物流配送中心成本管理課件

1、物流配送管理專題五專題五 配送中心成本管理配送中心成本管理1物流配送中心成本管理專題五 配送中心成本管理 v知識目標(biāo)知識目標(biāo)熟悉配送中心成本的特征與分類；熟悉配送中心成本的特征與分類；掌握配送中心成本分析與管理；掌握配送中心成本分析與管理；了解倉儲型配送中心成本管理與控制。了解倉儲型配送中心成本管理與控制。 v技能目標(biāo)技能目標(biāo)能夠為配送中心成本進(jìn)行具體分類；能夠為配送中心成本進(jìn)行具體分類；能夠?qū)ε渌椭行牡某杀具M(jìn)行具體核算能夠?qū)ε渌椭行牡某杀具M(jìn)行具體核算理解配送中心成本的具體指標(biāo)。理解配送中心成本的具體指標(biāo)。情景一 配送中心成本的特征及分類v一、配送成本的含義一、配送成本的含義 配送成本是指在配

2、送活配送成本是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配動的備貨、儲存、分揀、配貨、送貨、送達(dá)服務(wù)及配送貨、送貨、送達(dá)服務(wù)及配送加工等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費加工等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和，是配送過程中所用的總和，是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。動的貨幣表現(xiàn)。v二、配送成本的特征二、配送成本的特征1配送成本具有隱蔽性配送成本具有隱蔽性2配送成本削減具有配送成本削減具有“乘數(shù)乘數(shù)效應(yīng)效應(yīng)”3配送成本的配送成本的“二律背反二律背反”性性4. 配送成本的不可控性配送成本的不可控性v配送服務(wù)與成本之間的二律背反配送服務(wù)與成本之間的二律背反配送服務(wù)配送服務(wù)成本成本ov 三

3、、配送中心成本的分類與構(gòu)成三、配送中心成本的分類與構(gòu)成 1按支付形態(tài)分類按支付形態(tài)分類（1）材料費；）材料費；（2）人工費；）人工費；（3）公益費；）公益費；（4）維護(hù)費；）維護(hù)費；（5）一般經(jīng)費；）一般經(jīng)費；（6）特別經(jīng)費；）特別經(jīng)費；（7）對外委托費；）對外委托費；（8）其他企業(yè)支付費。）其他企業(yè)支付費。 2按功能分類按功能分類（1）物品的流通費；）物品的流通費； （2）信息流通費；）信息流通費；（3）配送管理費）配送管理費 。3按適用對象分類按適用對象分類（1）按營業(yè)單位計算；）按營業(yè)單位計算；（2）按顧客計算；）按顧客計算；（3）按商品計算。）按商品計算。公益費人工費材料費配送管理費按

4、支付形態(tài)分類按適用對象分類按功能分類按性質(zhì)分類信息流通費物品流通費變動成本固定成本按營業(yè)單位計算配送中心成本類別特別經(jīng)費一般經(jīng)費維護(hù)費對外委托費按顧客計算按商品計算四、配送中心收費的計費方式1.按照配送量收費按照配送量收費2.按照配送次數(shù)收費按照配送次數(shù)收費3.按期收費按期收費情境二 配送中心成本分析與管理v一、配送中心成本的一、配送中心成本的構(gòu)成構(gòu)成 配送成本有廣義與俠配送成本有廣義與俠義之分，廣義的配送成義之分，廣義的配送成本指配送中心為了開展本指配送中心為了開展配送業(yè)務(wù)所發(fā)生的各種配送業(yè)務(wù)所發(fā)生的各種直接和間接費用，實際直接和間接費用，實際上包含配送運輸費用、上包含配送運輸費用、配裝費用

