國際海上運輸

1、1國際海上運輸國際海上運輸報告：朱青紅2港口與城市以及臨港工業(yè)發(fā)展間的關系港口與城市以及臨港工業(yè)發(fā)展間的關系12目錄目錄集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢3集裝箱港口能力、績效與建設成本集裝箱港口能力、績效與建設成本3第一節(jié)第一節(jié)港口與城市以及臨港工業(yè)港口與城市以及臨港工業(yè)發(fā)展間的關系發(fā)展間的關系1、港口與城市關系的演變規(guī)律1、港口與城市關系的演變規(guī)律62、臨港產(chǎn)業(yè)與城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2.12.1臨港與臨港產(chǎn)業(yè)的關系臨港與臨港產(chǎn)業(yè)的關系2.22.2國外臨港工業(yè)的發(fā)展國外臨港工業(yè)的發(fā)展2.32.3我國臨港工業(yè)的產(chǎn)業(yè)選擇我國臨港工業(yè)的產(chǎn)業(yè)選擇2.42.4世界港口群重心的轉移世界港口群重心的轉移7

2、 臨港產(chǎn)業(yè)的概念：臨港產(chǎn)業(yè)是一個動態(tài)的概念。 臨港產(chǎn)業(yè)大體上分為三個層次港口服務業(yè)、直接相關產(chǎn)業(yè)和間接相關產(chǎn)業(yè)。2.12.1臨港與臨港產(chǎn)業(yè)的關系臨港與臨港產(chǎn)業(yè)的關系82.12.1臨港與臨港產(chǎn)業(yè)的關系臨港與臨港產(chǎn)業(yè)的關系92 2.2.2國外臨港工業(yè)的發(fā)展國外臨港工業(yè)的發(fā)展荷蘭臨港工業(yè)的發(fā)展荷蘭臨港工業(yè)的發(fā)展日本與韓國臨港工業(yè)的發(fā)展日本與韓國臨港工業(yè)的發(fā)展新加坡與中國香港特區(qū)臨港工業(yè)的發(fā)展新加坡與中國香港特區(qū)臨港工業(yè)的發(fā)展102.32.3我國臨港工業(yè)的產(chǎn)業(yè)選擇我國臨港工業(yè)的產(chǎn)業(yè)選擇“工業(yè)立市、以港興市、建設現(xiàn)代化新興工口工業(yè)城市”結合我國實際情況以及國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉移的趨勢，可以考慮把以下產(chǎn)業(yè)作為臨港

3、工業(yè)的主導產(chǎn)業(yè)：重工業(yè)和化工業(yè)：機械裝備業(yè)、造紙業(yè)和船舶工業(yè)：物流業(yè)：112.42.4世界港口群重心的轉移世界港口群重心的轉移122.42.4世界港口群重心的轉移世界港口群重心的轉移132.42.4世界港口群重心的轉移世界港口群重心的轉移14第二節(jié)第二節(jié)集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢1 1、集裝箱化的進程、集裝箱化的進程國際散貨與集裝箱貿(mào)易的發(fā)展歷程100萬t2 2、集裝箱船舶大型化的趨勢、集裝箱船舶大型化的趨勢從第一代到第六代萬箱船3E級船舶集裝箱船舶大型化發(fā)展影響因素未來集裝箱船舶大型化發(fā)展船型預測未來集裝箱船舶大型化發(fā)展船型預測2.12.1從第一代到第六代從第一代到第六代表1

4、從第一代到第六代集裝箱船舶的主要特征2.22.2萬箱船萬箱船馬士基“EmmaMaersk”號2.3 3E2.3 3E級船舶級船舶馬士基“MaerskMc-KinneyMoller”號2.42.4集裝箱船舶大型化發(fā)展影響因素集裝箱船舶大型化發(fā)展影響因素燃油價格因素世界貿(mào)易發(fā)展因素造船技術和環(huán)境保護因素港口航道條件因素橋梁建造技術因素橋梁建造技術因素2.52.5未來集裝箱船舶大型化發(fā)展船型預未來集裝箱船舶大型化發(fā)展船型預測測表2未來集裝箱船舶大型化發(fā)展船型預測3、集裝箱船舶大型化對港口業(yè)的影響集裝箱樞紐港競爭加劇集裝箱深水港口建設步伐加快港口運行高效化對港口裝卸機械及運營的影響23第三節(jié)第三節(jié)集裝

5、箱港口能力、績效與集裝箱港口能力、績效與建設成本建設成本1、集裝箱港口能力1.1設計能力：通常是通過建模分析或根據(jù)經(jīng)驗得到的，一般比較保守。1.2運作能力：指相似港口已經(jīng)達到的吞吐能力。若根據(jù)該標桿設計和規(guī)劃港口，運營商會發(fā)現(xiàn)港口的擁擠情形以及船舶排隊和等待的時間均可以接受，但在吞吐量超過該數(shù)值時，排隊和等待時間會迅速惡化。1、集裝箱港口能力1.3物理極限能力：指泊位的利用率為100%時的港口吞吐量，是僅存在于電子表格中的極端情形，現(xiàn)實生活中并不存在，同時也沒有太大的商業(yè)價值?；谏鲜龇治觯藗兺ǔＳ眠\作能力來規(guī)劃和設計港口?？梢詫⒏劭诘倪\作能力理解為在港口運營商已經(jīng)安裝了適當數(shù)量的岸吊并雇傭了掌握現(xiàn)代碼頭操作實踐的員工的情況下港口的吞吐能力。在這種情況下，既不是碼頭設備也不是工人的操作實踐而是港口的基礎設施成為港口吞吐能力的制約因素。262、港口能力與阻塞、排隊與港口收費間的關系中等規(guī)模港口的泊位利用率與船舶排隊等候的時間關系圖273、集裝箱港口的能力和績效分析港口或碼頭數(shù)量/個吞吐量/(TEU/米岸線）不同地區(qū)港口或碼頭的實際岸線績效283、