STP-KA型無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)乘務(wù)員操作手冊(cè)

1、附件2stp-ka型無線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)乘務(wù)員操作手冊(cè)太原鐵路局機(jī)務(wù)處二一二年三月二十六日目 錄 頁第一章 功能簡(jiǎn)介4一 基本的安全防護(hù)功能4二 有條件的安全防護(hù)功能4三 顯示與報(bào)警功能4四 記錄處理及系統(tǒng)管理功能.4第二章 系統(tǒng)功能5一 顯示功能.6二 系統(tǒng)控制模式.7第三章 操作說明13一 操作按鍵及手動(dòng)操作菜單簡(jiǎn)介13二 正常監(jiān)控與調(diào)車監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換14三 調(diào)車監(jiān)控與正常監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換15四 “人工控制模式”操作15五 注冊(cè)方式及操作方法16六 調(diào)車作業(yè)單打印方法16七 “當(dāng)前鉤已完成”使用條件16八 壓信號(hào)作業(yè)時(shí)操作方法17九 【解鎖】鍵使用方法17十 【解鎖】+【確認(rèn)】鍵使用條件.

2、17十一【警惕】鍵使用方法18十二 重聯(lián)機(jī)車模式控制.18十三 換向操作方式.18十四 股道牽出后折返作業(yè)操作方法.18十五 信號(hào)不上碼時(shí)的操作方法.19十六 方向設(shè)置的操作方法.19十七 限制速度下降條件.19十八 調(diào)車監(jiān)控與平調(diào)限制速度的控制.20十九 正線運(yùn)行、鄰站作業(yè)操作方法.20二十 軌道電路不全的存車股道作業(yè)操作事項(xiàng).20第四章 應(yīng)急故障處理20一 進(jìn)路未識(shí)別、機(jī)車位置錯(cuò)誤、限速不合理等情況導(dǎo)致無法動(dòng)車的處理20二 監(jiān)控裝置退出調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)的操作20三 普通調(diào)車模式無法進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控模式的原因21第五章 注意事項(xiàng)22一 制動(dòng)軟管控制條件22二 系統(tǒng)使用限制條件22第一章 功能簡(jiǎn)介一、

3、基本的安全防護(hù)功能1.防止調(diào)車作業(yè)時(shí)車列冒進(jìn)阻擋信號(hào)機(jī)。2.防止調(diào)車作業(yè)時(shí)車列冒進(jìn)突然關(guān)閉的信號(hào)機(jī)。3.防止調(diào)車作業(yè)時(shí)車列越過站場(chǎng)規(guī)定的停車點(diǎn)(一度停車位、分區(qū)點(diǎn)、站界等)。4.控制車列在盡頭線、到發(fā)線安全距離前方停車。5.防止調(diào)車作業(yè)時(shí)超過允許的最高限速。二、有條件的安全防護(hù)功能1.壓信號(hào)調(diào)車作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù)。2.越站調(diào)車和跟蹤調(diào)車安全防護(hù)。3.存車線連掛作業(yè)的安全防護(hù)。4.兩臺(tái)監(jiān)控機(jī)車進(jìn)同一區(qū)段作業(yè)的安全防護(hù)。三、顯示與報(bào)警功能1.車載彩色顯示屏上顯示站場(chǎng)圖形、信號(hào)機(jī)、道岔、區(qū)段狀態(tài)。車列運(yùn)行方向防護(hù)信號(hào)機(jī)狀態(tài)、車列所在區(qū)段、距防護(hù)點(diǎn)距離、機(jī)車速度、限制速度。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單及完成情況。2.

4、必要時(shí)候在彩色顯示屏上顯示文字提示，以及進(jìn)行語音報(bào)警。3.調(diào)車終端、電務(wù)維護(hù)終端上顯示站場(chǎng)圖形、信號(hào)機(jī)、道岔、區(qū)段狀態(tài)。站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)路信息、股道停留車信息。顯示機(jī)車位置、機(jī)車速度、限制速度、停車距離等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)顯示調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單及完成情況。四、記錄處理及系統(tǒng)管理功能1.實(shí)時(shí)記錄并保存調(diào)車作業(yè)過程中的重要數(shù)據(jù)。2.通過列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置可轉(zhuǎn)儲(chǔ)監(jiān)控運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行地面分析。3. 對(duì)采集數(shù)據(jù)、人工錄入數(shù)據(jù)以及信息加工后的目標(biāo)數(shù)據(jù)的記錄存儲(chǔ)及管理功能。4. 歷史數(shù)據(jù)（調(diào)車作業(yè)的歷史記錄）回放功能。5. 歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間應(yīng)不少于20天。6. 對(duì)地面操作人員權(quán)限的安全管理功能。第二章 系統(tǒng)功能一、 顯示功能