5、、包裝費用、配裝費用、包裝費用、流通加工費用等。流通加工費用等。狹義的配送成本是指配送狹義的配送成本是指配送環(huán)節(jié)所特有的主要成本費環(huán)節(jié)所特有的主要成本費用，包括配送運輸成本、用，包括配送運輸成本、分揀成本、配裝成本和流分揀成本、配裝成本和流通加工成本。通加工成本。（一）配送運輸成本v配送運輸成本是指配送車輛在完成配送貨配送運輸成本是指配送車輛在完成配送貨物過程中發(fā)生的各種車輛費用和配送間接物過程中發(fā)生的各種車輛費用和配送間接費用。費用。1.車輛費用車輛費用（1）工資與職工福利費）工資與職工福利費（2）燃料費）燃料費（3）輪胎費）輪胎費（4）修理費）修理費（5）折舊費）折舊費（6）養(yǎng)路費、公路運

6、輸管理）養(yǎng)路費、公路運輸管理費費（7）車船使用費）車船使用費（8）事故損失及其他費用）事故損失及其他費用2、配送間接費用、配送間接費用配送中心運輸管理部門為配送中心運輸管理部門為管理和組織配送運輸生產(chǎn)管理和組織配送運輸生產(chǎn)所發(fā)生的各項管理費用和所發(fā)生的各項管理費用和業(yè)務(wù)費用。業(yè)務(wù)費用。（二）分揀成本v分揀成本是指分揀機(jī)械及人工在完成貨物分揀成本是指分揀機(jī)械及人工在完成貨物分揀過程中所發(fā)生的各種費用。分揀過程中所發(fā)生的各種費用。1.分揀直接費用分揀直接費用（1）工資）工資（2）職工福利費）職工福利費（3）修理費）修理費（4）折舊費）折舊費（5）其他費用）其他費用2、分揀間接費用、分揀間接費用配送

7、中心分揀部門為管理配送中心分揀部門為管理和組織分揀生產(chǎn)所發(fā)生的和組織分揀生產(chǎn)所發(fā)生的各項管理費用和業(yè)務(wù)費用。各項管理費用和業(yè)務(wù)費用。二、配送中心成本的核算（一）配送運輸成本的核算（一）配送運輸成本的核算1、配送運輸成本的數(shù)據(jù)來源、配送運輸成本的數(shù)據(jù)來源 （1）工資及職工福利費。）工資及職工福利費?！肮べY分配匯總表工資分配匯總表”等等 （2）燃料。）燃料?！叭剂习l(fā)出憑證匯總表燃料發(fā)出憑證匯總表” （3）輪胎。）輪胎。 “輪胎發(fā)出憑證匯總表輪胎發(fā)出憑證匯總表”等等 （4）修理費。）修理費。 “輔助運用憑證匯總表輔助運用憑證匯總表” （5）折舊費。）折舊費。 （6）養(yǎng)路費及運輸管理費。）養(yǎng)路費及運輸

8、管理費。 （7）車船使用稅、行車事故損失和其他費用。）車船使用稅、行車事故損失和其他費用。 （8）營運間接費用。根據(jù)）營運間接費用。根據(jù)“營運間接費用分配表營運間接費用分配表”計入有計入有關(guān)配送車輛成本。關(guān)配送車輛成本。（一）配送運輸成本的核算2、配送運輸成本計算表、配送運輸成本計算表 物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送運輸成本計算表，以反映配送總成物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送運輸成本計算表，以反映配送總成本和單位成本。配送運輸總成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象本和單位成本。配送運輸總成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。單位成本是指成本計算的成本總額，即各個成本項目金額之

9、和。單位成本是指成本計算期內(nèi)各成本計算對象完成單位周轉(zhuǎn)量的成本額。各成本計算對象期內(nèi)各成本計算對象完成單位周轉(zhuǎn)量的成本額。各成本計算對象計算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實際單位成本乘計算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實際單位成本乘以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本，減去本期實際總成本的差額。以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本，減去本期實際總成本的差額。它是反映該配送運輸成本由于成本降低所產(chǎn)生的節(jié)約金額的一項它是反映該配送運輸成本由于成本降低所產(chǎn)生的節(jié)約金額的一項指標(biāo)。指標(biāo)。 按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的按各成本計算對象計算的成本降低率，是指該配送運輸成本的降低額

