烏溪江132米提籃拱跨320國(guó)道施工安全防護(hù)

1、新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線浙江段新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專線浙江段 HCZJ-6HCZJ-6 標(biāo)段標(biāo)段烏溪江特大橋?yàn)跸卮髽?132m 提籃拱提籃拱跨跨 320 國(guó)道施工安全防護(hù)方案國(guó)道施工安全防護(hù)方案中鐵九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部三分部二一二年六月目目 錄錄1、工程概況.2 22、提籃拱總體施工方法概述.2 23、系梁模板支架方案概況.3 34、跨路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組.6 65、跨 320 國(guó)道施工安全防護(hù)措施.6 65.1、條形基礎(chǔ)施工交通防護(hù)措施.6 65.1.1、中央分隔帶條形基礎(chǔ)施工交通防護(hù)措施.6 65.1.2、非機(jī)動(dòng)車道條形基礎(chǔ)施工交通防護(hù)措施.8 85.2、

2、貝雷梁搭設(shè)施工交通防護(hù)措施.8 85.3、系梁施工防落物措施.12126、重點(diǎn)工序安全防護(hù)措施.12126.1、吊裝安全措施.12126.2、高空作業(yè).13136.3、鋼筋施工安全措施.13136.3、混凝土施工安全措施.14146.4、模板施工安全措施.14141 1、工程概況、工程概況新建杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線烏溪江特大橋跨 320 國(guó)道 132m 提籃拱位于浙江省衢州市境內(nèi)，杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線在 148#149#墩采用 1-132m 提籃拱跨越 320 國(guó)道，跨越里程段為DK237+127.460DK237+259.810，新建鐵路與 320 國(guó)道斜交角度為21，跨越處公路里程為 K437+14

3、0，跨越處公路寬 26.0m。2 2、提籃拱總體施工方法概述、提籃拱總體施工方法概述提籃拱橋采用原位先梁后拱的施工方法。提籃拱總體施工順序?yàn)椋合盗褐Ъ艽钤O(shè)系梁現(xiàn)澆施工在系梁上搭設(shè)鋼管拱肋施工支架鋼管拱肋安裝泵送鋼管混凝土卸架。為滿足 320 國(guó)道通車凈空的要求，預(yù)應(yīng)力混凝土系梁采用大跨鋼管支撐支架，大塊竹膠板作模板、系梁混凝土按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行澆筑。鋼管拱肋由工廠分節(jié)段制作，廠內(nèi)半跨立體預(yù)拼。鋼管拱肋在系梁上搭設(shè)支架進(jìn)行施工，拱肋節(jié)段采用運(yùn)輸車到達(dá)拱肋安裝的部位，由兩臺(tái) 150t 吊機(jī)在施工便道上配合吊裝，拱肋混凝土采用 4 臺(tái)混凝土輸送泵從四個(gè)拱腳同時(shí)對(duì)稱均勻壓注無收縮混凝士進(jìn)行灌注，之后安裝并

4、張拉吊桿，調(diào)整好吊桿索力后拆除支架，施工二期恒載及橋面系，復(fù)測(cè)并調(diào)整吊桿索力至設(shè)計(jì)值。提籃拱施工示意圖如圖1 所示。圖 1 提籃拱施工示意圖3 3、系梁模板支架方案概況、系梁模板支架方案概況本提籃拱橫跨 320 國(guó)道，與 320 國(guó)道的斜交角度為 21，并且320 國(guó)道車流量巨大，交通安全與施工相互制約，支架支撐柱落腳點(diǎn)受地形限制，布置十分困難。針對(duì)本提籃拱跨越 320 國(guó)道的實(shí)際地形條件，為確保 320 國(guó)道的正常行車要求、確保上跨支架現(xiàn)澆梁的施工安全和工程質(zhì)量需要，此處系梁模板支撐架施工設(shè)計(jì)方案擬定采用膺架法結(jié)構(gòu)，即大跨鋼管支撐架+貝雷桁架梁組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。系梁模板支架施工設(shè)計(jì)方案充分利