5、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃限速機(jī)車當(dāng)前速度車列前方防護(hù)信號(hào)機(jī)當(dāng)前方向從開始動(dòng)車，相對(duì)走行值車列前方防護(hù)距離車列前方調(diào)車信號(hào)表示圖2-1 顯示器顯示內(nèi)容圖2-2 站場(chǎng)實(shí)際狀態(tài)圖1. 前方調(diào)車信號(hào)機(jī)名稱及狀態(tài)1號(hào)框里顯示為當(dāng)前前方信號(hào)機(jī)狀態(tài)，該信號(hào)機(jī)的名稱在3號(hào)框內(nèi)，藍(lán)色表示前方調(diào)車信號(hào)關(guān)閉，白色表示前方調(diào)車信號(hào)開放，灰色表示機(jī)車進(jìn)入非集中區(qū)，前方?jīng)]有實(shí)際的調(diào)車信號(hào)。3號(hào)框在集中區(qū)內(nèi)顯示車列頭部前方信號(hào)機(jī)的名稱，如“d11”、“d12”等。在非集中區(qū)里由于前方?jīng)]有實(shí)際的信號(hào)機(jī)，顯示“非集中區(qū)”字樣。在列車轉(zhuǎn)場(chǎng)模式下顯示“列車轉(zhuǎn)場(chǎng)”文字。2. 車列頭部距離前方信號(hào)機(jī)的距離2號(hào)框里為車列頭部距離前方信號(hào)機(jī)的距離，當(dāng)

6、前方有存車或者是盡頭線時(shí)，顯示的是距離前方車列或者土擋的距離，同時(shí)在3號(hào)框中顯示“存車線”或者“盡頭線”。顯示”-”表示前方距離未知。3. 站場(chǎng)平面圖顯示器中心區(qū)域的4號(hào)框?yàn)檎緢?chǎng)平面圖，在跟調(diào)車監(jiān)控地面服務(wù)器通訊正常時(shí)，保持跟站場(chǎng)實(shí)際情況一致。站場(chǎng)圖內(nèi)信號(hào)機(jī)顯示，白色表示開放信號(hào)，藍(lán)色或者紅色表示關(guān)閉信號(hào)，綠色表示列車通過信號(hào)。站場(chǎng)圖內(nèi)道岔狀態(tài)表示，綠色短線表示道岔定位，黃色短線表示道岔反位。圖2-3 站場(chǎng)元素狀態(tài)模擬表示站場(chǎng)圖內(nèi)軌道電路狀態(tài)的顯示：灰色表示該軌道電路空閑，而且沒有鎖閉；白色表示該進(jìn)路鎖閉，為本機(jī)車所以走行的線路；淺綠色表示進(jìn)路鎖閉，為他機(jī)進(jìn)路；紅色表示該股道區(qū)段有車占用。4.

7、 車列前部位置車列前部位置的表示用黃色倒三角來表示，繪制在所在區(qū)段上方。5. 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃左下角5號(hào)框里顯示的是調(diào)車作業(yè)單，已抹消的勾作業(yè)以黃底白字顯示。當(dāng)前鉤以白底藍(lán)字顯示。待做鉤以灰底白字顯示。用【向前】、【向后】鍵來翻動(dòng)查看作業(yè)單。6. 機(jī)車工況、速度、限速lkj彩屏上方還顯示機(jī)車速度、限速等信息，右上角有文字及箭頭指示實(shí)際的手柄方向。7. 機(jī)車信號(hào)狀態(tài)左上角信號(hào)機(jī)顯示下方的天線圖標(biāo)表示當(dāng)前與地面通信的信號(hào)強(qiáng)度，格數(shù)從0-4，4格時(shí)表示信號(hào)強(qiáng)度最大，0格或1格時(shí)表示信號(hào)弱。二、系統(tǒng)控制模式1.空線走行模式牽引km/h40302010推進(jìn)圖2-4 空線走行模式空線走行模式是最普通的模式，車

8、列在空閑線路上走行，限制速度按站場(chǎng)最高限制速度控制?？站€牽引運(yùn)行時(shí)，速度40km/h時(shí)語音報(bào)警；速度41km/h時(shí)卸載；速度43km/h時(shí)常用制動(dòng)；速度45km/h時(shí)緊急制動(dòng)?？站€推送運(yùn)行時(shí)，速度30km/h時(shí)語音報(bào)警；速度31km/h時(shí)卸載；速度33km/h時(shí)常用制動(dòng)；速度35km/h時(shí)緊急制動(dòng)。當(dāng)有平面調(diào)車指令時(shí)候，按平調(diào)與調(diào)車限制速度的低值進(jìn)行控制（以下均同）2. 存車線的控制模式存車線限制速度模式是本系統(tǒng)最重要的模式控制之一，當(dāng)車列準(zhǔn)備進(jìn)入到有存車的軌道區(qū)段前開始掉限速，在過信號(hào)機(jī)前限制速度下降到存車線限制速度23km/h。速度20km/h時(shí)語音報(bào)警；速度21km/h時(shí)卸載；速度23k

9、m/h時(shí)常用制動(dòng)；速度25km/h時(shí)緊急制動(dòng)。存車線控制模式分為存車位置未知、存車位置已知兩種情況。（存車線限速可設(shè)置）2.1 存車位置未知 存車線最高限速23km/h，此時(shí)車載顯示器上會(huì)有停留車位置不明報(bào)警。連掛作業(yè)完畢后，需繼續(xù)推送，如車列前方的防護(hù)信號(hào)機(jī)關(guān)閉，此時(shí)需按【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖后方可動(dòng)車，動(dòng)車距離為1千米，可重復(fù)操作。 司機(jī)嚴(yán)格按照燈顯信號(hào)進(jìn)行控車。km/h4030201023km/hs1 s2圖2-5 存車線存車位置未知注： (此處的s2-s1指的是安全距離，一般是20米)2.2 存車位置已知控制模式如下圖，當(dāng)車列距離存車20米時(shí)限速降為8km/h。試?yán)蛐枥^續(xù)推送時(shí)，

