潤滑油的API等級分類

1、柴油機(jī)油質(zhì)量等級分類一、 柴油機(jī)油的分類：api（美國石油學(xué)會）將汽車發(fā)動機(jī)油分為s-汽油機(jī)油，c-柴油機(jī)油。c的含義是commercial，服務(wù)；compression，壓燃。柴油機(jī)油規(guī)格從最初的ca發(fā)展到現(xiàn)在最高檔的ci- 4。分別是ca、cb、cc、cd、cd-、ce、cf、cf-、cf-4、cg-4、ch-4、ci-4，其中cd-、cf-是二沖程柴油機(jī)油。二、柴油機(jī)油質(zhì)量等級的簡單介紹1. ca柴油機(jī)油：1945年制定。用于使用優(yōu)質(zhì)（低含硫）燃料，輕到中負(fù)荷下運(yùn)行的自然吸氣柴油機(jī)，有時也用于運(yùn)行條件溫和的汽油機(jī)。具有一定的高溫清靜性和抗氧抗腐性?，F(xiàn)已被廢除。2. cb 柴油機(jī)油：194

2、9年制定。用于使用較低質(zhì)量（中含硫）燃料，輕到中負(fù)荷下運(yùn)行的自然吸氣柴油機(jī)，有時也用于運(yùn)行條件溫和的汽油機(jī)。具有控制發(fā)動機(jī)高溫沉積物和軸承腐蝕的性能?，F(xiàn)已被廢除。3. cc 柴油機(jī)油：1961年制定。用于中及重負(fù)荷下運(yùn)行的非增壓、低增壓柴油機(jī)，及一些重負(fù)荷下工作的汽油機(jī)。在低增壓柴油機(jī)中使用，有控制高溫沉積物和軸承腐蝕的性能，對于汽油機(jī)具有防止銹蝕、腐蝕和高、低溫沉積物的性能，并可替代ca、cb級油。4. cd 柴油機(jī)油：1965年制定。用于重負(fù)荷下運(yùn)行的增壓柴油機(jī)，及使用包括高硫燃料非增壓、低增壓及增壓式柴油機(jī)。具有控制高溫沉積物和軸承腐蝕的性能，并可替代cc級油。5. cd-柴油機(jī)油：19

3、88年制定.用于要求嚴(yán)格控制磨損和沉積物的重負(fù)荷二沖程柴油機(jī)。油品符合api分類的cd級使用性能要求。6. ce 柴油機(jī)油：1987年制定。用于1983年后生產(chǎn)的低速、重負(fù)荷和高速、重負(fù)荷工況條件下的增壓或高增壓重負(fù)荷柴油機(jī)。無論在高速、高負(fù)荷或高溫狀況下，使用何種燃料，均能夠提供比cd極更佳的低油耗及磨損、腐蝕、沉淀保護(hù)性能。7. cf 柴油機(jī)油：1994年制定。從cd級直接開發(fā)的產(chǎn)品，可用于使用高含硫燃料（含硫量³0.5%）的重負(fù)荷非增壓、低增壓及增壓式柴油機(jī)。具有控制高溫沉積物和含銅軸承磨損和腐蝕的性能。8. cf- 柴油機(jī)油；1994年制定。用于要求更嚴(yán)格控制磨損和沉積物的重

4、負(fù)荷二沖程柴油機(jī)。油品不一定要符合api分類的cf或cf-4級使用性能要求，除非該產(chǎn)品通過了cf或cf-4級的測試要求。9. cf-4 柴油機(jī)油：1991年制定。用于1990年后生產(chǎn)的高速四沖程柴油機(jī)。在油耗和活塞沉積物控制方面性能優(yōu)于ce，并可替代ce。此種油品特別是用于高速公路行駛的重負(fù)荷卡車。10.cg-4 柴油機(jī)油：1995年制定。1994年后，柴油機(jī)采用高壓直噴，柴油噴入量增加，如果霧化不好或空氣混合不均勻都會造成柴油燃燒不完全，產(chǎn)生的煙炱有的進(jìn)入排氣系統(tǒng)，有的進(jìn)入潤滑油，使油變黑，粘度增大，堵塞過濾器和增加凸輪磨損，并縮短換油期。為解決這些問題，發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)方面采取了一些措施，但仍不

5、能完全避免煙炱的產(chǎn)生，還需要用潤滑油來提高煙炱的分散性能，即通過油中的分散添加劑，使煙炱顆粒減小到1mm以下，降低油粘度增長。cg-4柴油機(jī)油可以更加有效的控制高溫活塞沉積物、磨損、腐蝕、泡沫、氧化穩(wěn)定性和煙炱聚集。但是cg-4只適用于低硫柴油（含硫量低于0.05%），因?yàn)樵摷墲櫥偷膲A值比較低（為7-8），不適用于含硫柴油（含硫量低于0.5%），用途受到限制。為了彌補(bǔ)cg-4油不適合用含硫柴油的缺陷，開發(fā)出ch-4級柴油機(jī)油。11.ch-4 柴油機(jī)油：1998年制定。既要通過使用低硫柴油的1p單缸柴油機(jī)的試驗(yàn)，又要通過使用含硫柴油1k單缸柴油機(jī)的試驗(yàn)，必然要適當(dāng)提高ch-4油的總堿值。ch-

