汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造

1、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造第四講第四講 汽車發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造第四講第四講 汽車發(fā)動機(jī)汽車發(fā)動機(jī) 四沖程汽油機(jī)基本工作原理四沖程汽油機(jī)基本工作原理 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的總體組成現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)的總體組成 柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點和工作原理柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點和工作原理 發(fā)動機(jī)的分類發(fā)動機(jī)的分類 發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造知識點知識點汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造問題？ 汽車發(fā)動機(jī)是怎樣把汽油的化學(xué)能能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的呢？ 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理.MPG.MPG汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造一、發(fā)動機(jī)基本知識一、發(fā)動機(jī)基本知識 發(fā)動機(jī)的本質(zhì)發(fā)動機(jī)的本質(zhì): : 是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)

2、構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。 四行程汽油機(jī)是一個氣缸四行程汽油機(jī)是一個氣缸- -活塞系統(tǒng)，燃料活塞系統(tǒng)，燃料在氣缸中燃燒，推動活塞運(yùn)動，經(jīng)過曲柄在氣缸中燃燒，推動活塞運(yùn)動，經(jīng)過曲柄連桿機(jī)構(gòu)再將往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿機(jī)構(gòu)再將往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。 單缸四行程汽油機(jī)工作原理單缸四行程汽油機(jī)工作原理.MPG.MPG汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 怎樣才能實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換呢？怎樣才能實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換呢？ 或者，通過一個什么樣的裝置可以實現(xiàn)能或者，通過一個什么樣的裝置可以實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換？量的轉(zhuǎn)換？汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造發(fā)動機(jī)時由這些東西組成的！發(fā)動機(jī)時由這

3、些東西組成的！汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造發(fā)動機(jī)時由這些東西組成的！發(fā)動機(jī)時由這些東西組成的！汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造發(fā)動機(jī)時由這些東西組成的！發(fā)動機(jī)時由這些東西組成的！汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造過仔細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)過仔細(xì)的分析，發(fā)現(xiàn)要要實現(xiàn)上述能量轉(zhuǎn)換，需要這實現(xiàn)上述能量轉(zhuǎn)換，需要這樣一個裝置，這個裝置可以樣一個裝置，這個裝置可以分為以下部分：分為以下部分：機(jī)體組機(jī)體組曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)供給系供給系潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造1.1.機(jī)體組：機(jī)體組：曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造1.1.機(jī)

4、體組機(jī)體組： 是發(fā)動機(jī)的骨架，是在它的上面安裝著發(fā)動機(jī)的是發(fā)動機(jī)的骨架，是在它的上面安裝著發(fā)動機(jī)的主要零件和附件，承受各種載荷。主要零件和附件，承受各種載荷。 機(jī)體組由機(jī)體組由氣缸體氣缸體、曲軸箱曲軸箱、氣缸蓋氣缸蓋和和氣缸墊氣缸墊等組等組成。成。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造一般用灰鑄鐵鑄成，一般用灰鑄鐵鑄成，上部的圓柱形空腔稱上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下部為支承為氣缸，下部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動的空間。腔為曲軸運(yùn)動的空間。氣缸體內(nèi)部鑄有許多氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等潤滑油道等 氣缸體：氣缸體：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造三種氣缸體三種氣缸體一般式龍門

5、式隧道式汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 曲軸箱曲軸箱曲軸箱：曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部分。氣缸體下部用來安裝曲軸的部分。 結(jié)構(gòu)：分上曲軸箱和下曲軸箱結(jié)構(gòu)：分上曲軸箱和下曲軸箱上軸箱：上軸箱：與氣缸體鑄成一體與氣缸體鑄成一體 下軸箱下軸箱: : 貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱貯存潤滑油，并封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。為油底殼。材料材料： 薄鋼板沖壓（下曲軸箱）薄鋼板沖壓（下曲軸箱）汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞 氣缸蓋氣缸蓋汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 氣缸蓋：氣缸蓋：安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。有安裝在氣缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃

6、燒室。有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，進(jìn)氣通道和排氣通道。汽油進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，進(jìn)氣通道和排氣通道。汽油機(jī)有安裝火花塞的孔，柴油機(jī)有安裝噴油器的孔。機(jī)有安裝火花塞的孔，柴油機(jī)有安裝噴油器的孔。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 氣缸墊：氣缸墊： 裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。 活塞連桿機(jī)構(gòu)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造2.活塞連桿機(jī)構(gòu)活塞連桿機(jī)構(gòu) 是做功和運(yùn)動轉(zhuǎn)換裝置，是做功和運(yùn)動轉(zhuǎn)換裝置， 由活塞連桿組和曲軸飛由活塞連桿組和曲軸飛輪組構(gòu)成。輪組構(gòu)成。 活塞連桿組：由活塞、活塞連桿組：由

