汽車故障診斷的基本知識課件

1、1第第2 2章章 汽車故障診斷的基本知識汽車故障診斷的基本知識2一、一、 汽車故障診斷的基本概念汽車故障診斷的基本概念 汽車故障診斷技術是指在整車不解體情況下，確定汽車故障診斷技術是指在整車不解體情況下，確定汽車的技術狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應用汽車的技術狀況，查明故障原因和故障部位的汽車應用技術。技術。 汽車是一個復雜的技術系統(tǒng)，是許多總成、機構和汽車是一個復雜的技術系統(tǒng)，是許多總成、機構和元件的有序構成。在使用過程中，由于某一種或幾種原元件的有序構成。在使用過程中，由于某一種或幾種原因的影響，其技術狀況將隨行駛里程的增加而變化，其因的影響，其技術狀況將隨行駛里程的增加而變化，其動

2、力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性將逐漸或迅速地下降，動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性將逐漸或迅速地下降，排氣污染和噪聲加劇，故障率增加，因而研究汽車故障排氣污染和噪聲加劇，故障率增加，因而研究汽車故障的變化規(guī)律，定期檢測汽車的使用性能，及時而準確地的變化規(guī)律，定期檢測汽車的使用性能，及時而準確地診斷出故障部位并排除故障，就成為汽車使用技術的一診斷出故障部位并排除故障，就成為汽車使用技術的一項重要內(nèi)容。項重要內(nèi)容。 3（一）（一） 汽車故障汽車故障 1. 1.概念概念 汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象，其實質是汽車零件本身或零能力的現(xiàn)象，其實質是汽車零件本

3、身或零件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化。件之間的配合狀態(tài)發(fā)生了異常變化。 汽車工作能力是動力性、經(jīng)濟性、工作汽車工作能力是動力性、經(jīng)濟性、工作可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱可靠性及安全環(huán)保等性能的總稱。 42.2.汽車故障的分類汽車故障的分類 （1 1）按喪失工作能力的程度：）按喪失工作能力的程度：局部故障：指汽車部分喪失了工作能力，局部故障：指汽車部分喪失了工作能力，降低了使用性能的故障。降低了使用性能的故障。完全故障。指汽車完全喪失工作能力，完全故障。指汽車完全喪失工作能力，不能行駛的故障。不能行駛的故障。 5（2 2）按發(fā)生的后果）按發(fā)生的后果一般故障：一般故障是指汽車運行中能一般故障：一般

4、故障是指汽車運行中能及時排除的故障或不能排除的局部故障及時排除的故障或不能排除的局部故障嚴重故障：嚴重故障是指汽車運行中無嚴重故障：嚴重故障是指汽車運行中無法排除的完全故障法排除的完全故障致命故障：。致命故障是指導致汽車造致命故障：。致命故障是指導致汽車造成重大損壞的故障。成重大損壞的故障。 6二、汽車故障的成因、癥狀二、汽車故障的成因、癥狀( (一一) )、汽車故障的成因、汽車故障的成因汽車故障的成因主要有自然因素和人為因素。汽車故障的成因主要有自然因素和人為因素。 1.1.自然故障自然故障 是指在正常使用和維護條件下，由于不可抗拒的是指在正常使用和維護條件下，由于不可抗拒的 原因而形成的故

5、障。原因而形成的故障。 2.2.人為故障人為故障 是指由于人的行為不慎而造成的故障。是指由于人的行為不慎而造成的故障。 （1 1）汽車設計制造上的因素。）汽車設計制造上的因素。 （2 2）維修配件質量的因素。）維修配件質量的因素。 （3 3）燃料、潤滑油選用因素。）燃料、潤滑油選用因素。 （4 4）管理方面的問題。）管理方面的問題。7（二）、汽車故障的癥狀（二）、汽車故障的癥狀汽車故障的癥狀，也稱故障現(xiàn)象，是故障的具體表汽車故障的癥狀，也稱故障現(xiàn)象，是故障的具體表現(xiàn)。汽車故障有下面一些癥狀?，F(xiàn)。汽車故障有下面一些癥狀。1.1.工況突變工況突變所謂工況突變，是指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)不正所謂工況

6、突變，是指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，這是比較常見的故障癥狀。常現(xiàn)象，這是比較常見的故障癥狀。因為不正常的現(xiàn)象導致工作性能變壞，例如發(fā)動機因為不正常的現(xiàn)象導致工作性能變壞，例如發(fā)動機突然熄火、離合器打滑、換擋困難、轉向和制動失靈、突然熄火、離合器打滑、換擋困難、轉向和制動失靈、輪胎爆破、喇叭不響、燈光不亮等等，最終造成在正輪胎爆破、喇叭不響、燈光不亮等等，最終造成在正常行駛中的汽車突然間喪失了運行能力。常行駛中的汽車突然間喪失了運行能力。82.2.聲響異常聲響異常 指汽車總成或零部件在工作中超過了技術標指汽車總成或零部件在工作中超過了技術標準，導致配合尺寸和幾何形狀發(fā)生變化而產(chǎn)生的準，導

7、致配合尺寸和幾何形狀發(fā)生變化而產(chǎn)生的不正常聲響，是機件隱患和故障的表現(xiàn)形式，異不正常聲響，是機件隱患和故障的表現(xiàn)形式，異響是現(xiàn)象，而故障是本質。異響和故障具有相互響是現(xiàn)象，而故障是本質。異響和故障具有相互聯(lián)系，又有互為因果關系，這些故障，往往可以聯(lián)系，又有互為因果關系，這些故障，往往可以引起汽車發(fā)動機或底盤部分的不正常響聲，這種引起汽車發(fā)動機或底盤部分的不正常響聲，這種故障癥狀明顯，一般可以及時發(fā)現(xiàn)。應當指出的故障癥狀明顯，一般可以及時發(fā)現(xiàn)。應當指出的是，有些聲響異常的故障能釀成機件事故是，有些聲響異常的故障能釀成機件事故, ,消除消除聲響，就是在排除故障。聲響，就是在排除故障。93.3.過熱

