汽車駕駛員汽車維護(hù)保養(yǎng)知識培訓(xùn)課件

1、 汽車駕駛員培訓(xùn)汽車駕駛員培訓(xùn)v 汽車維護(hù)及故障診斷汽車維護(hù)及故障診斷v v 目錄目錄v1新車的使用新車的使用v2汽車走合期的使用汽車走合期的使用v3影響燃料消耗的因素影響燃料消耗的因素v4燃油的選用燃油的選用v5潤滑材料的合理使用潤滑材料的合理使用v6延長輪胎使用壽命的措施延長輪胎使用壽命的措施v7汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用v8汽車各級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容汽車各級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容v9發(fā)動(dòng)機(jī)異響概述發(fā)動(dòng)機(jī)異響概述 v10點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與故障診斷點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與故障診斷v11電子點(diǎn)火系的故障診斷電子點(diǎn)火系的故障診斷v12柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷v13冷卻液充

2、足但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱v14潤滑系既有壓力過低故障診斷潤滑系既有壓力過低故障診斷v15離合器踏板自由行程的調(diào)節(jié)離合器踏板自由行程的調(diào)節(jié)v16傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測v17液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷v18故障實(shí)例故障實(shí)例新車的使用新車的使用v1在新車使用前，應(yīng)按制造廠的規(guī)定對車輛進(jìn)行清潔、潤滑、緊固、補(bǔ)給及必要的調(diào)整。v 2在使用前應(yīng)對車輛進(jìn)行一次全面的檢查，重點(diǎn)檢查車輛是否有缺件、損壞及制造質(zhì)量等問題，如發(fā)現(xiàn)有較大問題要及時(shí)分析、解決。v3建立車輛的技術(shù)檔案 v3嚴(yán)格按照制造廠規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行車輛走合及使用，并做好走合前的維護(hù)工作。在索賠期內(nèi)，車輛

3、如發(fā)生損壞，應(yīng)及時(shí)作出鑒定報(bào)告，及時(shí)索賠。屬于廠家責(zé)任的，應(yīng)按規(guī)定程序向制造廠提出索賠申請，進(jìn)行索賠，為了便于因質(zhì)量問題需要提出索賠時(shí)，最好不要在索賠期內(nèi)對車輛進(jìn)行改裝或加裝其它附加裝置。并要作好使用記錄，以備查閱。 v4在對車身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，最好用水直接沖刷，不用干布、干毛巾、棉絲或海棉直接擦試車身表面，盡量少用油墩布、毛撣清潔車身表面的灰塵。汽車走合期的使用汽車走合期的使用一、汽車走合期的特點(diǎn) 1件磨損速零度快 2行駛故障較多 3潤滑油易變質(zhì)二走合期的使用 1減載 2限速 3選擇優(yōu)質(zhì)燃潤料 4正確駕駛 5加強(qiáng)走合維護(hù) 汽車走合期的使用汽車走合期的使用v汽車走合期中，磨損下來的金屬屑又會(huì)進(jìn)入相

4、配合零件之間構(gòu)成蘑料磨損，使磨損加劇。汽車走合期的使用汽車走合期的使用v1)減載v 汽車載質(zhì)量的大小直接影響機(jī)件壽命，載質(zhì)量越大，機(jī)件受力越大，引起潤滑條件變壞，影響磨合質(zhì)量。所以，在走合期內(nèi)必須適當(dāng)減載。一般載貨汽車按額定載質(zhì)量減載20一25，并禁止拖帶掛車；半掛車按載質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)減載3050。為保證走合質(zhì)量，車輛在走合期的加載應(yīng)隨著走合里程的增加而逐步增加，最終在走合期結(jié)束時(shí)，達(dá)到額定載質(zhì)量。v 各型汽車均有減載的具體規(guī)定。汽車走合期的使用汽車走合期的使用v2)限速v 走合期車速的高低，與負(fù)荷的影響是一樣的，載質(zhì)量一定，車速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)件的負(fù)荷也越大。因此，在走合期內(nèi)不允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過