7、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成連桿軸瓦等組成. . 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 活塞：活塞： 與高溫氣體直接接觸，頂部瞬時溫度可達(dá)與高溫氣體直接接觸，頂部瞬時溫度可達(dá)2500K2500K以上以上 ，作，作功行程承受氣體壓力高達(dá)功行程承受氣體壓力高達(dá)3 35MPa5MPa；在氣缸內(nèi)以很高的速；在氣缸內(nèi)以很高的速度度(8(812m/s)12m/s)運(yùn)動；運(yùn)動； 一般采用高強(qiáng)度鋁合金制造一般采用高強(qiáng)度鋁合金制造。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造連桿連桿作用：連接活塞與曲軸，作用：連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)傳給曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動變成曲軸的

8、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。運(yùn)動變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。連桿組件分解圖連桿組件分解圖發(fā)動機(jī)視頻發(fā)動機(jī)視頻 連桿連桿.MPG.MPG汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造連桿軸瓦：連桿軸瓦：為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭孔為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭孔內(nèi)裝有瓦片式滑動軸承，簡稱連桿軸瓦。內(nèi)裝有瓦片式滑動軸承，簡稱連桿軸瓦。曲軸飛輪組曲軸飛輪組汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 曲軸飛輪組曲軸飛輪組：由曲軸、飛輪和一些附件組成。由曲軸、飛輪和一些附件組成。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造發(fā)動機(jī)最重要的機(jī)件之一。與連桿配合將作用在活塞上的發(fā)動機(jī)最重要的機(jī)件之一。與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力。同時，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔氣體壓力變?yōu)?/p>

9、旋轉(zhuǎn)的動力。同時，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。 曲軸：曲軸：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造貯存作功行程的能量，以克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力貯存作功行程的能量，以克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。 3發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)飛輪：飛輪：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造3.發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)空氣供給系和燃油供給系組成?？諝夤┙o系和燃油供給系組成。燃油箱燃油箱空氣濾清器空氣濾清器進(jìn)氣軟管進(jìn)氣軟管進(jìn)氣岐管進(jìn)氣岐管排氣管排氣管 汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造發(fā)動機(jī)供給系發(fā)動機(jī)供給系 功用：

10、功用： 儲存、輸送清潔燃料和空氣，根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，配置供給儲存、輸送清潔燃料和空氣，根據(jù)發(fā)動機(jī)工況，配置供給汽缸一定濃度的可燃混合氣，并將燃燒后的廢氣排入大氣。汽缸一定濃度的可燃混合氣，并將燃燒后的廢氣排入大氣。 組成：組成： 汽油供給裝置；汽油供給裝置； 空氣供給裝置；空氣供給裝置； 混合氣形成裝置；混合氣形成裝置； 廢氣排出裝置；廢氣排出裝置；汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 發(fā)動機(jī)空氣的供給由配氣機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，通過控制進(jìn)、排氣發(fā)動機(jī)空氣的供給由配氣機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，通過控制進(jìn)、排氣門的啟閉和持續(xù)時間，提供能量轉(zhuǎn)換的需要空氣和排除門的啟閉和持續(xù)時間，提供能量轉(zhuǎn)換的需要空氣和排除廢氣。由氣門組、氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成。廢氣。由

11、氣門組、氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成。 （1）發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)）發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造配氣機(jī)配氣機(jī) 構(gòu)的形式構(gòu)的形式汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、彈簧座。包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、鎖片、彈簧座。 氣門組：氣門組：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造氣門座實物圖氣門座實物圖進(jìn)氣門進(jìn)氣門排氣門排氣門汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造氣門實物圖氣門實物圖汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。當(dāng)?shù)臍忾T間隙。凸輪凸輪挺柱挺柱推桿

12、推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時齒輪時齒輪搖臂軸搖臂軸汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機(jī)。噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機(jī)。曲軸正時齒曲軸正時齒形帶輪形帶輪中間軸齒形中間軸齒形帶輪帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時齒形凸輪軸正時齒形帶輪帶輪正時齒形帶驅(qū)動：正時齒形帶驅(qū)動：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 凸輪軸凸輪軸氣門間隙的概念氣門間隙的概念汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間

13、留有適當(dāng)?shù)拈g隙。 氣門間隙：氣門間隙：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 配氣機(jī)構(gòu)控制氣門的開、閉。配氣機(jī)構(gòu)控制氣門的開、閉。發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的開、閉有什么要求？發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門的開、閉有什么要求？汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 但實際上，這種氣門開、閉方式，對發(fā)動機(jī)的工作是很不但實際上，這種氣門開、閉方式，對發(fā)動機(jī)的工作是很不適應(yīng)的，不能滿足發(fā)動機(jī)對進(jìn)氣量、排氣量的要求。適應(yīng)的，不能滿足發(fā)動機(jī)對進(jìn)氣量、排氣量的要求。理論上講，進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣各占曲軸轉(zhuǎn)角的理論上講，進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣各占曲軸轉(zhuǎn)角的180180，也就是說，進(jìn)、排氣門都是在活塞的上、下止點開、閉，延也就是說，進(jìn)、排氣門都是在活塞的上、下止點開、閉，延續(xù)時

