某特大橋跨河連續(xù)梁航道安全防護方案

1、XX特大橋跨XX連續(xù)梁航道安全防護方案1工程概況1.1概述新建XX至XX鐵路客運專線XX特大橋在XX區(qū)XX街道境內上跨XX與航道 中心夾角為86°，航道等級為V級。該聯(lián)連續(xù)梁設計跨度為（32+64+32）m 101#、 102#橋墩設置在航道通航水域中，主跨通航凈寬基本按60m控制，橋梁設計凈高 按5.5m控制。設計最高通航水位為8.0m,設計最低通航水位為3.94m。主墩101# 墩和102#墩高度分別為11.5m和11.0m,主墩為圓端形橋墩，邊墩100#墩和103# 墩高度分別為：4.0m和8.0m，邊墩為矩形直坡形墩。XX101#F部結構施工采用 筑島平臺方式施工鉆孔樁，10

2、2#下部結構施工采用鋼鉆孔平臺方式施工鉆孔樁， 水中承臺施工采用鋼板圍堰+多層圍囹支護施工方案。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工， 施工時，掛籃底部距離設計最高通航水位 2.25m,距離最低通航水位10.25m。XX 堤外地勢平坦，地面標高5.5m10.5m。南、北岸堤頂標高分別為：12.4m、12.9m. 主跨橋面高程20.40620.835m。施工時預留航道凈寬為 30m并設立防撞樁、 航標燈確保正常通航。表1各個等級航道最低標準航道等級船舶噸級航道水深航道底寬彎曲半徑橋梁凈高橋梁凈寬三級1000t3.245480760四級500t2.540320755五級300t2.535250545六級100t

3、2.0201104.530七級50t1.5161003.5251.2施工重難點XX秦淮河的一個支流，是南京市江寧區(qū)重要的航運通道，該河流通往船只 較多，多為貨運船只。合理的安排橋梁的施工順序，優(yōu)化航運交通方案，嚴謹、 周密進行交通安全防護工作，是本工程控制的重點和難點。5圖 1 XX 特大橋跨越 XX 航道立面圖圖 2 XX 特大橋跨越 XX 航道平面圖2施工組織機構及人員詳見現(xiàn)場主要管理人員表2:表2 XX特大橋跨XX連續(xù)梁現(xiàn)場主要管理人員表序號姓名職務聯(lián)系電話備注1項目經理2副經理3項目總工4工程部長5安質部長6技術主管7安全員8材料員9技術員10試驗員11領工員3施工組織方案新建客運專線

4、鐵路XX特大橋同XX斜交，角度為86°,跨XX位置橋梁上部 為連續(xù)梁結構，連續(xù)梁橋跨布置為（40+64+40）m,為盡量減少對XX道航運的影響， 計劃分兩階段施工。第一階段為橋梁下部結構施工。主要是樁基礎，承臺，墩身，對航運造成的 影響主要是減小了通航的寬度。第二階段為橋梁上部結構施工，連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工，分節(jié)段逐次澆筑 施工；XX道中間預留一個凈寬30m的通航河道，以保證過往船只的正常通行。 連續(xù)梁上部結構施工對航道造成的影響主要為高空墜落、物體打擊、凈空降低等航運影響。4 施工期間通航防護4.1 XX 現(xiàn)狀XX是秦淮河的一條支流，航道等級為V級，過往船只多為貨船。目前水面 寬

5、度72m，河床中心處水深5.0m,河床底坡度平緩。XX特大橋101# 102#墩 承臺位于河床底，墩身凈距為 59.4 m。距離該處連續(xù)梁上游 420m，有寧杭高速 高路橋梁跨越。4.2 現(xiàn)場狀況調查寧杭客運專線XX特大橋跨XX連續(xù)梁設計跨度為（40+64+40） m，采用掛 籃懸臂法施工。該連續(xù)梁上部結構施工從 2009年 12月開始，計劃 2010年 5月 25 日施工中跨合攏段，施工周期 6 個月，施工期間對 XX 河大航運交通影響較 大，存在諸多安全隱患。4.3 連續(xù)梁施工航運防護方案XX 特大橋跨 XX 連續(xù)梁上部結構施工期間， 預留航道按 30m 考慮，為了保 證施工期間航道的安全

