機電設(shè)備維修與維護的重要性

1、臨汾高速 隰縣隧道管理站 機電設(shè)備維修和日常保養(yǎng)注意事項高速公路機電系統(tǒng)主要包括：通信、收費、監(jiān)控三大系統(tǒng)及供配電設(shè)施，它既是保證高速公路實現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是保證高速公路正常運營的必要手段，提高維護和管理水平已成為高速公路機電工作的重點。一、機電系統(tǒng)的主要組成部分：1. 通信系統(tǒng)：貫穿全線的光纜，連接省聯(lián)網(wǎng)中心，監(jiān)控中心，收費站的傳輸設(shè)備，用戶電話、OA網(wǎng)絡(luò)等綜合業(yè)務提供的通訊渠道。2. 收費系統(tǒng)：涵蓋全線所有收費站收費線管設(shè)備以及監(jiān)控室收費管理的相關(guān)設(shè)備。3. 監(jiān)控系統(tǒng)：涵蓋閉路電視監(jiān)控、報警、信息發(fā)布等系統(tǒng)。包含收費車道、崗亭、收費廣場等CCTV監(jiān)控視頻，主線大型可

2、變情報板（雨棚式、門架式等），可隨時檢測過車信息、發(fā)布天氣預報及交通相關(guān)提示信息等實時數(shù)據(jù)。4. 供配電系統(tǒng)則以以上三個系統(tǒng)提供工作電源，包括廣場高桿燈、變壓器、低壓配電柜、高壓配電柜、發(fā)電機組、UPS電源等。二、高速公路機電維護維修工作存在的問題：目前高速公路的養(yǎng)護對機電工程關(guān)注不足，往往是系統(tǒng)出現(xiàn)問題時做及時修補，將主要精力投入到路面的養(yǎng)護方面，還有近幾年隨著隧道事故的不斷發(fā)生，隧道養(yǎng)護也慢慢重視起來，所以導致對一些非關(guān)鍵機電設(shè)施的維護嚴重滯后，機電工程由于受土建工程進度的影響，對高速公路進行交工驗收時，常出現(xiàn)的驗收前趕工期的現(xiàn)象，對日后安全運營產(chǎn)生了一些不良影響，同時對后期的維護工作帶來

3、了很大的壓力，在高速公路企業(yè)的營運初期，分散式運作模式，以基層站所為單位的現(xiàn)場維護層和區(qū)域綜合支撐的技術(shù)管理層為主要的架構(gòu)體系，對于整體業(yè)務的展開是有幫助的。隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、帶來了區(qū)域維護力量不平等，整體維護效率下降等一系列問題。 三、高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性： 高速公路機電系統(tǒng)維護及維修工作具有重大的意義，公路養(yǎng)護管理工作對維護和保持良好的高速公路交通壞境，保證其可靠有效的運營具有重要的作用。高速公路機電設(shè)備的運行情況直接關(guān)系著監(jiān)控、收費、通訊和稽查等工作，對機電系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的維護維修時保障高速公路正常運營的必要手段。四、省信息中心、臨汾片區(qū)中心考核設(shè)備的完好率：1

4、.設(shè)備完好率：是衡量高速公路機電系統(tǒng)運行狀態(tài)的重要標準，按照各分系統(tǒng)分類進行統(tǒng)計。設(shè)備完好率：（1-故障臺數(shù)*故障時間（天）/設(shè)備總臺數(shù)*日歷天數(shù)）*100%2.設(shè)備故障率：是指主要設(shè)備出現(xiàn)故障停止工作的時間與正常運行時間的比值。設(shè)備故障率:主要設(shè)備出現(xiàn)的故障停止工作時間（天）/主要設(shè)備正常運行的時間（天）*100%3.響應時間：從設(shè)備出現(xiàn)故障到維護維修人員反饋故障處理辦法的時間，是考核外包單位的主要指標，規(guī)定故障時間不超過4小時。五、機電設(shè)備的維護與維修定義：設(shè)備維修時設(shè)備使用期管理的主要內(nèi)容之一，是為了保持和恢復設(shè)備完成規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)活動，包括維護和維修（修理）兩個含義。設(shè)備在