5、高。行駛中應(yīng)按汽車使用說明書的規(guī)定控制各檔位的車速。貨車的最高車速一般不超過4050kmh；轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速一般不超過4 2004 500rmin。在實(shí)際行駛時(shí)，其車速一般限制在各檔最大車速的7075以內(nèi)。汽車走合期的使用汽車走合期的使用v 3)選擇優(yōu)質(zhì)燃潤料v 為了防止汽油機(jī)出現(xiàn)爆燃，加速機(jī)件的磨損，所以應(yīng)采用抗爆性好的燃料。另外，由于各部分間隙較小，應(yīng)選用粘度較低的優(yōu)質(zhì)潤滑油使摩擦表面得到良好的潤滑。同時(shí)應(yīng)按走合期維護(hù)規(guī)定及時(shí)更換潤滑油，行駛中應(yīng)注意潤滑油的壓力和溫度，有異常情況及時(shí)排除。v 汽車走合期的使用汽車走合期的使用v4)正確駕駛v 走合期使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水

6、溫升到50。c60再起步，起步時(shí)不要猛踏加速踏板，嚴(yán)格控制加速踏板行程，以免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。起步要平穩(wěn)，減少傳動(dòng)機(jī)件的沖擊。行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度應(yīng)控制在正常工作溫度范圍內(nèi)，要適時(shí)換檔，注意選擇路面，不要在惡劣道路上行駛，以減少振動(dòng)和沖擊。盡量減少汽車突然加速所引起的超負(fù)荷現(xiàn)象，避免緊急制動(dòng)、長時(shí)問制動(dòng)或使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。汽車走合期的使用汽車走合期的使用v5)加強(qiáng)走合維護(hù)v 走合前的維護(hù)主要是檢查各部分狀況，防止汽車出現(xiàn)事故和損傷，保證順利地完成走合。v 汽車走合中的維護(hù)主要是對汽車各部技術(shù)狀況開始發(fā)生變化的部分進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)，以恢復(fù)良好的技術(shù)狀況，保證下階段走合順利進(jìn)行。v 走合期結(jié)束后應(yīng)到指定

7、的維修服務(wù)站結(jié)合二級維護(hù)對汽車進(jìn)行全面的檢查、緊固、調(diào)整和潤滑作業(yè)，拆除發(fā)動(dòng)機(jī)的限速裝置影響燃料消耗的因素影響燃料消耗的因素1氣缸壓縮壓力氣缸壓縮壓力愈大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就愈好2一個(gè)火花塞不工作，8缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗將分別增加l5和25；二個(gè)火花塞不工作時(shí)，8缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗將分別增加40和60。 3水溫在40-50度時(shí)，油耗比正常溫度增加8l0影響燃料消耗的因素影響燃料消耗的因素v4) 底盤中任何部位發(fā)響和發(fā)熱，都意味著在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳|遞過程中出現(xiàn)能量傳遞損失。v如果使用粘|度、抗磨性及溫度性能(粘度隨溫度變化的性能)不符合要求的齒輪油，將使耗油量增加 v車輪定位的正確與否，對燃

8、料消耗也有顯著影響。 v輪胎氣壓的高低，將影響汽車的滾動(dòng)阻力，直接影響燃料消耗。v制動(dòng)拖滯現(xiàn)象將導(dǎo)致行駛阻力增大而使油耗增加 影響燃料消耗的因素影響燃料消耗的因素汽車的滑行性能越好，功率消耗越少，耗油量越低。汽車整車整備質(zhì)量的增加；在車上加設(shè)遮陽板、涼棚，任意加高欄板高度等將導(dǎo)致空氣阻力的增加。這將會(huì)增加汽車燃料的消耗。 5駕駛技術(shù)對運(yùn)行燃料消耗的影響 掌握溫度v 汽車行駛中要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，一般指水溫、機(jī)油溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)罩下空氣的溫度。溫度過高或過低都將導(dǎo)致燃料消耗增加。 v 合理使用檔位 影響燃料消耗的因素影響燃料消耗的因素v在起步時(shí)，檔位越高，油門就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，離合器接合

9、時(shí)間變長，摩擦損失也就變大，導(dǎo)致油耗增大； v汽車上坡行駛時(shí)如果坡度不大或短而較陡，可不換檔而采用高檔加速?zèng)_坡的方法，利用汽車的慣性直沖坡頂。如果坡度較大，單靠慣性不能沖上坡頂時(shí)，要及時(shí)換人較低檔位，切忌高檔“硬沖”、“硬撐”、“硬背” 影響燃料消耗的因素影響燃料消耗的因素v在一般道路行駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)載重情況和道路情況盡可能使用高檔行駛，盡量避免低速檔高速行駛。 在換檔時(shí)要腳輕手快。技術(shù)熟練的駕駛員，從二檔起步連續(xù)換入五檔僅需20s，行駛距離為60m，油耗34ml，而不熟練的駕駛員，從二檔換人五檔所行駛的距離要長得多，耗油量也要大得多。影響燃料消耗的因素影響燃料消耗的因素控制車速當(dāng)汽車以直接檔(