10、與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本降低額與上年度實際單位成本乘以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本比較的百分比。它是反映該配送運輸成本降低幅度的一項指標(biāo)。比較的百分比。它是反映該配送運輸成本降低幅度的一項指標(biāo)。 各成本計算對象的降低額和降低率的計算公式如下：各成本計算對象的降低額和降低率的計算公式如下： 成本降低額成本降低額=上年度實際單位成本上年度實際單位成本本期實際周轉(zhuǎn)量本期實際周轉(zhuǎn)量-本期本期實際總成本實際總成本 成本降低率成本降低率=成本降低額成本降低額/（上年度實際單位成本（上年度實際單位成本x本期實本期實際周轉(zhuǎn)量）際周轉(zhuǎn)量）100%1、流通加工成本項目和內(nèi)容、流通加工成本項

11、目和內(nèi)容 （1）直接材料費。）直接材料費。（2）直接人工費用。）直接人工費用。 （3）制造費用。）制造費用。 2、流通加工成本項目的歸集、流通加工成本項目的歸集 （1）直接材料費用的歸集。）直接材料費用的歸集。 （2）直接人工費用的歸集。）直接人工費用的歸集。（3）制造費用的歸集。）制造費用的歸集。（二） 流通加工成本的核算三、配送中心成本指標(biāo)（一）與運輸、配送相關(guān)的指標(biāo)（一）與運輸、配送相關(guān)的指標(biāo) 裝載率實際載重量裝載率實際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量標(biāo)準(zhǔn)載重量100%車輛開動率月總開動次數(shù)車輛開動率月總開動次數(shù)/擁有臺數(shù)擁有臺數(shù)100%運行周轉(zhuǎn)率月總運行次數(shù)運行周轉(zhuǎn)率月總運行次數(shù)/擁有臺數(shù)擁有臺數(shù)1

12、00%單位車輛月行駛里程月總行駛里程單位車輛月行駛里程月總行駛里程/擁有臺數(shù)擁有臺數(shù)單位里程行駛費月實際行駛?cè)M單位里程行駛費月實際行駛?cè)M/月總行駛里程月總行駛里程（行駛?cè)M修理費內(nèi)外胎費油料費）（行駛?cè)M修理費內(nèi)外胎費油料費） 單位運量運費運輸費單位運量運費運輸費/運輸總量運輸總量(2)有關(guān)保管活動指標(biāo)有關(guān)保管活動指標(biāo)倉庫利用率存貨面積倉庫利用率存貨面積/總面積總面積100%庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)年出庫金額（數(shù)量）庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)年出庫金額（數(shù)量）/平平均庫存金額（數(shù)量）年出庫金額（數(shù)量）均庫存金額（數(shù)量）年出庫金額（數(shù)量）/（年初庫存金額年末庫存金額）（年初庫存金額年末庫存金額）三、配送中心成本指標(biāo)（

13、3）有關(guān)裝卸活動指標(biāo)）有關(guān)裝卸活動指標(biāo)單位人時工作量總工作量單位人時工作量總工作量/裝卸作業(yè)人時數(shù)裝卸作業(yè)人時數(shù)（裝卸作業(yè)人時數(shù)作業(yè)人數(shù)（裝卸作業(yè)人時數(shù)作業(yè)人數(shù)作業(yè)時間）作業(yè)時間）裝卸效率標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時數(shù)裝卸效率標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時數(shù)/實際裝卸作業(yè)人時數(shù)實際裝卸作業(yè)人時數(shù)裝卸設(shè)備開工率裝卸設(shè)備實際開動時間裝卸設(shè)備開工率裝卸設(shè)備實際開動時間/裝卸設(shè)備標(biāo)裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)開動時間準(zhǔn)開動時間單位工作量修理費裝卸設(shè)備修理費單位工作量修理費裝卸設(shè)備修理費/總工作量總工作量單位工作量卸裝費裝卸費單位工作量卸裝費裝卸費/總工作量總工作量三、配送中心成本指標(biāo)（4）有關(guān)物流信息活動指標(biāo)）有關(guān)物流信息活動指標(biāo)物流信息處理

