響較大。 秋季,氣溫明顯下降,天高云淡,降秋季,氣溫明顯下降,天高云淡,降水驟減,能見度較好,適宜于簡單氣水驟減,能見度較好,適宜于簡單氣象條件飛行。象條件飛行。中

4、國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院7沈陽機場沈陽機場全年氣候特點是:全年氣候特點是: 冬煙雪冬煙雪 春風沙春風沙 夏有雷暴和低云夏有雷暴和低云 秋高氣爽宜飛行秋高氣爽宜飛行中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院8 冬季在冷高壓控制下,風小且逆溫層強,受冬季在冷高壓控制下,風小且逆溫層強,受市區(qū)煙的影響最大。煙霧使能見度小于市區(qū)煙的影響最大。煙霧使能見度小于2 km的天數可達的天數可達86天,雪只有天,雪只有9天。天。 春季多西南大風,并偶伴有風沙,影響能見春季多西南大風,并偶伴有風沙,影響能見度。度。 夏季多冷鋒雷暴及冷渦雷暴,春秋季的雷暴夏季多冷鋒雷暴及冷渦雷暴,春秋季

5、的雷暴都是強冷鋒雷暴。都是強冷鋒雷暴。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院9中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院10東部濕潤、西部干燥。東部濕潤、西部干燥。 1.冬季較為寒冷,降水少,有偏北大風;冬季較為寒冷,降水少,有偏北大風; 2.春季天氣多變,氣候干燥,多大風、風沙;春季天氣多變,氣候干燥,多大風、風沙;中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院11 3.夏季東南風盛行,比夏季東南風盛行,比較炎熱,暴雨和雷暴增較炎熱,暴雨和雷暴增多。多。 4.秋季天氣一般晴好,秋季天氣一般晴好,涼爽,晴天日數增多。涼爽,晴天日數增多。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際

6、飛行學院12 另外:山東半島沿海地區(qū)冬季易產生擾動另外:山東半島沿海地區(qū)冬季易產生擾動低云,夏季易產生平流低云,云底高度低,低云,夏季易產生平流低云,云底高度低,移動快,對飛行影響較大。移動快,對飛行影響較大。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院13 1. 1.冬半年多晴天,有時冬半年多晴天,有時 有低云;有低云; 2.2.冬春季有大風、風沙冬春季有大風、風沙 3.3.夏季有雷暴;夏季有雷暴; 4.4.能見度能見度 一般大于一般大于1010千米。千米。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院14中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院151.1.冬季氣溫較低,降水較

7、少,云量南部多冬季氣溫較低,降水較少,云量南部多于北部于北部2.2.春季天氣多變,淮河以北以晴天為主,春季天氣多變,淮河以北以晴天為主,淮河以南雨日稍多,淮河以南雨日稍多,影響:大風,黃河沿岸多風沙,雷暴。影響:大風,黃河沿岸多風沙,雷暴。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院163.3.夏季氣溫較高,云雨多,初夏有梅夏季氣溫較高,云雨多,初夏有梅雨季。雨季。影響:常有暴雨和雷暴影響:常有暴雨和雷暴 4.4.秋季天氣晴朗,秦嶺及渭河谷地秋季天氣晴朗,秦嶺及渭河谷地多秋雨。多秋雨。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院17 主要受霧、海陸風及市區(qū)煙粒的主要受霧、海陸風及市區(qū)煙

8、粒的影響。影響。 (1 1)全年多霧)全年多霧 輻射霧:輻射霧:9 91212月;月; 鋒面霧:鋒面霧:12123 3月;月; 平流霧:平流霧: 3 35 5月。月。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院18 (2 2)冬、春季多鋒面低)冬、春季多鋒面低云,春季還有平流低云;云,春季還有平流低云; (3 3)夏秋季有臺風侵襲,)夏秋季有臺風侵襲,多雷暴大風天氣;多雷暴大風天氣; (4 4)雷暴出現在)雷暴出現在6 69 9月月份,盛夏時幾乎每天都份,盛夏時幾乎每天都有有中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院19(1)春季陰雨連綿多低云;(2)夏季臺風盛行,多強雷暴,有龍卷風