14、間對應(yīng)了曲軸轉(zhuǎn)角續(xù)時間對應(yīng)了曲軸轉(zhuǎn)角180180。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 配氣相位配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實際開、閉時刻和氣門的實際開、閉時刻和開啟的持續(xù)時間開啟的持續(xù)時間 ，稱為配，稱為配氣相位。氣相位。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 進(jìn)氣門早開進(jìn)氣門早開：減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。 進(jìn)氣門晚關(guān)：延長了進(jìn)氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的進(jìn)氣門晚關(guān)：延長了進(jìn)氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進(jìn)氣量。作用下，增加進(jìn)氣量。 排氣門早開排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。氣阻力，使排氣

15、干凈。 排氣門晚關(guān)：排氣門晚關(guān)：延長了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣慣性力延長了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。的作用下，使排氣干凈。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 配氣相位配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的實際開閉時刻和開氣門的實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間啟的持續(xù)時間 ，稱為配氣，稱為配氣相位。相位。1030 4080 4080 1030 上止點下止點4.汽油供給系汽油供給系汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（2）汽油供給路線圖）汽油供給路線圖油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在在 氣缸內(nèi)燃繞氣缸內(nèi)燃繞汽

16、車發(fā)動機(jī)構(gòu)造桑塔納轎車汽油供給系示意圖桑塔納轎車汽油供給系示意圖油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器噴油器噴油器空氣濾清器空氣濾清器汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 汽油機(jī)工作對燃油的要求汽油機(jī)工作對燃油的要求 理論上來講，理論上來講，1kg1kg汽油完全燃燒需要汽油完全燃燒需要14.7kg14.7kg空氣。但不同的空氣。但不同的工作狀況對混合汽濃度有不同的要求?？杖急龋üぷ鳡顩r對混合汽濃度有不同的要求?？杖急龋ˋ/FA/F） 中國用過量空氣系數(shù)中國用過量空氣系數(shù)表示混合氣濃度。表示混合氣濃度。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 發(fā)動機(jī)實際工作狀況對可燃混合氣成分的要求發(fā)動機(jī)實際工作狀況對可燃混合氣成分的要求工作狀況工

17、作狀況工況工況：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷。分為：怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、全負(fù)荷分為：怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷、全負(fù)荷工況工況節(jié)氣門開度節(jié)氣門開度混合氣混合氣氣缸內(nèi)性能氣缸內(nèi)性能怠速怠速接近于關(guān)閉接近于關(guān)閉0.6-0.80.6-0.8廢氣含量大廢氣含量大小負(fù)荷小負(fù)荷逐漸開啟逐漸開啟0.7-0.90.7-0.9廢氣作用減弱廢氣作用減弱中等負(fù)荷中等負(fù)荷（常用狀態(tài)）（常用狀態(tài)）足夠的開度足夠的開度0.9-1.10.9-1.1追求經(jīng)濟(jì)性追求經(jīng)濟(jì)性大負(fù)荷和全負(fù)荷大負(fù)荷和全負(fù)荷最大開度最大開度0.85-0.950.85-0.95要求供給最大要求供給最大功率功率汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 傳

18、統(tǒng)發(fā)動機(jī)可燃混合氣的供給傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)可燃混合氣的供給化油器化油器汽油經(jīng)濾清后送入化油器的浮子室，空氣經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入汽油經(jīng)濾清后送入化油器的浮子室，空氣經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入化油器，在氣缸吸氣氣流的作用下，汽油從化油器中吸出，化油器，在氣缸吸氣氣流的作用下，汽油從化油器中吸出，與空氣混合后進(jìn)入氣缸。與空氣混合后進(jìn)入氣缸。工作原理工作原理：利用喉管處的真空度利用喉管處的真空度從浮子室中吸油，吸出的汽油與從浮子室中吸油，吸出的汽油與空氣混合形成可燃混合氣。空氣混合形成可燃混合氣。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 化油器的主要裝置化油器的主要裝置主供油裝置主供油裝置利用泡沫管吸入空氣，形利用泡沫管吸入空氣，形成泡沫汽油，節(jié)氣