14、率物流信息處理數(shù)量物流信息處理率物流信息處理數(shù)量（傳票張數(shù)等）（傳票張數(shù)等）/標(biāo)準(zhǔn)物流信息處理數(shù)（傳標(biāo)準(zhǔn)物流信息處理數(shù)（傳票張數(shù)等）票張數(shù)等）單位產(chǎn)品物流信息流通費物流信息流單位產(chǎn)品物流信息流通費物流信息流通費通費/總產(chǎn)量總產(chǎn)量 三、配送中心成本指標(biāo)四、配送中心成本控制v對配送成本的控制就是在配送的目標(biāo)即滿足一定顧對配送成本的控制就是在配送的目標(biāo)即滿足一定顧客服務(wù)水平，與配送中心成本之間尋求平衡。在一客服務(wù)水平，與配送中心成本之間尋求平衡。在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。配送成本的控的顧客服務(wù)水平下使配

15、送成本最小。配送成本的控制采用以下方案：制采用以下方案：（一）導(dǎo)入目標(biāo)成本管理（一）導(dǎo)入目標(biāo)成本管理（二）采用標(biāo)準(zhǔn)成本法控制配送中心成本（二）采用標(biāo)準(zhǔn)成本法控制配送中心成本（三）合理選擇配送策略（三）合理選擇配送策略（四）推廣使用現(xiàn)代化信息技術(shù)（四）推廣使用現(xiàn)代化信息技術(shù)（五）實行責(zé)任中心管理（五）實行責(zé)任中心管理（六）流通加工合理化（六）流通加工合理化情境三、倉儲型配送中心成本管理與控制一、倉儲型配送中心的含義、特點與功能一、倉儲型配送中心的含義、特點與功能1、含義、含義v倉儲型配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行倉儲型配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結(jié)點。

16、在配送中心中實物配送為主要職能的流通型結(jié)點。在配送中心中為了能更好地做送貨的編組準(zhǔn)備，因此必然需要采為了能更好地做送貨的編組準(zhǔn)備，因此必然需要采取零星集貨、批量進(jìn)貨等種種資源搜集工作和對貨取零星集貨、批量進(jìn)貨等種種資源搜集工作和對貨物的分整、配備等工作，也具有集貨中心、分貨中物的分整、配備等工作，也具有集貨中心、分貨中心的職能。倉儲型配送中心還必須執(zhí)行貨物配備后心的職能。倉儲型配送中心還必須執(zhí)行貨物配備后的送達(dá)到戶的使命，這是和分貨中心只管分貨不管的送達(dá)到戶的使命，這是和分貨中心只管分貨不管運達(dá)的重要不同之處。運達(dá)的重要不同之處。一、倉儲型配送中心的含義、特點與功能2、特點、特點v倉儲型配送中

17、心主要是利用物品在倉庫的倉儲型配送中心主要是利用物品在倉庫的存儲時間，開發(fā)和開展多種服務(wù)來提高倉存儲時間，開發(fā)和開展多種服務(wù)來提高倉儲附加值，促進(jìn)物品流通，提高社會效益儲附加值，促進(jìn)物品流通，提高社會效益的有效手段，主要包括流通加工、配送、的有效手段，主要包括流通加工、配送、配載、交易中介等環(huán)節(jié)。配載、交易中介等環(huán)節(jié)。 一、倉儲型配送中心的含義、特點與功能3、功能、功能v如果說集貨中心、分貨中心、加工中心的如果說集貨中心、分貨中心、加工中心的職能還是較為單一的話，那么，倉儲型配職能還是較為單一的話，那么，倉儲型配送中心功能則較全面、完整，也可以說，送中心功能則較全面、完整，也可以說，倉儲型配送