8、現(xiàn)象過熱現(xiàn)象 指汽車總成或零部件的工作溫度超過了技術標準規(guī)定指汽車總成或零部件的工作溫度超過了技術標準規(guī)定的故障特征。的故障特征。 汽車的各個系統(tǒng)在正常行駛情況下，依靠強制通風和汽車的各個系統(tǒng)在正常行駛情況下，依靠強制通風和自然通風以保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)工作。汽車自然通風以保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)工作。汽車在使用中，隨著氣候、道路條件、發(fā)動機和傳動轉矩在使用中，隨著氣候、道路條件、發(fā)動機和傳動轉矩的變化，各系統(tǒng)的工作溫度也在上下波動，若不監(jiān)視的變化，各系統(tǒng)的工作溫度也在上下波動，若不監(jiān)視各系統(tǒng)和部件的溫度變化并加以控制、調整，就會發(fā)各系統(tǒng)和部件的溫度變化并加以控制、調整，就會發(fā)生過冷和

9、過熱現(xiàn)象。生過冷和過熱現(xiàn)象。 過熱現(xiàn)象，通常表現(xiàn)在發(fā)動機、變速器、驅動橋和制過熱現(xiàn)象，通常表現(xiàn)在發(fā)動機、變速器、驅動橋和制動器等總成上。在正常情況下，無論汽車工作多長時動器等總成上。在正常情況下，無論汽車工作多長時間，這些總成均應保持一定的工作溫度。除發(fā)動機外，間，這些總成均應保持一定的工作溫度。除發(fā)動機外，倘用手觸試時，感到燙疼難忍，即表明該處過熱。倘用手觸試時，感到燙疼難忍，即表明該處過熱。104.4.排煙顏色異常排煙顏色異常 發(fā)動機的尾氣排放與發(fā)動機的點火提前角、發(fā)動機的尾氣排放與發(fā)動機的點火提前角、負荷、轉速及混合氣濃度有直接關系。發(fā)動機優(yōu)負荷、轉速及混合氣濃度有直接關系。發(fā)動機優(yōu)良的

10、綜合性能是實現(xiàn)燃燒完全、減少排氣污染的良的綜合性能是實現(xiàn)燃燒完全、減少排氣污染的關鍵。發(fā)動機尾氣排放有時會出現(xiàn)不正常的顏色，關鍵。發(fā)動機尾氣排放有時會出現(xiàn)不正常的顏色，這說明了發(fā)動機性能受到了機械本身、油路、電這說明了發(fā)動機性能受到了機械本身、油路、電路以及發(fā)動機工作狀況（轉速、負荷）惡化的影路以及發(fā)動機工作狀況（轉速、負荷）惡化的影響。響。 發(fā)動機在工作過程中，正常的燃燒生成物，其主發(fā)動機在工作過程中，正常的燃燒生成物，其主要成分應當是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果發(fā)要成分應當是二氧化碳和少量的水蒸汽。如果發(fā)動機燃燒不正常，廢氣中會摻有未燃燒完全的碳動機燃燒不正常，廢氣中會摻有未燃燒完全的碳粒

11、、碳化氫、一氧化碳及氮氧化物等。粒、碳化氫、一氧化碳及氮氧化物等。115.5.滲漏現(xiàn)象滲漏現(xiàn)象 滲漏系指發(fā)動機供油系統(tǒng)的燃油、潤滑系統(tǒng)的機滲漏系指發(fā)動機供油系統(tǒng)的燃油、潤滑系統(tǒng)的機油、傳動系統(tǒng)的齒輪油和潤滑脂、冷卻系統(tǒng)的冷卻水、油、傳動系統(tǒng)的齒輪油和潤滑脂、冷卻系統(tǒng)的冷卻水、制動系統(tǒng)的制動液、真空系統(tǒng)和輪胎的漏氣、空調系制動系統(tǒng)的制動液、真空系統(tǒng)和輪胎的漏氣、空調系統(tǒng)的制冷劑等方面的滲漏。這也是一種明顯可察的故統(tǒng)的制冷劑等方面的滲漏。這也是一種明顯可察的故障癥狀。障癥狀。 滲漏造成的后果是汽車零部件的過熱和燒損，甚滲漏造成的后果是汽車零部件的過熱和燒損，甚至還會引起火災。一般來說，這是一種有明

12、顯征兆和至還會引起火災。一般來說，這是一種有明顯征兆和跡象的故障現(xiàn)象。跡象的故障現(xiàn)象。126.6.燃料、潤滑油消耗異常燃料、潤滑油消耗異常 燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障癥燃料、潤滑油消耗異常，也是一種故障癥狀。這是表示發(fā)動機工作不良，底盤調整不當?shù)臓睢＿@是表示發(fā)動機工作不良，底盤調整不當?shù)囊粋€汽車技術狀況標志。造成燃潤料消耗增加是一個汽車技術狀況標志。造成燃潤料消耗增加是發(fā)動機綜合故障的反映，如果經(jīng)過對油路、電路發(fā)動機綜合故障的反映，如果經(jīng)過對油路、電路的檢查和調整，仍不能達到或接近正常的消耗指的檢查和調整，仍不能達到或接近正常的消耗指標，則表明發(fā)動機的技術狀況已嚴重惡化，已達標，則表明