5、使用過程中，零部件會逐漸發(fā)生磨損、變形、斷裂、銹蝕等現(xiàn)象，維修就是對技術(shù)狀態(tài)劣化到某一臨界狀態(tài)或發(fā)生故障的設(shè)備，通過維更換或修復失效的零件，對整機或局部進行拆裝、調(diào)整等活動，使設(shè)備恢復規(guī)定的功能或精度，保持設(shè)備的完好，正常使用。六、機電設(shè)備的分類 （如下圖所示） （圖1）（圖2）（圖3）（圖4）七：總結(jié)機電設(shè)備維修中現(xiàn)存問題，提出機電設(shè)備維護保養(yǎng)方法的措施： 機電設(shè)備維修與維護，包括對機電設(shè)備的操作、使用、保養(yǎng)、維護、檢測、改造和更新，目的是使機電系統(tǒng)達到最佳的狀態(tài)和實現(xiàn)最高的運行效率，實現(xiàn)最合理、最有效的整體運作能力，提升整體經(jīng)濟效益。1.機電設(shè)備維修過程中存在的問題：判斷故障失誤維修人員對

6、設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理不是很清楚，不能很準確地分析故障原因，和準確判斷故障部位，盲目進行作業(yè)。以換整件取代換小部件維修人員有時完全可以通過更換一些小零件來達到維修目的，但是有的人卻以換掉整個部件來達到維修的目的。這樣大大增加了維修費用。對能修復的零部件要采用修理的方法來恢復其技術(shù)性能，杜絕盲目更換零件的做法。治標不治本的現(xiàn)象一些維修人員使用簡單、粗暴、不正規(guī)的方法處理，沒有認真分析故障發(fā)生的原因而以應急代維修。材料配件的問題有的維修人員不注意監(jiān)測新件的質(zhì)量，也不監(jiān)測零部件間配合關(guān)系，隨意亂用替代材料、配件或是錯用。維修人員方面相關(guān)技術(shù)人員缺乏必要的知識結(jié)構(gòu)，在嚴把質(zhì)量方面起不到作用。缺乏責任心，在維

7、修過程中得過且過，忽視小的毛病，日常維護做得不到位。2.機電設(shè)備的維修與維護明確機電設(shè)備維修的重要性 傳統(tǒng)的設(shè)備管理一般集中在設(shè)備使用過程中的維修工作上，而系統(tǒng)管理要求對設(shè)備的先天階段(制成之前)和后天階段(制成之后)進行系統(tǒng)管理。如果設(shè)備設(shè)計制造上有缺陷，單靠后天的雛修是無濟于事的。應該把設(shè)備的整個壽命周期，包括規(guī)劃、設(shè)計、制造、安裝、調(diào)度、使用、維修、改造、直到報廢、更新等的全過程作為管理對象，盡可能消除故障產(chǎn)生原因。二是對設(shè)備采月的維修方法和措施要系統(tǒng)化。在設(shè)備的設(shè)計、建設(shè)階段，就要認真考慮設(shè)備的使用需求，提高設(shè)備的可靠性和維修性。把機自系統(tǒng)整個使用周期作為一個整體進行系統(tǒng)的分析、綜合的

8、管理，以求得設(shè)備的最佳效益，形成了以設(shè)備一生作為管理對象的完整的維修體系。堅持預防為主的思想 加強對設(shè)備的計劃預防維護，采用以設(shè)備分類為依據(jù)，以日常巡檢、定期維護為基礎(chǔ)的預防維修;對那些重復性發(fā)生故障的部位，針對故障發(fā)生的原因采取改善維修，以防止同類故障的再次發(fā)生;要找出影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，采取措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在形成發(fā)展的過程中，從管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩?。要建立設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，提高系統(tǒng)的維護成效，盡量減少維修費用，保證設(shè)備的完好率最高。堅持重點控制的思想 為了使有限的維修資源相對集中地使用在對高速公路運營及經(jīng)濟效益起重要作用的設(shè)備上，就是要區(qū)別設(shè)備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的