10、或超速檔)行駛時(shí)，燃油消耗最低的車速，稱之為經(jīng)濟(jì)車速 行車中， 滑行的方式主要有加速滑行、減速滑行和坡道滑行三種方法。燃油的選用燃油的選用1電控燃油噴射系統(tǒng)的汽車應(yīng)選用無鉛汽油，否則，會(huì)影響氧傳感器和三元催化器的正常工作。2在發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生爆震燃燒的條件下，盡量選用低牌號的汽油。3我國國產(chǎn)汽油實(shí)測的辛烷值一般比標(biāo)定的高一個(gè)多單位，所以汽車使用說明書要求用91ron（研究法辛烷值）汽油的汽車，一般均可使用國產(chǎn)90ron車用汽油。 燃油的選用燃油的選用v4當(dāng)汽車在海拔較高的高原地區(qū)使用時(shí)，由于進(jìn)氣壓力下降，有利于減輕爆震，所以汽油的辛烷值可以適當(dāng)降低v5高原地區(qū)或在炎熱季節(jié)選用汽油時(shí)，還應(yīng)注意其飽和

11、蒸汽壓，防止汽油飽和蒸汽壓過v高而在行駛中發(fā)生“氣阻”。，燃油的選用燃油的選用v柴油的選用柴油的選用v輕柴油的牌號是根據(jù)柴油的凝點(diǎn)的高低來劃輕柴油的牌號是根據(jù)柴油的凝點(diǎn)的高低來劃分的。目前柴油的牌號分為分的。目前柴油的牌號分為10、0、一、一l0、一、一v20、一、一35和一和一50六個(gè)牌號，。六個(gè)牌號，。v在選用柴油時(shí)，應(yīng)按柴油的冷濾點(diǎn)，對照當(dāng)在選用柴油時(shí)，應(yīng)按柴油的冷濾點(diǎn)，對照當(dāng)?shù)禺?dāng)月風(fēng)臉率為地當(dāng)月風(fēng)臉率為10的最低氣溫選用的最低氣溫選用 燃油的選用燃油的選用v輕柴油在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：v不同牌號的柴油不能摻兌使用，否則會(huì)降低柴油的凝點(diǎn)。v不能在柴油中摻入汽油，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。v

12、要做好柴油的凈化工作，否則會(huì)由于油中雜質(zhì)造成系統(tǒng)堵塞、卡死等情況 潤滑材料的合理使用潤滑材料的合理使用1潤滑材料的合理使用主要包括三個(gè)方面：即潤滑材料的消耗、更換及選用。2潤滑油分為s系列(汽油機(jī)油系列)和c系列(柴油機(jī)油系列) 潤滑材料的合理使用潤滑材料的合理使用3凡是即滿足冬季用油要求，又符合春、夏、秋季用油要求的油，稱之為多級油。如5w20、10w20等。4在保證活塞環(huán)密封良好、機(jī)件磨損正常的條件下，適當(dāng)選用低粘度的潤滑油。延長輪胎使用壽命的措施延長輪胎使用壽命的措施 避免子午線輪胎和普通斜交簾線輪胎混裝，避免扁平率不同的輪胎混裝汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用v發(fā)動(dòng)機(jī)的使用

13、周期中，50的氣缸磨損發(fā)生在起動(dòng)過程，而冬季起動(dòng)磨損占總起動(dòng)磨損6070。v由于氣溫低，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間長，工作溫度低，燃料汽化不良，燃燒不良；再加上潤滑油粘度大，摩擦損失大，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降，導(dǎo)致燃料消耗增加。 汽車在低溫條件下的使用汽車在低溫條件下的使用v對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱罩采用保溫套，保溫的目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)在一定的熱狀況下工作及隨時(shí)可以出車 汽車各級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容汽車各級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容v。(1)日常維護(hù)：日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)汽車各級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容 中心內(nèi)容。v (2)一級維護(hù)：除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。v (3)二

