K17406鋼波紋管涵施工方案首件

1、一、編制依據(jù)1. 兩階段施工設(shè)計圖紙第.f8冊2. 兩階段施工設(shè)計圖紙第iii.t2冊3. 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范4. 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實施細(xì)則5. 湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南6. 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程7. 公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）8. 公路涵洞通道用波紋管（板）二、工程簡介及數(shù)量k17+406鋼波紋管涵涵長76.7米、孔數(shù)孔徑為1-7米、進出口都是八字墻形式。涵洞基底承載力要求不小于200kpa,波紋管型號為csps e7000，中徑700cm，壁厚7.0cm,波高55mm，波距200mm，波紋管管材用q235-a熱軋鋼板加工成型，表面為熱浸鍍鋅，渡鋅量不小于600g/m²,

2、平均厚度不小于84m.該涵洞為斜交涵，涵洞軸線與路線成90度夾角。 通道主要工程數(shù)量：挖基4649m³、加強肋折算管身長度為17米、熱鍍鋅鋼絲網(wǎng)1579.3m²、復(fù)合水泥砂漿118.6 m³、砂墊層1653.7m³、c20砼568.2m³、涵背回填12404m³。三、工期計劃 本通道計劃于2014年1月1日開工， 2014年3月21日竣工，總工期為80天。4、 資源配置序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1 挖掘機小松240臺22汽車紅巖金剛臺43電焊機bx1-500臺14發(fā)電機30yy臺15小型夯實機具臺16裝載機龍工裝載機850臺17壓路

3、機夏工24噸臺18振動棒50mm臺29砼運輸車8m3輛4根據(jù)工程規(guī)模、工期要求和我單位人力資源狀況，現(xiàn)場配備包括施工管理人員、工程技術(shù)人員和施工作業(yè)人員在內(nèi)的專業(yè)齊全的綜合施工隊伍，在管理和技術(shù)上選用具有多年的施工經(jīng)驗的人員，能夠高效有序地組織各項工程的施工和管理。管身材料通過招標(biāo)方式由廠家統(tǒng)一提供。五、施工工藝1. 施工順序施工準(zhǔn)備測量放樣地基承載力檢測基礎(chǔ)開挖換填砂墊層端墻基礎(chǔ)施工整管節(jié)拼裝連接材料檢驗涵背回填端墻八字墻施工成品檢測、驗收2. 基坑開挖a) 根據(jù)土質(zhì)計算基坑開挖坡度并放出開挖線用白灰撒線。b) 基坑開挖時安排專人觀測邊坡穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)現(xiàn)坡面出現(xiàn)裂縫、涌水等異常情況時，立即停止

4、施工并及時加固處理。c) 土質(zhì)坑底留30cm人工清底，保證基礎(chǔ)底地質(zhì)不受擾動影響，維持基底的整體性，避免超挖，杜絕超挖回填虛土。開挖后立即進行地基承載力檢測，合格后立即安排基坑回填施工，若達不到設(shè)計基坑承載力的要求，通知監(jiān)理、設(shè)計和業(yè)主進行變更。d) 基坑頂預(yù)留不小于1米的護道，護道外設(shè)置排水溝和截水溝?；娱_挖周邊設(shè)置排水溝和集水坑，杜絕積水浸泡基底。3. 砂礫墊層施工a) 基坑挖好后及時進行基礎(chǔ)墊層材料（采用砂礫）填筑的施工。未經(jīng)篩分的砂、碎石、砂礫土以及砂質(zhì)土都是比較理想的地基材料，但需清除10cm以上的石塊等硬物。b) 砂墊層填筑按20cm每層逐層回填壓實，壓實度達到96%以上。c)

5、用級配良好的粗砂在基礎(chǔ)頂面設(shè)置一層厚10cm的均勻墊層。d) 在基礎(chǔ)縱向方向設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度設(shè)置0.5%-1%。4. 管身安裝a) 管身安裝前要求準(zhǔn)確放出管涵的軸線和進、出水口的位置，拼裝時要注意端頭板片和中間板片的位置，管涵的安裝必須按照正確的軸線和圖紙所示的坡度敷設(shè)。b) 管身安裝應(yīng)緊貼在砂礫墊層上，使管涵能受力均勻?；A(chǔ)頂面坡度與設(shè)計坡度一致，并且在管身沿橫向設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度為管節(jié)長度的0.5%1%，以確保管道中部不出現(xiàn)凹陷或逆坡。c) 管身采用q235熱軋鋼板幾塊連接一周整體成型后再進行縱向連接。由中心向兩端對稱進行安裝。安裝時先安裝底片，然后分別向上拼接。每安裝5m進行一次管節(jié)的