10、若車列頭部距防護(hù)點(diǎn)（如：關(guān)閉的防護(hù)信號(hào)機(jī)）小于20米時(shí)，需按【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖后方可動(dòng)車。km/h4030201023km/h8km/hs1 s2圖2-6存車線存車位置已知注： (此處的s2-s1指的是安全距離，一般是20米) 連掛完成后，必須按壓“當(dāng)前鉤已完成（4/7）”鍵，并且另一側(cè)停留車位置已知時(shí)，限制速度才上抬。這是為了防止系統(tǒng)有誤差后，當(dāng)走行到超過連掛防護(hù)點(diǎn)時(shí)，限制速度錯(cuò)誤上抬，導(dǎo)致連掛超速。 作業(yè)完畢后需繼續(xù)推送時(shí)，若另一側(cè)停留車位置明確，系統(tǒng)按停留車距防護(hù)點(diǎn)距離進(jìn)行防護(hù)。若另一側(cè)停留車位置不明，系統(tǒng)不允許動(dòng)車，按【解鎖】+【確認(rèn)】后，系統(tǒng)限速8km/h，允許移動(dòng)1000米

11、。（可重復(fù)操作） 當(dāng)連掛作業(yè)時(shí)，只有按壓“當(dāng)前鉤已完成（4/7）”鍵后，系統(tǒng)才計(jì)算本側(cè)停留車位置，下次裝有調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)機(jī)再次進(jìn)入股道掛車時(shí)，進(jìn)行連掛防護(hù)。 沒有掛車存車限速的情況：a) 只有安裝了本系統(tǒng)的機(jī)車送入股道的存留車才有具體的存車位置，有其他機(jī)車作業(yè)后，無掛車存車限速。b)安裝了本系統(tǒng)的機(jī)車送入的，但是有未安裝本系統(tǒng)的機(jī)車曾經(jīng)進(jìn)入過。 沒有具體存車位置的，顯示器的前方距離窗口顯示“-”表示距離未知，有具體存車位置的顯示器前方顯示器窗口顯示距離存車的位置。 無論是否有具體存車位置，進(jìn)入存車線都將由存車線的最高限制速度限制。是否有“8公里”限速由是否有具體存車位置決定。3. 盡頭線的控

12、制模式s1s2km/h40302010土擋圖2-7 盡頭線控制模式?jīng)_出盡頭線、牽出線的土擋是調(diào)車作業(yè)中比較薄弱的一環(huán)，本系統(tǒng)控制車列走行到距離土擋20米時(shí)限速下降到0。當(dāng)盡頭線（牽出線）比較短，機(jī)車需要利用剩下的20米距離的時(shí)候，可以按【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖后方可動(dòng)車。但必須嚴(yán)格控制速度。4. 普通防護(hù)控制模式km/h40302010s1 s2圖2-8 普通防護(hù)模式即關(guān)閉信號(hào)的防護(hù)，包括：關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)(藍(lán)燈)、關(guān)閉的列兼調(diào)信號(hào)(紅燈)、虛擬的關(guān)閉信號(hào)：如站界。當(dāng)車列距離關(guān)閉的信號(hào)點(diǎn)20米時(shí)限速降為0。機(jī)車需要利用剩下的20米距離的時(shí)候，可以按【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖后方可動(dòng)車。但必須嚴(yán)

13、格控制速度。5. 出站、跟蹤調(diào)車控制模式解鎖+確認(rèn)km/h40302010站界標(biāo)s1 s2注：s2-s1=500m圖2-9出站、跟蹤調(diào)車模式當(dāng)需要出站或者跟蹤出站調(diào)車時(shí)，在站界標(biāo)前按【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】，系統(tǒng)將把封閉的模式曲線向前移動(dòng)500m，且不允許司機(jī)重復(fù)操作。這個(gè)模式在某些特殊車站才存在，一般是該站的站線等受條件限制。6.從非集中區(qū)到集中區(qū)的控制模式當(dāng)機(jī)車從非集中區(qū)到集中區(qū)壓過應(yīng)答器時(shí)，例如從折返段進(jìn)站，系統(tǒng)將接收前方信號(hào)開放狀態(tài)，如果進(jìn)入集中區(qū)的信號(hào)機(jī)關(guān)閉限制速度將有一個(gè)下降過程。若機(jī)車需接近關(guān)閉的信號(hào)機(jī)時(shí)，可以按【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖后方可動(dòng)車。集中區(qū)非集中區(qū)km/h40302

14、010 圖2-10 非集中區(qū)到集中區(qū)模式7. 股道存車停留車連掛控制當(dāng)機(jī)車調(diào)車進(jìn)入軌道電路股道，進(jìn)行連掛或是分勾作業(yè)，按壓“當(dāng)前鉤已完成（4/7）”鍵后；則在下次裝有調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)機(jī)再次進(jìn)入股道掛車時(shí)，彩屏距離欄顯示距離停留車的距離信息，并根據(jù)連掛距離，進(jìn)行安全防護(hù)，在距離停留車安全距離內(nèi)，限速開口8km/h，安全速度連掛。8. 股道存車停留車不明連掛推送控制當(dāng)機(jī)車調(diào)車進(jìn)入軌道電路股道，此股道停留車位置不明，作業(yè)完畢后需繼續(xù)推送，此時(shí)需使用【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖后方可動(dòng)車，動(dòng)車距離為1000米，可重復(fù)操作。 9. 調(diào)機(jī)溜放作業(yè)當(dāng)調(diào)車機(jī)在溜放區(qū)進(jìn)行單鉤溜放作業(yè)時(shí)，由于分鉤位置、輛數(shù)不確定。