14、級維護(hù)：除一級維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、 轉(zhuǎn)向搖臂、制動(dòng)蹄片、懸架等經(jīng)過一定時(shí)間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位，檢查調(diào)整 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置等。日常維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目v(1) 日常維護(hù)在出車前，行車中（下山），收車后。v(2)對汽車外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔。v(3)對汽車各部潤滑油(脂)、燃油、冷卻液、制動(dòng)液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給。v(4)對汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸掛、燈光、信號等安全部位和位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行檢視、校緊，確保行程安全。一級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容一級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容v一級維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目v (1)檢查、調(diào)整點(diǎn)火系

15、，確保正常工作。 v (2)清潔發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器、空壓機(jī)空氣濾清器、曲軸箱通風(fēng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器，更換濾芯應(yīng)清潔無破損：上下襯墊無殘缺，密封良好，濾清器應(yīng)安裝牢固。v (3)檢查曲軸箱油面、化油器油面、冷卻液液面、制度液液面高度符合規(guī)定。v (4)外觀檢查曲軸箱通風(fēng)裝置、三效催化轉(zhuǎn)化裝置部件齊全、無損壞。v (5)檢查校緊散熱器、油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)前后支墊、水泵、空壓機(jī)、進(jìn)排氣歧管、化油器、輸油泵、噴油泵連接螺栓，各連接部位螺栓、螺母應(yīng)緊固，鎖銷、墊圈及膠墊應(yīng)完好有效。v 一級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容一級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容v(6)檢查空氣壓縮機(jī)及發(fā)電機(jī)皮帶的磨損情況及老化程度，皮帶松緊度的調(diào)整應(yīng)

16、符合規(guī)定。v (7)檢查轉(zhuǎn)向器液面及密封狀況，潤滑萬向節(jié)十字軸、橫直拉桿、球頭銷、轉(zhuǎn)向節(jié)等部位符合規(guī)定。v (8)離合器檢查調(diào)整。離合器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)靈敏可靠，踏板自由行程應(yīng)符合規(guī)定。v (9)變速器、差速器檢查。變速器、差速器液面及密封狀況，潤滑傳動(dòng)軸萬向節(jié)十字軸、中間承，校緊各部連接螺栓，清潔各通氣塞符合規(guī)定。v (10)制動(dòng)系檢查。緊固各制動(dòng)管路、檢查調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程制動(dòng)管路接頭應(yīng)不漏氣，支架螺栓緊固可靠。制動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)靈敏可靠，儲(chǔ)氣筒無積水、制動(dòng)踏板自由行程符合規(guī)定。v (11)車架、車身及各附件檢查。緊固各部螺栓及拖鉤、掛鉤應(yīng)緊固可靠，無裂損，無竄動(dòng)，齊全有效。一級維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容一級

17、維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容v(12)車輪與輪胎檢查。檢查輪輞及壓條擋圈應(yīng)無裂損、變形；檢查輪胎氣壓(包括備胎)應(yīng)符合規(guī)定，并視情況補(bǔ)氣；檢查輪轂軸承間隙，無明顯松曠；氣門嘴帽齊全。v (13)懸架機(jī)構(gòu)檢查。無損壞、連接可靠。v (14)蓄電池檢查。電解液液面高度應(yīng)符合規(guī)定，通氣孔暢通，電樁夾頭清潔、牢固。v (15)燈光、儀表、信號裝置檢查。齊全有效，安裝牢固。v (16)全車潤滑點(diǎn)進(jìn)行潤滑，各潤滑脂嘴安裝正確，齊全有效。v (17)全車檢查。全車不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電、不漏塵，各種防塵罩齊全有效。v 注：技術(shù)要求欄中的“符合規(guī)定”指符合實(shí)際使用中的有關(guān)規(guī)定。發(fā)動(dòng)機(jī)異響概述發(fā)動(dòng)機(jī)異響概述 v發(fā)動(dòng)機(jī)