9、和冰雹(3)冬季受輻射霧影響,能見度常小于1千米。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院20中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院21 1. 1.云量大,多低云;云量大,多低云; 2.2.降水豐富;降水豐富; 3.3.冬季南嶺以南氣溫較高,南嶺以北冬季南嶺以南氣溫較高,南嶺以北冬季濕冷;冬季濕冷;中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院22 4.夏季除貴州地區(qū)夏季除貴州地區(qū)以外都比較炎熱。以外都比較炎熱。 5.雷暴日數多,全雷暴日數多,全年皆可發(fā)生。年皆可發(fā)生。氣候特征中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院23 (1)(1)常年雨量充沛,常年雨量充沛,溫度

10、偏高;溫度偏高; (2)(2)春季受靜止鋒影春季受靜止鋒影響,常出現低云和低響,常出現低云和低能見度;能見度;中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院24(3)終年都有雷雨,以)終年都有雷雨,以夏季最多;夏季最多;(4)經常受太平洋臺風)經常受太平洋臺風和南海臺風的侵襲。和南海臺風的侵襲。(5)秋冬天氣好。)秋冬天氣好。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院25(1)全年多陰天;(2)冬半年多層積云和霧,降水時有碎雨云;(3)夏半年多雷暴,冬日皆可出現。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院26 四川盆地區(qū)位于四川省東部,盆地四周為四川盆地區(qū)位于四川省東部,盆地四周

11、為1 1 0000003 3 000000 m m的山脈環(huán)繞,西部為的山脈環(huán)繞,西部為“成成都平原都平原”,海拔一般在,海拔一般在500500 m m左右,東部左右,東部為為2002001 1 000000多米的丘陵和山地。多米的丘陵和山地。 (一)氣候特征(一)氣候特征 (二)重要機場氣候特點(二)重要機場氣候特點中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院27中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院281. 1.冬季氣候溫和,降水少而云霧多冬季氣候溫和,降水少而云霧多2. 2.春季天氣多變。東部多夜雨;春季天氣多變。東部多夜雨;氣候特征中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛

12、行學院293.3.夏季晴熱多雷暴,夏季晴熱多雷暴, 能見度良好;能見度良好;4.4.秋季氣溫降低,秋季氣溫降低, 多連綿陰雨。多連綿陰雨。氣候特征中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院30春多夜雨天氣多變,夏日晴熱暴雨頻繁;春多夜雨天氣多變,夏日晴熱暴雨頻繁;秋季云低連綿陰雨,冬暖少晴霧霾彌漫。秋季云低連綿陰雨,冬暖少晴霧霾彌漫。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院31 1.一年四季多陰天,風力小,濕度大; 2.夏秋與冬春之交,多陰雨和低云; 3.夏季多雷暴,多數出現在夜間; 4.冬半年多輻射霧。雙流機場氣候特點中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院32中國民航

13、大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院33 冬暖夏涼,氣溫年較差小,冬暖夏涼,氣溫年較差小,被譽為被譽為“四季如春四季如春”。 四季不分明,但干濕季明四季不分明,但干濕季明顯,顯,11月至翌年月至翌年4月為干月為干季,季,5月到月到10月為濕季。月為濕季。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院34 干季天氣晴朗,干燥少雨,月晴天可達干季天氣晴朗,干燥少雨,月晴天可達10天,降水量各月皆在天,降水量各月皆在50 mm以下。以下。 風大云少。大風日數占全年的風大云少。大風日數占全年的90%,月,月大風日數最多的地區(qū)可達大風日數最多的地區(qū)可達514天天中國民航大學國際飛行學院中國民航大學