15、因此，車輛分鉤后，車列距離前方調(diào)車信號(hào)機(jī)距離未知?？邕^絕緣節(jié)后自動(dòng)恢復(fù)。10. 壓信號(hào)作業(yè)在某些情況下，車列需要跨壓前方?jīng)]有防護(hù)信號(hào)機(jī)的區(qū)段進(jìn)行作業(yè)，此時(shí)車載顯示器將顯示“壓信號(hào)折返，注意安全，請(qǐng)人工確認(rèn)”，在調(diào)車終端界面同時(shí)彈出壓信號(hào)折返對(duì)話框，并給zlt報(bào)警，提醒司機(jī)注意。當(dāng)值班員確認(rèn)好道岔位置并允許壓標(biāo)作業(yè)后，限速才恢復(fù)正常，允許動(dòng)車。11. 同一股道內(nèi)有兩臺(tái)車同時(shí)作業(yè)同一股道內(nèi)有兩臺(tái)以上機(jī)車同時(shí)作業(yè)時(shí)，如果股道內(nèi)停留機(jī)車為裝有調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)機(jī)，開放股道的相應(yīng)方向上的調(diào)車信號(hào)，相應(yīng)裝有調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)機(jī)上顯示的信號(hào)及控制命令不升級(jí)。12. 調(diào)車監(jiān)控動(dòng)車報(bào)警在調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)下，機(jī)車位置不明

16、時(shí)，當(dāng)速度大于0km/h，系統(tǒng)啟動(dòng)報(bào)警模式，表現(xiàn)為機(jī)車監(jiān)控顯示器顯示前方距離為“- ” ，報(bào)警聲為連續(xù)的警笛聲，啟動(dòng)這種模式可分為如下幾種情況： 人工輸入機(jī)車初始股道，前方信號(hào)未開放。 從非機(jī)務(wù)段壓虛擬應(yīng)答器注冊(cè)，前方信號(hào)未開放。 溜放作業(yè)導(dǎo)致前方距離未知?；謴?fù)：一般情況下只需要經(jīng)過一個(gè)區(qū)段就可以自動(dòng)恢復(fù)。13. 調(diào)車監(jiān)控ztl報(bào)警在調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)下，以下幾種情況系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)ztl報(bào)警： 車列位置不明并動(dòng)車； 壓信號(hào)作業(yè)； 系統(tǒng)故障退出調(diào)車監(jiān)控?；謴?fù)： 車列位置不明并動(dòng)車導(dǎo)致報(bào)警時(shí)，經(jīng)過一個(gè)區(qū)段就可以自動(dòng)恢復(fù)。 壓信號(hào)作業(yè)報(bào)警時(shí)，地面值班員確認(rèn)后恢復(fù)。 系統(tǒng)故障退出調(diào)車監(jiān)控報(bào)警時(shí)，停車后自動(dòng)恢復(fù)。

17、第三章 操作說明一、操作按鍵及手動(dòng)操作菜單簡(jiǎn)介圖3-1 lkj按鍵乘務(wù)員通過車載顯示器下方鍵盤來進(jìn)行操作。如上圖。stp-ka監(jiān)控系統(tǒng)主要功能按鍵有：【調(diào)車】、【進(jìn)路號(hào)】、【確認(rèn)】、【解鎖】、【警惕】。按壓【進(jìn)路號(hào)】鍵后，會(huì)彈出手動(dòng)操作菜單：圖3-2手動(dòng)操作菜單乘務(wù)員可通過方向鍵移動(dòng)光標(biāo)選擇相應(yīng)功能菜單，或直接按數(shù)字鍵選擇相應(yīng)功能菜單。二、正常監(jiān)控與調(diào)車監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換在停車情況下按【調(diào)車】鍵1. 如果機(jī)車壓過虛擬應(yīng)答器，則自動(dòng)進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。2. 如果彩屏中間顯示“請(qǐng)人工確認(rèn)信息”，司機(jī)按【進(jìn)路號(hào)】鍵，彈出“手動(dòng)操作菜單”，選擇“人工輸入信息”（4號(hào)鍵+9號(hào)鍵），在“初始信息輸入”對(duì)話框中，通過方

18、向鍵選擇當(dāng)前車站、當(dāng)前站場(chǎng)、機(jī)車所在區(qū)段，然后等待地面值班員確認(rèn)初始股道后，則手動(dòng)進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。注意：人工注冊(cè)后，限速為0，必須等前方信號(hào)機(jī)開發(fā)后才能向信號(hào)開放的方向動(dòng)車。圖3-3 人工確定初始位置三、調(diào)車監(jiān)控與正常監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換若監(jiān)控裝置工作于調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)，乘務(wù)員關(guān)閉平調(diào)設(shè)備，按【調(diào)車】鍵退出調(diào)車監(jiān)控。四、“人工控制模式”操作由于站場(chǎng)通常存在“集中區(qū)”和“非集中區(qū)”?！胺羌袇^(qū)”沒有聯(lián)鎖信息，無線機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)無法控車，此時(shí)需轉(zhuǎn)到人工控制模式。人工控制模式下顯示器不顯示站場(chǎng)，只顯示“請(qǐng)人工確認(rèn)信息”文字，限速為調(diào)車的最高限速，由乘務(wù)員控車。正常情況下，機(jī)車進(jìn)、出“集中區(qū)”系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換控制

