地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文3篇

1、精品文檔地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文3 篇-WORD文檔，下載后可編輯修改-下面是小編收集整理的范本，歡迎您借鑒參考閱讀和下載，侵刪。您的努力學(xué)習(xí)是為了更美好的未來！地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文篇一：短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間， 外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌， 因?yàn)榻?jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。 在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳， 我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對(duì)我公司的建議。 蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系

2、。 不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會(huì)，哪些東西不該做，對(duì)于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。 從普通的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識(shí)，才能更好的維護(hù)車站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。 第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車站的日常運(yùn)作中， 有很多好的方法， 機(jī)車的種類在全國來說

3、是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。任何事情有好的一面， 也有不足的一面， 下面是我個(gè)人對(duì)蘇州地鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。 某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識(shí)點(diǎn)很籠統(tǒng)， 最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識(shí)點(diǎn)， 概念的東西， 采取實(shí)景照片與理論知識(shí)疊加提問式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行 BOM系統(tǒng)的實(shí)踐操作。 “一百次的空想， 不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望1精品文檔以后能夠在小站，固定

4、式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的BOM系統(tǒng)的集中實(shí)操。三、OP103、OP105報(bào)表的填寫。 對(duì)于報(bào)表的填寫我深有體會(huì)， 師傅說簡單，自己一看也蠻簡單， 大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候， 有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫， 雖然各地的格式不一樣， 但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫。通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展， 下面我想對(duì)公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：首先，針對(duì)全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。個(gè)人建議的措施： 1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主， 報(bào)紙和電臺(tái)定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育， 促進(jìn)乘客自覺購票的意識(shí)。

5、 2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款 50。還有就是落實(shí)的問題， 制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來發(fā)展走勢。其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)， 做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對(duì)于哪些無禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的， 由于涉及人證、物證等因素未能合理處置， 有可能會(huì)傷及員工的內(nèi)心， 應(yīng)做好員工的思想安撫工作。再次，注意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí) ( 如：英文、日文、韓文 ) 。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地， 往來客商遍布世界各地，只有掌握更多的語言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。最后，開邊門的事務(wù)對(duì)特定人應(yīng)當(dāng)細(xì)化。如一

6、天數(shù)次從本站出入的一二級(jí)殘疾人和優(yōu)撫及榮軍進(jìn)行一看式服務(wù)， 減少填寫登記次數(shù)，更能彰顯對(duì)他們的尊重。以上所談及內(nèi)容，僅個(gè)人有感而發(fā)，如不妥之處，望公司領(lǐng)導(dǎo)諒解，若對(duì)公司的發(fā)展有力之處，也算盡了本人的一點(diǎn)微薄之力。地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文篇二：為期 45 天的實(shí)習(xí)已經(jīng)接近尾聲了，我對(duì)南京地鐵通信有了一定的了解 ; 通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、 廣播子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。在來南京之前我從來也沒有接觸過地鐵， 在實(shí)習(xí)前老師的課上， 聽到老師對(duì)現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。 尤其突出地介紹了快速公交和地鐵， 使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵

7、的基本構(gòu)成， 這也為幾天后的地鐵站實(shí)習(xí)之行奠2精品文檔定了很好的理論基礎(chǔ)。 我覺得實(shí)習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的，帶著目的去實(shí)習(xí)去聽去看就會(huì)有針對(duì)性， 就能更好地理解問題。 實(shí)習(xí)的前一晚我都查了很多資料，看著資料然后聽老師講解， 不僅把資料上的知識(shí)很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。南京地鐵站 45 天的實(shí)習(xí)，在工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點(diǎn)無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇， 然而這些優(yōu)點(diǎn)背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。 在檢修庫工程師介紹說， 每一輛地鐵盛業(yè)都會(huì)停在這里經(jīng)受檢查，日檢是每天必備而且每一

8、輛車至少兩個(gè)小時(shí)。 工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查，非常辛苦。在資料上查到地鐵一號(hào)線項(xiàng)目是1984 年啟動(dòng)的，1999 年次正式立項(xiàng)， 2000 年 12 月才正式動(dòng)工， 05 年建成通車，這是一段漫長的奮斗史， 從資金到技術(shù)， 每一項(xiàng)都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號(hào)樓，看到了很多電子設(shè)備，線路多得看都看不過來，每一個(gè)工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運(yùn)行。在參觀設(shè)備的時(shí)候， 很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的， 因?yàn)檫@些都是直接從國外進(jìn)口的大型設(shè)備。 西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備， 不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多， 技

9、術(shù)先進(jìn)很多， 為了地鐵更安全地運(yùn)行還是需要購買進(jìn)口設(shè)備的， 置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來， 可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。 在型號(hào)設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺(tái)設(shè)備， 工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右， 看來國產(chǎn)科技還需努力的， 只有有技術(shù)， 大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。參觀二橋，二橋的主跨有628 米，在橋上還看不到盡頭， 二橋上的車流量很大，這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀，多少有點(diǎn)失望，里面設(shè)施維護(hù)不是很好， 使得去的人很少。 參觀了橋梁博物館， 這里幾乎匯集了世界有名大橋， 圖片模型都很不錯(cuò)， 對(duì)橋梁知識(shí)的宣傳是很有用的，但是公園人比較少，多少有點(diǎn)資源浪費(fèi)了