18、中心實際上是集貨中心：分貨倉儲型配送中心實際上是集貨中心：分貨中心、加工中心功能之綜合，并有了配與中心、加工中心功能之綜合，并有了配與送的更高水平。所以倉儲型配送中心的主送的更高水平。所以倉儲型配送中心的主要特點就是能在供應(yīng)鏈上為他的上游和下要特點就是能在供應(yīng)鏈上為他的上游和下游服務(wù)，他是一個中心環(huán)節(jié)、是個連接點。游服務(wù)，他是一個中心環(huán)節(jié)、是個連接點。二、倉儲型配送中心的主要流程 倉儲型配送中心主要體現(xiàn)了存儲、分揀、集倉儲型配送中心主要體現(xiàn)了存儲、分揀、集散銜接這些功能。所以典型的倉儲型配送中散銜接這些功能。所以典型的倉儲型配送中心主要是圍繞著這些來展開成本的管理的。心主要是圍繞著這些來展開成

19、本的管理的。 接受訂單接受訂單進(jìn)貨進(jìn)貨理貨理貨出貨出貨訂貨訂貨接貨接貨驗收驗收分揀分揀儲存儲存三、倉儲型配送中心成本管理方式三、倉儲型配送中心成本管理方式 （一）（一） 運輸成本的控制運輸成本的控制 v1、減少運輸環(huán)節(jié)。在組織運輸時，對有條件直運、減少運輸環(huán)節(jié)。在組織運輸時，對有條件直運的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運輸，由產(chǎn)地直運到銷地的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運輸，由產(chǎn)地直運到銷地或用戶，減少二次運輸?；蛴脩簦瑴p少二次運輸。v2、合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存、合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求

20、，對運輸工具所具有的特征進(jìn)行綜流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，并合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。盡可能選擇廉價運輸工具。 三、倉儲型配送中心成本管理方式三、倉儲型配送中心成本管理方式 （一）（一） 運輸成本的控制運輸成本的控制 v3、制定最優(yōu)運輸計劃，實行運輸優(yōu)化。在物流過、制定最優(yōu)運輸計劃，實行運輸優(yōu)化。在物流過程中，運輸組織問題是很重要的，在企業(yè)到消費程中，運輸組織問題是很重要的，在企業(yè)到消費地的單位運費、運輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力地的單位運費、運輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下，可用線

21、性規(guī)劃技術(shù)和消費量都已確定的情況下，可用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運輸?shù)慕M織問題；如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生來解決運輸?shù)慕M織問題；如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線變化，生產(chǎn)費用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。屬于線性規(guī)劃性類型的運輸問題，性規(guī)劃來解決。屬于線性規(guī)劃性類型的運輸問題，常用的方法有單純法和表上作業(yè)法。常用的方法有單純法和表上作業(yè)法。三、倉儲型配送中心成本管理方式三、倉儲型配送中心成本管理方式 （一）（一） 運輸成本的控制運輸成本的控制 v4、注意運輸方式。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳、注意運輸方式。采用零擔(dān)湊整、集裝箱、捎腳回空運輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運輸批量，

22、減少運輸回空運輸?shù)确椒?，擴(kuò)大每次運輸批量，減少運輸次數(shù)。采用合裝整車運輸是降低運輸成本的有效次數(shù)。采用合裝整車運輸是降低運輸成本的有效途徑，合裝整車運輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼途徑，合裝整車運輸?shù)幕咀龇ㄓ校毫銚?dān)貨物拼整車直達(dá)運輸；零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)整車直達(dá)運輸；零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運；整車分斜；整車零擔(dān)等。分運；整車分斜；整車零擔(dān)等。v5、提高貨物裝載量。改進(jìn)商品包裝，壓縮輕松的、提高貨物裝載量。改進(jìn)商品包裝，壓縮輕松的商品體積并積極改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，商品體積并積極改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，可以運輸更多的貨物?？梢赃\輸更多的貨物。三、倉儲型配送中心成本管理方式三、倉儲型配送中心成本管理方式 （二）（二） 倉儲成本的控制倉儲成本的控制 1、優(yōu)化倉庫