6、圓度和位置校正。如出現(xiàn)偏位，采用千斤頂在偏位的方向向上頂管節(jié)進行糾偏。d) 管節(jié)安裝需在管節(jié)內(nèi)外搭設(shè)施工腳手架，以方便施工操作。e) 拼裝底板：以中心軸線，中心點位基準(zhǔn)，第一張波紋板定位，以此為起點向兩側(cè)延伸，直至二端。圓周向搭接長度為50mm,第二板疊在（搭接部分）第一張板上面，對正連接孔。螺栓的螺紋部涂上潤滑劑，套上墊圈由內(nèi)外向外插入孔位，對面套上墊圈旋螺母。f) 拼裝環(huán)形圈：由下向上順次拼裝。軸向搭接寬度為120mm，搭接部分上板覆蓋下板，圓周向連接采用階梯形，即上面二塊板的連接疊縫與下面二塊板的疊縫錯位，連接孔對正后，用途上潤滑劑的螺栓，套上墊圈由內(nèi)向外插入孔位，用套筒扳手預(yù)緊螺母。g

7、) 圓周向拼裝滿三波紋管時，要測定一次截面形狀，達到標(biāo)準(zhǔn)再繼續(xù)拼裝，達不到標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時調(diào)整。圓周向拼裝到環(huán)形圈合攏時，測定截面形狀，采用定位拉桿固定，調(diào)整頂緊螺栓，拼裝頂部第一塊波紋管。h) 管涵拼裝全部完成，用定扭電動扳手，按預(yù)緊力扭矩340n.m±70nn.m緊固所有螺栓,依次序,不得遺漏,緊固后底螺栓用紅油漆標(biāo)示.所以螺栓應(yīng)在回填之前擰緊,保證波紋的重疊部分緊密地嵌套在一起.i) 為了保證達到螺栓扭矩的要求值,在回填之前隨機抽取結(jié)構(gòu)上縱向接縫上2%的螺栓,用定扭扳手,定預(yù)緊力扭矩340n.m±70n.m.進行抽檢實驗。如果有任一試驗超出了給定的扭矩范圍，則應(yīng)抽檢縱向和環(huán)

8、向接縫所有螺栓的5%。如果上述試驗90%以上滿足要求，則認(rèn)為安裝是合格的，否則應(yīng)重新復(fù)核設(shè)計，以確定得到的扭矩值是否滿足要求。j) 波紋管板管涵外圈搭接處用預(yù)緊力扭矩符合要求后，可用專用密封膠或環(huán)氧樹脂砂漿封填，以防紋板接處滲水。5. 回填a) 兩側(cè)及頂部(0.52m范圍內(nèi))回填材料要求同基礎(chǔ)換填材料一樣，頂部2m以上部分采用路基填筑材料；寒冷地區(qū)兩側(cè)及頂部(0.52m范圍內(nèi))回填材料還應(yīng)滿足抗凍性要求（具有一定級配的天然砂礫石，最大粒徑不超過50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不得超過3%）。b) 楔形部回填：鋼波紋管涵的楔形部密實度很重要，回填材料采用c15砼。c) 涵管兩側(cè)部位回填：填

9、土之前，可在波紋管涵兩側(cè)面用紅油漆按每15cm高度作出填高標(biāo)示，填筑時按標(biāo)注線控制。在管身最大直徑兩側(cè)50cm外可采用1218t的壓路機壓實，50cm范圍內(nèi)采用小型夯實機械夯實，以避免大型機械設(shè)備對管涵的撞擊?？拷荏w周圍0.5米范圍內(nèi)，不允許有大于50mm的石塊等硬物。填筑時應(yīng)分層填筑、分層壓實，每層壓實厚度為20cm，壓實度要求達到規(guī)范要求后方可進行下一層填筑。填筑必須在涵管兩側(cè)對稱同步進行，兩側(cè)的回填土高差不得大于15cm。d) 涵管頂部回填：涵管上方當(dāng)回填厚度小于50cm時采用手扶振動壓路機或采用小于6t的靜碾壓路機壓實，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求（不小于96%）。當(dāng)涵管頂填土大于50cm后