5、用 148#、149#承臺(tái)及 320國(guó)道路面基礎(chǔ)條件，以此條件做為上跨 320 國(guó)道現(xiàn)澆系梁模板支架支撐點(diǎn)基礎(chǔ)，按其既有布置間距選擇支架跨度和支撐間距?，F(xiàn)澆系梁模板支撐架支撐柱擬采用直徑 500mm、壁厚 10mm 鋼管支撐柱，柱頂橫橋向主梁采用四根 I40b 工字鋼組合梁（承臺(tái)處柱頂橫橋向采用兩根 I40b 工字鋼組合梁） ，考慮貝雷梁直接的橫向連接，支架平臺(tái)采用 71 榀加強(qiáng)型貝雷桁架分配梁，順橋向布置。再上按正常結(jié)構(gòu)鋪設(shè)系梁底竹膠模板及木方。鋼管柱之間設(shè)置15 槽鋼橫連及斜支撐。現(xiàn)澆系梁模板支撐架結(jié)構(gòu)如下圖所示。圖 2 系梁支架結(jié)構(gòu)布置圖支架平面布置圖148#69.59469.77869

6、.78669.48469.54369.637149#支架中心線縱斷面圖1122334 4、跨路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組、跨路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組為確?？?320 國(guó)道施工安全，我分部成立跨 320 國(guó)道施工安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作為本工程的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。由項(xiàng)目經(jīng)理、書記任組長(zhǎng)，副經(jīng)理和總工程師任副組長(zhǎng)，安全檢察部和工程管理部的負(fù)責(zé)人及第一架子隊(duì)負(fù)責(zé)人任組員。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專職安全檢查員，專職負(fù)責(zé)施工期間的安全檢查監(jiān)督工作。組長(zhǎng)：王春林、戚積國(guó)副組長(zhǎng)：劉志強(qiáng)、蹇越、鄭劉安、張來斌組員：毛宇、趙志全、葉枝軍、齊國(guó)強(qiáng)、張彤、周宗志、王鵬、陳君言5 5、跨、跨 320320 國(guó)道施工安全防護(hù)措施國(guó)道施工安全防

7、護(hù)措施5.15.1、條形基礎(chǔ)施工交通防護(hù)措施、條形基礎(chǔ)施工交通防護(hù)措施5.1.15.1.1、中央分隔帶條形基礎(chǔ)施工交通防護(hù)措施、中央分隔帶條形基礎(chǔ)施工交通防護(hù)措施條形基礎(chǔ)占用中央分隔帶里程為 K437+120K437+170，長(zhǎng)度約50 米， K437+100K437+190 設(shè)置錐形標(biāo)臨時(shí)封閉，利用中央分隔帶 2m、內(nèi)側(cè)兩側(cè)路緣帶 0.75m 及兩側(cè)超車道 3.5m 作為施工場(chǎng)地（長(zhǎng) 90m，寬 10.5m） 。設(shè)置臨時(shí)封閉后，左右幅保持 1 個(gè)行車道通行。如下圖所示：圖 3 中央分隔帶條形基礎(chǔ)施工防護(hù)示意圖交通管制及警示標(biāo)志布設(shè)：（1）在施工地點(diǎn)前方 1000m 處靠近中央分隔帶設(shè)置“前方

8、施工，請(qǐng)減速慢行”標(biāo)志。（2）在施工地點(diǎn)前方 800m 處靠近土路肩設(shè)置“禁止超車”標(biāo)志。（3）在施工地點(diǎn)前方 500m 處靠近土路肩設(shè)置“前方施工，請(qǐng)減速慢行”標(biāo)志。（4）在施工地點(diǎn)前方 100m 處靠近中央分隔帶設(shè)置“向右改道”標(biāo)志。（5）通過施工地點(diǎn)后靠近中央分隔帶設(shè)置 20m 下游緩沖區(qū)。（6）下游緩沖區(qū)后 50m 處靠近中央分隔帶設(shè)置“解除禁止超車” “解除限速”標(biāo)志。中央分隔帶條形基礎(chǔ)施工區(qū)域行車道封閉車道封閉車道行車道錐形標(biāo)防護(hù)5.1.25.1.2、非機(jī)動(dòng)車道條形基礎(chǔ)施工交通防護(hù)措施、非機(jī)動(dòng)車道條形基礎(chǔ)施工交通防護(hù)措施非機(jī)動(dòng)車道條形基礎(chǔ)占用 320 國(guó)道里程為 K437+125