13、發(fā)動機的技術狀況已嚴重惡化，已達到非經(jīng)檢修而不能恢復的程度。同時表明活塞組到非經(jīng)檢修而不能恢復的程度。同時表明活塞組零件、氣門與氣門座、氣缸體與氣缸蓋的密封性零件、氣門與氣門座、氣缸體與氣缸蓋的密封性下降，從而導致漏氣量增加，發(fā)動機功率下降，下降，從而導致漏氣量增加，發(fā)動機功率下降，燃潤料增加。燃料消耗增多，一般為發(fā)動機工作燃潤料增加。燃料消耗增多，一般為發(fā)動機工作不良或底盤（傳動系、制動系）調整不當所致。不良或底盤（傳動系、制動系）調整不當所致。機油的消耗過甚，除了滲漏原因之外，多系發(fā)動機油的消耗過甚，除了滲漏原因之外，多系發(fā)動機存在故障。機存在故障。137.7.有特殊氣味有特殊氣味 燃料、

14、潤滑油是石油產(chǎn)品，在高溫和氧化燃料、潤滑油是石油產(chǎn)品，在高溫和氧化作用下，形成氧化物和氧化聚合物；潤滑油作用下，形成氧化物和氧化聚合物；潤滑油氧化的結果產(chǎn)生有機酸，氧化聚合作用的結氧化的結果產(chǎn)生有機酸，氧化聚合作用的結果產(chǎn)生酸性聚合物。制動液是由醚、醇、酯果產(chǎn)生酸性聚合物。制動液是由醚、醇、酯等物加添加劑合成的；當離合器打滑或制動等物加添加劑合成的；當離合器打滑或制動器拖滯時，摩擦片和制動蹄片因受高溫氧化器拖滯時，摩擦片和制動蹄片因受高溫氧化作用影響，會發(fā)出焦臭味；蓄電池作用影響，會發(fā)出焦臭味；蓄電池“過充過充”時從通氣口排出一股刺鼻的酸味：制動系統(tǒng)時從通氣口排出一股刺鼻的酸味：制動系統(tǒng)滲漏時

15、會嗅到強烈的酒精味；電器設備的導滲漏時會嗅到強烈的酒精味；電器設備的導線發(fā)生短路引起燃燒，發(fā)出燒焦氣味。通過線發(fā)生短路引起燃燒，發(fā)出燒焦氣味。通過嗅覺聞到不同的氣味，很快地查找到故障的嗅覺聞到不同的氣味，很快地查找到故障的部位，并及時分析其原因，可為排除故障提部位，并及時分析其原因，可為排除故障提供有利的線索。供有利的線索。148.8.汽車外觀異常汽車外觀異常 其故障大多反映在行駛機構，即車架、車橋、車輪和其故障大多反映在行駛機構，即車架、車橋、車輪和輪胎以及懸架裝置等方面。行駛機構承擔來自各方面輪胎以及懸架裝置等方面。行駛機構承擔來自各方面的力的作用，如傳動系統(tǒng)傳遞的動力；通過驅動橋及的力的

16、作用，如傳動系統(tǒng)傳遞的動力；通過驅動橋及路面附著力對汽車產(chǎn)生驅動力；傳遞和承受路面對車路面附著力對汽車產(chǎn)生驅動力；傳遞和承受路面對車輪的各反向力及形成的力矩等等。因此，行駛機構受輪的各反向力及形成的力矩等等。因此，行駛機構受到的沖擊、振動和外加負荷，是引起汽車零部件變形，到的沖擊、振動和外加負荷，是引起汽車零部件變形，或車體發(fā)生外觀異常的根源。如兩側軸距尺寸不一致，或車體發(fā)生外觀異常的根源。如兩側軸距尺寸不一致，減振器失效，輪胎充氣不足，磨損不一及車架變形產(chǎn)減振器失效，輪胎充氣不足，磨損不一及車架變形產(chǎn)生的車體傾斜等。通過這些現(xiàn)象，有助于我們分析制生的車體傾斜等。通過這些現(xiàn)象，有助于我們分析制

17、動跑偏、側滑、四輪定位不良而引起的轉向打擺和沉動跑偏、側滑、四輪定位不良而引起的轉向打擺和沉重等故障原因。重等故障原因。9.9.失控或震抖失控或震抖 汽車或總成工作時，可能出現(xiàn)操縱困難或失靈，有時汽車或總成工作時，可能出現(xiàn)操縱困難或失靈，有時可能出現(xiàn)自身震抖?？赡艹霈F(xiàn)自身震抖。15 三、傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修的區(qū)別三、傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修的區(qū)別傳統(tǒng)汽車維修傳統(tǒng)汽車維修 以機械修理為核心以機械修理為核心 的手工操作技藝的手工操作技藝現(xiàn)代汽車維修現(xiàn)代汽車維修以機電液一體化以機電液一體化系統(tǒng)診斷系統(tǒng)診斷為核心為核心 的綜合診斷技術的綜合診斷技術16傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修 傳統(tǒng)汽車維修傳統(tǒng)汽車

18、維修 強調汽車修理工藝強調汽車修理工藝 并以零部件修復為手段并以零部件修復為手段 現(xiàn)代汽車維修現(xiàn)代汽車維修 突出汽車診斷技術突出汽車診斷技術 并以判斷故障點為目標并以判斷故障點為目標17傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修傳統(tǒng)與現(xiàn)代汽車維修 傳統(tǒng)汽車維修傳統(tǒng)汽車維修 是總成拆裝調整工藝是總成拆裝調整工藝 與零件加工修復工藝的組合與零件加工修復工藝的組合 現(xiàn)代汽車維修現(xiàn)代汽車維修 是總成拆裝調整工藝是總成拆裝調整工藝 與系統(tǒng)檢測診斷技術的組合與系統(tǒng)檢測診斷技術的組合18 u傳統(tǒng)汽車維修傳統(tǒng)汽車維修 技術主體技術主體 技術工人（一個部分）技術工人（一個部分） 技術工人技術工人 師傅師傅/徒弟徒弟（兩個層面兩個層面）