19、模式。若系統(tǒng)未正確退出監(jiān)控模式，乘務(wù)員可按【進(jìn)路號(hào)】鍵、彈出手動(dòng)操作菜單后選擇“轉(zhuǎn)人工控制”。(4號(hào)鍵+1號(hào)鍵)圖3-4 手動(dòng)操作選項(xiàng)五、注冊(cè)方式及操作方法注冊(cè)是指機(jī)車進(jìn)入調(diào)車狀態(tài)與地面系統(tǒng)實(shí)時(shí)通信，獲得本車列所在區(qū)段信息或者更精確的位置信息，系統(tǒng)開始實(shí)施對(duì)機(jī)車作業(yè)安全防護(hù)的過程。注冊(cè)方式有：1. 自動(dòng)注冊(cè)機(jī)車壓過設(shè)定的應(yīng)答器位置后即可獲得初始位置，自動(dòng)完成注冊(cè)。2. 人工注冊(cè)進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)后，如果車載主機(jī)可以收到地面主機(jī)的信息且本機(jī)車尚未注冊(cè)。乘務(wù)員按4號(hào)鍵+9號(hào)鍵，人工輸入車站、初始股道后，地面值班員確認(rèn)初始股道后，機(jī)車注冊(cè)。注意：乘務(wù)員輸入初始信息后，不允許動(dòng)車，需等人工注冊(cè)上后，并且

20、前方信號(hào)開放才能向信號(hào)開放的方向動(dòng)車，壓過絕緣節(jié)后得到準(zhǔn)確位置。六、調(diào)車作業(yè)單打印方法如果車載配置了打印機(jī)，值班員發(fā)送作業(yè)單后，lkj左下角會(huì)顯示作業(yè)單內(nèi)容。按【進(jìn)路號(hào)】鍵，彈出手動(dòng)操作菜單后，選擇【打印作業(yè)單】，即可打印作業(yè)單。（4號(hào)鍵+3號(hào)鍵）圖3-5 打印作業(yè)單七、“當(dāng)前鉤已完成”使用條件每次連掛作業(yè)后，都需按【進(jìn)路號(hào)】鍵，彈出手動(dòng)操作菜單后，選擇【當(dāng)前鉤已完成】。此操作用于記錄停留車位置。此后機(jī)車再次進(jìn)入此股道，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算距停留車距離。另外每次機(jī)車進(jìn)入有停留車的股道，無論之后此停留車是否已被其他機(jī)車?yán)?，如果機(jī)車要從原先有停留車的方向出股道，也應(yīng)進(jìn)行按壓【4】+【7】，系統(tǒng)才會(huì)認(rèn)為此方

21、向的信號(hào)是給本機(jī)車開放。八、壓信號(hào)作業(yè)時(shí)操作方法當(dāng)需要壓信號(hào)作業(yè)時(shí)，車載顯示器將顯示“壓信號(hào)折返，注意安全，請(qǐng)人工確認(rèn)”，在調(diào)車終端界面同時(shí)彈出壓信號(hào)折返對(duì)話框，并給zlt報(bào)警，提醒司機(jī)注意。當(dāng)值班員確認(rèn)好道岔位置并允許壓標(biāo)作業(yè)后。限速才恢復(fù)正常。九、【解鎖】鍵使用方法在一度停車點(diǎn)前停車后，按【解鎖】鍵限速才會(huì)抬起，允許越過一度停車點(diǎn)。十、【解鎖】+【確認(rèn)】鍵使用條件1.股道內(nèi)停車車位置不明，連掛作業(yè)后，系統(tǒng)限速為0。按【解鎖】+【確認(rèn)】，限速將提高到8km/h，允許往此方向運(yùn)行1000m?？芍貜?fù)操作。2. 需接近防護(hù)點(diǎn)20米內(nèi)時(shí)（如藍(lán)燈、盡頭軌），按【解鎖】+【確認(rèn)】，限速將提高到8km/h

22、。3. 限速為0，需試?yán)瓡r(shí)，按【解鎖】+【確認(rèn)】，限速將提高到8km/h。4. 需要出站界調(diào)車時(shí)，進(jìn)路開發(fā)后，按【解鎖】+【確認(rèn)】，系統(tǒng)允許機(jī)車越出站界500米，不可重復(fù)操作。5. 在股道上有允許停放車輛的道岔區(qū)段，如果道岔區(qū)段有存放車輛，導(dǎo)致其防護(hù)信號(hào)機(jī)無法開放，車列需要進(jìn)入此區(qū)段作業(yè)時(shí)，按【解鎖】+【確認(rèn)】。6. 系統(tǒng)認(rèn)為機(jī)車前方有非監(jiān)控機(jī)車而實(shí)際前方無非監(jiān)控機(jī)車，導(dǎo)致無法識(shí)別前方進(jìn)路，按【解鎖】+【確認(rèn)】，系統(tǒng)才認(rèn)為前方信號(hào)是給本機(jī)車開放，并識(shí)別出前方進(jìn)路。十一、【警惕】鍵使用方法由于手柄方向、管壓等原因可能提示防溜， 10秒之內(nèi)按警惕鍵可解除防溜報(bào)警。此功能為lkj本身具有的功能，與機(jī)