6、4柴油機(jī)油所適用的直噴柴油機(jī)，比功率和燃料噴入量更大，燃燒室的溫度更高，產(chǎn)生的煙炱在潤滑油中的含量可以達(dá)到8-9%。因此，ch-4柴油機(jī)油比cg-4具有更好的高溫抗氧性能、清潔性能及良好的分散性能。12.ci-4 柴油機(jī)油：2002年制定。針對新一代高速、四行程重型柴油引擎的保護(hù)需求，及符合即將執(zhí)行的2002/4美國環(huán)保法規(guī)而設(shè)計(jì)發(fā)展的ci-4柴油機(jī)油，滿足美國環(huán)保署關(guān)于柴油機(jī)排放的規(guī)定。關(guān)鍵點(diǎn)是改進(jìn)了尾氣再循環(huán)系統(tǒng)egr，其配方組成采用低灰分添加劑，改善油品的堿保持性，油品具有更好的分散性和耐煙炱磨損能力。api ci-4油品可提供優(yōu)異的效能，大大的超越api ch-4，cg-4和cf-4規(guī)

7、范，并有效的潤滑保護(hù)需求這些級數(shù)效能的引擎。優(yōu)異的保護(hù)包括腐蝕磨損保護(hù)、高低溫穩(wěn)定性和油煙控制效果、抗氧化稠化、止泡效果、及抗剪力粘度穩(wěn)定性。這也就是說api ci-4油品可完全取代先前各項(xiàng)級數(shù)，作為重型柴油引擎用油使用。 三、柴油機(jī)油發(fā)展進(jìn)程表cd1965cc1961ce1987(含硫量 ³ 0.05%)cf1994cf-21994cd ii1988二沖程發(fā)動機(jī)油四沖程發(fā)動機(jī)油cf-41991cg-41995(含硫量£ 0.05%)四沖程發(fā)動機(jī)油ch-41998ci-42002四、四沖程柴油機(jī)油臺架試驗(yàn)比較：評定項(xiàng)目cccdcecfcf-4cg-4ch-4ci-4軸瓦腐蝕

8、l-38l-38l-38l-38l-38l-38htcbthtcbt活塞環(huán)沉積物/耗油量caterpillar 1h2caterpillar 1g2caterpillar 1g2ntc 400caterpillar 1m-pccaterpillar 1k,ntc 400caterpillar 1ncaterpillar 1p,1ncaterpillar 1r,1n或1kastm 發(fā)動機(jī)程序試驗(yàn)d-eef高含硫燃料性能-caterpillar 1k-caterpillar 1kcaterpillar 1k 或者1n活塞環(huán)及缸套磨損-mack t-6-mack t-6-mack t-9mack t

9、-10,cummins m11-egr煙炱清凈性-mack t-7-mack t-7mack t-8mack t-8emack t-8e滾動隨動件腐蝕-rfwtrfwtrfwt滑閥磨損-cummins m11cummins m11-egr低溫泵送性-mrv (on mack t 10)橡膠相容性-ci-4密封性能remark:1. mack t-8的測試持續(xù)時間為250小時，mack t-8e的測試持續(xù)時間為300小時；2. caterpillar試驗(yàn)所用柴油機(jī)為單缸柴油機(jī)，ntc 400和mack試驗(yàn)所用柴油機(jī)為六缸柴油機(jī)；3. htcbt,高溫腐蝕臺架試驗(yàn)，是英文” high temper

10、ature corrosion bench test” 的簡寫；4. astm發(fā)動機(jī)程序試驗(yàn)中的d用于評定汽油機(jī)油的低溫銹蝕性能，e和f用于評定機(jī)油高溫氧化和磨損性能。不過f比e更苛刻。5. caterpillar 各種試驗(yàn)比較表測試項(xiàng)目1h21g21k1m-pc1n1p1r測試持續(xù)時間(test duration,hrs)480480252120252360504轉(zhuǎn)速(speed,rpm)1800180021001800210018001800功率(power, kw)24.6426742675568冷卻液出口溫度(coolant out temp,)-88200889395105燃料噴入壓力(fuel injection pressure, psi)-15000-1500028000-燃料含硫量(fuel sulphur, %)0.40.37-0.430.38-0.420.40.050.03-0.050.03-0.05(1) caterpillar 1m-pc試驗(yàn)條件等同caterpillar 1g2，只是總測試時間由480小時縮短為120小時,試驗(yàn)設(shè)備質(zhì)量提高。(2