9、對策和措施，實施有效的分級管理，既可以節(jié)約經(jīng)費，又能滿足正常運營的要求。對出了故障不影響整體運行生產(chǎn)的設(shè)備實行事后修理;對發(fā)生故障對系統(tǒng)運行和高速公路運營及安全造成重大影響的關(guān)鍵設(shè)備應采取預防維修并實施重點保障，必須有建立應急搶修預案和備份器材準備。設(shè)備維修記錄及其整理分析 設(shè)備維修記錄是維修工作的基礎(chǔ)。它所涉及的范圍很廣，包括從設(shè)計、建設(shè)、安裝、使用、維修一直到設(shè)備報廢更新所有的數(shù)據(jù)和資料。設(shè)備維修記錄一般分為輸出數(shù)據(jù)資料和輸人數(shù)據(jù)資料兩大類，其中輸入數(shù)據(jù)即原始數(shù)據(jù)資料，輸出數(shù)據(jù)資料包括分析數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)。是進行統(tǒng)計分析的依據(jù)。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項目，應與輸出數(shù)據(jù)資料的要

10、求相適應，而輸出數(shù)據(jù)資料又要服從設(shè)備管理的一定目的。記錄的項目要切合實際，力求完整、具體、明確，并使有關(guān)人員能正確填寫它的內(nèi)容。對原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作，要有專人負責，并形成制度。要及時對其整理和分析，以便為達到設(shè)備管理的一定目的。其中對設(shè)備故障分析(故障率，平均故障間隔時間、重大故障率、故障次數(shù)率、故障原因等)，應按設(shè)備、故障的性質(zhì)及其發(fā)生部位等進行分類，以便在制定消除或減少故障措施時能抓住主要問題，并不斷總結(jié)、交流故障排除的經(jīng)驗，提高故障判斷能力和維修技術(shù)水平，改進維護工作。設(shè)備的安全管理 由于施工設(shè)計考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計不符等因素而導致工程建設(shè)遺留隱患，有時施工方的責任

11、心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機電系統(tǒng)安全運行的潛在不利因素;另外，大部分機電系統(tǒng)設(shè)備都是全線乃至全省或全國聯(lián)網(wǎng)運行，堅強網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，尤其對一些重點的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如與外界有接口的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更加注意網(wǎng)絡(luò)安全，以便減少不必要的以外不良因素侵入，確保網(wǎng)絡(luò)安全可靠運行。所以要加強日常安全檢查，為系統(tǒng)運行創(chuàng)建良好的安全環(huán)境。及時跟進 維護管理人員在機電設(shè)備建設(shè)期、驗收期就應及時跟進。建設(shè)期間維護人員應對機電系統(tǒng)的施工線路、走向，防雷接地、隱蔽工程狀況、設(shè)備安裝與調(diào)試技術(shù)都有了深入的了解，同時也增加了實踐經(jīng)驗，這將為今后的系統(tǒng)維護起到相當重要的作用；在驗收期間維護人員還必須嚴格按照合同，圖紙、設(shè)備

12、、標簽等進行嚴格驗收確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備擺放及功能，掌握了整個系統(tǒng)的整體布局，為系統(tǒng)運行后的維護奠定良好的基礎(chǔ)。八、預防機電維修的修理類別：預防維修的修理類別有大修、中修、項修、小修、定期維護1. 大修 設(shè)備大修是工作量介于最大的一種計劃修理。它是因設(shè)備基準零件磨損嚴重，主要精度、性能大部分喪失，必須經(jīng)過全面修理，才能恢復其效能時使用的一種修理形式。2. 中修 中修的工作量介于大修與小修之間，對中修的要求比大修低。我國在中修執(zhí)行中普遍反映“中修除不噴漆外，與大修難于區(qū)分”。因此，許多企業(yè)單位已取消了中修類別。3. 項修 項目修理（簡稱項修）是對設(shè)備精度、性能的劣化缺陷進行針對性