18、產(chǎn)生異響的原因 v1爆燃或早燃所引起的聲響v2某些運(yùn)動(dòng)件因緊固不良螺栓松動(dòng)而引起撞擊異響v3個(gè)別機(jī)件損傷而引起異晌，零件折斷v4某些運(yùn)動(dòng)件因潤滑不良、自然磨損或調(diào)整不當(dāng)使其配合間隙過大超出允許限度而引起響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響的相關(guān)因素分析v1異響與轉(zhuǎn)速的關(guān)系v像有些異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)另有些異響則僅在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)， v(2)異響與溫度的關(guān)系v典型的例子是活塞與缸壁間隙過大而產(chǎn)生的敲缸現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，該響聲非常明顯，然而一旦溫度熱起，響聲即消失或減弱。v(3)異響與負(fù)荷的關(guān)系許多異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有關(guān)，如曲軸主軸承響。連桿軸承響、活塞敲缸響、氣缸漏氣響、汽油機(jī)點(diǎn)火敲擊響等

19、 v（4）異響聽診的要素v工具（長起子），聽診部位（異響部位），轉(zhuǎn)速（急加速，高速，怠速），溫度，（高溫，低溫）負(fù)荷（爬坡 ，起步）點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)v(1)安裝時(shí)，接線必須正確、牢固，電源的極性務(wù)必不能接錯(cuò)，否則極易損壞點(diǎn)火器?；v (2)點(diǎn)火器必須搭鐵良好，使用中應(yīng)盡可能減少搭鐵處接觸電阻，確保電路穩(wěn)定可靠地工作v (3)點(diǎn)火信號線應(yīng)與高壓線分開，避免高壓線對點(diǎn)火系統(tǒng)的干擾；v (4)洗車時(shí)，應(yīng)盡量避免洗車水濺到點(diǎn)火器和分電器內(nèi)；點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)v(5)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁拆卸蓄電池，也不可用刮火的方法試電，

20、以免損壞點(diǎn)火器v6)電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈一般都使用高能點(diǎn)火線圈，應(yīng)盡可能避免用普通點(diǎn)火線圈代用v7)高壓線必須連接牢靠，如果連接不牢，容易造成系統(tǒng)電壓過高而損壞高壓系統(tǒng)的絕緣v8)在判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的故障時(shí)，不要使高壓電路處于開路狀態(tài)，否則極易使點(diǎn)火器中的大功率三極管損壞點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)v分火頭的檢杏分火頭的檢杏v用高壓電按圖所示的方法進(jìn)行絕緣檢查，如有跳火，說明分火頭絕緣不良 點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)v火花塞的熱特性，火花塞的熱特性，v火花塞的熱特性主要決定于絕緣體裙部的長度，絕緣體裙部長的火花塞，其受熱面積大，傳熱距離長，

21、散熱困難，裙部溫度高，稱為“熱型”火花塞；反之，裙部短的火花塞，吸熱面積小，傳熱距離短，散熱容易，裙部溫度低，稱為“冷型”火花塞。 點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用及維護(hù)注意事項(xiàng)v熱型火花塞用于低壓縮比、低轉(zhuǎn)速、小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)中；v冷型火花塞用于高壓縮比、高轉(zhuǎn)速、大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)中。v火花塞的熱特性選用得是否合適，其判斷方法是：如火花塞經(jīng)常由于積炭而導(dǎo)致斷火，表示太冷；如果發(fā)生熾熱點(diǎn)火(易引起爆燃或化油器回火現(xiàn)象)，則表示太熱火花塞電極間隙的調(diào)整火花塞電極間隙的調(diào)整，一般為0.6-0.8mm 采用電子點(diǎn)火的火花塞的電極間隙可達(dá)1-1.2mm、火花塞間隙過大 發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作不良裙部長度與

22、熱值裙部長度與熱值15.513.511.59.57.55.5熱值345678熱特性 熱冷發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常v(1)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸或幾個(gè)缸不工作。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)汽缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)出 現(xiàn)有節(jié)奏的“突突”聲，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻。在診斷哪一個(gè)汽缸不工作時(shí)，可采用逐缸斷火的方法，即將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)低，依次將發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)汽缸的高壓線對地短路，短路時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況。短路工作正常的汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)有所下降，短路故障汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)將不會(huì)改變。 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)故障診斷v1油泵不來油，采用聽診油葙 ，手感輸油管的辦法，檢查油泵保險(xiǎn)絲v2油泵泵油，噴油器不工