23、車是否未進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)無關(guān)。十二、重聯(lián)機(jī)車模式控制若兩臺(tái)stp-ka監(jiān)控機(jī)車重連，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)為信號(hào)是給第一輛機(jī)車所開，因此需關(guān)閉第二輛機(jī)車監(jiān)控主機(jī)或轉(zhuǎn)人工控制。否則會(huì)引起第二輛機(jī)車誤制動(dòng)。十三、換向操作方式如果車列后端距離后方信號(hào)機(jī)比較近，且后方信號(hào)又是藍(lán)燈的話，機(jī)車換向，需先抱住小閘，讓機(jī)車不動(dòng)，方向采集回來后，確認(rèn)調(diào)監(jiān)信號(hào)，地面信號(hào)再動(dòng)車，否則容易引起放風(fēng)。這是因?yàn)閺牡孛嫘盘?hào)開放到采集、傳輸有一定時(shí)間延遲。換向后等系統(tǒng)顯示信號(hào)開放后，就可以提速走車了。十四、股道牽出后折返作業(yè)操作方法停車后，請(qǐng)不要馬上換向折返，確認(rèn)彩屏上股道相鄰區(qū)段已出清后，再換向。因?yàn)槁?lián)鎖系統(tǒng)股道相鄰區(qū)段紅光帶出清延遲

24、較大（710秒），若換向太快會(huì)造成系統(tǒng)認(rèn)為車列任在原股道，位置錯(cuò)誤。若出現(xiàn)車列位置錯(cuò)誤，請(qǐng)按【4】+【1】，轉(zhuǎn)人工控制，退出監(jiān)控，待車列進(jìn)股道后重新人工入網(wǎng)。十五、信號(hào)不上碼時(shí)的操作方法若在股道中發(fā)現(xiàn)信號(hào)不上碼，可能是系統(tǒng)認(rèn)為前方有停留車或 非監(jiān)控機(jī)車，此時(shí)可按【4】+【7】和【解鎖】+【確認(rèn)】，信號(hào)將上碼。若在股道牽出折返時(shí)發(fā)現(xiàn)信號(hào)不上碼，可能是換向太快，造成車列位置丟失，此時(shí)，請(qǐng)按【4】+【1】轉(zhuǎn)人工控制，退出監(jiān)控，待車列進(jìn)股道后重新人工入網(wǎng)。十六、方向設(shè)置的操作方法在有的站場(chǎng)作業(yè)中，機(jī)車有時(shí)需要調(diào)轉(zhuǎn)方向進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，導(dǎo)致在進(jìn)入作業(yè)站場(chǎng)后系統(tǒng)顯示的前方信號(hào)機(jī)與機(jī)車運(yùn)行方向相反。此時(shí)機(jī)車乘務(wù)

25、員應(yīng)觀察監(jiān)控顯示器站場(chǎng)圖上顯示的上下行方向箭頭是否與實(shí)際運(yùn)行方向相反，如相反可按以下操作來修正方向：在站場(chǎng)圖界面下按【進(jìn)路號(hào)】按鈕，彈出調(diào)車監(jiān)控設(shè)置窗口后，把光標(biāo)定位到“向前為上行”或“向后為上行”（根據(jù)機(jī)車實(shí)際方向確定），再按確認(rèn)按鈕，即可修改方向設(shè)置。【4】+【5】或者【4】+【6】。十七、限制速度下降條件限制速度下降時(shí)機(jī)與輛數(shù)，與站細(xì)接風(fēng)條件有關(guān)，輛數(shù)越多，接風(fēng)越少則限制速度越早下降，反之限制速度越晚下降。十八、調(diào)車監(jiān)控與平調(diào)限制速度的控制哪一個(gè)限制速度更低則按它（最低）控制。十九、正線運(yùn)行、鄰站作業(yè)操作方法把平面調(diào)車接線盒撥到監(jiān)控位，按壓【調(diào)車】鍵就可以退出調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)。如果是到鄰站，

26、未裝有stp-ka地面設(shè)備的車站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，屏幕可能會(huì)提示“請(qǐng)人工確認(rèn)信息”。如果要看限速曲線，可以關(guān)掉調(diào)車監(jiān)控車載主機(jī)，按照平調(diào)模式調(diào)車。二十、軌道電路不全的存車股道作業(yè)操作事項(xiàng)系統(tǒng)根據(jù)軌道電路條件判斷股道內(nèi)停留車情況，因此，在軌道電路不全的存車線，當(dāng)調(diào)機(jī)進(jìn)入存車線內(nèi)推進(jìn)或是掛車作業(yè)時(shí)，前方給出的防護(hù)距離，是到前方信號(hào)機(jī)或土擋的距離。此時(shí)需要人工確認(rèn)連掛距離。第四章 應(yīng)急故障處理一、進(jìn)路未識(shí)別、機(jī)車位置錯(cuò)誤、限速不合理等情況導(dǎo)致無法動(dòng)車的處理。先嘗試按【解鎖】+【確認(rèn)】鍵和4-7【當(dāng)前鉤已完成】，若仍無法識(shí)別進(jìn)路，初步認(rèn)為可能出現(xiàn)軟件故障或者分路不良等狀況，應(yīng)按4-1【轉(zhuǎn)人工控制】，退出調(diào)