13、的局部修理。4. 小修 小修是工作量最小的一種計劃修理，以維持設(shè)備技術(shù)狀態(tài)為主要目的。5. 定期維護 按照規(guī)定的時間實施預防性維護。是按其設(shè)備的使用以及壽命而定時間，實行定期維護，有利于保持設(shè)備的穩(wěn)定性，以保證正常的運營。九、設(shè)備維護保養(yǎng)（一）設(shè)備維護主要內(nèi)容和要求1.設(shè)備使用單位要針對每臺設(shè)備制定清掃環(huán)境衛(wèi)生標準、設(shè)備衛(wèi)生清掃標準、設(shè)備檢修周期和標準。2.設(shè)備使用應安排專人清掃環(huán)境衛(wèi)生、擦拭設(shè)備各部位衛(wèi)生及除塵，使設(shè)備和環(huán)境保持清潔。3.按設(shè)備日常檢查和潤滑周期進行設(shè)備的檢查、維護和保養(yǎng)工作。4.設(shè)備使用應根據(jù)設(shè)備結(jié)構(gòu)情況制定設(shè)備日檢、旬檢、月檢制度，明確日檢內(nèi)容、檢查部位，旬檢檢查內(nèi)容，檢

14、查部位，月檢檢查內(nèi)容，檢查部位。通過定期檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患及早排除，避免故障擴大，徹底根除設(shè)備不壞不修問題。5.及時對安全保護裝置進行試驗、調(diào)整，確保其靈敏可靠。6.對設(shè)備的緊固件松動情況進行檢查，并及時緊固。7.檢查零部件有無撞傷、銹蝕、漏泄等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（二）建立設(shè)備維護保養(yǎng)制度設(shè)備使用應按照設(shè)備檢修規(guī)程和設(shè)備說明書要求建立設(shè)備維護保養(yǎng)制度。設(shè)備維護保養(yǎng)制度應包括的內(nèi)容：1.設(shè)備構(gòu)造簡圖和主要技術(shù)規(guī)格、參數(shù)。2.設(shè)備巡回檢查路線和設(shè)備巡回檢查制度。3.設(shè)備潤滑部件，油質(zhì)標準、注油周期和潤滑制度等。4.主要運行部件的調(diào)整及運行參數(shù)。5.常見故障及排除方法。6.大型固定設(shè)備技術(shù)測試

15、制度。7.電氣設(shè)備預防性試驗、負荷整定等。8.設(shè)備檢修制度，包括小修、中修、大修檢修內(nèi)容及要求。（三）設(shè)備的維護方法和措施設(shè)備維護措施包括：日保制度、一級保養(yǎng)制度和二級保養(yǎng)制度。1.日保制度由操作工負責，主要內(nèi)容包括：（1）對設(shè)備、環(huán)境進行清除、打掃；（2）通過看、聽、摸、聞等方法掌握設(shè)備運行狀況；（3）通過儀表、儀器數(shù)據(jù)記錄設(shè)備運行狀態(tài)，掌握設(shè)備變化情況；（4）按照巡回檢查制度要求，對設(shè)備各方位進行巡回檢查。2.一級保養(yǎng)制度由操作人員為輔、維修人員為主對設(shè)備進行日常保養(yǎng)，主要內(nèi)容包括：（1）對設(shè)備局部和重點部位進行拆卸、檢查，查看部件磨損情況；（2）徹底清洗外表和設(shè)備內(nèi)臟，疏通油路，清洗各部位，油線、濾油器等，對漏油部位進行處理，更換密封墊等。3.二級保養(yǎng)制度以維修人員為主，操作工人參加的保養(yǎng)，主要內(nèi)容包括：（1）對設(shè)備各部件間隙、磨損情況進行測量檢查，確定部件優(yōu)劣程度，確定是否更換；（2）對磨損超限部件進行更換；（3）對安全保護裝置進行試驗調(diào)整；（4）對設(shè)備油池、油箱、設(shè)備內(nèi)部換油，徹底清洗；（5）實施中修、大修制度規(guī)定的檢修內(nèi)容。高速公路機電設(shè)備涉及通信、信息、計算