19、u現(xiàn)代汽車維修現(xiàn)代汽車維修 技術主體技術主體 工程技術人員工程技術人員/技術工人技術工人 汽車醫(yī)生汽車醫(yī)生 汽車護士（兩個部分）汽車護士（兩個部分） 技術工人技術工人 技師技師/技工（兩個層面）技工（兩個層面）師傅與徒弟師傅與徒弟 和醫(yī)生與護士和醫(yī)生與護士19師傅與徒弟師傅與徒弟傳統(tǒng)汽車維修技術傳統(tǒng)汽車維修技術 特征特征“三分技術三分技術, ,七分工具七分工具”20 師傅與徒弟師傅與徒弟 傳統(tǒng)汽車維修的技術隊伍中有傳統(tǒng)汽車維修的技術隊伍中有師師傅和徒弟傅和徒弟兩個層面兩個層面,這兩層面在這兩層面在技術上只有熟練程度上的差異技術上只有熟練程度上的差異沒沒有本質上的區(qū)別：有本質上的區(qū)別：傳統(tǒng)汽車維

20、修技術的延續(xù)傳統(tǒng)汽車維修技術的延續(xù)方式是方式是師徒承襲師徒承襲21汽車醫(yī)生和汽車護士汽車醫(yī)生和汽車護士現(xiàn)代汽車維修技術現(xiàn)代汽車維修技術 特征特征 “七分診斷七分診斷,三分修理三分修理”22汽車醫(yī)生和汽車護士汽車醫(yī)生和汽車護士現(xiàn)代汽車維修技術隊伍現(xiàn)代汽車維修技術隊伍中出現(xiàn)了中出現(xiàn)了 汽車醫(yī)生汽車醫(yī)生 和和 汽車護士汽車護士 兩個部分兩個部分, ,這這兩個部分是兩個部分是工作性質工作性質完完全不同的兩個群體全不同的兩個群體23汽車醫(yī)生和汽車護士汽車醫(yī)生和汽車護士“汽車醫(yī)生汽車醫(yī)生”的職責是的職責是負責現(xiàn)代汽車維修中占重負責現(xiàn)代汽車維修中占重要地位的要地位的“七分診斷七分診斷”工工作作, ,而而“汽

21、車護士汽車護士”的職的職責是負責責是負責 三分修理三分修理 的工的工作作24 經(jīng)驗判斷經(jīng)驗判斷l(xiāng)形象思維形象思維l定性分析定性分析l對比試驗對比試驗 故障診斷故障診斷l(xiāng)邏輯思維邏輯思維l定量分析定量分析l檢測試驗檢測試驗25 診斷對象變化：以汽車發(fā)動機為例：診斷對象變化：以汽車發(fā)動機為例： 傳統(tǒng)檢測診斷傳統(tǒng)檢測診斷 1.機械系統(tǒng)機械系統(tǒng) 2.進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng) 3.燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 4.電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng) 現(xiàn)代檢測診斷現(xiàn)代檢測診斷 1.機械系統(tǒng)機械系統(tǒng) 2.進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng) 3.燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng) 4.電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng) 5.電腦控制系統(tǒng)電腦控制系統(tǒng)26 四四. .汽車診斷中心汽車診斷中心現(xiàn)代汽車維修

22、企業(yè)的技術中心現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術中心。2728汽車醫(yī)生與診斷中心汽車醫(yī)生與診斷中心 汽車醫(yī)生的出現(xiàn)汽車醫(yī)生的出現(xiàn)是現(xiàn)代汽車維修技術是現(xiàn)代汽車維修技術成熟的標成熟的標志志汽車診斷中心汽車診斷中心是汽車醫(yī)生的是汽車醫(yī)生的工作舞臺工作舞臺, ,也是現(xiàn)也是現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的技術中心代汽車維修企業(yè)的技術中心29現(xiàn)代汽車維修技術組成現(xiàn)代汽車維修技術組成硬件硬件: :完備的完備的診斷中心診斷中心軟件軟件: :合格的合格的汽車醫(yī)生汽車醫(yī)生30 1)問診問診 2)試車試車 3)分析分析 4)假設假設 5)驗證驗證1、汽車故障診斷的基本思路、汽車故障診斷的基本思路五、汽車故障診斷技術五、汽車故障診斷技術311

23、 1、定義、定義 汽車故障診斷是指在不解體（或僅拆下個別汽車故障診斷是指在不解體（或僅拆下個別小件）的情況下，確定汽車的狀況，查明故障部小件）的情況下，確定汽車的狀況，查明故障部位及故障原因的汽車應用技術。位及故障原因的汽車應用技術。 以檢測和試驗的綜合方式對汽車故障進行的全以檢測和試驗的綜合方式對汽車故障進行的全面分析面分析 2 2、汽車故障診斷方法、汽車故障診斷方法 汽車技術狀況的診斷是通過檢查、測量、分汽車技術狀況的診斷是通過檢查、測量、分析、判斷等一系列活動完成的，其基本方法有以析、判斷等一系列活動完成的，其基本方法有以下幾種：下幾種：32 汽車故障診斷方法問診法觀察法聽診法感觀診斷法

24、觸摸法嗅覺法車載儀表診斷人工經(jīng)驗診斷萬用表診斷試驗診斷法氣缸壓力表、真空表診斷燃油壓力表診斷分段檢查診斷法征兆模擬法儀表診斷法測量診斷法局部拆裝診斷法故障樹分析法診斷流程圖、表檢查法故障征兆表檢查法圖表分析診斷故障碼診斷法數(shù)據(jù)流分析法波形分析法儀器設備診斷人工讀碼儀器讀碼33汽車故障人工經(jīng)驗診斷的特點是不需要什么儀具或汽車故障人工經(jīng)驗診斷的特點是不需要什么儀具或其它條件，在任何場合下都可以進行。這對于汽車使其它條件，在任何場合下都可以進行。這對于汽車使用面廣、量大分散，特別是汽車在運行中的隨機故障用面廣、量大分散，特別是汽車在運行中的隨機故障診斷，仍不失為一種行之有效的方法。其診斷方法大診斷，