23、作，啟動(dòng)車，聽診噴油器是否工作v3油壓過低，發(fā)動(dòng)機(jī)高速無力，檢查調(diào)壓器真空管 空氣供給系統(tǒng)的使用注意事項(xiàng)v不論是流量型還是壓力型，只要進(jìn)氣系統(tǒng)不密封就會(huì)影響噴油量，其影響程度要比化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)更大，所以對進(jìn)氣系統(tǒng)檢修應(yīng)注意以下情況v。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺，機(jī)油加油口蓋必須安裝好，否則，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。，v (2)進(jìn)氣軟管不能有破裂，夾箍要安裝緊固，防止漏氣。v (3)真空管不能破裂、扭結(jié)，也不能插錯(cuò)，真空管插錯(cuò)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難v柴油機(jī)要順利啟動(dòng)應(yīng)具備三個(gè)條件，即：v (1)供油量正常，霧化良好；v (2)供油時(shí)刻合理；v (3)汽缸壓力不能太低。柴油發(fā)動(dòng)

24、機(jī)啟動(dòng)困難柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難v柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障診斷流程圖v (1)如何區(qū)分、判斷是否為高、低壓油路故障：松開噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流泡沫狀柴油，且長時(shí)問扳動(dòng)手油泵也排不盡，則為低壓油路故障；若流油正常，則低壓油路正常，高壓油路故障。怎樣檢查低壓油路故障的原因：v松開輸油泵出油管，用手油泵泵油，若能將柴油從油箱吸出，并從輸油泵出口壓出，則故障在噴油泵和濾清器；若不能，則故障在手油泵至油箱的油路中?？捎靡恍掠凸?、小油箱取代原來油管泵油，分段檢查故障部位。 如何判斷是噴油泵還是噴油器故障：v) 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用手觸試各缸高壓油管，若有，噴油“脈動(dòng)”，則故障

25、在噴油器而非噴油泵；若無噴油“脈動(dòng)”或“脈動(dòng)”很弱，則故障在噴油泵v1發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且排煙正常發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且排煙正常 供油量不足供油量不足v2，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且排氣管排灰白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且排氣管排灰白煙 有部分柴油未經(jīng)燃燒便排出 v3排氣管冒黑煙并伴隨排氣管放炮 部分柴油未能燃燒徹底， 增壓器使用的注意事項(xiàng)v1經(jīng)常檢查機(jī)油油量，避免因缺少機(jī)油導(dǎo)致軸承失效及轉(zhuǎn)動(dòng)件卡死。定期檢查回油管確保其暢通無阻v2按規(guī)定更換機(jī)油，使用規(guī)定牌號機(jī)油 v3定期清洗更換空氣濾清器濾芯v4為確保高速下全浮動(dòng)軸承的澗滑，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘，使?jié)櫥瓦_(dá) 到軸承增壓器使用的注意事項(xiàng)v)汽車停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)不

26、能立即停機(jī)，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)問，以使增樂器的溫度和轉(zhuǎn)速逐漸地降低，防止發(fā)生回?zé)?、結(jié)膠、軸承損壞等故障。冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱冷卻液充足但發(fā)動(dòng)機(jī)過熱v1檢查風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)情況及風(fēng)扇皮是否打滑。 v2用手分別感覺散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。若散熱器溫度低，而發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，說明冷卻液循環(huán)不良。v3用手感覺散熱器進(jìn)水管，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，冷卻液應(yīng)有力排出。否則，說明水泵或節(jié)溫器有故障。v4從水箱的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應(yīng)檢查汽缸墊是否燒壞。潤滑系既有壓力過低故障診斷潤滑系既有壓力過低故障診斷v1現(xiàn)象v發(fā)動(dòng)機(jī)在正常水溫和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值v2原因v (1)機(jī)油油量不足。v

27、(2)機(jī)油黏度太低。v (3)限壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)。v (4)機(jī)油濾清器旁通閥彈簧折斷，或彈簧過軟。v (5)機(jī)油泵齒輪磨損，使供油壓力過低。v 潤滑系既有壓力過低故障診斷潤滑系既有壓力過低故障診斷v(6)機(jī)油濾清器堵塞。v (7)曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。v (8)機(jī)油壓力表或傳感器失效。v (9)汽油泵膜片破裂，使汽油漏人油底殼而稀釋機(jī)油。v (10)汽缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油。v (11)潤滑系內(nèi)、外管路或管接頭泄漏。離合器踏板自由行程的調(diào)節(jié)離合器踏板自由行程的調(diào)節(jié)v1離合器的自由間隙；指離合器分離軸承與分離杠桿之間的預(yù)留間隙v2離合器踏板的自由

