簡(jiǎn)支T梁(30m)橫向分布系數(shù)計(jì)算

1、橫橫向向分分布布系系數(shù)數(shù)的的計(jì)計(jì)算算跨中橫向力分布系數(shù)：% H Y$ i+ Z7 z* A9 對(duì)于板梁和小箱梁由于橫向聯(lián)系比較薄弱，所以采用鉸接板梁法對(duì)于T梁有橫隔板比較多，認(rèn)為是剛接，所以采用剛接板梁法對(duì)于整體箱梁，其剛度很大，采用修正偏壓法，在實(shí)際工程中，采用偏載系數(shù)法，如：其分布調(diào)整系數(shù)就是其所承受的汽車總列數(shù)，考慮縱橫向折減、偏載后的修正值。例如，對(duì)于一個(gè)跨度為230米的橋面4車道的整體箱梁驗(yàn)算時(shí)，其橫向分布系數(shù)應(yīng)為4 x 0.67（四車道的橫向折減系數(shù)） x 1.15（經(jīng)計(jì)算而得的偏載系數(shù)）x0.97（大跨徑的縱向折減系數(shù)） = 2.990。汽車的橫向分布系數(shù)已經(jīng)包含了汽車車道數(shù)的影

2、響。梁端橫向力分布系數(shù)：: 對(duì)于板梁、T梁和小箱梁通常采用杠桿法對(duì)于整體箱梁，其剛度很大，采用偏壓法，即剛性橫梁法。下面就講一下30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁橫向力分布系數(shù)計(jì)算主梁橫斷面一、計(jì)算抗彎慣距、抗扭慣距1、中梁跨中抗彎慣距、抗扭慣距用邁達(dá)斯軟件計(jì)算 MIDAS SPC TEXT OUTPUT FILE * A : 8559.999999999918* Asx : 4007.443150449152* Asy : 3544.016051445182* Ixx : 42269666.651099205000抗彎慣距* Iyy : 14234083.333334446000* Ixy : 0.000

3、001907349* J : 1494026.255774231600抗扭慣距* (+)Cx : 107.500000000000* (-)Cx : 107.500000000000* (+)Cy : 70.235981308412* (-)Cy : 129.764018691588-* (+)1/Sx : 0.000002543195* (-)1/Sx : 0.000002543195* (+)1/Sy : 0.000004934352* (-)1/Sy : 0.000009116430=Ixx=0.423m*4J=0.0149m*42、邊梁跨中抗彎慣距、抗扭慣距 MIDAS SPC TEX

4、T OUTPUT FILE * A : 8439.999999999964* Asx : 3914.883748423421* Asy : 3557.794766375056* IxxIxx : : 41795700.06319427500041795700.063194275000抗彎慣距* Iyy : 12923468.108212471000* Ixy : 785854.620852470400* J J : : 1476463.2130863834001476463.213086383400抗扭慣距* (+)Cx : 106.024881516587* (-)Cx : 101.4751

5、18483413* (+)Cy : 71.120853080569* (-)Cy : 128.879146919431* (+)1/Sx : 0.000002536741* (-)1/Sx : 0.000002427884* (+)1/Sy : 0.000005503233* (-)1/Sy : 0.000009972489Ixx=0.418m*4J=0.0147m*4二、抗彎剛度修正系數(shù)的計(jì)算由于結(jié)構(gòu)是多跨連續(xù)梁（本文假定是3x30簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)T梁），所以應(yīng)該考慮抗彎剛度修正系數(shù).，簡(jiǎn)支梁不考慮抗彎修正系數(shù) 1、抗彎剛度換算系數(shù)K的計(jì)算：K=K=0 0/中跨：邊跨=30 ：30= 1 : 1

6、由梁橋下冊(cè)P204頁(yè) 等截面連續(xù)梁等效簡(jiǎn)支梁剛度修正系數(shù)表：跨度比二跨連續(xù)梁三跨連續(xù)梁四跨連續(xù)梁L2:L1邊跨L1中跨L2邊跨L1中跨L2邊跨L1中跨L20.81.4971.78911.3921.3921.4291.8181.4321.861.11.3661.4171.4041.8761.4041.891.21.3431.4421.3821.8311.3811.9191.41.3061.4481.3442.0341.3411.9741.51.291.511.3282.0791.32421.61.2761.5291.3142.1251.3092.0221.81.2521.5671.2892.20