10、。在滬寧高速的收費(fèi)站， 看到很多車禍后的慘烈的照片， 邊上還有一輛被撞爛的面包車，在現(xiàn)在大家追求快速的時(shí)候安全還是一個(gè)值得注重的話題。 限速，距離測量等都是高速上必需的，而且開車還需要很好的開車道德，不要故意擋道，3精品文檔不攀比速度。在無車日和安全意識(shí)調(diào)查實(shí)習(xí)中安全意識(shí)更是讓人擔(dān)憂， 當(dāng)交通法規(guī)定了相關(guān)機(jī)動(dòng)車和汽車的時(shí)候， 電動(dòng)車卻成了最大的安全隱患， 他們無視交通規(guī)則，可以隨意騎行在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道上， 不僅闖紅燈還經(jīng)常逆行， 對(duì)道路交通造成了不小的麻煩。 7 號(hào)門外發(fā)現(xiàn)沒有隔離帶的道路，自行車和電動(dòng)車經(jīng)常搶占機(jī)動(dòng)車道并且在機(jī)動(dòng)車道公然闖紅燈， 非機(jī)動(dòng)車也需要相關(guān)法律來制約， 為了行人也

11、為了自己的人身安全。以前坐地鐵的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一號(hào)線 16 個(gè)站點(diǎn)都是南京人口比較集中的商業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)， 而且在小行站邊上， 我們也看到了正在建設(shè)中的小區(qū)樓盤， 工程師說在地鐵站邊上的樓房房價(jià)是很高的。 鑒于地鐵高速、準(zhǔn)時(shí)、安全、實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)，市民都想把房子埋在地鐵站附近， 也以至于周邊法家上漲。 政府和地鐵公司完全可以很好的利用地鐵對(duì)人們的影響力來規(guī)劃城市發(fā)展。 南京現(xiàn)在市區(qū)的道路交通已經(jīng)無力再承載如此大的車流人流量， 城市可以向周邊擴(kuò)展來分擔(dān)一些交通壓力而且?guī)?dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 我們從一號(hào)線的提出到建成運(yùn)營這個(gè)例子就可以看出，一條地鐵線路的完工是需要很多的時(shí)間。 如果政府想在哪個(gè)地方發(fā)展可以先

12、提出在市區(qū)與那個(gè)地方建立地鐵， 那條地鐵線的附近可以招商引資。 在地鐵建設(shè)時(shí)期周邊的商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)也同時(shí)動(dòng)工， 在地鐵如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民會(huì)選擇在此定居， 于是轉(zhuǎn)移市區(qū)壓力， 城市向外拓展的目的就達(dá)到了。 所以地鐵是一項(xiàng)很好地連接城鄉(xiāng)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減輕交通壓力的有效措施。城市的擁擠已經(jīng)在告訴人們僅僅路面交通已經(jīng)承載不了如此大的人流車流量了，交通需要向多空間發(fā)展，不僅是路面，還有地下和路面上空。雖然立交橋和地鐵已經(jīng)是和平常的事， 但是還可以進(jìn)一步發(fā)展。 在資金和技術(shù)允許范圍內(nèi)最大地利用好空間而不只是向外拓寬， 要向上向下拓寬。 可以把現(xiàn)在的交通工具按照速度和數(shù)量分類， 給與他

13、們合適的交通空間。 比如步行和自行車， 三輪車可以算一類，電動(dòng)車摩托車算一類，小轎車所一類，公交算一類，貨車算一類，把不同種類分配到不同空間不同道路，就不會(huì)有低速影響高速的煩惱了。經(jīng)過了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)， 自己也很快的投入到其中， 適應(yīng)了各個(gè)崗位， 知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件， 必須要以“安全”為前提， 保證車站的正常運(yùn)作。自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做， 就一定會(huì)4精品文檔學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力， 無論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做

14、到。自己一定會(huì)有所提高。地鐵培訓(xùn)總結(jié)范文篇三：地鐵施工技術(shù)培訓(xùn)總結(jié)本人于 20xx 年 x 月 x日 20xx 年 x 月 x 日參加了集團(tuán)公司組織的地鐵施工技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)對(duì)培訓(xùn)總結(jié)如下：第一課，老師給我們講述了地鐵施工中管片的預(yù)制， 從管片的分類到生產(chǎn)工藝流程，隨后老師給我們?cè)敿?xì)的講述了每個(gè)施工步驟過程中需要注意的事項(xiàng)， 鋼筋施工的一些技術(shù)要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 模板加固的技術(shù)要求， 混凝土施工相關(guān)注意事項(xiàng)及養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)要求， 拆模后的水養(yǎng)及出場驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及各種試驗(yàn)檢測。 最后老師還給我們講述了管片預(yù)制過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題， 并對(duì)出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，從管片預(yù)制所需要的各種原材料到砼配合比的設(shè)計(jì)以及混凝土裂縫產(chǎn)生的原因均進(jìn)行了詳細(xì)的講解。第二課，老師給我們講述了中國地鐵發(fā)展情況及規(guī)劃， 讓我們認(rèn)識(shí)到了地鐵市場的前景廣闊。第三課，老師給我們講解了地鐵施工方面的一些成熟技術(shù)，從地鐵施工的特點(diǎn)到施工方法的選擇。 地鐵施工的方法主要有明挖法、 蓋挖法、礦山法、新奧法、盾構(gòu)法、沉管法、掘進(jìn)機(jī)法、頂進(jìn)法。開始老師分別結(jié)合每種施工方法的特點(diǎn)，講述了各種施工方法的工藝流程、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、分類、使用范圍及發(fā)展方向，隨后，老師還結(jié)合一些工程實(shí)例， 對(duì)各種施工方法進(jìn)行了詳細(xì)講解，讓我們對(duì)地鐵施工