10、，方可采用18t壓路機壓實，每層厚度20cm，壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求（大于等于96%）。涵管沒有達到最小填土高度時，嚴(yán)禁一切重型車輛通行。e) 對有端部擋墻的涵洞，從涵洞兩端向結(jié)構(gòu)的中心進行回填；對沒有端部擋墻的涵洞，從涵洞的中心向兩端進行回填f) 涵管頂部及兩側(cè)20米范圍內(nèi)不允許使用機械進行強夯。g) 從回填開始到涵頂填土結(jié)束，最終截面尺寸與組裝時的尺寸差異最大不得超過2%。如截面變形量超過變形范圍，應(yīng)立即終止施工，查明原因，采取相應(yīng)措施將變形量控制在標(biāo)準(zhǔn)要求范圍內(nèi)。 6. 洞口及附屬施工a) 模板加工及安裝 模板采用組合模板或清水模板。模板有變形的不得使用。施工前模板剛度、強度、穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)

11、各部形狀、尺寸已經(jīng)經(jīng)過校核，符合規(guī)范及設(shè)計要求。 模板安裝要直順、平整，接縫采用海綿條填塞，保證接縫嚴(yán)密、不露漿。模板支設(shè)完畢后，對模板高程及平面位置進行 復(fù)測，并檢驗?zāi)０宸€(wěn)定性。 模板安裝的質(zhì)量要求：模板及支架應(yīng)具有良好的強度、剛度和穩(wěn)定性。模板表面平整，接縫應(yīng)平整、嚴(yán)密不漏漿。b) 混凝土的拌制、運輸 混凝土配合比必須由工地試驗室配制設(shè)計完成并報請監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后方可使用。 拌制前，試驗室必須對于砂、石進行含水量檢測并對配合比進行調(diào)整，然后下達施工配合比。 混凝土必須嚴(yán)格按試驗室下達的施工配合比進行拌制，試驗室必須作好成品混凝土各項檢測工作。 混凝土由混凝土站集中拌制，罐車運至施工現(xiàn)場，

12、流槽入模。 混凝土運至施工現(xiàn)場后，必須檢查混凝土拌和物的和易性。 混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。 檢查混凝土拌和物均勻性時，應(yīng)在攪拌機的卸料過程中，從卸料流的1/4至3/4之間部位，采取試樣，進行試驗，其檢測結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定： （1）混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于0.8%。 （2）單位體積混凝土中粗骨粒含量兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于5%。 （3）混凝土拌和物的坍落度，應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為準(zhǔn)。如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑入模的時間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地

13、點取樣檢測。在檢測坍落度時，還應(yīng)觀察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。 用攪拌運輸車運輸已拌成的混凝土?xí)r，途中應(yīng)以24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3。 混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。c) 混凝土澆筑 澆筑混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均

14、勻性和塌落度。 自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：從高處向模板內(nèi)傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m。當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過1m。 混凝土應(yīng)按一定厚度、順序和方向分層澆筑，每層澆筑厚度不大于30cm，應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。 澆筑混凝土?xí)r，宜采用振動器振實。用振動器振搗時，應(yīng)符合下列規(guī)定：用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍；與模板應(yīng)保持50100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動

15、棒；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出汽泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。 結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應(yīng)及時進行休整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護，但在開始養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。 澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、位移時，應(yīng)及時處理。 成型

16、后的混凝土要覆蓋并設(shè)專人灑水養(yǎng)生，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，養(yǎng)生期間保證混凝土表面濕潤，防止產(chǎn)生裂縫。養(yǎng)生時間不少于7天，根據(jù)空氣濕度、溫度可酌情延長或縮短。 澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)詳細(xì)填寫混凝土施工記錄。d) 拆模、養(yǎng)生 待混凝土強度達到2.5mpa以上可拆除其模板?；炷脸善凡捎猛凉げ几采w養(yǎng)生，并養(yǎng)護至強度達到設(shè)計強度100%。六、進度保證措施1、根據(jù)情況的不斷變化，優(yōu)化施工組織設(shè)計，從眾多比選方案中采納投資少、風(fēng)險小、工期短的最佳方案。而且該項工作要貫徹整個施工的全過程。2、加強施工現(xiàn)場過程技術(shù)質(zhì)量控制，避免在鋼筋、模板施工完畢后進行整改或拆除等現(xiàn)象，減緩施工進度。3、嚴(yán)格按照施工計劃的