25、仍不失為一種行之有效的方法。其診斷方法大致為問、看、聽、嗅、觸、試。致為問、看、聽、嗅、觸、試。問問: :就是了解汽車使用、維護情況。除去駕駛員診就是了解汽車使用、維護情況。除去駕駛員診斷自己駕駛的車輛之外，其他人在診斷前，必須先了斷自己駕駛的車輛之外，其他人在診斷前，必須先了解情況。包括車輛已行駛里程，使用條件，近期維護解情況。包括車輛已行駛里程，使用條件，近期維護情況，故障的預兆，是漸變還是突變等，車輛的技術情況，故障的預兆，是漸變還是突變等，車輛的技術檔案是一個重要的調查資料和依據(jù)。檔案是一個重要的調查資料和依據(jù)。（1 1）、人工經(jīng)驗診斷法）、人工經(jīng)驗診斷法34 看看: :就是觀察。就是

26、觀察。 觀察汽車日常維護情況。比如：有無油、觀察汽車日常維護情況。比如：有無油、水泄漏，有無連接松動，排氣顏色是否正常，水泄漏，有無連接松動，排氣顏色是否正常，空氣濾清器有無堵塞，因為空氣濾清器堵塞空氣濾清器有無堵塞，因為空氣濾清器堵塞將影響空氣量的檢測精度；車輪有無吃胎等。將影響空氣量的檢測精度；車輪有無吃胎等。 看車型和電控系統(tǒng)類型：注意看故障車型看車型和電控系統(tǒng)類型：注意看故障車型是何公司、何年代生產(chǎn)的，采用何種電控汽是何公司、何年代生產(chǎn)的，采用何種電控汽車噴射類型。因為不同公司不同年代生產(chǎn)的車噴射類型。因為不同公司不同年代生產(chǎn)的汽車，電控燃油噴射系統(tǒng)的型式不同，其故汽車，電控燃油噴射系

27、統(tǒng)的型式不同，其故障診斷方法也不同。障診斷方法也不同。35 檢查真空軟管是否老化、破裂或擠壞；檢查真檢查真空軟管是否老化、破裂或擠壞；檢查真空軟管經(jīng)過的途徑和接頭是否恰當；空軟管經(jīng)過的途徑和接頭是否恰當； 檢查電控系統(tǒng)線束的連接狀態(tài)：傳感器或執(zhí)行檢查電控系統(tǒng)線束的連接狀態(tài)：傳感器或執(zhí)行器的電連接器是否良好；線束間的連接器是否松器的電連接器是否良好；線束間的連接器是否松動或斷開；電線是否有斷裂或斷開現(xiàn)象；電連接動或斷開；電線是否有斷裂或斷開現(xiàn)象；電連接器是否插接到位；電線是否有磨破或線間短路現(xiàn)器是否插接到位；電線是否有磨破或線間短路現(xiàn)象；電連接器的插頭和插座有無腐蝕現(xiàn)象等；象；電連接器的插頭和插

28、座有無腐蝕現(xiàn)象等； 檢查每個傳感器和執(zhí)行器有無明顯的損傷；檢查每個傳感器和執(zhí)行器有無明顯的損傷； 運轉發(fā)動機（如果可能）并檢查進排氣歧管及運轉發(fā)動機（如果可能）并檢查進排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏。氧傳感器處是否有泄漏。 36聽聽: :就是憑聽覺判斷汽車、總成工作時有無異響，并確就是憑聽覺判斷汽車、總成工作時有無異響，并確定其部位和原因。如：聽發(fā)動機工作時的聲音：有無定其部位和原因。如：聽發(fā)動機工作時的聲音：有無爆震、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放爆震、有無敲缸、有無失速、有無進氣管或排氣管放炮等等。炮等等。 嗅嗅: :就是憑汽車或總成在運轉中所發(fā)出的某些特殊氣味就是憑汽車或總成在

29、運轉中所發(fā)出的某些特殊氣味來判斷故障之所在。這對于診斷電系線路、離合器、來判斷故障之所在。這對于診斷電系線路、離合器、制動器等摩擦部位的故障，是簡便有效的。制動器等摩擦部位的故障，是簡便有效的。觸觸: :就是用手觸試可能產(chǎn)生故障的部位，判斷其是否工就是用手觸試可能產(chǎn)生故障的部位，判斷其是否工作正常。作正常。37試試: :就是試驗驗證。如用單缸斷火（油）法判定發(fā)就是試驗驗證。如用單缸斷火（油）法判定發(fā)動機某些異響的部位；突然加速查聽異響的變化；動機某些異響的部位；突然加速查聽異響的變化；用試換零件法，找出故障的部位；道路試驗中，用試換零件法，找出故障的部位；道路試驗中，根據(jù)加速性能、滑行距離判斷

30、發(fā)動機的動力性和根據(jù)加速性能、滑行距離判斷發(fā)動機的動力性和底盤調整潤滑情況。底盤調整潤滑情況。 對于以上六個方法，在診斷中可交替靈活運用，對于以上六個方法，在診斷中可交替靈活運用，但作為了解情況的但作為了解情況的“問問”則是必不可少的。則是必不可少的。 38 汽車故障人工經(jīng)驗診斷方法投資少、見效快，汽車故障人工經(jīng)驗診斷方法投資少、見效快，但診斷速度慢、準確性差，不能進行定量分析，但診斷速度慢、準確性差，不能進行定量分析，需要診斷人員有較高的技術水平。人工經(jīng)驗診斷需要診斷人員有較高的技術水平。人工經(jīng)驗診斷法多適用于中、小維修企業(yè)和運輸企業(yè)的故障診法多適用于中、小維修企業(yè)和運輸企業(yè)的故障診斷過程。

