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文檔簡介
1、淺析太陽能led路燈工作原理與設(shè)計(jì)前言:隨著世界能源危機(jī)的加劇,各國都在尋求解決能源危機(jī)的辦法,一條道路是尋求新能源和可再生能源的利用;另一條是尋求新的節(jié)能技術(shù),降低能源的消耗,提高能源的利用效率。 太陽能是地球上最直接最普遍也是最清潔的能源,太陽能作為一種巨量可再生能源,每天達(dá)到地球表面的輻射能大約等于2.5億萬桶石油,可以說是取之不盡、用之不竭。led的光譜幾乎全部集中于可見光頻段,所以發(fā)光效率高,一般人都認(rèn)為,節(jié)能燈可節(jié)能4/5是偉大的創(chuàng)舉,但led比節(jié)能燈還要節(jié)能1/4,這是固體光源更偉大的改革。
2、60; 太陽能led照明集成了太陽能與led的優(yōu)點(diǎn)。 本文對一款太陽能led大功率路燈做了深入探討與詳細(xì)介紹,如圖1。 1、系統(tǒng)介紹 1.1 系統(tǒng)基本組成簡介 如圖2,系統(tǒng)由太陽能電池組件部分(包括支架)、led燈頭、控制箱 (內(nèi)有控制器、蓄電池)和燈桿幾部分構(gòu)成;太陽能電池板光效達(dá)到127wp/m2,效率較高,對系統(tǒng)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)非常有
3、利;燈頭部分以1w白光led和1w黃光led集成于印刷電路板上排列為一定間距的點(diǎn)陣作為平面發(fā)光源。 控制箱箱體以不銹鋼為材質(zhì),美觀耐用;控制箱內(nèi)放置免維護(hù)鉛酸蓄電池和充放電控制器。本系統(tǒng)選用閥控密封式鉛酸蓄電池,由于其維護(hù)很少,故又被稱為“免維護(hù)電池”,有利于系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用的降低;充放電控制器在設(shè)計(jì)上兼顧了功能齊備(具備光控、時控、過充保護(hù)、過放保護(hù)和反接保護(hù)等)與成本控制,實(shí)現(xiàn)很高的性價比。 1.2 工作原理介紹
4、160; 系統(tǒng)工作原理簡單,利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出,經(jīng)過充放電控制器儲存在蓄電池中,夜晚當(dāng)照度逐漸降低至10lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5v左右,充放電控制器偵測到這一電壓值后動作,蓄電池對燈頭放電。蓄電池放電8.5小時后,充放電控制器動作,蓄電池放電結(jié)束。充放電控制器的主要作用是保護(hù)蓄電池。 2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想 太陽能路燈的設(shè)計(jì)與一般的太陽能照明相比,基本原理相同,但是需要考慮的環(huán)節(jié)更多。下面將以香港真明麗集
5、團(tuán)有限公司的這款太陽能led大功率路燈為例,分幾個方面做分析。 2.1 太陽能電池組件選型 設(shè)計(jì)要求:廣州地區(qū),負(fù)載輸入電壓24v功耗34.5w,每天工作時數(shù)8.5h,保證連續(xù)陰雨天數(shù)7天。 廣州地區(qū)近二十年年均輻射量107.7kcal/cm2,經(jīng)簡單計(jì)算廣州地區(qū)峰值日照時數(shù)約為3.424h; 負(fù)載日耗電量 = = 1
6、2.2ah 所需太陽能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷(3.424×0.85)=5.9a 在這里,兩個連續(xù)陰雨天數(shù)之間的設(shè)計(jì)最短天數(shù)為20天,1.05為太陽能電池組件系統(tǒng)綜合損失系數(shù),0.85為蓄電池充電效率。 太陽能組件的最少總功率數(shù) = 17.2×5.9 = 102w
7、 選用峰值輸出功率110wp、單塊55wp的標(biāo)準(zhǔn)電池組件,應(yīng)該可以保證路燈系統(tǒng)在一年大多數(shù)情況下的正常運(yùn)行。 2.2 蓄電池選型 蓄電池設(shè)計(jì)容量計(jì)算相比于太陽能組件的峰瓦數(shù)要簡單。 根據(jù)上面的計(jì)算知道,負(fù)載日耗電量12.2ah。在蓄電池充滿情況下,可以連續(xù)工作7個陰雨天,再加上第一個晚上的工作,蓄電池容量: 12.2×(7+1) = 9
8、7.6 (ah),選用2臺12v100ah的蓄電池就可以滿足要求了。 2.3 太陽能電池組件支架 2.3.1 傾角設(shè)計(jì) 為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多,我們要為太陽能電池組件選擇一個最佳傾角。 關(guān)于太陽能電池組件最佳傾角問題的探討,近年來在一些學(xué)術(shù)刊物上出現(xiàn)得不少。本次路燈使用地區(qū)為廣州地區(qū),依據(jù)本次設(shè)計(jì)參考相關(guān)文獻(xiàn)中的