7、91.2822.07921.2311.61.2672.2861.2622.105內(nèi)插 得項(xiàng)目邊跨中跨K1.4291.818則在計(jì)算邊跨橫向力分布系數(shù)，邊跨的中梁和邊梁的抗彎慣矩需要乘以1.4294 u* Y2 e. U3 S7 c中梁修正抗彎慣距= 0.604邊梁修正抗彎慣距= 0.597而在計(jì)算中跨橫向力分布系數(shù)，中跨的中梁和邊梁的抗彎慣矩需要乘以1.818 9 t/ z6 . l: O2 B! j中梁修正抗彎慣距= 0.769邊梁修正抗彎慣距= 0.760三、左板慣矩右板慣矩計(jì)算左板慣矩右板慣矩就是等剛度橋面板抗彎慣矩，他是考慮相鄰兩片主梁間橋面板的連接作用，其寬度取相鄰橫梁間距，翼板厚度

8、取靠近主梁梁肋d1/3處的厚度，詳細(xì)說(shuō)明請(qǐng)參照公路橋梁荷載橫向分布計(jì)算李國(guó)豪石洞編第22頁(yè). v+ C, A& E: q t3 g橋面中線距首梁距離：對(duì)于杠桿法和剛性橫梁法為橋面的中線到首梁的梁位線處的距離；對(duì)于剛接板梁法則為橋面中線到首梁左側(cè)懸臂板外端的距離，用于確定各種活載在影響線上移動(dòng)的位置。這里所說(shuō)的橋面的中心線僅指圖示中的中央分隔帶中心線，當(dāng)我在左面輸入L4=0.5 L2=11.75右側(cè)輸入R4=0.5時(shí)，橋面中線距首梁是12.25；如果我在左面輸入L4=0.5，右面輸入R2=11.75R4=0.5 ，這是橋面中線距首梁就是0.5，這么說(shuō)大家應(yīng)該知道怎么回事了吧，其實(shí)很簡(jiǎn)單的

9、下面就輸出2列車的橫向力分布系數(shù)，其他的只需把車列數(shù)修改一下就可以了，這里就不再輸出了. 1、邊跨橫向分布系數(shù)計(jì)算文檔描述: 邊跨跨中橫向分布系數(shù)任務(wù)標(biāo)識(shí): 邊跨跨中計(jì)算方法: 剛接板梁法-結(jié)構(gòu)描述:主梁跨徑: 30.000 m材料剪切模量/彎曲模量 = 0.430梁號(hào)梁寬彎慣矩扭慣矩左板寬左慣矩右板寬右慣矩12.0750.5970.0150.900.9750.30122.150.6040.0150.9750.3010.9750.30132.150.6040.0150.9750.3010.9750.30142.150.6040.0150.9750.3010.9750.30152.150.604

10、0.0150.9750.3010.9750.30162.0750.5970.0150.9750.3010.90-橋面描述:人行道分隔帶車行道中央分隔帶車行道分隔帶人行道0.5011.750.000 0.000 000.5左車道數(shù) = 2, 右車道數(shù) = 0, 不計(jì)車道折減汽車等級(jí): 汽車-20級(jí)掛車等級(jí): 無(wú)掛車荷載人群集度: 0.000 KPa-影響線數(shù)值:坐標(biāo)X1#梁2#梁3#梁4#梁5#梁6#梁00.5620.4080.2460.085-0.074-0.22710.4970.3690.2330.099-0.035-0.1642.0750.4320.330.2210.1130.005-0.

11、13.150.3650.2890.2080.1270.045-0.0344.2250.2980.2490.1950.1410.0860.0325.30.2310.2080.1820.1550.1270.0986.3750.1640.1670.1680.1680.1670.1647.450.0980.1270.1550.1820.2080.2318.5250.0320.0860.1410.1950.2490.2989.6-0.0340.0450.1270.2080.2890.36510.675-0.10.0050.1130.2210.330.43211.75-0.164-0.0350.0990.