31、另外，直觀診斷方法的診斷效率和準確斷過程。另外，直觀診斷方法的診斷效率和準確性與診斷者的工作能力、工作經(jīng)驗有相當大的關性與診斷者的工作能力、工作經(jīng)驗有相當大的關系。因此，這種單純的直觀故障診斷方法，在現(xiàn)系。因此，這種單純的直觀故障診斷方法，在現(xiàn)代電控汽車故障診斷中，運用的越來越少。代電控汽車故障診斷中，運用的越來越少。39 隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障隨車診斷是利用汽車上電控系統(tǒng)所提供的故障自診斷功能對電控發(fā)動機故障進行診斷的方法，自診斷功能對電控發(fā)動機故障進行診斷的方法，即利用故障自診斷系統(tǒng)調取發(fā)動機電控系統(tǒng)的有即利用故障自診斷系統(tǒng)調取發(fā)動機電控系統(tǒng)的有關故障代碼，然后根據(jù)故障代

32、碼表的故障提示，關故障代碼，然后根據(jù)故障代碼表的故障提示，找出故障所在的方法。隨著電子技術的發(fā)展與進找出故障所在的方法。隨著電子技術的發(fā)展與進步，發(fā)動機電控技術所占的比例越來越大，由于步，發(fā)動機電控技術所占的比例越來越大，由于電子技術在測量方面的優(yōu)越性，使得越來越多的電子技術在測量方面的優(yōu)越性，使得越來越多的電控系統(tǒng)在設計時，已經(jīng)考慮到了故障診斷問題，電控系統(tǒng)在設計時，已經(jīng)考慮到了故障診斷問題，即發(fā)動機電控系統(tǒng)中設計有故障自診斷功能，這即發(fā)動機電控系統(tǒng)中設計有故障自診斷功能，這就為發(fā)動機故障診斷提供了極大的方便。就為發(fā)動機故障診斷提供了極大的方便。 隨車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關的隨

33、車自診斷系統(tǒng)通常只能提供與電控系統(tǒng)有關的電氣裝置或線路故障，一般只能作出初步診斷結電氣裝置或線路故障，一般只能作出初步診斷結構，具體故障原因，還需要通過直接診斷和簡單構，具體故障原因，還需要通過直接診斷和簡單儀器進行深入診斷。儀器進行深入診斷。 (2)(2)、利用汽車自診斷系統(tǒng)診斷、利用汽車自診斷系統(tǒng)診斷40 隨車故障自診斷在電控發(fā)動機故障診斷中是一種簡便隨車故障自診斷在電控發(fā)動機故障診斷中是一種簡便快捷的診斷方法，但是其診斷的范圍和深度遠遠滿足快捷的診斷方法，但是其診斷的范圍和深度遠遠滿足不了實際使用中對故障診斷的要求，常常出現(xiàn)發(fā)動機不了實際使用中對故障診斷的要求，常常出現(xiàn)發(fā)動機運行不正常而

34、故障自診斷系統(tǒng)卻沒有診斷出所出現(xiàn)故運行不正常而故障自診斷系統(tǒng)卻沒有診斷出所出現(xiàn)故障的情況，一方面是由于這些故障產(chǎn)生的原因可能與障的情況，一方面是由于這些故障產(chǎn)生的原因可能與發(fā)動機電控系統(tǒng)無關，另一方面則是由于隨車自診斷發(fā)動機電控系統(tǒng)無關，另一方面則是由于隨車自診斷功能的局限性所造成的，不可能設計出一種自診斷系功能的局限性所造成的，不可能設計出一種自診斷系統(tǒng)對其所有可能產(chǎn)生的故障都能進行診斷。因此，以統(tǒng)對其所有可能產(chǎn)生的故障都能進行診斷。因此，以直觀診斷方法為主進行檢查和判斷的工作在任何時候直觀診斷方法為主進行檢查和判斷的工作在任何時候對任何系統(tǒng)來說，都是不可替代的。對任何系統(tǒng)來說，都是不可替代

35、的。 41 利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對電控發(fā)動機故障進行診斷的為主的通用儀表，對電控發(fā)動機故障進行診斷的方法。因為電控系統(tǒng)的各部件均有一定的電阻值方法。因為電控系統(tǒng)的各部件均有一定的電阻值范圍，工作時有輸出電壓信號范圍和輸出脈沖波范圍，工作時有輸出電壓信號范圍和輸出脈沖波形，因此用萬用表測量元件的電阻或輸出電壓，形，因此用萬用表測量元件的電阻或輸出電壓，用示波器測試元件工作時的輸出電壓波形，用萬用示波器測試元件工作時的輸出電壓波形，用萬用表測量導通性等可判斷元器件或線路是否正常。用表測量導通性等可判斷元器件或線路是否正

36、常。特點是：診斷方法簡單、設備費用低，主要用于特點是：診斷方法簡單、設備費用低，主要用于對電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷，因此，這種診斷對電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷，因此，這種診斷方法可用于對故障進行深入診斷。其缺點是：對方法可用于對故障進行深入診斷。其缺點是：對操作者的要求較高，在利用簡單儀表進行故障診操作者的要求較高，在利用簡單儀表進行故障診斷時，操作者必須對系統(tǒng)的結構和線路連接情況斷時，操作者必須對系統(tǒng)的結構和線路連接情況有相當詳細的了解，才可能取得滿意的診斷效果。有相當詳細的了解，才可能取得滿意的診斷效果。 (3)(3)、利用簡單儀表診斷、利用簡單儀表診斷42 隨著汽車電子化的進程，各種汽車專