19、門開度成泡沫汽油，節(jié)氣門開度越大，進(jìn)入泡沫管中的空越大，進(jìn)入泡沫管中的空氣越多，燃油越稀。滿足氣越多，燃油越稀。滿足中小負(fù)荷時，隨著節(jié)氣門中小負(fù)荷時，隨著節(jié)氣門的開度增大，燃油逐漸變的開度增大，燃油逐漸變稀的要求。稀的要求。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造怠速裝置怠速裝置為滿足怠速時供油為滿足怠速時供油的要求的要求,利用怠速時利用怠速時節(jié)氣門后高真空度節(jié)氣門后高真空度吸油吸油。 化油器的主要裝置化油器的主要裝置汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造起動裝置起動裝置設(shè)置阻風(fēng)門，增加設(shè)置阻風(fēng)門，增加冷起動時真空度，冷起動時真空度，此時主噴孔、怠速此時主噴孔、怠速噴孔、過渡噴口一噴孔、過渡噴口一起供油。起供油。 化油器的主要裝置化油器的主要

20、裝置汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造真空加濃真空加濃 利用節(jié)氣門處的真利用節(jié)氣門處的真空度，控制加濃閥的空度，控制加濃閥的開啟，增大主量孔處開啟，增大主量孔處汽油流量。汽油流量。 化油器的主要裝置化油器的主要裝置汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造燃油供給系的現(xiàn)狀燃油供給系的現(xiàn)狀 化油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，盡管使用了許多裝置以滿足不化油器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，盡管使用了許多裝置以滿足不同工作情況時，可燃混合氣濃度的需求，但還是同工作情況時，可燃混合氣濃度的需求，但還是很難滿足。很難滿足。 現(xiàn)代汽車已經(jīng)廢止化油器。現(xiàn)代發(fā)動機(jī)都采用電現(xiàn)代汽車已經(jīng)廢止化油器?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)都采用電控燃油噴射系統(tǒng)?？厝加蛧娚湎到y(tǒng)。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（3）電控燃油噴射系統(tǒng)的組成）電控燃油

21、噴射系統(tǒng)的組成燃油供給系、空氣供給系、電子控制裝置燃油供給系、空氣供給系、電子控制裝置電噴基本原理電噴基本原理.mpg電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng).MPG 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 上海桑塔納上海桑塔納20002000轎車發(fā)動機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)轎車發(fā)動機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng) 油箱油箱汽油泵汽油泵濾清器濾清器壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器電控電控單元單元冷起動閥冷起動閥節(jié)氣門節(jié)氣門開關(guān)開關(guān)怠速調(diào)整螺釘?shù)∷僬{(diào)整螺釘節(jié)氣門節(jié)氣門空氣流量空氣流量傳感器傳感器輔助空氣閥輔助空氣閥油壓油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器噴油器噴油器燃油分配器燃油分配器空氣溫度空氣溫度傳感器傳感器氧傳氧傳感器感器曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角傳感器傳感器轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器汽

22、車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 上海上海- -通用別克轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)通用別克轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng) 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造（4）空氣供給系統(tǒng)）空氣供給系統(tǒng)空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)空氣濾清器、空氣流量計、節(jié)氣門體、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管等組成。氣管等組成。1空氣濾清器空氣濾清器2節(jié)氣門體節(jié)氣門體3進(jìn)氣管進(jìn)氣管4空氣流量計空氣流量計4第五講第五講空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng).MPG汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 空氣濾清器空氣濾清器12紙制濾芯紙制濾芯13上殼體上殼體14下殼體下殼體15帶粗濾器進(jìn)氣帶粗濾器進(jìn)氣管組件管組件汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 空氣流量計（卡門渦流式）空氣流量計（卡門渦流式）熱膜式空氣流量計熱

23、膜式空氣流量計作用：檢測進(jìn)氣量的傳感器。作用：檢測進(jìn)氣量的傳感器。安裝位置：空氣濾清器后。安裝位置：空氣濾清器后。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造節(jié)氣門體節(jié)氣門體作用：通過改變節(jié)氣門的大小改變進(jìn)氣通道截面積的大小，作用：通過改變節(jié)氣門的大小改變進(jìn)氣通道截面積的大小，來控制發(fā)動機(jī)的工況，并通過節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動機(jī)來控制發(fā)動機(jī)的工況，并通過節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。的負(fù)荷。10節(jié)氣門節(jié)氣門11節(jié)氣門電計節(jié)氣門電計12應(yīng)急彈簧應(yīng)急彈簧13節(jié)氣門電機(jī)節(jié)氣門電機(jī)15怠速開關(guān)怠速開關(guān)16熱水進(jìn)出口熱水進(jìn)出口17節(jié)氣門拉線節(jié)氣門拉線汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器作用：使燃油油壓與進(jìn)氣管壓力的差值為一定值，以便于作用：使燃油油壓與進(jìn)氣管壓力的差值為一定值，以便于ECU控制噴油量?？刂茋娪土俊Ｈ加蛪毫φ{(diào)節(jié)器燃油