6、以及施工人員過往河道安全， 必須設置專門的安全防護設 施。所有安全防護設施必須滿足內河助航標志GB5863-93的要求。具體安全防護設施見表 3 及航道安全防護平、立面圖 3、 4表3 XX航道安全防護設施數(shù)量表序號防護設施名稱單位數(shù)量備注1航標個42防撞樁個180 529螺旋鋼管3航通指示燈個44凈孔標尺個45反光材料條1806鳴笛標個27防護密目網2 m1508應急船只個19救生圈個1010救生衣套10句容河<?>tIE圖3跨XX連續(xù)梁施工航道安全防護平面圖卜-圖4跨XX連續(xù)梁施工航道安全防護立面圖94.4施工安全防護布置航標導向航標由前后兩座標志所構成的導線表示航道方向， 指

7、示船舶沿該導線表 示的航道航行。見右圖航標大樣圖。在XX特大橋跨XX連續(xù)梁施工時，在上下游航道兩側分別設置導向航標, 合計設置4個。導向航標之間凈距按30m考慮。防撞樁為了防止過往船舶由于特殊原因，撞擊該處連續(xù)梁橋墩，造成重大安 全事故。在施工過程中，在保證航道寬度的條件下，在航道兩側設置防撞 樁。防撞樁采用© 529的螺旋鋼管制作，利用振動錘將防撞樁打入指定的 河道中，并嵌入河床，確保防撞樁具有足夠的防撞能力，防撞樁沿航道方 向，每隔10m設置1個，兩側對稱設置。為了便于夜間船舶航行，在防 撞樁上貼反光材料。防撞樁如右圖所示： 防落密目網連續(xù)梁掛籃施工過程中，為了防止梁上雜物掉落河

8、道中，砸壞或砸傷過往船 舶,在掛籃底部和掛籃上部翼板處防護欄桿處懸掛安全密目網安全密目網必須與掛籃連接牢靠 鳴笛標為了提示過往船舶該處連續(xù)梁正在施工，存在一定的安全 隱患，提醒過往船舶在經過梁底之前，鳴笛警示現(xiàn)場施工人員, 停止或者暫緩施工，確保船舶安全通過該處正在施工的連續(xù)梁。鳴笛標志如右圖所示，鳴笛標志安裝在上下游得承臺上凈空標尺在該處連續(xù)梁兩主墩上，分別安裝凈空標尺，示意該處墩頂離水面的距離， 提示過往船舶的最大高度不得超過凈空標尺上示意的距離。凈空標尺如右圖所 示：5 安全保證措施為了保證 XX 特大橋跨越 XX 連續(xù)梁上部結構在施工時航道的有效通航， 確保過往船只能夠安全通行，特制定以下保障航道通行的安全措施：場的河堤側設立施工銘牌，施工銘牌的內容為：工程名稱、建設單位、 設計單位、開竣工日期、工地負責人、監(jiān)督電話。工期間安排專人值班，施工處和上下游 200m處各設置一名安全員，每名安全員配備對講機保持聯(lián)系，夜間施工時，配備紅燈警示，輔助船只通行。了便于施工期間過河的通行，租用船只過河，一旦航道中有通航船只經過時，應立即停止渡船，使船只靠岸。該臨時船只每次限載 3 人。現(xiàn)場配備急救船只，發(fā)生險情能立即展開救援。正式施工前，編制應急預案，針對航道安全運營制定預案并組織演練。設專人負責航標的管理維護，保證其正常的工作狀況?，F(xiàn)場施工需要