37、用診斷儀器隨著汽車電子化的進程，各種汽車專用診斷儀器應運而生。這些專用診斷儀器大多數(shù)為帶有微處理應運而生。這些專用診斷儀器大多數(shù)為帶有微處理器的電子計算機系統(tǒng)，對汽車故障的診斷十分有效，器的電子計算機系統(tǒng)，對汽車故障的診斷十分有效，其中包括各種大大小小的電控發(fā)動機故障分析儀、其中包括各種大大小小的電控發(fā)動機故障分析儀、發(fā)動機電腦綜合分析儀，尤其以發(fā)動機電腦分析儀發(fā)動機電腦綜合分析儀，尤其以發(fā)動機電腦分析儀所占比例最大，診斷效果最好。所占比例最大，診斷效果最好。 根據(jù)體積大小可分為：臺式電腦分析儀、便攜式電根據(jù)體積大小可分為：臺式電腦分析儀、便攜式電腦分析儀和袖珍型電腦分析儀。腦分析儀和袖珍型電

38、腦分析儀。 在對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行的故障診斷中，使用最廣在對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行的故障診斷中，使用最廣的是便攜式發(fā)動機電腦分析儀。采用電腦分析儀后，的是便攜式發(fā)動機電腦分析儀。采用電腦分析儀后，大大提高了對電子控制系統(tǒng)的診斷效率。但是由于大大提高了對電子控制系統(tǒng)的診斷效率。但是由于專用診斷儀器成本較高，因此各種電腦分析儀一般專用診斷儀器成本較高，因此各種電腦分析儀一般適用于專業(yè)化的故障診斷和修理廠家。適用于專業(yè)化的故障診斷和修理廠家。 (4)、利用專用診斷儀器診斷43 在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底的故顯

39、的故障征兆。在這種情況下必須進行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同或障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境。無診論修人員經(jīng)驗如何豐富，相似的條件和環(huán)境。無診論修人員經(jīng)驗如何豐富，也無論他技術如何熟練，如果他對故障征兆不經(jīng)也無論他技術如何熟練，如果他對故障征兆不經(jīng)驗證就進行診斷，則將會在維修工作中忽略一些驗證就進行診斷，則將會在維修工作中忽略一些重要的東西，以及在有些方面會猜錯，這必將導重要的東西，以及在有些方面會猜錯，這必將導致車輛的運行故障。例如對于那些只有在發(fā)動機致車輛的運行故障。例如對于那些只有在發(fā)動機冷態(tài)下才出現(xiàn)的問題，或者由于車輛行駛時振動冷態(tài)下才出

40、現(xiàn)的問題，或者由于車輛行駛時振動引起的問題等，這些問題決不能僅僅依靠發(fā)動機引起的問題等，這些問題決不能僅僅依靠發(fā)動機熱態(tài)和車輛停駛時的故障征兆的驗證來確診。因熱態(tài)和車輛停駛時的故障征兆的驗證來確診。因此，振動、高溫和滲水（受潮）可能引起難以再此，振動、高溫和滲水（受潮）可能引起難以再現(xiàn)的故障。這里介紹的故障征兆模擬試驗是一種現(xiàn)的故障。這里介紹的故障征兆模擬試驗是一種有效的措施。它可以在停車條件下在車輛上施加有效的措施。它可以在停車條件下在車輛上施加外部作用。外部作用。 (5)、故障征兆模擬試驗方法44 在故障征兆模擬試驗中，故障征兆固然要驗在故障征兆模擬試驗中，故障征兆固然要驗證，而且故障部位

41、或零件也必須找出。為了證，而且故障部位或零件也必須找出。為了做到這一點，在預先連接試驗和開始試驗之做到這一點，在預先連接試驗和開始試驗之前，必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小，然前，必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小，然后進行故障征兆模擬試驗，判斷被測試的電后進行故障征兆模擬試驗，判斷被測試的電路是否正常，同時也驗證了故障征兆。在縮路是否正常，同時也驗證了故障征兆。在縮小故障征兆可能性時應參考電控發(fā)動機小故障征兆可能性時應參考電控發(fā)動機“故故障診斷表障診斷表”。 45 振動法振動法 當振動可能是引起故障的原因時，即可采用當振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進行試驗。基本試驗方法主要有：振動法進

42、行試驗?；驹囼灧椒ㄖ饕校?a a、連接器、連接器 在垂直和水平方向輕輕搖動連在垂直和水平方向輕輕搖動連接器。接器。 b b、配線、配線 在垂直和水平方向輕輕地擺動配在垂直和水平方向輕輕地擺動配線。連接器的接頭，振動支架和穿過開口的線。連接器的接頭，振動支架和穿過開口的連接器體都應仔細檢查的部位。連接器體都應仔細檢查的部位。 c c、零件和傳感器、零件和傳感器 用手指輕拍裝有傳感器用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失錄。切記不可用力拍打的零件，檢查是否失錄。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。繼電器，否則可能會使繼電器開路。 4647 加熱法加熱法 當有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，

43、可能是因為有關零件或當有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，可能是因為有關零件或傳感器受熱引起的?？捎秒姶碉L或類似加熱工具加熱可傳感器受熱引起的?？捎秒姶碉L或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。但能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于必須注意：加熱溫度不得高于6060（溫度限制在不致?lián)p（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)）；不可直接加熱電腦中的零件。壞電子元器件的范圍內(nèi)）；不可直接加熱電腦中的零件。 水淋法水淋法 當有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時，可用水當有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。