28、行程；只消除離合器自由間隙及各鉸接處的配合間隙所對應(yīng)的踏板行程 v3離合器踏板的自由行程不符合要求的后果v離合器打滑，分離軸承燒蝕，異響，分離不徹底 v4離合器踏板的總行程應(yīng)符合要求，離合器踏板的自由行程應(yīng)符合要求離合器踏板自由行程離合器踏板的自由行程調(diào)整傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測傳動(dòng)系游動(dòng)角度的檢測v傳動(dòng)系游動(dòng)角度是離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)間隙之和，它能表明整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損和調(diào)整情況。通常，傳動(dòng)系機(jī)件的磨損松曠是由于各部分的游動(dòng)角度超過允許值的結(jié)果，因而傳動(dòng)系游動(dòng)角度可作為診斷參數(shù)來評價(jià)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況。 液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷v制動(dòng)效能不良制動(dòng)效能不良

29、 v故障現(xiàn)象v 汽車制動(dòng)時(shí)，踩一次制動(dòng)踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板，效果也不好；汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離過長。v故障原因v 提示：液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效能不良的實(shí)質(zhì)主要是制動(dòng)介質(zhì)傳遞的壓力不足，摩擦片與制動(dòng)鼓的摩擦力減小。v故障原因v (1)制動(dòng)踏板自由行程過大；v (2)制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無油；v (3)制動(dòng)液變質(zhì)(變稀或變稠)或管路內(nèi)壁積垢過厚；v (4)制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液氣化產(chǎn)生了氣阻；v (5)制動(dòng)主缸、輪缸、管路或管接頭漏油；制動(dòng)主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度；制動(dòng)主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良；制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔、儲(chǔ)液室的通氣孔堵塞；制動(dòng)主缸的出油閥、回

30、油閥不密封；活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力過??；活塞前端貫通小孔堵塞；v (6)制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的間隙不當(dāng)；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積過??；制動(dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污；制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動(dòng)時(shí)變形；v (7)真空增壓器或助力器的各真空管路接頭松動(dòng)、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；單向閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過甚；單向球閥不密封。故障診斷v踩動(dòng)制動(dòng)踏板做制動(dòng)試驗(yàn)，根據(jù)踩制動(dòng)踏板時(shí)的感覺，檢查相應(yīng)的部位。v (1)一腳踩下制動(dòng)踏板，踏板到底且無反力；連續(xù)幾次踩制動(dòng)踏板都能踩到底，且感覺阻力很小，則應(yīng)檢查儲(chǔ)液室中制動(dòng)液液面高度是否符合要求，若液面低

31、于下線或在“min”線以下，說明制動(dòng)液液面太低；檢查制動(dòng)踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)有無松脫。v (2)連續(xù)幾腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動(dòng)后，感到總泵活塞未回位，踩下制動(dòng)踏板即有制動(dòng)主缸與活塞碰擊的響聲，則應(yīng)檢查主缸的活塞回位彈簧是否過軟；主缸的皮碗是否破裂。 v (3)連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度低而軟，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔或儲(chǔ)液室的通氣孔是否堵塞。v v(4)一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度過低；連續(xù)幾腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度稍有增高，并有彈性感，則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體。v 提示：系統(tǒng)內(nèi)氣體的存在有幾方面的原因：系統(tǒng)某些部位的不密封引起空氣的滲入；制動(dòng)液質(zhì)量不佳，高溫引起制動(dòng)液的氣化，形成氣體。診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的現(xiàn)象進(jìn)行分析。例如冷車時(shí)，制動(dòng)效能較好，但行駛一定里程后，隨著溫度的升高，其制動(dòng)效能下降，應(yīng)檢查制動(dòng)液質(zhì)量。v(5)一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度較低；連續(xù)幾腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度隨之隨之提高，制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查制動(dòng)踏板的自由行程及制動(dòng)器的間隙。v(6)維持制動(dòng)踏板高度時(shí)，若緩慢或迅速下降，則應(yīng)檢查制動(dòng)管路是否破裂，管接頭密封不良；主缸、輪缸皮碗或皮圈密封是否良好。v 提示：可踩下制動(dòng)踏板，觀察制動(dòng)管路是否有制