27、車監(jiān)控模式，按平調(diào)指示進(jìn)行作業(yè)，等機(jī)車到其他股道停穩(wěn)后，按4-9【輸入初始信息】進(jìn)行人工注冊(cè)，再次進(jìn)入調(diào)監(jiān)模式。轉(zhuǎn)人工控制后重新人工注冊(cè)進(jìn)入調(diào)監(jiān)模式，故障仍未恢復(fù)，則應(yīng)重啟車載主機(jī)和接口分機(jī)，再重新注冊(cè)。故障仍存在則要求電務(wù)人員重啟地面主機(jī)。二、監(jiān)控裝置退出調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)的操作這是由于監(jiān)控裝置與調(diào)車監(jiān)控主機(jī)通訊中斷超過5 秒，系統(tǒng)自動(dòng)回到平面調(diào)車狀態(tài)，此時(shí)會(huì)有ztl報(bào)警，停車后報(bào)警消失，可正常進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。機(jī)車回股道停穩(wěn)后可人工輸入初始位置重新注冊(cè)。三、普通調(diào)車模式無法進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控模式的原因1. 車載設(shè)備can通訊故障正常時(shí)，車載主機(jī)前面板can燈以很高的頻率閃爍，可在lkj上操作進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控模

28、式。如果無法進(jìn)入，先檢查車載主機(jī)和接口分機(jī)間的通訊，如果can燈不亮或者常亮，則認(rèn)為與lkj接口分機(jī)通道有故障。嘗試開關(guān)接口分機(jī)和車載主機(jī)電源，重啟兩設(shè)備。如果can燈仍然不正常則關(guān)閉接口分機(jī)和車載主機(jī)電源，停止使用本系統(tǒng)。2. 地面無線電臺(tái)故障如果can通訊正常，按壓4號(hào)鍵后，“輸入初始信息”菜單為灰色，無法進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控模式，可能是由于車地間電臺(tái)通訊故障，檢查地面機(jī)柜內(nèi)電臺(tái)發(fā)送指示燈是否閃爍，如果沒有閃爍說明是地面故障，重啟地面主機(jī)的兩臺(tái)計(jì)算機(jī)。3. 地面主機(jī)聯(lián)鎖串口線、串口板故障如果重啟地面主機(jī)后，機(jī)柜內(nèi)的電臺(tái)發(fā)送燈仍然不閃爍，調(diào)車終端也沒有顯示站場(chǎng)碼位信息，則可能是與聯(lián)鎖連接的線纜或板卡

29、故障。應(yīng)關(guān)閉車載主機(jī)電源，暫停使用本系統(tǒng)。4. 車載無線電臺(tái)故障按4-9后，車載限速為0，但地面的調(diào)車終端未收到請(qǐng)求注冊(cè)的信息，先檢查值班員是否已登陸。如果已登陸，則可能是地面的電臺(tái)無法接收到車載信息，正常狀態(tài)下，此時(shí)地面主機(jī)的電臺(tái)發(fā)送燈和接收燈都應(yīng)閃爍。如果發(fā)送燈閃爍而接收燈無閃爍則認(rèn)為車載電臺(tái)故障，應(yīng)關(guān)閉接口分機(jī)和車載主機(jī)電源，使用本系統(tǒng)。如果以上故障未解決，乘務(wù)員應(yīng)按平面調(diào)車控制模式作業(yè)。5. 車載打印機(jī)打印作業(yè)單失敗機(jī)車收到作業(yè)單后不能正常打印出作業(yè)單，一般是由于打印機(jī)缺紙、色帶耗盡、打印紙安放不正確等原因，排除以上原因仍未解決則認(rèn)為車載打印機(jī)設(shè)備故障，應(yīng)關(guān)閉打印機(jī)電源，停止使用此功能

30、。6. 過虛擬應(yīng)答器點(diǎn)后機(jī)車不能自動(dòng)進(jìn)入監(jiān)控模式如果機(jī)車在調(diào)車模式下多次過虛擬應(yīng)答器點(diǎn)仍然不能自動(dòng)注冊(cè)，lkj不能顯示出站場(chǎng)圖，但是人工輸入初始信息可以注冊(cè)上，則認(rèn)為可能是gps模塊故障，應(yīng)按4-9采用人工確認(rèn)初始位置的方式進(jìn)行注冊(cè)，繼續(xù)使用本系統(tǒng)。7. 顯示器顯示“請(qǐng)人工確認(rèn)信息”時(shí)，“手動(dòng)操作菜單”中“輸入初始信息”按鍵無效？這是由于調(diào)車監(jiān)控主機(jī)與地面設(shè)備通信故障引起，檢查調(diào)車監(jiān)控主機(jī)天線饋線是否連接正常。乘務(wù)員可按正常平面調(diào)車控制模式控制機(jī)車作業(yè)，并通知維修人員。第五章 注意事項(xiàng)一、制動(dòng)軟管控制條件站細(xì)中規(guī)定作業(yè)中所掛車輛必須全部接通制動(dòng)軟管的，必須接通制動(dòng)軟管，系統(tǒng)控制以接通制動(dòng)軟管控