44、但應注意：不可將噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動機電控零件上，而應噴淋在散熱器前水直接噴淋在發(fā)動機電控零件上，而應噴淋在散熱器前面間接改變濕度和溫度；不可將水直接噴在電子器件上；面間接改變濕度和溫度；不可將水直接噴在電子器件上；尤其應該防止水滲漏到電腦內(nèi)部（如果車輛漏水，漏入尤其應該防止水滲漏到電腦內(nèi)部（如果車輛漏水，漏入的水可能侵入電腦內(nèi)部，所以當試驗車輛漏水故障時必的水可能侵入電腦內(nèi)部，所以當試驗車輛漏水故障時必須特別注意）。須特別注意）。 48 電器全接通法電器全接通法當懷疑故障可能是因用電負荷過大而引當懷疑故障可能是因用電負荷過大而引起時，可接通車上全部

45、電氣設備（包括起時，可接通車上全部電氣設備（包括加熱器鼓風機、前照燈、后窗除霧器等）加熱器鼓風機、前照燈、后窗除霧器等）檢查是否發(fā)生故障。檢查是否發(fā)生故障。 49（6 6）、利用故障樹診斷）、利用故障樹診斷 對于復雜故障，單靠經(jīng)驗或簡單診斷一般解決不了對于復雜故障，單靠經(jīng)驗或簡單診斷一般解決不了問題，這時必須借助于一定的問題，這時必須借助于一定的 設備儀器、按照一設備儀器、按照一定的方法步驟，對故障進行全面細致檢查和分析，定的方法步驟，對故障進行全面細致檢查和分析，也就是用故障樹診斷法診斷。故障樹診斷法又稱故也就是用故障樹診斷法診斷。故障樹診斷法又稱故障樹分析法，是將導致系統(tǒng)故障的所有可能原因

46、按障樹分析法，是將導致系統(tǒng)故障的所有可能原因按樹枝狀逐級細化的一種故障分析方法。故障樹診斷樹枝狀逐級細化的一種故障分析方法。故障樹診斷法特別適用于像汽車這樣的復雜動態(tài)系統(tǒng)的故障分法特別適用于像汽車這樣的復雜動態(tài)系統(tǒng)的故障分析。析。 應用故障樹診斷法的關鍵是建立故障樹。首先在熟應用故障樹診斷法的關鍵是建立故障樹。首先在熟悉整個系統(tǒng)的前提下逐步分析導致故障的可能原因，悉整個系統(tǒng)的前提下逐步分析導致故障的可能原因，然后將這些原因由總體至局部再到部件逐層排列，然后將這些原因由總體至局部再到部件逐層排列，最后得出導致該故障多種原因組合，用框圖形式畫最后得出導致該故障多種原因組合，用框圖形式畫出，即為故障

47、樹。出，即為故障樹。50 電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)是一個精密而復雜的系電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)是一個精密而復雜的系統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而造成電控發(fā)動機不工統(tǒng)，其故障的診斷也較為困難。而造成電控發(fā)動機不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)外其他部分的問題。故障檢查的難易程是電子控制系統(tǒng)外其他部分的問題。故障檢查的難易程度也不一樣。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原度也不一樣。如果我們能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可能以較為簡單的方法準確而迅速地找出故障所則，就可能以較為簡單的方法準確而迅速地找出故障所在。電

48、控發(fā)動機故障診斷排除的基本原則可概括為以下在。電控發(fā)動機故障診斷排除的基本原則可概括為以下幾點。幾點。 2 2、電控發(fā)動機故障診斷的基本原則、電控發(fā)動機故障診斷的基本原則51（1 1）先外后內(nèi)）先外后內(nèi) 在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關的故障，卻對系來是一個與電子控制系統(tǒng)無關的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進行復雜統(tǒng)的傳感器、電腦、執(zhí)行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易

49、查找到卻未能找到。容易查找到卻未能找到。 52（2 2）先簡后繁）先簡后繁 能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡單，我們可以用檢查。比如直觀診斷最為簡單，我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。的故障迅速地找出來。 直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表直觀診斷未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進行診斷時，也應對較容或其他專用工具來進行診斷時，也應對較容易檢查的先予以檢查。易檢查的先予以檢查。53（3 3）先熟后生）先熟后生 由于結構和使用環(huán)境等原因，發(fā)動機的某

50、由于結構和使用環(huán)境等原因，發(fā)動機的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應先對這些常見故障部位進行檢最為常見，應先對這些常見故障部位進行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。這樣做，往往可以迅速故障部位予以檢查。這樣做，往往可以迅速地找到故障，省時省力。地找到故障，省時省力。 54 （4 4）代碼優(yōu)先）代碼優(yōu)先 電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。電子控制系統(tǒng)一般都有故障自診斷功能。當電控發(fā)動機運行時，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到當電控發(fā)動機運行時，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到故障后，以代碼的方式將該故

51、障儲存到電腦的故障后，以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內(nèi)，同時通過存儲器內(nèi)，同時通過“檢測發(fā)動機檢測發(fā)動機”等警告燈等警告燈向駕駛員報警。這時可人工或儀器讀取故障碼，向駕駛員報警。這時可人工或儀器讀取故障碼，并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障并檢查和排除故障碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動機故障現(xiàn)象代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動機故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發(fā)動機可能的故障部位進行檢查對發(fā)動機可能的故障部位進行檢查。 55 （5 5）先思后行）先思后行 對發(fā)動機的故障現(xiàn)象先進行故障分析，了對發(fā)動機的故障現(xiàn)象先進行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進行故障檢解可能的故障原因有哪些，然后再進行故障檢查。這樣可避免故障檢查的盲目性：既不會對查。這樣可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現(xiàn)象無關的部位作無效的檢查，又可避與故障現(xiàn)象無關的部位作無效的檢查，又可避免對一些有關部位漏檢而不能迅速排除故障。免對一些有