14、國際飛行學院35 濕季多陰雨潮濕天氣。陰天日數少則濕季多陰雨潮濕天氣。陰天日數少則20天多則天多則28天。月雨量較多,多在天。月雨量較多,多在100 mm以上以上 降水持續(xù)時間較長,一般在降水持續(xù)時間較長,一般在10天以上,南部最天以上,南部最長可達長可達50天之久。天之久。 雷暴頻繁,占年雷暴日數的雷暴頻繁,占年雷暴日數的70%80%,還常,還常出現連綿陰雨兼有大霧天氣出現連綿陰雨兼有大霧天氣中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院36昆明機場氣候概況昆明機場氣候概況: : 冬無嚴寒,夏無酷暑冬無嚴寒,夏無酷暑 最高溫度最高溫度30.330.3,最低溫,最低溫度度-4.9-4.9。最

15、冷月平均溫度。最冷月平均溫度11.311.3,最熱月平,最熱月平均溫度均溫度21.721.7。 冬春多陽,夏秋多雨,降水集中,干濕季分明冬春多陽,夏秋多雨,降水集中,干濕季分明:510510月份降水占全年總降水量的月份降水占全年總降水量的86% 86% 中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院37 雷暴頻繁:雷暴頻繁:年平均雷暴日數為年平均雷暴日數為51.851.8天。一年天。一年四季均有雷暴產生,最早初雷日為四季均有雷暴產生,最早初雷日為1 1月月6 6號,號,最晚終雷日為最晚終雷日為1212月月1717日,雷暴多集中在日,雷暴多集中在6969月份。月份。 能見度良好:能見度良好:小

16、于小于1KM1KM的日數年平均為的日數年平均為3.53.5天,天,主要是輻射霧,一般上午主要是輻射霧,一般上午1010半左右消散。半左右消散。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院38 全年盛行西南風全年盛行西南風:大風日數年最多:大風日數年最多2 2天,出現天,出現在在2323月,最大瞬時風速為月,最大瞬時風速為22m/s22m/s。 地方性天氣特點顯著:地方性天氣特點顯著:昆明地處低緯高原,周昆明地處低緯高原,周圍山多坡陡,地形復雜,災害性天氣時有發(fā)生,圍山多坡陡,地形復雜,災害性天氣時有發(fā)生,常以中小尺度對流天氣為主,具體表現為發(fā)生常以中小尺度對流天氣為主,具體表現為發(fā)生發(fā)展快

17、、突發(fā)性強、影響范圍小,但強度大、發(fā)展快、突發(fā)性強、影響范圍小,但強度大、來勢猛、時間短、次數多等特點。來勢猛、時間短、次數多等特點。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院39 2424月,昆明上空的南支西風急流非常強月,昆明上空的南支西風急流非常強盛,地面熱低壓也強烈發(fā)展,受動量下傳盛,地面熱低壓也強烈發(fā)展,受動量下傳的影響,昆明午后風速增大,加上山區(qū)特的影響,昆明午后風速增大,加上山區(qū)特殊地形的影響,飛機在昆明管制區(qū)航線上殊地形的影響,飛機在昆明管制區(qū)航線上飛行或在機場起飛著陸過程中,常常會遇飛行或在機場起飛著陸過程中,常常會遇到較強烈的晴空顛簸。到較強烈的晴空顛簸。中國民航大學

18、國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院40 上午一般風速在上午一般風速在5 5米米/ /秒以下,下午增秒以下,下午增大到大到7979米米/ /秒。午后大風有時候會給秒。午后大風有時候會給飛行安全帶來威脅,如果側風較大,飛行安全帶來威脅,如果側風較大,飛機起飛和著陸的操縱就變得相當飛機起飛和著陸的操縱就變得相當困難。大風還會使飛機產生強烈顛困難。大風還會使飛機產生強烈顛簸及遭遇到低空風切變。簸及遭遇到低空風切變。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院41 雷暴多,降水頻繁雷暴多,降水頻繁:伴有大風,低碎云,伴有大風,低碎云,下擊暴流等;出現冰雹的概率很低,十年下擊暴流等;出現冰雹的概率很