17、時間安排現(xiàn)場施工，力爭使現(xiàn)場形象進度與計劃安排一致，嚴(yán)禁出現(xiàn)現(xiàn)場施工與計劃安排脫節(jié)。當(dāng)出現(xiàn)此情況時，及時召開生產(chǎn)會議仔細(xì)分析造成此情況的原因，找到問題后及時采取措施予以解決。項目部每周定期召開生產(chǎn)會議，回顧上周生產(chǎn)計劃完成情況，及時總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，合理安排本周生產(chǎn)任務(wù)。將工程量細(xì)分落實在每天的進度上，以日進度保證周進度，周進度保證月進度，從而使整個施工過程按計劃完成。4、在制訂生產(chǎn)計劃時，要綜合多種因素，統(tǒng)盤考慮。熟悉多個施工過程的銜接，科學(xué)安排施工，采取交叉作業(yè)法，平行作業(yè)法，抓好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加快工期進度。5、做好后勤保障工作。七、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量方針精心組織

18、科學(xué)管理 強化措施 爭創(chuàng)一流2、質(zhì)量目標(biāo)推行全面質(zhì)量管理 力爭精品工程分項工程一次驗收合格率100% 分部工程優(yōu)良率95% 3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）施工前對原材料進行檢查，并有合格證書。對施工程序、工藝流程、檢驗手段進行檢查。（2）施工過程中應(yīng)對地基承載力等全過程進行檢查。（3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須符合公路工程檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)jtgf/1-2004實測項目要求。波紋鋼板管涵安裝實測項目表項次項目檢查規(guī)定值或允許偏差檢查方法1管涵基礎(chǔ)壓實度（%）達到設(shè)計波紋管涵軸線：投影下的土基每6m測一處，但不少于二處2管涵軸線偏位（mm）20經(jīng)緯儀或拉線：每6m測一處，但不少于二處3管涵內(nèi)底高程（mm）±10水準(zhǔn)儀

19、：每6m測一處，但不少于二處4安裝管涵內(nèi)徑（mm）±1%尺量：每6m測水平，垂直各一處，但不少于二處4、質(zhì)量保證主要措施：（1）強化以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，配齊配強有關(guān)人員，做到各級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門、現(xiàn)場指揮人員、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎罰及時，充分調(diào)動全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。（2）嚴(yán)格按照局和三公司的程序文件中的質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范、施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及施工合同條款的質(zhì)量要求，加強工序質(zhì)量控制，切實執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，使各工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。（3）建立健全內(nèi)部檢查制度，實行工程技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)

20、實現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程質(zhì)量檢查的嚴(yán)肅性、權(quán)威性。（4）設(shè)置專職質(zhì)量監(jiān)察人員，對工程質(zhì)量監(jiān)督管理。（5）使用于施工現(xiàn)場的工程材料全部必須有試驗合格證，地材先做試驗，符合技術(shù)規(guī)范的各項要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進入現(xiàn)場使用。（6）走群專結(jié)合的質(zhì)量管理道路，每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之中。（7）各工序的放線、高程測量必須堅持“測量雙檢制”。先由現(xiàn)場技術(shù)員自檢合格后報質(zhì)檢工程師檢查，再由質(zhì)檢工程師報監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行下道工序。 八、安全保證措施1、安全目標(biāo)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實現(xiàn)“四無、一創(chuàng)建”：即無重大人身傷亡事故、

21、無交通行車事故、無重大火災(zāi)爆炸事故、無壓力容器爆炸事故，確保施工安全。創(chuàng)建“安全施工樣板工地”。2、安全保證措施：（1）建立健全以經(jīng)理部為主的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，強調(diào)“管生產(chǎn)，必須管安全”的生產(chǎn)原則，推行安全員生產(chǎn)責(zé)任制。（2）成立以第一負(fù)責(zé)人為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以管理人員和專職安全員為骨干，推行安全生產(chǎn)責(zé)任制。（3）加強安全生產(chǎn)教育宣傳工作，強化全員安全生產(chǎn)意識，建立安全生產(chǎn)保證體系，使安全生產(chǎn)管理制度化，教育經(jīng)?；＃?）在安排、檢查、落實施工任務(wù)的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。（5）堅持定期安全教育、講話和檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群專安全人員的作用。（6）編制切實可行的安全生產(chǎn)施工組織設(shè)計，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。（7）道路交叉口、施工場地設(shè)置安全警示標(biāo)志；夜間作業(yè)時設(shè)置燈光警示標(biāo)志；施工人員必須佩戴安