9、K437+175里程段。占用一個(gè)行車道， 設(shè)置錐形標(biāo)臨時(shí)封閉，設(shè)置臨時(shí)封閉后，左右幅保持 1 個(gè)行車道通行。施工材料從路基邊坡兩側(cè)運(yùn)送，人員從邊坡處進(jìn)出，如下圖所示：圖 4 非機(jī)動(dòng)車道條形基礎(chǔ)施工防護(hù)示意圖交通管制及標(biāo)識(shí)：在邊坡兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)識(shí)牌。標(biāo)識(shí)牌的內(nèi)容與中間支墩的設(shè)置情況類同。交通管制期間，設(shè)置專人進(jìn)行防護(hù)，指揮交通。5.25.2、貝雷梁搭設(shè)施工交通防護(hù)措施、貝雷梁搭設(shè)施工交通防護(hù)措施320 國(guó)道公路在橋跨處限高為 5.0m（前面有一通道限高為5.0m） ，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，現(xiàn)公路路面距離系梁底最低高度為 7.1m，結(jié)合支架的結(jié)構(gòu)尺寸，貝雷梁底至高速公路路面的凈高最低為 5.5m，中央分隔帶

10、行車道封閉車道非機(jī)動(dòng)車道條形基礎(chǔ)施工區(qū)域錐形標(biāo)防護(hù)滿足凈空要求。對(duì)橋位處跨 320 國(guó)道公路范圍內(nèi)布置單層加強(qiáng)型貝雷梁。貝雷梁在架設(shè)位置附近拼裝成整體后，吊車吊裝到臨時(shí)支墩上的設(shè)計(jì)位置，貝雷梁搭設(shè)時(shí)采用“半幅封閉，借道通行”的交通管制方案。貝雷片搭設(shè)階段交通組織方案：（1）臨時(shí)支架搭設(shè)施工時(shí)，擬采用臨時(shí)借道法，采用 2 臺(tái) 25T吊機(jī)拼裝臨時(shí)支架。（2）貝雷片搭設(shè)需封閉半幅車道，交通轉(zhuǎn)換后保持另一幅路面雙向行駛。（3）南側(cè)臨時(shí)支架搭設(shè)時(shí)，所有車輛均從北側(cè)一幅路面通行，北側(cè)路面保持雙向通行。（4）北側(cè)臨時(shí)支架搭設(shè)，所有車輛均從南側(cè)一幅路面通行，南側(cè)路面保持雙向通行。（5）在路政大隊(duì)、交警隊(duì)的協(xié)助

11、下，臨時(shí)封閉半幅 320 國(guó)道公路進(jìn)行施工。為保證 320 國(guó)道交通通行安全，臨時(shí)支架拼裝完成后立即在底部安裝高強(qiáng)密目式防落網(wǎng)。貝雷片施工交通組織措施圖如下圖所示。貝雷片架設(shè)南側(cè)車道封閉交通示意圖行車方向行車方向兩個(gè)車道中間設(shè)置錐形標(biāo)單側(cè)車道封閉施工區(qū)域貝雷片架設(shè)北側(cè)車道封閉交通示意圖兩個(gè)車道中間設(shè)置錐形標(biāo)單側(cè)車道封閉行車方向行車方向施工區(qū)域交通管制及警示標(biāo)志布設(shè)：（1）在施工地點(diǎn)前方 1000m 處靠近中央分隔帶設(shè)置“前方施工，請(qǐng)減速慢行”標(biāo)志。（2）在施工地點(diǎn)前方 800m 處靠近土路肩設(shè)置“禁止超車”標(biāo)志。（3）在施工地點(diǎn)前方 500m 處靠近土路肩設(shè)置“前方施工，請(qǐng)減速慢行”標(biāo)志。（4

12、）在變換車道（開口處）前方 100m 處靠近中央分隔帶設(shè)置“向左改道”標(biāo)志。（5）在出口處靠近中央分隔帶設(shè)置 20m 下游緩沖區(qū)。（6）下游緩沖區(qū)后 50m 處靠近中央分隔帶設(shè)置“解除禁止超車” “解除限速”標(biāo)志。5.35.3、系梁施工防落物措施、系梁施工防落物措施（1）對(duì)橋位處跨 320 國(guó)道公路范圍內(nèi)布置單層加強(qiáng)型貝雷梁。貝雷梁上的橫向木方往外伸長(zhǎng) 1.0m，在其上鋪設(shè)竹膠板，兩邊采用普通鋼管焊接 2.0m 高的防護(hù)欄，防護(hù)欄外掛防拋網(wǎng)，防止物體掉落。 （2）貝雷梁搭設(shè)完畢后，立即在貝雷梁底部設(shè)置雙層高強(qiáng)密目式防護(hù)網(wǎng)，防止支架上的物體墜落。6 6、重點(diǎn)工序安全防護(hù)措施、重點(diǎn)工序安全防護(hù)措施