19、低,十年來僅出現過來僅出現過1 1次。次。 天氣變化快天氣變化快:午后雷雨常常頃刻即至,而午后雷雨常常頃刻即至,而雨過天晴后,頓時又陽光燦爛;雨過天晴后,頓時又陽光燦爛; 中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院42 地面風速小,能見度好地面風速小,能見度好: 除了降水使能見度變差外除了降水使能見度變差外, , 低云及低云及低碎云高低于天氣標準的僅有幾天低碎云高低于天氣標準的僅有幾天. .中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院43中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院44 (1)冬季本區(qū)處于冷高壓控制之下,)冬季本區(qū)處于冷高壓控制之下,天氣晴朗寒冷天氣晴朗寒冷 (2

20、)春季天氣系統活動頻繁,常有大)春季天氣系統活動頻繁,常有大風天氣。由于春季地面干燥,刮大風時風天氣。由于春季地面干燥,刮大風時易產生風沙,致使能見度惡劣而影響飛易產生風沙,致使能見度惡劣而影響飛行。行。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院45 (3)夏季本區(qū)氣溫較高,氣溫日變化也)夏季本區(qū)氣溫較高,氣溫日變化也較大。夏季雖為雨季,東部多而西部少較大。夏季雖為雨季,東部多而西部少 (4)秋季天氣晴朗而溫和,一般維持)秋季天氣晴朗而溫和,一般維持時間不長,當冷高壓活動開始增強時,時間不長,當冷高壓活動開始增強時,氣溫便很快降低。氣溫便很快降低。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際

21、飛行學院46 當冷鋒、切變線、雷暴、蒙古氣旋中心經過錫林浩當冷鋒、切變線、雷暴、蒙古氣旋中心經過錫林浩特時會出現地面大風,大風起時飛沙走石,天昏地特時會出現地面大風,大風起時飛沙走石,天昏地暗,嚴重威脅飛行安全。暗,嚴重威脅飛行安全。 雷暴活動于雷暴活動于4 49 9月份,以月份,以6 67 7月份為最多。一般多月份為最多。一般多在午后出現,其次為前半夜,出現雷暴的主要形勢在午后出現,其次為前半夜,出現雷暴的主要形勢是熱雷暴、空中槽雷暴和冷鋒雷暴。是熱雷暴、空中槽雷暴和冷鋒雷暴。風沙、霧、煙都影響本場能見度。風沙、霧、煙都影響本場能見度。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院47中國

22、民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院48 本區(qū)位于大陸腹地,季節(jié)變化明顯,寒本區(qū)位于大陸腹地,季節(jié)變化明顯,寒暑懸殊,氣候干燥,屬典型的溫帶大陸暑懸殊,氣候干燥,屬典型的溫帶大陸性氣候性氣候 (一)氣候特征(一)氣候特征 (二)重要機場氣候特點(二)重要機場氣候特點 中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院49 (1)冬季氣溫低,多寒潮降溫,平均)冬季氣溫低,多寒潮降溫,平均風速小,大部分地區(qū)晴天多。風速小,大部分地區(qū)晴天多。 (2)春季升溫快,)春季升溫快,4月份平均氣溫達月份平均氣溫達8 C18 C。多大風和風沙,南疆是。多大風和風沙,南疆是我國風沙最多的地區(qū)之一,風沙和浮我國風沙最多的地區(qū)之一,風沙和浮塵出現時,能見度十分惡劣。塵出現時,能見度十分惡劣。中國民航大學國際飛行學院中國民航大學國際飛行學院50 (3 3)夏季南疆比較炎熱,北疆和天山山)夏季南疆比較炎熱,北疆和天山山地氣溫則不高。夏季山地降水較多,且地氣溫則不高。夏季山地降水較多,且常有雷暴和冰雹。盆地降水少,南疆盆常有雷暴和冰雹。盆地降水少,南疆盆地是我國降水最少的地區(qū)。地是我國降水最少的地區(qū)。 (4 4)秋季降溫快,多晴天,能見度良好。)秋季降溫快,多晴天,能見度良好。 中國民航大學國際飛行

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