12、2330.3690.49712.75-0.227-0.0740.0850.2460.4080.562-橫向分布系數(shù)計(jì)算結(jié)果:梁號(hào)汽車掛車人群滿人特載車列10.690000020.5540000030.4080000040.4080000050.5540000060.68900000文文檔檔描描述述: 邊邊跨跨支支點(diǎn)點(diǎn)橫橫向向分分布布系系數(shù)數(shù)在橋博士中采用杠桿法文檔描述: 邊跨支點(diǎn)橫向分布系數(shù)任務(wù)標(biāo)識(shí): 邊跨支點(diǎn)計(jì)算方法: 杠桿法-結(jié)構(gòu)描述:主梁間距: 5*2.15 m-橋面描述:人行道分隔帶車行道中央分隔帶車行道分隔帶人行道0.5011.750.000 0.000000.5左車道數(shù) = 2,

13、右車道數(shù) = 0, 不計(jì)車道折減汽車等級(jí): 汽車-20級(jí)掛車等級(jí): 無(wú)掛車荷載人群集度: 0.000 KPa-影響線數(shù)值:坐標(biāo)X1#梁2#梁3#梁4#梁5#梁6#梁01000002.150100004.30010006.450001008.600001010.75000001-橫向分布系數(shù)計(jì)算結(jié)果:梁號(hào)汽車掛車人群滿人特載車列10.5790000020.780000030.780000040.7790000050.7790000060.58100000-計(jì)算成功完成2、中跨橫向分布系數(shù)計(jì)算文檔描述: 中跨跨中橫向分布系數(shù)任務(wù)標(biāo)識(shí): 中跨計(jì)算方法: 剛接板梁法結(jié)構(gòu)描述:主梁跨徑: 30.000

14、m材料剪切模量/彎曲模量 = 0.430梁號(hào)梁寬彎慣矩扭慣矩左板寬左慣矩右板寬右慣矩12.0750.760.0150.900.9750.30122.150.7680.0150.9750.3010.9750.30132.150.7680.0150.9750.3010.9750.30142.150.7680.0150.9750.3010.9750.30152.150.7680.0150.9750.3010.9750.30162.0750.760.0150.9750.3010.90-橋面描述:人行道分隔帶車行道中央分隔帶車行道分隔帶人行道0.5011.750.000 0.000 000.5左車道數(shù)

15、= 2, 右車道數(shù) = 0, 不計(jì)車道折減汽車等級(jí): 汽車-20級(jí)掛車等級(jí): 無(wú)掛車荷載人群集度: 0.000 KPa-影響線數(shù)值:坐標(biāo)X1#梁2#梁3#梁4#梁5#梁6#梁00.5690.4110.2460.084-0.077-0.23210.5020.3720.2340.098-0.038-0.1682.0750.4360.3320.2220.1120.002-0.1043.150.3680.2910.2090.1260.043-0.0374.2250.2990.250.1960.140.0850.035.30.2310.2090.1830.1550.1260.0966.3750.1640

16、.1670.1690.1690.1670.1647.450.0960.1260.1550.1830.2090.2318.5250.030.0850.140.1960.250.2999.6-0.0370.0430.1260.2090.2910.36810.675-0.1040.0020.1120.2220.3320.43611.75-0.168-0.0380.0980.2340.3720.50212.75-0.232-0.0770.0840.2460.4110.569-橫向分布系數(shù)計(jì)算結(jié)果:梁號(hào)汽車掛車人群滿人特載車列10.6950000020.5580000030.4090000040.409

17、0000050.5570000060.69300000-計(jì)算成功完成3*30m連續(xù)T梁的橫向分布系數(shù)梁號(hào)邊跨中跨跨中支點(diǎn)跨中支點(diǎn)1#0.690.5790.6950.5792#0.5550.780.5580.783#0.4080.780.4090.784#0.4080.7790.4090.7795#0.5550.7790.5570.7796#0.6090.5810.6630.581對(duì)于整體箱梁，其剛度很大，采用修正偏壓法，在實(shí)際工程中，采用偏載系數(shù)法，如：6234400.042342 0.325615左板慣矩右板慣矩就是等剛度橋面板抗彎慣矩，他是考慮相鄰兩片主梁間橋面板的連接作用，其寬度取相鄰橫梁間距，翼板厚度取靠近主梁梁肋d1/3處的厚度，詳細(xì)說(shuō)明請(qǐng)參照公路橋梁荷載橫向分布計(jì)算李國(guó)豪石洞編第22頁(yè). v+ C, A& E: q t3 g連接剛接剛接剛接剛接剛接剛接橋面中線距首梁距離：對(duì)于杠桿法和