13、6.16.1、吊裝安全措施、吊裝安全措施1)吊車升降要設(shè)專人指揮，吊車吊運(yùn)材料時(shí)，要聽從指揮信號(hào)。材料吊運(yùn)到位時(shí)，作業(yè)人員要避讓，待停穩(wěn)后方可上前卸料。2)閑雜人員不得上平臺(tái)，材料堆放每處不得超過 5t，每跨堆放材料不得超過 20t，集中堆放材料不得放在分配梁之間懸空處，材料盡量均勻堆放。3)拆除支架時(shí)，要做好安全防護(hù)措施，拆除時(shí)可視吊裝設(shè)備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高空作業(yè)量和桿件變形。拆除現(xiàn)場(chǎng)要?jiǎng)澏ň鋮^(qū)。6.26.2、高空作業(yè)、高空作業(yè)1）懸空高空作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施。2）從事高空作業(yè)人員要定期或隨時(shí)進(jìn)行體檢，發(fā)現(xiàn)有不適宜登高的病癥，不得從事高空作業(yè)，嚴(yán)禁酒后登高作

14、業(yè)。3）高空作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時(shí)上下，在通道處（或平臺(tái)）使用梯子要設(shè)置圍欄。4）高空作業(yè)與地面聯(lián)系，要有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備6.36.3、鋼筋施工安全措施、鋼筋施工安全措施高處作業(yè)的鋼筋工在嚴(yán)密可靠的腳手架和防護(hù)下作業(yè)，系好安全帶、帶好安全帽。綁扎鋼筋工要檢查周圍的作業(yè)環(huán)境，對(duì)于高低壓電線的部位用木桿、圍網(wǎng)的進(jìn)行圍護(hù)后，才能作業(yè)。進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向上操作。下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外。不符合以上條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù) 圍擋。鋼筋的加工，機(jī)械作好容易傷人部位保護(hù)罩，漏電設(shè)備的保護(hù)及接地等措施，使用中嚴(yán)格按

15、照機(jī)械使用操作規(guī)程，不能盲目野蠻操作。鋼筋的焊接，電焊機(jī)使用前檢查線絕緣良好，接地處是否有防護(hù)罩。焊接時(shí)操作人員必須帶絕緣手套、穿絕緣鞋。操作時(shí)設(shè)專人看護(hù)，清除附近易燃物，防止焊花濺起，發(fā)生火災(zāi)。高空焊接時(shí)，其下部須采取防范隔離措施，嚴(yán)禁施工人員在下方通過，作業(yè)區(qū)內(nèi)不得堆易燃易爆物品。更換場(chǎng)地移動(dòng)焊把線時(shí)，應(yīng)切斷電源，不能手持把線登高。工作結(jié)束后要切斷電源。6.36.3、混凝土施工安全措施、混凝土施工安全措施混凝土運(yùn)輸?shù)耐ǖ捞ぐ?、圍欄、搭設(shè)的平臺(tái)要綁扎牢固，且接頭板必須相應(yīng)加固，保證通道安全。雙層作業(yè)人員，作好上部的防護(hù)后才可作業(yè)，使用振動(dòng)器的人員，穿絕緣鞋，帶絕緣手套。振動(dòng)機(jī)械附近由專人負(fù)責(zé)看護(hù)，隨時(shí)跟隨混凝土振動(dòng)工移動(dòng)機(jī)械，并且經(jīng)常檢查線路，以免出現(xiàn)漏電等發(fā)生事故。6.46.4、模板施工安全措施、模板施工安全措施安裝及拆除鋼模板時(shí)，工具及配件必須放在工具袋內(nèi)，以免掉落傷人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須配戴安全帽。拆除鋼模板時(shí)，拆下的配件、支撐及模板上下有人員接應(yīng)拿穩(wěn)，決不能從高空自由下落。以防損壞模板，傷及人員。拆除頂模板時(shí)設(shè)置臨時(shí)支撐，防止整體脫落，禁止用撬棍將模板大面積整體撬下。在內(nèi)外兩側(cè)對(duì)應(yīng)模板拆除時(shí)要交替進(jìn)行，避免由于一側(cè)拆除過多造成另一