9、資料1,選定太陽能電池組件支架傾角為16o。 2.3.2 抗風(fēng)設(shè)計(jì) 在太陽能路燈系統(tǒng)中,結(jié)構(gòu)上一個需要非常重視的問題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)??癸L(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊,一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì),二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。下面按以上兩塊分別做分析。 太陽能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì) 依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料,太陽能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為2700pa。若抗風(fēng)
10、系數(shù)選定為27m/s(相當(dāng)于十級臺風(fēng)),根據(jù)非粘性流體力學(xué),電池組件承受的風(fēng)壓只有365pa。所以,組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不至于損壞的。所以,設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。 在本套路燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中電池組件支架與燈桿的連接設(shè)計(jì)使用螺栓桿固定連接。 路燈燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì) 路燈的參數(shù)如下: 電池板傾角a = 16o
11、160; 燈桿高度 = 5m 設(shè)計(jì)選取燈桿底部焊縫寬度 = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm
12、 如圖3,焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩w 的計(jì)算點(diǎn)p到燈桿受到的電池板作用荷載f作用線的距離為pq = 5000+(168+6)/tan16o× sin16o = 1545mm =1.545m。所以,風(fēng)荷載在燈桿破壞面上的作用矩m = f×1.545。 根據(jù)27m/s的設(shè)計(jì)最大允許風(fēng)速,2×30w的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730n??紤]1.3的安全系數(shù),f = 1.3×730 = 949n。 所以,m = f
13、15;1.545 = 949×1.545 = 1466n.m。 根據(jù)數(shù)學(xué)推導(dǎo),圓環(huán)形破壞面的抵抗矩w = ×(3r23r23)。 上式中,r是圓環(huán)內(nèi)徑,是圓環(huán)寬度。 破壞面抵抗矩w = ×(3r23r23)
14、160; =×(3×842×43×84×4243)= 88768mm3 =88.768×106 m3 風(fēng)荷載在破壞面上作用矩引起的應(yīng)力 = m/w
15、; = 1466/(88.768×106) =16.5×106pa =16.5 mpa215mpa 其中,215 mpa是q235鋼的抗彎強(qiáng)度。 所以,設(shè)計(jì)選取的焊縫寬度滿足要求,只要焊接質(zhì)量能保證,燈桿的抗風(fēng)是沒有問題的。 2.4 控制器 太陽能充放電控制器的主要作用是保護(hù)蓄電池。基本功能
16、必須具備過充保護(hù)、過放保護(hù)、光控、時控與防反接等。 蓄電池防過充、過放保護(hù)電壓一般參數(shù)如表1,當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到設(shè)定值后就改變電路的狀態(tài)。 在選用器件上,目前有采用單片機(jī)的,也有采用比較器的,方案較多,各有特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn),應(yīng)該根據(jù)客戶群的需求特點(diǎn)選定相應(yīng)的方案,在此不一一詳述。 2.5 表面處理 該系列產(chǎn)品采用靜電涂裝新技術(shù),以fp專業(yè)建材涂料為主,可以滿足客戶對產(chǎn)品表面色彩及環(huán)境協(xié)調(diào)一致的要求,同時產(chǎn)品自潔性高、抗蝕性強(qiáng),耐老化,適用于任何氣候環(huán)境。加工工藝設(shè)計(jì)為熱浸鋅的基礎(chǔ)上涂裝,使產(chǎn)品性能大大提高,達(dá)到了最嚴(yán)格的aama2605.2005的要求,其它指標(biāo)均已達(dá)到或超過gb的相關(guān)要求。 3、結(jié)束語 整體設(shè)計(jì)基本上考慮到了各個環(huán)節(jié);光伏組件的峰瓦數(shù)選型設(shè)計(jì)與蓄電池容量選型設(shè)計(jì)采用了目前最通用的設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)思想比較科學(xué);抗風(fēng)設(shè)計(jì)從電池組件支架與燈桿兩塊做了分析,分析比較全面
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