31、制；站細(xì)中無規(guī)定的，系統(tǒng)控制均以不接制動(dòng)軟管控制。二、系統(tǒng)使用限制條件1. stp系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)限制于聯(lián)鎖系統(tǒng)、tdcs/ctc系統(tǒng)給stp系統(tǒng)發(fā)送的站場(chǎng)碼位信息和lkj2000型列車監(jiān)控記錄裝置、車載分機(jī)給stp系統(tǒng)發(fā)送的機(jī)車信息。處理方式：聯(lián)鎖系統(tǒng)、tdcs/ctc系統(tǒng)、lkj2000型列車監(jiān)控記錄裝置和車載分機(jī)需確保給stp系統(tǒng)發(fā)送的數(shù)據(jù)的正確性和時(shí)效性；stp系統(tǒng)采取措施對(duì)外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，當(dāng)判斷到數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或超時(shí)系統(tǒng)導(dǎo)向安全側(cè)。2. 從聯(lián)鎖系統(tǒng)、tdcs/ctc系統(tǒng)采集的碼位信息應(yīng)變時(shí)間不滿足技術(shù)條件4.2.3.2要求的小于200ms。處理方式：電務(wù)部門對(duì)可能存在此問題的車站進(jìn)行匯

32、總，聯(lián)系聯(lián)鎖、tdcs/ctc廠家，減小碼位信息應(yīng)變時(shí)間。3. 初始注冊(cè)機(jī)車（入網(wǎng)后運(yùn)行未出清前）、掛車后動(dòng)車未出清前、盡頭線內(nèi)放車或掛車時(shí)，由于系統(tǒng)不知道實(shí)際輛數(shù)，系統(tǒng)默認(rèn)輛數(shù)一般為廠家設(shè)定值，接風(fēng)管條件根據(jù)各站站細(xì)默認(rèn)為不接、接1/3、接1/2、全接，牽引制動(dòng)無計(jì)算依據(jù)，可能造成控制問題。處理方式：默認(rèn)輛數(shù)暫時(shí)按照30輛設(shè)置，接風(fēng)管輛數(shù)嚴(yán)格按站細(xì)設(shè)置，并將各站默認(rèn)輛數(shù)和接風(fēng)管輛數(shù)進(jìn)行明示；要求車務(wù)部門嚴(yán)格按照站細(xì)進(jìn)行接風(fēng)管；要求司機(jī)嚴(yán)格控制速度，防止冒出停車標(biāo)志；特殊調(diào)車作業(yè)嚴(yán)格按照調(diào)車計(jì)劃實(shí)施。4. 機(jī)車經(jīng)過應(yīng)答器入網(wǎng)時(shí)，由于站場(chǎng)條件的限制，遇應(yīng)答器距離第一架信號(hào)機(jī)距離比較近，入網(wǎng)后遇停

33、車信號(hào)，可能會(huì)造成限速突降產(chǎn)生制動(dòng)，極端情況下制動(dòng)后會(huì)越過信號(hào)機(jī)。處理方式：應(yīng)答器的安裝根據(jù)站場(chǎng)情況，盡可能遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)，廠家對(duì)應(yīng)答器安裝比較近，可能會(huì)造成此問題的站場(chǎng)進(jìn)行匯總，電務(wù)部門以文電的方式向使用單位明示；司機(jī)對(duì)于明示的車站入網(wǎng)時(shí)須控制速度，以免制動(dòng)距離不足，冒出信號(hào)機(jī)。5. 進(jìn)入已知車列位置股道連接作業(yè)，stp系統(tǒng)可以識(shí)別到車列的距離，并按照此距離進(jìn)行控制，由于存留的車列可能變動(dòng)位置，實(shí)際距離可能與stp系統(tǒng)計(jì)算距離不一致，存在控制安全隱患。處理方式：這種情況的控制按照燈顯信號(hào)和距離控制兩者導(dǎo)向安全的方式作為控車條件；車務(wù)部門嚴(yán)格執(zhí)行燈顯信號(hào)，stp系統(tǒng)限速距離，作為參考控車距離，并按

34、照燈顯信號(hào)和距離顯示導(dǎo)向安全的原則控制車列。6. stp系統(tǒng)遇分路不良的區(qū)段時(shí)，可能導(dǎo)致會(huì)車列位置丟失，影響stp系統(tǒng)的正常使用。處理方式：系統(tǒng)檢測(cè)到分路不良時(shí)會(huì)給出報(bào)警，乘務(wù)員按實(shí)際車列位置控車，在嚴(yán)重及特殊情況下可能自動(dòng)注銷，系統(tǒng)退出監(jiān)控。7. 機(jī)車進(jìn)距離未知的存車線掛車時(shí)，按照存車線最高限速20km/h控制，此時(shí)系統(tǒng)無距離提示。處理方式：司機(jī)嚴(yán)格按照燈顯信號(hào)進(jìn)行控車8. 股道內(nèi)存車分段時(shí)，第一次連掛完成后，司機(jī)按“4”+“7”鍵確認(rèn)連掛完成，此時(shí)調(diào)出的防護(hù)距離為到前方信號(hào)機(jī)的距離而非到第2個(gè)存留車的距離。處理方式：司機(jī)嚴(yán)格按照燈顯信號(hào)進(jìn)行控車。9. 股道（盡頭線）內(nèi)存車位置不明時(shí)，車列進(jìn)入連掛后繼續(xù)推送作業(yè)，司機(jī)解鎖后，系統(tǒng)限速5km/h，失去對(duì)前方信號(hào)機(jī)（土擋）的距離防護(hù)。處理方式：司機(jī)嚴(yán)格按照燈顯信號(hào)進(jìn)行控車。10. 在有存車的盡頭線且該盡頭線沒有軌道電路的區(qū)段掛車，此時(shí)stp系統(tǒng)防護(hù)的是到前方土檔的距